RU2477805C2 - Панель-подложка для истирающегося покрытия в газотурбинном двигателе - Google Patents

Панель-подложка для истирающегося покрытия в газотурбинном двигателе Download PDF

Info

Publication number
RU2477805C2
RU2477805C2 RU2008149143/06A RU2008149143A RU2477805C2 RU 2477805 C2 RU2477805 C2 RU 2477805C2 RU 2008149143/06 A RU2008149143/06 A RU 2008149143/06A RU 2008149143 A RU2008149143 A RU 2008149143A RU 2477805 C2 RU2477805 C2 RU 2477805C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
panels
worn
panel according
layered structure
out coating
Prior art date
Application number
RU2008149143/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2008149143A (ru
Inventor
Франсуа МАРЛЕН
Филипп ВЕРСО
Original Assignee
Снекма
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Снекма filed Critical Снекма
Publication of RU2008149143A publication Critical patent/RU2008149143A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2477805C2 publication Critical patent/RU2477805C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
    • F01D21/04—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position
    • F01D21/045—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position special arrangements in stators or in rotors dealing with breaking-off of part of rotor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
    • F02C7/047—Heating to prevent icing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K3/00—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan
    • F02K3/02—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber
    • F02K3/04—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type
    • F02K3/06—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type with front fan
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2300/00—Materials; Properties thereof
    • F05D2300/60—Properties or characteristics given to material by treatment or manufacturing
    • F05D2300/603—Composites; e.g. fibre-reinforced
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Abstract

Предложена панель-подложка для истирающегося покрытия для турбореактивного двигателя, содержащая жесткую подложку для крепления на внутренней стенке картера вентилятора, одна сторона которой покрыта слоистой структурой, поддерживающей слой истирающегося материала. Слоистая структура содержит слои волокон, погруженных в полимер, а также первую часть с нанесенным на нее истирающимся покрытием и вторую часть, расположенную за пределами истирающегося покрытия. Толщина задней части превышает толщину передней части и может противостоять ударам льда. Другое изобретение группы относится к гондоле турбореактивного двигателя, содержащей панели-подложки для истирающегося покрытия, выполненные, как указанно выше. Еще одно изобретение группы относится к авиационному турбореактивному двигателю, содержащему панели-подложки для истирающегося покрытия, выполненные, как указано выше, и расположенные напротив лопаток вентилятора. Задние части слоистых структур этих панелей располагаются сзади лопаток вентилятора до звукоизоляционных панелей. Изобретения позволяют упростить изготовление и обслуживание панелей с истирающимся покрытием. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к панели, содержащей слой истирающегося материала, а также к газотурбинному двигателю, содержащему такие панели.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Двухконтурный газотурбинный двигатель содержит на своем входном конце колесо вентилятора, включающее множество лопаток и вращающееся в картере вентилятора. Находящийся на входе колеса вентилятора обтекатель позволяет направлять входящий воздушный поток в сторону лопаток вентилятора. Чтобы избежать циркуляции воздуха в вершине лопаток, которая может снизить производительность газотурбинного двигателя, напротив лопаток вентилятора на радиально внутреннюю сторону картера вентилятора наносят покрытие из истирающегося материала.
Во время работы газотурбинного двигателя в полете на поверхности обтекателя и на уровне радиально внутренних концов перьев лопаток образуется наледь. Под действием центробежной силы куски льда отрываются и сталкиваются с частью картера вентилятора, находящейся за истирающимся покрытием.
Чтобы избежать повреждения внутренней стенки картера вентилятора сзади истирающегося покрытия, на картере вентилятора крепят панели из стекловолокна, установленные на амортизирующих штифтах. Эти защитные панели содержат наслоение из нескольких слоев стекловолокон и соединены на выходе со звукоизоляционными панелями.
Однако использование защитных панелей вынуждает уменьшать осевой размер звукоизоляционных панелей, что приводит к повышению уровня шума, создаваемого газотурбинным двигателем, и противоречит требованиям его снижения. Кроме того, защитные панели необходимо выполнять в виде единого блока со звукоизоляционными панелями, что усложняет процесс их изготовления и повышает их стоимость. Наконец, при техническом обслуживании замена защитной панели влечет за собой замену неподвижно соединенной с ней звукоизоляционной панели, что существенно увеличивает затраты, так как изготовление звукоизоляционных панелей является сложным и дорогим.
В настоящее время лопатки с широкой хордой, то есть с криволинейным сечением, являются более предпочтительными, чем прямые лопатки, так как они позволяют за счет своей более выраженной аэродинамической формы повысить производительность вентилятора и лучше противостоят ударам посторонних тел во время полета, например, при попадании в вентилятор птиц.
Однако специальная форма этих лопаток приводит к удлинению зоны удара льда на входе по истирающемуся покрытию, находящемуся напротив лопатки вентилятора. Действительно, при таком типе лопатки зона удара начинается примерно на двух третях осевого размера истирающегося покрытия и заканчивается на выходе лопатки. Таким образом, защитные панели, обычно используемые для прямых лопаток, не приспособлены для вентилятора с лопатками с широкой хордой и не могут защищать всю часть картера, подвергающуюся ударам льда.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Настоящее изобретение призвано, в частности, предложить простое, экономичное и эффективное решение этих проблем.
В этой связи объектом изобретения является панель-подложка для истирающегося покрытия для турбореактивного двигателя, содержащая жесткую подложку, которая предназначена для крепления на внутренней стенке картера вентилятора, одна сторона которой покрыта слоистой структурой, содержащей слой истирающегося материала, при этом слоистая структура содержит слои волокон, погруженных в полимер, отличающаяся тем, что слоистая структура содержит первую часть, или переднюю часть, с истирающимся покрытием и вторую часть, или заднюю часть, которая расположена за пределами истирающегося покрытия, при этом толщина задней части превышает толщину передней части и может противостоять ударам льда.
Таким образом, задняя защитная часть находится на панели с истирающимся покрытием, а не на звукоизоляционных панелях, находящихся сзади. Разделение защитных и звукоизоляционных панелей позволяет упростить изготовление защитных панелей и снизить стоимость операций обслуживания, поскольку замена задней слоистой части не влечет за собой замену звукоизоляционных панелей.
Согласно другому отличительному признаку изобретения передняя часть слоистой структуры имеет постоянную толщину на большей части своей длины и соединена с задней частью зоной, толщина которой постепенно увеличивается в сторону выхода. Увеличение этой толщины позволяет защитить основную часть картера, повергающуюся ударам льда.
Передняя часть слоистой структуры, которая имеет постоянную толщину, расположена примерно на двух третях осевого размера истирающегося покрытия.
Жесткая подложка предпочтительно имеет ячеистую структуру и может содержать две наложенные друг на друга ступени также с ячеистой структурой, разделенные пластиной.
Эта ячеистая структура представляет особый интерес, так как является легкой и может быть легко заменена во время операции обслуживания. Кроме того, она позволяет распределить на большой площади энергию, высвобождаемую при ударе льда по слоистой структуре, что позволяет увеличить срок службы всей панели-подложки для истирающегося покрытия.
Ячейки, поддерживающие заднюю часть слоистой структуры, предпочтительно имеют сечение, меньшее сечения ячеек, поддерживающих переднюю часть слоистой структуры.
Основная часть ударов льда приходится на заднюю часть слоистой структуры, поэтому предпочтительно уменьшить сечения ячеек, образующих заднюю часть слоистой структуры, чтобы распределить энергию, высвобождаемую при ударах, на максимальное количество ячеек.
Обычно ячейки переднего и заднего концов подложки закрывают слоем вспененного полимерного материала.
Предпочтительно, передняя и задняя части слоистой структуры могут содержать наслоение соответственно из 4-7 слоев волокон и 11-18 слоев стекловолокон, погруженных в эпоксидную смолу.
Жесткая подложка может быть выполнена в виде сот, и панель может иметь форму цилиндрического или конусного сектора.
Объектом изобретения является также гондола турбореактивного двигателя, отличающаяся тем, что содержит панели-подложки для истирающегося покрытия вышеуказанного типа.
Гондола может содержать от 4 до 6 установленных встык панелей-подложек для истирающегося покрытия.
Объектом изобретения является также авиационный турбореактивный двигатель, отличающийся тем, что содержит панели-подложки для истирающегося покрытия описанного типа, расположенные напротив лопаток вентилятора таким образом, чтобы задние части слоистых структур этих панелей располагались сзади лопаток вентилятора до звукоизоляционных панелей.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Настоящее изобретение и его другие детали, преимущества и отличительные признаки будут более очевидны из нижеследующего описания, представленного в качестве неограничительного примера, со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг.1 - схематичный вид в осевом полуразрезе вентилятора турбореактивного двигателя.
Фиг.2 - схематичный вид в осевом разрезе панели, защищающей картер вентилятора, из предшествующего уровня техники.
Фиг.3 - схематичный вид в осевом разрезе картера вентилятора, содержащего панель-подложку для истирающегося покрытия в соответствии с настоящим изобретением.
Фиг.4 - схематичный вид в осевом разрезе картера вентилятора, содержащего панель-подложку для истирающегося покрытия согласно варианту изобретения.
Фиг.5 - схематичный вид в осевом разрезе картера вентилятора, содержащего панель-подложку для истирающегося покрытия согласно другому варианту изобретения.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
На фиг.1 показан вентилятор 10 турбореактивного двигателя с осью 12, содержащий колесо, образованное диском 14, на периферии которого установлено множество лопаток 16, ножки которых заходят в пазы диска 14 и перья 18 которых ориентированы радиально наружу в направлении картера 20 вентилятора, на котором установлена гондола 22, охватывающая снаружи лопатки 16. Колесо вентилятора приводится во вращение вокруг оси 12 газотурбинного двигателя при помощи вала 24, закрепленного болтами 26 на усеченной конусной стенке 28, неподвижно соединенной с колесом вентилятора. Вал 24 установлен и направляется на опорном подшипнике 30, который установлен на переднем конце кольцевой опоры 32, закрепленной на выходе на промежуточном картере (не показан), находящемся на выходе компрессора 34 низкого давления, ротор 36 которого неподвижно соединен с колесом вентилятора при помощи соединительной стенки 38.
На входном конце турбореактивного двигателя установлен входной обтекатель 40, предназначенный для отклонения входящего воздушного потока в направлении лопаток 16 вентилятора.
На внутренней стороне картер 20 вентилятора содержит покрытие 42 из истирающегося материала, расположенное напротив лопаток 16 вентилятора и предназначенное для истирания во время контакта с радиально наружными концами лопаток 16. Этот слой 42 истирающегося материала позволяет уменьшить зазоры между вершинами лопаток 16 и картером 20 вентилятора и оптимизировать, таким образом, характеристики газотурбинного двигателя.
На выходе слоя истирающегося покрытия 42 установлена защитная панель 44, неподвижно соединенная своим задним концом со звукоизоляционной панелью 46. Защитная панель 44 закреплена на картере 20 при помощи радиальных штифтов 48.
Во время работы газотурбинного двигателя наледь, накапливающаяся на поверхности обтекателя 40 и на радиально внутренних концах лопаток 16, отбрасывается в контур забора воздуха под действием центробежной силы и сталкивается с панелью 44, которая защищает картер от ударов льда. Радиальные штифты 48 позволяют амортизировать часть энергии, высвобождаемой при ударах льда.
Однако моноблочное выполнение защитной панели 44 и звукоизоляционной панели 46 является сложным и дорогим по вышеупомянутым причинам.
Кроме того, для лопаток с широкой хордой ударная зона расположена не только на выходе истирающегося покрытия 42, но также на части истирающегося покрытия 42, находящейся напротив лопаток, и использование защитной панели 44 на выходе истирающегося покрытия 42 не позволяет эффективно защищать всю зону картера 20, подвергающуюся ударам льда.
Изобретение позволяет решить эти, а также вышеупомянутые проблемы путем интегрирования защиты от ударов льда в панель-подложку для истирающегося покрытия.
Для этого слоистая структура 50, содержащая слои волокон, погруженных в полимер, покрывает внутреннюю сторону жесткой подложки 52, закрепленную на картере вентилятора, и содержит переднюю часть 54 с истирающимся покрытием 42 и заднюю часть 56, расположенную за пределами истирающегося покрытия 42.
Передняя часть 54 слоистой структуры 50 имеет постоянную толщину на большей части своего осевого размера и соединена с задней частью 56 зоной 57, толщина которой постепенно увеличивается в сторону выхода. Задняя часть 56 слоистой структуры 50 имеет толщину, превышающую толщину передней части 54, и образует, таким образом, слой защиты от ударов льда.
Жесткая подложка 52 имеет ячеистую структуру, передний и задний концы которой закрыты слоем 58 вспененного полимера.
Эта ячеистая структура может содержать ячейки 60 одинакового размера по всей своей длине (фиг.3).
В варианте ячейки 62, поддерживающие заднюю часть 56 слоистой структуры 50, могут иметь сечения, меньшие сечений ячеек 64, поддерживающих переднюю часть 54 слоистой структуры 50. Действительно, поскольку большинство ударов приходится на заднюю часть 56 слоистой структуры 50, предпочтительно уменьшить сечение ячеек, поддерживающих заднюю часть 56 слоистой структуры 50, чтобы энергия удара куска льда передавалась на максимальное число ячеек 62 (фиг.4).
На фиг.5 показана жесткая подложка 52, содержащая две наложенные друг на друга ступени с ячеистой структурой, из которых радиально наружная ступень 66 закреплена на картере 20 вентилятора, а другая, радиально внутренняя ступень 68, поддерживает слоистую структуру 50. Внутренняя 68 и наружная 66 ступени разделены пластиной 70. Все ячейки 72 радиально наружной ступени 66 имеют одинаковое сечение, тогда как ячейки 74 радиально внутренней ступени 68, закрепленные на задней части 56 слоистой структуры, имеют меньшее сечение, чем ячейки 76 этой же ступени, поддерживающие переднюю часть 54 слоистой структуры.
Для крепления слоистой структуры 50 можно использовать другие типы жесткой подложки 52, например, такие как пеноматериал. Однако ячеистая структура лучше передает энергию удара куска льда по сравнению с пеноматериалом, в котором высвобождаемая во время удара энергия остается локально сконцентрированной.
Во время нормальной работы использование ячеистой структуры позволяет легко заполнить пространство между радиально наружными концами лопаток и картером по сравнению с заполнением этого пространства только за счет истирающегося покрытия.
В случае, когда радиальный зазор между картером 20 и лопатками 16 должен быть большим, например порядка 25-50 мм, предпочтительно выполнять ячеистую структуру 52 из двух ступеней, чтобы во время операции обслуживания техник мог менять только радиально внутреннюю ступень.
Предпочтительно, ячеистая структура 52 является сотовой структурой, и слои волокон являются слоями стекловолокон, погруженных в эпоксидную смолу.
В практическом примере выполнения изобретения передняя 54 и задняя 56 части слоистой структуры 50 содержат наслоение из 4-7 слоев волокон и наслоение из 11-18 слоев волокон соответственно, и переходная зона переменной толщины между передней 54 и задней 56 частями слоистой структуры 50 имеет осевой размер 1-2 сантиметра.
Панель-подложку для истирающегося покрытия выполняют, располагая несколько слоев волокон на ячеистой структуре 52 таким образом, чтобы толщина была больше на выходе панели, чем на входе панели. Поскольку каждый слой стекловолокон характеризуется преимущественным направлением образующих его волокон, слои можно накладывать друг на друга таким образом, чтобы волокна одного слоя образовали угол 45° с волокнами верхнего или нижнего слоя. Такое выполнение позволяет повысить жесткость слоистой структуры 50 после прохождения через сушильный шкаф для полимеризации и упрочнения слоев волокон.
После этого свободную сторону ячеистой структуры наклеивают на внутреннюю сторону картера 20 вентилятора, и слой истирающегося покрытия 42, предназначенный для вхождения в контакт с радиально наружными концами лопаток 16, наносят на внутреннюю поверхность передней части 54 слоистой структуры 50, например, при помощи шпателя таким образом, чтобы задний конец слоя истирающегося покрытия 42 находился в контакте с передним концом задней части 56 слоистой структуры 50.
Панель может иметь форму цилиндрического или конусного сектора, и гондола 22 может содержать от 4 до 6 секторов панелей, установленных встык.
Разделение задней звукоизоляционной панели 46 и слоистой структуры 50 защиты от ударов льда позволяет упростить техническое обслуживание и снизить его стоимость. Кроме того, такая панель-подложка для истирающегося покрытия позволяет эффективно предохранять основную часть зоны картера, повергающейся ударам льда, за счет постепенного изменения слоистой структуры между передней 54 и задней 56 частями.

Claims (15)

1. Панель-подложка для истирающегося покрытия для турбореактивного двигателя, содержащая жесткую подложку (52), которая предназначена для крепления на внутренней стенке картера (20) вентилятора и одна сторона которой покрыта слоистой структурой (50), поддерживающей слой истирающегося материала (42), при этом слоистая структура (50) содержит слои волокон, погруженных в полимер, отличающаяся тем, что слоистая структура (50) содержит первую часть, или переднюю часть (54) с нанесенным на нее истирающимся покрытием (42) и вторую часть, или заднюю часть (56), которая расположена за пределами истирающегося покрытия (42), при этом толщина задней части (56) превышает толщину передней части (54) и может противостоять ударам льда.
2. Панель по п.1, отличающаяся тем, что передняя часть (54) слоистой структуры (50) имеет постоянную толщину на большей части своей длины и соединена с задней частью (56) зоной, толщина которой постепенно увеличивается в сторону выхода.
3. Панель по п.2, отличающаяся тем, что передняя часть (54) постоянной толщины расположена примерно на двух третях осевого размера истирающегося покрытия (42).
4. Панель по п.1, отличающаяся тем, что жесткая подложка (52) имеет ячеистую структуру.
5. Панель по п.4, отличающаяся тем, что жесткая подложка (52) содержит две наложенные друг на друга ступени (66, 68) с ячеистой структурой, разделенные пластиной (70).
6. Панель по п.4, отличающаяся тем, что ячейки (62, 74), поддерживающие заднюю часть (56) слоистой структуры (50), имеют сечение, меньшее сечения ячеек (64, 76), поддерживающих переднюю часть (54) слоистой структуры (50).
7. Панель по п.4, отличающаяся тем, что ячейки переднего и заднего концов подложки закрывают слоем вспененного полимерного материала (58).
8. Панель по п.1, отличающаяся тем, что жесткая подложка (52) выполнена в виде сот.
9. Панель по п.1, отличающаяся тем, что передняя часть (54) слоистой структуры (50) содержит наслоение из 4-7 слоев волокон.
10. Панель по п.1, отличающаяся тем, что задняя часть (56) слоистой структуры (50) содержит наслоение из 11-18 слоев волокон.
11. Панель по п.1, отличающаяся тем, что слои волокон являются слоями стекловолокон, погруженных в эпоксидную смолу.
12. Панель по п.1, отличающаяся тем, что имеет форму цилиндрического или конусного сектора.
13. Гондола турбореактивного двигателя, отличающаяся тем, что содержит панели-подложки для истирающегося покрытия по п.1.
14. Гондола по п.13, отличающаяся тем, что содержит от 4 до 6 установленных встык панелей.
15. Авиационный турбореактивный двигатель, отличающийся тем, что содержит панели-подложки для истирающегося покрытия по п.1, расположенные напротив лопаток (16) вентилятора (10) таким образом, чтобы задние части (56) слоистых структур (50) этих панелей располагались сзади лопаток (16) вентилятора до звукоизоляционных панелей.
RU2008149143/06A 2007-12-14 2008-12-12 Панель-подложка для истирающегося покрытия в газотурбинном двигателе RU2477805C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0708712 2007-12-14
FR0708712A FR2925118B1 (fr) 2007-12-14 2007-12-14 Panneau de support d'abradable dans une turbomachine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008149143A RU2008149143A (ru) 2010-06-20
RU2477805C2 true RU2477805C2 (ru) 2013-03-20

Family

ID=39708661

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008149143/06A RU2477805C2 (ru) 2007-12-14 2008-12-12 Панель-подложка для истирающегося покрытия в газотурбинном двигателе

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8061967B2 (ru)
EP (1) EP2088290B1 (ru)
CN (1) CN101457771B (ru)
CA (1) CA2646970C (ru)
FR (1) FR2925118B1 (ru)
RU (1) RU2477805C2 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2662264C2 (ru) * 2014-01-09 2018-07-25 Сафран Эркрафт Энджинз Противопожарная защита картера вентилятора из композиционного материала
RU2698581C2 (ru) * 2014-10-10 2019-08-28 Фасс Аг Корпус вентилятора авиационного двигателя

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20110138769A1 (en) * 2009-12-11 2011-06-16 United Technologies Corporation Fan containment case
FR2975734B1 (fr) * 2011-05-27 2013-05-31 Snecma Procede de renforcement d'une piece mecanique de turbomachine
FR2975735A1 (fr) 2011-05-27 2012-11-30 Snecma Carter de soufflante de turbomachine et procede pour sa fabrication
FR2977521B1 (fr) * 2011-07-04 2013-08-23 Snecma Dispositif et procede de moulage d'une piste de materiau abradable sur une virole d'un ensemble annulaire aubage pour turbomachine
FR2977827B1 (fr) 2011-07-13 2015-03-13 Snecma Procede de fabrication d'un carter de soufflante de turbomachine muni de revetements abradable et acoustique
CN103133413A (zh) * 2011-11-25 2013-06-05 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 一种发动机风扇多层机匣结构
GB2498194A (en) * 2012-01-05 2013-07-10 Rolls Royce Plc Ice impact panel for a gas turbine engine
US9651059B2 (en) 2012-12-27 2017-05-16 United Technologies Corporation Adhesive pattern for fan case conformable liner
US10024191B2 (en) 2013-03-11 2018-07-17 Rolls-Royce Corporation Fan track liner designed to yield next to fan case hook
DE102013207452A1 (de) * 2013-04-24 2014-11-13 MTU Aero Engines AG Gehäuseabschnitt einer Turbomaschinenverdichter- oder Turbomaschinenturbinenstufe
US10174481B2 (en) * 2014-08-26 2019-01-08 Cnh Industrial America Llc Shroud wear ring for a work vehicle
DE102015113685B4 (de) 2014-11-27 2020-08-06 East-4D Carbon Technology Gmbh Luftleit- und Lärmschutzeinrichtung in einem Zweistrom-Strahltriebwerk und Verfahren zu deren Montage
US10458433B2 (en) * 2015-06-17 2019-10-29 United Technologies Corporation Co-molded metallic fan case containment ring
US10697470B2 (en) * 2016-02-15 2020-06-30 General Electric Company Containment case trench filler layer and method of containing releasable components from rotatable machines
FR3058672B1 (fr) * 2016-11-14 2019-05-10 Safran Volet inverseur de poussee, et procede de fabrication
US10436061B2 (en) * 2017-04-13 2019-10-08 General Electric Company Tapered composite backsheet for use in a turbine engine containment assembly
FR3074218B1 (fr) * 2017-11-29 2021-02-12 Safran Aircraft Engines Procede de fabrication d'un revetement annulaire pour un carter d'aubes tournantes d'une turbomachine
US10669894B2 (en) * 2018-01-26 2020-06-02 Raytheon Technologies Corporation Annular retention strap
US10815816B2 (en) * 2018-09-24 2020-10-27 General Electric Company Containment case active clearance control structure
US11215070B2 (en) 2019-12-13 2022-01-04 Pratt & Whitney Canada Corp. Dual density abradable panels
US20230243275A1 (en) * 2022-02-02 2023-08-03 Rolls-Royce North American Technologies Inc. Composite fan case containment hook and improved forward debris capture
FR3135747A1 (fr) * 2022-05-20 2023-11-24 Safran Aircraft Engines Ensemble propulsif pour un aeronef

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4534698A (en) * 1983-04-25 1985-08-13 General Electric Company Blade containment structure
EP0184962A1 (fr) * 1984-12-06 1986-06-18 Societe Nationale D'etude Et De Construction De Moteurs D'aviation, "S.N.E.C.M.A." Carter de rétention pour soufflante de turboréacteur
US5344280A (en) * 1993-05-05 1994-09-06 General Electric Company Impact resistant fan case liner
US5431532A (en) * 1994-05-20 1995-07-11 General Electric Company Blade containment system
US20030156940A1 (en) * 2002-02-15 2003-08-21 General Electric Company Fan casing acoustic treatment
RU2297369C2 (ru) * 2004-06-08 2007-04-20 Открытое акционерное общество "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" Воздухозаборный канал двигателя летательного аппарата

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA2042198A1 (en) * 1990-06-18 1991-12-19 Stephen C. Mitchell Projectile shield
US5486086A (en) * 1994-01-04 1996-01-23 General Electric Company Blade containment system
US5516257A (en) * 1994-04-28 1996-05-14 United Technologies Corporation Aircraft fan containment structure restraint
US6732502B2 (en) * 2002-03-01 2004-05-11 General Electric Company Counter rotating aircraft gas turbine engine with high overall pressure ratio compressor
DE10259943A1 (de) * 2002-12-20 2004-07-01 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Schutzring für das Fan-Schutzgehäuse eines Gasturbinentriebswerks
GB2407344B (en) * 2003-10-22 2006-02-22 Rolls Royce Plc A liner for a gas turbine engine casing
US7094033B2 (en) * 2004-01-21 2006-08-22 General Electric Company Methods and apparatus for assembling gas turbine engines
GB0408825D0 (en) * 2004-04-20 2004-05-26 Rolls Royce Plc A rotor blade containment assembly for a gas turbine engine
US7246990B2 (en) * 2004-12-23 2007-07-24 General Electric Company Composite fan containment case for turbine engines
GB0609632D0 (en) * 2006-05-16 2006-06-28 Rolls Royce Plc An ice impact panel
DE102006036648A1 (de) * 2006-08-03 2008-02-07 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Eisschlagschutzring für das Fangehäuse einer Fluggasturbine
US7713021B2 (en) * 2006-12-13 2010-05-11 General Electric Company Fan containment casings and methods of manufacture
GB0813821D0 (en) * 2008-07-29 2008-09-03 Rolls Royce Plc A fan casing for a gas turbine engine

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4534698A (en) * 1983-04-25 1985-08-13 General Electric Company Blade containment structure
EP0184962A1 (fr) * 1984-12-06 1986-06-18 Societe Nationale D'etude Et De Construction De Moteurs D'aviation, "S.N.E.C.M.A." Carter de rétention pour soufflante de turboréacteur
US5344280A (en) * 1993-05-05 1994-09-06 General Electric Company Impact resistant fan case liner
US5431532A (en) * 1994-05-20 1995-07-11 General Electric Company Blade containment system
US20030156940A1 (en) * 2002-02-15 2003-08-21 General Electric Company Fan casing acoustic treatment
RU2297369C2 (ru) * 2004-06-08 2007-04-20 Открытое акционерное общество "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" Воздухозаборный канал двигателя летательного аппарата

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2662264C2 (ru) * 2014-01-09 2018-07-25 Сафран Эркрафт Энджинз Противопожарная защита картера вентилятора из композиционного материала
RU2698581C2 (ru) * 2014-10-10 2019-08-28 Фасс Аг Корпус вентилятора авиационного двигателя

Also Published As

Publication number Publication date
US20100329843A1 (en) 2010-12-30
CN101457771B (zh) 2012-10-10
CA2646970C (fr) 2015-11-17
RU2008149143A (ru) 2010-06-20
FR2925118B1 (fr) 2009-12-25
CA2646970A1 (fr) 2009-06-14
EP2088290B1 (fr) 2012-04-11
EP2088290A1 (fr) 2009-08-12
US8061967B2 (en) 2011-11-22
FR2925118A1 (fr) 2009-06-19
CN101457771A (zh) 2009-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2477805C2 (ru) Панель-подложка для истирающегося покрытия в газотурбинном двигателе
US20080159856A1 (en) Guide vane and method of fabricating the same
US10371097B2 (en) Non-Newtonian materials in aircraft engine airfoils
US6382905B1 (en) Fan casing liner support
EP2767676B1 (en) Fan containment system, corresponding fan assembly and gas turbine engine
US20080159851A1 (en) Guide Vane and Method of Fabricating the Same
US20040141837A1 (en) Gas turbine engine blade containment assembly
US10385870B2 (en) Composite fan inlet blade containment
US20060269402A1 (en) Rotor blade containment assembly for a gas turbine engine
CA2614406C (en) Methods and apparatus for fabricating a fan assembly for use with turbine engines
CA2021088A1 (en) Damper assembly for a strut in a jet propulsion engine
EP1908920A2 (en) Guide vane and gas turbine comprising a plurality of these guide vanes
EP2604811B1 (en) Energy-absorbing fan case for a gas turbine engine
JP2017150481A (ja) 格納容器トレンチフィラー層、及び回転機械の放出する可能性がある構成要素を格納する方法
EP3205846A1 (en) Aircraft engine with an impact panel
US20160273550A1 (en) Layered ice liner
US20160186657A1 (en) Turbine engine assembly and method of manufacturing thereof
EP3992433B1 (en) Composite fan blade with leading edge sheath with encapsulating extension
US20230243275A1 (en) Composite fan case containment hook and improved forward debris capture
US20210388739A1 (en) Composite fan containment case
US20240117811A1 (en) Impeller preloading bands

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner