RU2291980C1 - Способ сжигания рабочей смеси двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Способ сжигания рабочей смеси двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2291980C1 RU2291980C1 RU2005136170/06A RU2005136170A RU2291980C1 RU 2291980 C1 RU2291980 C1 RU 2291980C1 RU 2005136170/06 A RU2005136170/06 A RU 2005136170/06A RU 2005136170 A RU2005136170 A RU 2005136170A RU 2291980 C1 RU2291980 C1 RU 2291980C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- combustion chamber
- magnetic field
- combustion
- combustible mixture
- internal combustion
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к способам сжигания горючей смеси двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Изобретение позволяет повысить равномерность и полноту сгорания рабочей смеси и, следовательно, снизить токсичность выхлопных газов. Способ сжигания рабочей смеси двигателя внутреннего сгорания включает сжатие рабочей смеси в камере сгорания и электроискровой поджог ее от свечи зажигания. На такте расширения с момента искрового поджога до окончания такта расширения в камере сгорания создают магнитное поле, линии магнитной индукции которого направлены вдоль продольной оси камеры сгорания и поршня. Индукцию магнитного поля создают не менее 0,2 Тл. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к способам сжигания горючей смеси двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием.
Известен способ сжигания рабочей смеси с применением контактной системы зажигания. В ней для поджога рабочей смеси электрический разряд на электроды свечи поступает при замыкании контактов в распределителе [1].
Недостатком применения такого способа воспламенения рабочей смеси является то, что при подгорании контактов прерывателя не обеспечивается момент опережения зажигания, вследствие чего не происходит полного сгорания топлива.
Наиболее близким аналогом по технической сущности и достигаемому результату является способ воспламенения воздушно-топливной смеси с применением нескольких свечей зажигания, в котором рабочая смесь воспламеняется в двух точках камеры сгорания одновременно. Процесс сгорания рабочей смеси разделяется на три фазы: начальную, когда формируется пламя, возникающее от искрового разряда в свече; основную, когда пламя распространяется на большей части камеры сгорания; конечную, когда пламя догорает у стенок камеры. Применение двух свечей позволяет сократить основную фазу горения рабочей смеси, что повышает полноту сгорания топлива [2].
Недостатком применения такого способа сжигания рабочей смеси является то, что за время такта расширения (рабочего хода) фронт горения не успевает достигнуть стенок камеры сгорания, вследствие чего не происходит полного сгорания рабочей смеси, снижения токсичности выхлопных газов, из-за чего остается низким КПД двигателя.
Задача, на решение которой направлен заявленный способ, связан с необходимостью повышения скорости и полноты сгорания рабочей смеси путем создания магнитного поля в камере сгорания в момент рабочего хода.
Технический результат от использования способа позволяет повысить равномерность и полноту сгорания рабочей смеси, а следовательно, снизить токсичность выхлопных газов.
Технический результат достигается тем, что в способе сжигания рабочей смеси двигателя внутреннего сгорания, включающем сжатие рабочей смеси в камере сгорания и электроискровой поджог ее от свечи зажигания, на такте расширения, с момента искрового поджога до окончания такта расширения, в камере сгорания создают магнитное поле, линии магнитной индукции которого направлены вдоль продольной оси камеры сгорания и поршня, при этом индукцию магнитного поля создают не менее 0,2 Тл.
Для демонстрации заявленного способа представлена принципиальная схема сжигания рабочей смеси в двигателе внутреннего сгорания (фиг.1).
Способ сжигания топлива осуществляется следующим образом. После подачи топлива в цилиндр двигателя внутреннего сгорания от искрового разряда на электродах свечи загорается рабочая смесь. В этот момент в камере сгорания создают магнитное поле, линии магнитной индукции которого направлены вдоль оси камеры сгорания. При горении углеводородов возникает холодная плазма со свободными электрическими зарядами (отрицательно заряженными электронами и положительно заряженными ионами). В магнитном поле частицы плазмы под действием силы Лоренца закручиваются вокруг линий магнитной индукции. Вдоль линий магнитной индукции частицы плазмы движутся поступательно. От сочетания поступательного движения вдоль линий магнитной индукции и вращения вокруг них получается спиралевидное движение частиц плазмы. Масса электронов более чем в тысячи раз меньше массы ионов, следовательно, радиус вращения иона будет во много раз больше радиуса траектории электрона. Дополнительный разгон и закручивание электронов и ионов будут способствовать их соударению с нейтральными молекулами углеводородов и кислорода, что увеличит вероятность их взаимодействия и повысит полноту сгорания топлива. Расчеты показывают, что для четкого проявления заявленного эффекта индукция магнитного поля должна быть больше 0,2 Тл. Чем больше значение индукции, тем больше эффект. Но поскольку технически невозможно создать индукцию более 1,0 Тл, индукцию магнитного поля создают в пределе от 0,2 до 1,0 Тл. При этом повышается эффективность сгорания рабочей смеси за счет более интенсивного перемешивания воспламененных объемов и воспламеняемых объемов рабочей смеси. Создание магнитного поля начинается с момента искрового разряда на электродах свечи зажигания до окончания рабочего хода поршня.
В качестве примера заявленного способа взят четырехтактный, одноцилиндровый, карбюраторный двигатель воздушного охлаждения ЛА-300 (эксплуатационная мощность 3,67-5,14 кВт, номинальная частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности 3600 об/мин), со стенок цилиндра которого спилено оребрение воздушного охлаждения. На полученной внешней поверхности цилиндра была установлена обмотка в количестве 10 витков. Для охлаждения цилиндра двигателя установлен дополнительный внешний вентилятор (фиг.2).
1. После запуска и прогрева двигателя газоанализатором ГИАМ-29 сделаны замеры концентрации СО и СН. Содержание окиси углерода (СО) в выхлопных газах при минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя составило 3,1%, содержание углеводородов 585 единиц.
2. После запуска и прогрева двигателя обмотку присоединили к источнику питания, и по обмотке пропустили ток 15 А. Содержание окиси углерода (СО) в выхлопных газах при минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя составило 2,8%, содержание углеводородов 560 единиц, то есть при использовании магнитного поля уменьшается выброс СО на 10% и СН на 4%.
Благодаря применению способа сжигания рабочей смеси двигателя внутреннего сгорания повышается полнота и равномерность сгорания топлива, уменьшается токсичность выхлопных газов и повышается КПД двигателя.
Источники информации
1. Акимов С.В., Чижков Ю.П. Электрооборудование автомобилей. Учебник для ВУЗов. - М.: ЗАО КЖИ «За рулем», 2001, с.191.
2. Двигатели внутреннего сгорания. Кн.1. Теория рабочих процессов. Учебник для ВУЗов. Под редакцией Луканина В.Н. и Шатрова М.Г. М.: Высшая школа, 2005, с.120.
Claims (2)
1. Способ сжигания рабочей смеси двигателя внутреннего сгорания, включающий сжатие рабочей смеси в камере сгорания и электроискровой поджог ее от свечи зажигания, отличающийся тем, что на такте расширения с момента искрового поджога до окончания такта расширения в камере сгорания создают магнитное поле, линии магнитной индукции которого направлены вдоль продольной оси камеры сгорания и поршня.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что индукцию магнитного поля создают не менее 0,2 Тл.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005136170/06A RU2291980C1 (ru) | 2005-11-21 | 2005-11-21 | Способ сжигания рабочей смеси двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005136170/06A RU2291980C1 (ru) | 2005-11-21 | 2005-11-21 | Способ сжигания рабочей смеси двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2291980C1 true RU2291980C1 (ru) | 2007-01-20 |
Family
ID=37774735
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005136170/06A RU2291980C1 (ru) | 2005-11-21 | 2005-11-21 | Способ сжигания рабочей смеси двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2291980C1 (ru) |
-
2005
- 2005-11-21 RU RU2005136170/06A patent/RU2291980C1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Dale et al. | Application of high energy ignition systems to engines | |
BR9709616A (pt) | Sistema de ignição por centelha móvel e dispositivo de ignição para o mesmo | |
Hampe et al. | Influence of high frequency ignition on the combustion and emission behaviour of small two-stroke spark ignition engines | |
RU2291980C1 (ru) | Способ сжигания рабочей смеси двигателя внутреннего сгорания | |
JP2006200388A (ja) | 内燃機関 | |
JP2000110697A (ja) | 希薄燃焼ガスエンジン | |
Jose et al. | Review on performance of high energy ignition techniques | |
RU2123121C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания | |
RU72364U1 (ru) | Магнитоэлектрическая свеча зажигания | |
RU2117179C1 (ru) | Способ снижения токсичности выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания | |
RU2175160C1 (ru) | Свеча зажигания поверхностного разряда | |
SU1023131A1 (ru) | Электронна система зажигани Геладзе дл дизельных двигателей | |
JP2006070830A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
RU2006146915A (ru) | Способ искрового зажигания горячей смеси | |
CH580754A5 (en) | Engine air-fuel mixture homogeniser - has electrical windings on iron ring at base of carburettor to provide ionisation | |
CN2400595Y (zh) | 多火花点火器 | |
SU464035A1 (ru) | Способ зажигани смеси в двигателе внутреннего сгорани | |
Elzahaby et al. | Emission Characteristics from Vehicles at Idling Condition. | |
SU712522A1 (ru) | Способ работы двигател внутреннего сгорани | |
SU889879A1 (ru) | Способ работы форкамерного двигател внутреннего сгорани | |
SU879009A1 (ru) | Способ И.А.Геладзе воспламенени и сжигани горючей смеси | |
SU311038A1 (ru) | Способ воспламенения горючей смеси | |
JP2024002124A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
RU2080459C1 (ru) | Система воспламенения топлива в газовом двигателе внутреннего сгорания | |
RU2084998C1 (ru) | Свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20071122 |