RU2286289C2 - Refueling vehicle - Google Patents
Refueling vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2286289C2 RU2286289C2 RU2005100495/11A RU2005100495A RU2286289C2 RU 2286289 C2 RU2286289 C2 RU 2286289C2 RU 2005100495/11 A RU2005100495/11 A RU 2005100495/11A RU 2005100495 A RU2005100495 A RU 2005100495A RU 2286289 C2 RU2286289 C2 RU 2286289C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- pneumatic
- fuel
- tractor
- control system
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к устройствам заправки емкостей топливом и может быть применено в аэродромных топливозаправщиках для заправки летательных аппаратов (воздушных судов).The invention relates to a device for refueling containers with fuel and can be used in airfield tankers for refueling aircraft (aircraft).
За аналог заявляемого изобретения принято известное средство того же назначения - автотопливозаправщик, содержащий тягач, соединенный с полуприцепом-цистерной, соединенной с наполнительной магистралью, снабженной наполнительным клапаном, соединенным с сигнализатором наполнения (Описание изобретения к патенту РФ №2206 478, МПК7 В 64 F 1/28, В 60 S 5/02, В 67 D 5/04, 2001, дата публикации 20.06.2003 г.). МПК7 В 60 Р 3/24, В 65 D 88/12.An analogue of the claimed invention is taken of a well-known means of the same purpose - a fuel tanker containing a tractor connected to a tank semi-trailer connected to a filling line equipped with a filling valve connected to a filling indicator (Description of the invention to RF patent No. 2206 478, IPC 7 64 F 1 / 28, B 60
Однако известное техническое решение характеризуется ограниченной функциональностью, т.к. оно предназначено только для наполнения цистерны.However, the known technical solution is characterized by limited functionality, because it is intended only for filling the tank.
Наиболее близким аналогом того же назначения, что и заявляемое изобретение, является техническое решение - топливозаправщик, содержащий соединенный с цистерной-полуприцепом с тормозной системой тягач с тормозной системой, оборудованный пневматической системой управления и контроля приема и выдачи топлива, включающей систему приема и контроля топлива, содержащую установленные в донной части цистерны-полуприцепа клапан наполнения и реле давления, а в верхней ее части установлены дыхательные клапана и ограничитель верхнего уровня наполнения, систему выдачи и контроля топлива, содержащую клапан выдачи топлива, гидрораспределитель, блок управления, образованный соединенными между собой клапаном ИЛИ и пневмораспределителем, связанным с фильтром сброса воздуха, систему регулирования давления выдачи топлива, содержащую соединенные дроссельно-регулирующее устройство, регулятор давления и клапан, регулирующий давление подачи топлива (Описание к полезной модели RU 28347 U1, 20.03.2003).The closest analogue to the same purpose as the claimed invention is a technical solution - a tanker containing a tractor with a brake system connected to a tank semi-trailer with a brake system, equipped with a pneumatic control system for receiving and dispensing fuel, including a fuel reception and control system, containing a filling valve and a pressure switch installed in the bottom of the tank-semitrailer, and in its upper part there are breathing valves and an upper level limiter a fuel dispensing and control system comprising a fuel dispensing valve, a control valve, a control unit formed by interconnected OR valves and a pneumatic control valve associated with an air discharge filter, a fuel dispensing pressure control system comprising a connected throttle control device, a pressure regulator and a valve regulating the fuel supply pressure (Description of the utility model RU 28347 U1, 03.20.2003).
Однако к недостаткам известного средства относятся недостаточная безопасность наполнения цистерны и возможность разрушения цистерны из-за гидроудара в наполнительном трубопроводе при заправке.However, the disadvantages of the known funds include insufficient safety of filling the tank and the possibility of destruction of the tank due to water hammer in the filling pipe during refueling.
Задачей, на решение которой направлено изобретение, является безопасность наполнения цистерны и исключение перелива топлива и тем самым потери топлива и сохранение целостности цистерны путем исключения ее разрушения при наливе и заправке.The problem to which the invention is directed, is the safety of filling the tank and eliminating fuel overflow and thereby loss of fuel and maintaining the integrity of the tank by eliminating its destruction during filling and refueling.
Технический результат, который может быть получен при осуществлении изобретения, заключается в исключении гидроудара в наполнительном трубопроводе станции налива и при заправке воздушного судна.The technical result that can be obtained by carrying out the invention is to exclude water hammer in the filling pipe of the loading station and when refueling the aircraft.
Сущность топливозаправщика, содержащего соединенный с цистерной-полуприцепом с тормозной системой тягач с тормозной системой, оборудованный пневматической системой управления и контроля приема и выдачи топлива, включающей систему приема и контроля топлива, содержащую установленные в донной части цистерны-полуприцепа клапан наполнения и реле давления, а в верхней ее части установлены дыхательные клапана и ограничитель верхнего уровня наполнения, систему выдачи и контроля топлива, содержащую клапан выдачи топлива, гидрораспределитель, блок управления, образованный соединенными между собой клапаном ИЛИ и пневмораспределителем, связанным с фильтром сброса воздуха, систему регулирования давления выдачи топлива, содержащую соединенные дроссельно-регулирующее устройство, регулятор давления и клапан, регулирующий давление подачи топлива, состоит в том, что тормозная система тягача связана с тормозной системой цистерны-полуприцепа через последовательно соединенные пневмораспределитель, трехходовой кран и клапан ИЛИ, пневмораспределители, образуя систему блокировки движения тягача, система приема и контроля топлива снабжена ограничителем предварительного уровня наполнения, соединенным с реле давления, с возможностью двухступенчатого регулирования налива топлива и содержит пневмораспределители наполнительных штуцеров, которые соединены с клапаном ИЛИ, соединенным с пневмораспределителем, связанным через пневмораспределитель с реле давления, другим своим выходом пневмораспределитель соединен через реле давления с пневмоцилиндром наполнительного клапана и с пневмораспределителем, при этом пневмоцилиндр пневмораспределителя соединен с пневмораспределителем и с выходом ограничителя верхнего уровня наполнения, а ограничитель предварительного уровня наполнения соединен с реле давления, в системе выдачи и контроля топлива блок управления содержит трехходовой кран, включенный между клапаном ИЛИ и пневмораспределителем, причем с пневмокамерой клапана выдачи топлива соединен пневмораспределитель, связанный с пневмораспределителем блока управления и через реле давления соединенный с трехходовым краном, клапан ИЛИ соединен с входом клапана ИЛИ и с пневмораспределителем системы приема и контроля топлива, клапан ИЛИ системы блокировки движения тягача соединен с ограничителем предварительного уровня наполнения, с ограничителем верхнего уровня наполнения, с дыхательным клапаном системы приема и контроля топлива, с клапаном ИЛИ и через реле давления с трехходовым краном, с пневмораспределителем системы выдачи и контроля топлива, с трехходовым краном и пневмораспределителем блока управления, а система регулирования давления выдачи топливом снабжена соединенными между собой пневмораспределителями, с которыми соединен клапан ИЛИ блока управления, пневмораспределитель соединен с фильтром сброса воздуха, а пневмораспределитель соединен через дроссельно-регулирующее устройство с регулятором давления клапана, регулирующего давление подачи топливаThe essence of the tanker, comprising a tractor with a brake system connected to a tank semi-trailer with a brake system, equipped with a pneumatic control system for receiving and dispensing fuel, including a fuel receiving and monitoring system, comprising a filling valve and a pressure switch installed in the bottom of the tank semi-trailer, and in its upper part there are breathing valves and a limiter for the upper filling level, a fuel delivery and control system containing a fuel delivery valve, a hydraulic distributor l, a control unit formed by interconnected OR valve and a pneumatic distributor associated with an air discharge filter, a fuel delivery pressure control system comprising a connected throttle control device, a pressure regulator and a fuel pressure regulating valve, consists in that the brake system the tractor is connected to the brake system of the tank-semi-trailer through a series-connected pneumatic distributor, a three-way valve and an OR valve, pneumatic distributors, forming a blocking system the tractor’s movement, the fuel reception and control system is equipped with a preliminary filling level limiter connected to a pressure switch, with the possibility of two-stage fuel loading control and contains pneumatic distributors of filling fittings that are connected to an OR valve connected to a pneumatic distributor, connected through a pneumatic distributor to a pressure relay, other the output of the pneumatic distributor is connected via a pressure switch to the pneumatic cylinder of the filling valve and to the pneumatic distributor, while the evo-cylinder of the pneumatic distributor is connected to the pneumatic distributor and to the output of the upper fill level limiter, and the preliminary fill level limiter is connected to the pressure switch, in the fuel delivery and control system the control unit contains a three-way valve connected between the OR valve and the pneumatic distributor, and the pneumatic distributor is connected to the pneumatic chamber of the fuel delivery valve connected to the pneumatic distributor of the control unit and through a pressure switch connected to a three-way valve, the OR valve is connected to the OR valve inlet and with the pneumatic distributor of the fuel reception and control system, the OR valve of the tractor's motion blocking system is connected to the preliminary filling level limiter, with the upper filling level limiter, with the breathing valve of the fuel reception and control system, with the OR valve and via a pressure switch with a three-way valve , with a pneumatic distributor of the fuel delivery and control system, with a three-way valve and a pneumatic distributor of the control unit, and the fuel delivery pressure control system is equipped with a connected bubbled between a valve, which valve is connected in OR operating unit, way valve connected to the air vent filter, and way valve is connected through a throttle-control device with a pressure regulator valve regulating the fuel supply pressure
Пневмораспределитель системы блокировки движения тягача включен в магистраль между тормозным краном и тормозными цилиндрами тягача.The directional valve of the tractor’s blocking system is connected to the line between the brake valve and the tractor’s brake cylinders.
Пневмораспределитель соединен с трехходовым краном в системе блокировки движения тягача через реле давления.The air distributor is connected to a three-way valve in the system for blocking the movement of the tractor through a pressure switch.
Пневмораспределитель в системе блокировки движения тягача соединен с пневмоцилиндрами коробок отбора мощности и тягача.The pneumatic distributor in the system for blocking the movement of the tractor is connected to the pneumatic cylinders of the power take-offs and the tractor.
Пневмораспределитель в системе блокировки движения тягача соединен с защитным клапаном тормозной системы тягача.The air distributor in the tractor’s blocking system is connected to the protective valve of the tractor’s brake system.
Пневмораспределитель соединен с пневмораспределителем в системе блокировки движения тягача через клапан включения тормозной системы тягача.The air distributor is connected to the air distributor in the system for blocking the movement of the tractor through the valve for turning on the brake system of the tractor.
Пневмораспределитель в системе блокировки движения тягача соединен трубопроводом с фильтром сброса воздуха.The air distributor in the tractor's motion blocking system is connected by a pipe to the air discharge filter.
Пневмораспределитель в системе блокировки движения тягача соединен с цилиндрами управления остановкой двигателя тягача.The air distributor in the tractor's motion blocking system is connected to the control cylinders for stopping the engine of the tractor.
Реле давления системы приема и контроля топлива соединено с пневмораспределителем, который соединен с фильтром сброса воздуха.The pressure switch of the fuel reception and control system is connected to a pneumatic distributor, which is connected to an air discharge filter.
Левым входом клапан ИЛИ системы приема и контроля топлива соединен с пневмораспределителем, который соединен с фильтром сброса воздуха.At the left inlet, the OR valve of the fuel reception and control system is connected to a pneumatic distributor, which is connected to an air discharge filter.
Правым входом клапан ИЛИ соединен с пневмораспределителем, который соединен с фильтром сброса воздуха.On the right inlet, the OR valve is connected to a pneumatic valve, which is connected to an air discharge filter.
Пневмораспределитель системы приема и контроля топлива через регулируемый дроссель соединен с фильтром сброса воздуха.The pneumatic distributor of the fuel reception and control system is connected via an adjustable throttle to an air discharge filter.
С ограничителем предварительного наполнения связаны звуковые и световые сигнализаторы прерывистого характера действия.The pre-filling limiter is associated with intermittent sound and light signaling devices.
С ограничителем верхнего уровня соединены звуковой и световой сигнализатор постоянного характера действия,A sound and light signaling device of a constant nature of action are connected to the upper level limiter,
Пневмораспределитель системы выдачи и контроля топлива соединен с фильтром сброса воздуха.The air distributor of the fuel delivery and control system is connected to an air discharge filter.
Клапан ИЛИ блока управления соединен с пневмоцилиндром блока управления оборотами двигателя тягача.The OR valve of the control unit is connected to the pneumatic cylinder of the tractor engine revolutions control unit.
Топливозаправщик содержит блок подготовки воздуха.The tanker contains an air preparation unit.
Блок подготовки воздуха содержит последовательно соединенные дроссельно-регулирующее устройство, противозамерзающее устройство и фильтр-влагоотделитель.The air preparation unit contains a throttle-regulating device, an anti-freeze device and a filter-moisture separator connected in series.
Трехходовой кран системы выдачи и контроля топлива соединен с пневмораспределителями, а через манометр соединен с дроссельно-регулирующим устройством блока подготовки воздуха.The three-way valve of the fuel delivery and control system is connected to pneumatic distributors, and through a manometer it is connected to the throttle-regulating device of the air preparation unit.
Фильтр-влагоотделитель блока подготовки воздуха соединен с запорным клапаном.The filter-dehumidifier of the air preparation unit is connected to a shut-off valve.
Запорный клапан соединен с пневматической системой тягача.The shut-off valve is connected to the pneumatic system of the tractor.
Гидрораспределитель системы выдачи и контроля топлива соединен гидравлически с гидромотором топливного насоса топливозаправщика.The control valve of the fuel delivery and control system is connected hydraulically to the hydraulic motor of the fuel tanker fuel pump.
Пневмораспределитель системы регулирования давления выдачи топлива соединен с гидрораспределителем.The directional control valve of the fuel delivery pressure control system is connected to the valve.
Из уровня техники неизвестно техническое решение с заявляемой совокупностью существенных признаков независимого пункта формулы изобретения, что подтверждает соответствие изобретения условию патентоспособности ″новизна″.The technical solution with the claimed combination of essential features of the independent claim is not known from the prior art, which confirms the compliance of the invention with the patentability condition ″ novelty ’.
Существенные отличительные признаки независимого пункта формулы заявляемого изобретения для специалиста явным образом не следуют из уровня техники, следовательно, заявляемое изобретение соответствует условию патентоспособности ″изобретательский уровень″. The essential features of the independent claim of the claimed invention for a specialist do not explicitly follow from the prior art, therefore, the claimed invention meets the patentability condition ″ inventive step ″.
Сущность изобретения поясняется чертежами, гдеThe invention is illustrated by drawings, where
на фиг.1 - общий вид топливозаправщика;figure 1 - General view of the tanker;
на фиг.2 - левая часть единой фигуры принципиальной пневматической схемы управления и контроля приема и выдачи топлива,figure 2 - the left side of a single figure of the basic pneumatic control circuit and control of reception and delivery of fuel,
на фиг.3 - центральная часть единой фигуры принципиальной пневматической схемы управления и контроля приема и выдачи топлива;figure 3 - the Central part of a single figure of the basic pneumatic control circuit and control of reception and delivery of fuel;
на фиг.4 - правая часть единой фигуры принципиальной пневматической схемы управления и контроля приема и выдачи топлива.figure 4 - the right side of a single figure of a basic pneumatic control circuit and control the reception and delivery of fuel.
Топливозаправщик может быть осуществлен с реализацией указанного назначения следующим образом.The tanker can be implemented with the implementation of the specified destination as follows.
Топливозаправщик содержит тягач 1 и цистерну-полуприцеп 2 с агрегатным отсеком 3. Управление и контроль топливозаправочными процессами в топливозаправщике происходят с помощью пневматической системы управления и контроля приема и выдачи топлива. Топливозаправщик снабжен электрической системой контроля управления процессами заправки (на чертежах не показана), гидравлической системой (на чертежах не показана).The tanker contains a tractor 1 and a tank-semi-trailer 2 with an aggregate compartment 3. Management and control of the fueling processes in the tanker are carried out using a pneumatic control system and control the reception and delivery of fuel. The tanker is equipped with an electrical control system for controlling the process of refueling (not shown in the drawings), a hydraulic system (not shown in the drawings).
Тягач 1 имеет тормозную систему (на чертеже не показана), конструкция которой обусловлена конструкцией покупного транспортного средства.The tractor 1 has a brake system (not shown in the drawing), the design of which is due to the design of the purchased vehicle.
Цистерна-полуприцеп 2 снабжена тормозной системой, в качестве которой использована покупная система фирмы WABCO (на чертеже не показана) (адрес сайта http//www.wabco-auto.com/intl/en/burussia.html).The semi-trailer tank 2 is equipped with a brake system, which is used as a purchased WABCO system (not shown in the drawing) (website address http // www.wabco-auto.com / intl / en / burussia.html).
Систему блокировки движения тягача 1 образуют тормозная система тягача 1, соединенная с тормозной системой WABCO цистерны-полуприцепа 2 через элементы пневматической системы управления и контроля приема и выдачи топлива, содержащей пневмораспределитель 4 с нормально открытым золотником, включенным в магистраль между тормозным краном 5 и тормозными цилиндрами (на чертеже не показано) тягача 1. Нормально закрытый золотник пневмораспределителя 4 соединен трубопроводом с фильтром сброса воздуха 6. Пневмоцилиндр пневмораспределителя 4 соединен с реле давления 7 и трехходовым краном 8. Трехходовой кран 8 соединен со средним входом клапана ИЛИ 9. Пневмораспределитель 10 с электроприводом нормально открытым золотником соединен с левым выходом клапана ИЛИ 9 и с пневмоцилиндрами коробок отбора мощности 11 и 12 тягача 1. Пневмораспределитель 10 с электроприводом своим закрытым золотником соединен с защитным клапаном 13 пневмосистемы тягача 1 и с клапаном включения тормозной системы 14 тягача 1 и с нормально закрытым золотником пневмораспределителя 15 с электроприводом. Выход нормально открытого золотника пневмораспределителя 10 с электроприводом соединен трубопроводом с фильтром сброса воздуха 16. Пневматическая система тягача 1 соединена через запорный кран 17 с пневматической системой управления и контроля приема и выдачи топлива топливозаправщика.The system for blocking the movement of the tractor 1 is formed by the brake system of the tractor 1, connected to the WABCO brake system of the tank-semi-trailer 2 through the elements of a pneumatic control system for receiving and dispensing fuel, containing a
Нормально открытый золотник пневмораспределителя 15 с электроприводом своим выходом соединен с клапаном включения тормозной системы 14 тягача 1, а своим входом соединен с цилиндрами управления остановкой двигателя 18 и 19.The normally open valve spool of the
Пневматическая система управления и контроля приема и выдачи топлива содержит систему приема и контроля топлива и систему выдачи и контроля топлива, элементы которых пневматически соединены между собой.The pneumatic control system for the reception and delivery of fuel contains a fuel reception and control system and a fuel delivery and control system, the elements of which are pneumatically interconnected.
Правый выход клапана ИЛИ 9 соединен со входами ограничителя предварительного уровня наполнения 20 и ограничителя верхнего уровня наполнения 21, с дыхательным клапаном 22 и со средним входом клапана ИЛИ 23. Клапан ИЛИ 23 своим левым выходом соединен с трехходовым краном 24, с нормально закрытым золотником пневмораспределителя 25 с электроприводом, с нормально открытым золотником пневмораспределителя 26, с трехходовым краном 27 и с реле давления 28.The right output of the
Правый выход клапана ИЛИ 23 соединен со средним входом клапана ИЛИ 29 и с нормально открытым золотником пневмораспределителя 30.The right output of the valve OR 23 is connected to the middle input of the valve OR 29 and to the normally
Выход нормально открытого золотника пневмораспределителя 30 соединен с реле давления 31, с пневмоцилиндром наполнительного клапана 32 и с пневмоцилиндром пневмораспределителя 33.The output of the normally
Выход нормально открытого золотника пневмораспределителя 26 соединен с пневмокамерой клапана выдачи топлива 34.The output of the normally
Выход нормально закрытого золотника пневмораспределителя 26 соединен с фильтром сброса воздуха 35.The output of the normally closed
Выход нормально закрытого золотника пневмораспределителя 30 через регулируемый дроссель 36 соединен с фильтром сброса воздуха 37.The output of the normally closed
Пневмоцилиндр пневмораспределителя 30 соединен с нормально закрытым золотником пневмораспределителя 33 и с выходом ограничителя верхнего уровня наполнения 21. Выход ограничителя предварительного уровня наполнения 20 соединен с реле давления 38.The pneumatic cylinder of the
Выход нормально закрытого золотника пневмораспределителя 25 с электроприводом соединен с правым входом клапана ИЛИ 39. Левым выходом клапан ИЛИ 39 соединен с трехходовым краном 24.The output of the normally closed valve of the
Функционирование системы выдачи и контроля топлива обусловлено наличием системы регулирования давления выдачи топлива, в которой клапан ИЛИ 39 средним входом соединен со входом нормально открытого золотника пневмораспределителя 40, со входом нормально открытого золотника пневмораспределителя 41 с электроприводом и с пневмоцилиндром блока управления 42 оборотами двигателя тягача 1.The functioning of the fuel delivery and control system is due to the presence of a fuel delivery pressure control system in which the
Выход нормально открытого золотника пневмораспределителя 41 с электроприводом соединен с пневматическим цилиндром пневмораспределителя 40.The output of the normally open valve spool of the
Выход нормально закрытого золотника пневмораспределителя 41 с электроприводом соединен с фильтром сброса воздуха 43. Выход нормально открытого золотника пневмораспределителя 40 соединен с пневмоцилиндром гидрораспределителя 44 и через дроссельно-регулирующее устройство 45 с регулятором давления 46 клапана 47, регулирующего давление подачи топлива. Гидрораспределитель 44 соединен гидравлически с гидромотором топливного насоса топливозаправщика.The output of the normally closed valve of the
Нормально открытый золотник пневмораспределителя 25 с электроприводом соединен с фильтром сброса воздуха 48.Normally
Трехходовой кран 24, пневмораспределитель 25 с электроприводом, клапан ИЛИ 39 и фильтр сброса воздуха 48 образуют блок управления 49, предназначенный для управления экстренной остановкой заправки воздушного судна.Three-
Выход нормально открытого золотника пневмораспределителя 33 соединен с реле давления 50. Выход нормально закрытого золотника пневмораспределителя 33 соединен с фильтром сброса воздуха 51.The output of the normally
Левым входом клапан ИЛИ 29 соединен с нормально открытым золотником пневмораспределителя 52. Выход нормально открытого золотника пневмораспределителя 52 соединен с фильтром сброса воздуха 53.The left input valve OR 29 is connected to a normally
Правым входом клапан ИЛИ 29 соединен с нормально открытым золотником пневмораспределителя 54, а выход нормально открытого золотника пневмораспределителя 54 соединен с фильтром сброса воздуха 55.The right input valve OR 29 is connected to a normally
Пневмораспределитель 52 с фильтром сброса воздуха 53 входят в состав левого заправочного блока 56. Пневмораспределитель 54 с фильтром сброса воздуха 55 входят в состав правого заправочного блока 57.A
Трехходовой кран 27 своим входом соединен с нормально закрытыми золотниками пневмораспределителей 52, 54, манометром 58 и выходом дроссельно-регулирующего устройства 59. Дроссельно-регулирующее устройство 59 своим входом через последовательно соединенные протизамерзающее устройство 60, фильтр-влагоотделитель 61 соединено с выходом запорного крана 17.The three-
Дроссельно-регулирующее устройство 59, противозамерзатель 60 и фильтр-влагоотделитель 61 образуют блок подготовки воздуха 62.The
С ограничителем предварительного наполнения 20 связаны звуковые и световые сигнализаторы, работающие с прерывистым характером действия (относятся к электрической схеме топливозаправщика на чертеже не показаны). С ограничителем верхнего уровня 21 звуковой и световой сигнализаторы соединены и работают с постоянным характером действия (относятся к электрической схеме топливозаправщика на чертеже не показаны).The
Функционирование пневматической системы управления и контроля приема и выдачи топлива обусловлено работой пневматически связанных системы приема и контроля топлива, системы выдачи и контроля топлива, системы регулирования давления выдачи топлива и системы блокировки движения тягача.The operation of the pneumatic control system for the reception and delivery of fuel is due to the operation of the pneumatically connected fuel reception and control system, the fuel delivery and control system, the fuel delivery pressure control system and the tractor's motion blocking system.
Топливозаправщик работает следующим образом. Пневматический воздух для управления поступает из пневматической системы тягача 1. Для наполнения цистерны топливозаправщика топливом необходимо к левому заправочному блоку 56 или правому заправочному блоку 57 подсоединить наполнительный рукав на станции налива топлива. Для этого необходимо рычаг левого заправочного блока 56 или рычаг правого заправочного блока 57 поднять вверх до упора, при этом через пневмораспределитель 52 или 54 воздух через клапан ИЛИ 29, через пневмораспределитель 30 поступит в пневмокамеру наполнительного клапана 32 и в пневмоцилиндр пневмораспределителя 33, также через клапан ИЛИ 23 к дыхательным клапанам 22, ограничителю предварительного уровня наполнения 20 и ограничителю верхнего уровня наполнения 21, через клапан ИЛИ 9 в пневмоцилиндр пневмораспределителя 4.Tanker works as follows. Pneumatic control air is supplied from the pneumatic system of the tractor 1. To fill the tanker tank with fuel, it is necessary to connect the filling sleeve to the fuel filling station to the
При этом наполнительный клапан 32 откроется, пневмораспределитель 4 подготовится к работе, дыхательные клапана 22 откроются, ограничитель предварительного уровня наполнения 20 и ограничитель верхнего уровня наполнения 21 подготовятся к работе, топливозаправщик блокирован и готов к приему топлива.At the same time, the filling
Топливо наполняет цистерну-полуприцеп 2 и, достигая уровня ограничителя предварительного наполнения 20, включает его, пропуская пневматический воздух к реле давления 38, и звуковые, и световые сигнализаторы сигнализируют прерывистым сигналом о подготовке оператора станции налива к завершению операции. Оператор станции налива готовится к окончанию операции налива цистерны-полуприцепа 2 цистерны. При достижении номинального уровня от ограничителя верхнего уровня наполнения 21 звуковые и световые сигнализаторы сигнализируют непрерывным звуковым и световым сигналами о полном наполнении цистерны. В интервале между прерывистыми и непрерывными сигналами звукового и светового сигнализаторов оператор станции налива принимает решение о снижении подачи топлива до минимально возможного, что предотвращает гидроудар в наполнительном трубопроводе станции налива и исключает возможные потери топлива при переливе через верхний предохранительный клапан, а также повреждение цистерны. При этом ограничитель верхнего уровня наполнения 21, пропуская воздух, направляет его к пневмораспределителю 33, а через него к реле давления 50, которое включено в электрическую схему контроля наполнения. Одновременно воздух поступает в пневмоцилиндр пневмораспределителя 30, включая его. Пневматический воздух из пневмоцилиндра пневмораспределителя 33 и из пневмоцилиндра наполнительного клапана 32 через пневмораспределитель 30, регулируемый дроссель 36 и фильтр сброса воздуха 37 выходит в атмосферу, в результате наполнительный клапан 32 закрывается. Подача топлива в топливозаправщик прекращается. Топливозаправщик готов к движению к воздушному судну.Fuel fills the tank-semi-trailer 2 and, reaching the level of the
Пневматический воздух из системы тягача 1 поступает через запорный кран 17 и проходит блок подготовки воздуха 62, в котором последовательно, проходя фильтр-влагоотделитель 61, противозамерзающее устройство 60, воздух освобождается от влаги и наполняется парами спирта для возможности работы в условиях низких температур. Далее дроссельно-регулирующим устройством 59 поддерживается давление 0,6 МПа на выходе блока подготовки воздуха 62. Воздух через трехходовой кран 27, клапан ИЛИ 23 поступает к ограничителю предварительного уровня наполнения 20 и ограничителю верхнего уровня наполнения 21, к дыхательному клапану 22, к клапану ИЛИ 9 через трехходовой кран 8 на пневмораспределитель 4. Воздух при этом из тормозной системы тягача 1 через фильтр сброса воздуха 6 выходит в атмосферу, блокируя топливозаправщик.Pneumatic air from the tractor system 1 enters through a shut-off
Клапана дыхательные 22, открываясь, сообщают внутреннюю полость цистерны-полуприцепа 2 с атмосферным воздухом. Ограничитель предварительного уровня наполнения 20 и ограничитель верхнего уровня наполнения 21 готовы к работе. Пневматический воздух через пневмораспределитель 26 входит в пневматическую камеру клапана выдачи топлива 34, открывая его. Одновременно воздух подходит к блоку управления 49, подготавливая его к работе.The
Пневматическая система управления и контроля приема и выдачи топлива топливозаправщика подготовлена к выдаче топлива. При заправке воздушного судна необходимо после подсоединения заправочных рукавов включить блок управления 49, нажав для этого рычаг на его выключателе. При этом воздух через пневмораспределитель 25, клапан ИЛИ 39 поступает на блок управления 42 оборотами двигателя тягача 1, а через пневмораспределитель 41 на пневмокамеру пневмораспределителя 40, включая его. Воздух через пневмораспределитель 40 поступает к пневмоприводу гидрораспределителя 44. Гидрораспределитель 44 направляет гидравлическое масло к гидромотору привода топливного насоса топливозаправщика, который перекачивает топливо из цистерны-полуприцепа 2 к воздушному судну. Одновременно воздух через дроссельно-регулирующее устройство 45 поступает к регулятору давления 46 подачи топлива.The pneumatic control system for the reception and delivery of fuel tanker prepared for the release of fuel. When refueling an aircraft, after connecting the fueling sleeves, it is necessary to turn on the
Реле давления 28 выдает сигнал в электрическую систему управления топливозаправщика о наличии пневматического давления в магистрали пневматической системы управления и контроля приема и выдачи топлива.The
При окончании заправки топливом воздушного судна рычаг выключателя блока управления 49 отключают и пневмораспределитель 25 приходит в выключенное состояние. Воздух из блока управления 42 оборотами двигателя, из пневмопривода пневмораспределителя 40 через отключенный пневмопривод пневмораспределителя 41 через фильтр сброса воздуха 43 выходит в атомсферу. При этом воздух из пневмопривода гидрораспределителя 44 и из регулятора давления 46 выходит в атмосферу. Топливный насос топливозаправщика останавливается, клапан 47, регулирующий давление подачи топлива, закрывается. Процесс заправки воздушного судна прекращается. Трехходовой кран 27 устанавливают в положение «выключено». При этом воздух из пневматической камеры клапана выдачи топлива 34, из дыхательных клапанов 22, ограничителей предварительного уровня наполнения 20 и ограничителя верхнего уровня наполнения 21 цистерны-полуприцепа 2 топливозаправщика, из пневмопривода пневмораспределителя 4, из пневмоприводов коробок отбора мощности 11, 12 выходит через трехходовой кран 27 в атмосферу. При этом клапан выдачи топлива 34 закрывается, дыхательные клапана 22 закрываются, пневмораспределитель 4 выключается, воздух из тормозного крана 5 через пневмораспределитель 4 поступает к тормозным цилиндрам топливозаправщика, разблокируя его.At the end of the fueling of the aircraft, the switch lever of the
Реле давления 28 выключается, сигнализируя об отсутствии пневматического давления в пневматической системе управления и контроля приема и выдачи топлива топливозаправщика.The
Описанные средства и методы, с помощью которых возможно осуществление топливозаправщика, с реализацией указанного назначения подтверждают соответствие заявленного изобретения условию патентоспособности ″промышленная применимость″.The described means and methods by which it is possible to carry out a tanker with the implementation of this purpose confirm the compliance of the claimed invention with the patentability condition ″ industrial applicability ″.
Claims (23)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005100495/11A RU2286289C2 (en) | 2005-01-11 | 2005-01-11 | Refueling vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005100495/11A RU2286289C2 (en) | 2005-01-11 | 2005-01-11 | Refueling vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2005100495A RU2005100495A (en) | 2006-06-20 |
| RU2286289C2 true RU2286289C2 (en) | 2006-10-27 |
Family
ID=36713876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005100495/11A RU2286289C2 (en) | 2005-01-11 | 2005-01-11 | Refueling vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2286289C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2665998C1 (en) * | 2017-07-03 | 2018-09-05 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Mobile unit for the rocket fuel components thermal regulation and gas saturation and rocket equipment refilling with rocket fuel components |
-
2005
- 2005-01-11 RU RU2005100495/11A patent/RU2286289C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2665998C1 (en) * | 2017-07-03 | 2018-09-05 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Mobile unit for the rocket fuel components thermal regulation and gas saturation and rocket equipment refilling with rocket fuel components |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2005100495A (en) | 2006-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11027606B2 (en) | Fuel system for a vehicle | |
| US3677284A (en) | Fuel transfer system for tractor trailer vehicles | |
| EP2148119B1 (en) | A fluid coupler arrangement, combination of a fluid coupler arrangement with a control arrangement and combination of a variable displacement pump with a control system | |
| US10549742B2 (en) | Vehicle trailer brake system and method | |
| EP2750949B1 (en) | Vehicle braking system | |
| CN106458191B (en) | The electro-pneumatic brake control device of automatic ventilation in power failure with spring power-storing brake | |
| US4492525A (en) | Pneumatic fire pump pressure controller | |
| CN108928335A (en) | A kind of automatic breaking system for automatic driving car | |
| RU2286289C2 (en) | Refueling vehicle | |
| JPH0411421B2 (en) | ||
| US4058148A (en) | Vapor hose hookup assurance | |
| US4354571A (en) | Protective system for use in transfer of hazardous substances | |
| US5520446A (en) | Emergency brake release | |
| US7089976B2 (en) | Apparatus for injecting solvents into a pneumatic system | |
| US3894811A (en) | Pump motor control | |
| CZ20003508A3 (en) | Regulating and control system of a tank for liquid fuel in the form of liquefied gas | |
| EP0033219A1 (en) | Protective system for use in transfer of hazardous substances | |
| US4732123A (en) | Safety air supply for diesel engine shutdown systems | |
| US6119735A (en) | Filling of tanks with volatile liquids | |
| US4406299A (en) | Liquid level valve | |
| JP3746912B2 (en) | Refueling car | |
| US20200248654A1 (en) | System and method for variation of the opening speed of a fuel tank valve | |
| RU58099U1 (en) | FUEL TANKER | |
| CN212832811U (en) | Alarm device for crane pipe under overvoltage protection | |
| CN219263947U (en) | Airtight unloading system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC4A | Invention patent assignment |
Effective date: 20080516 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090112 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20111027 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130112 |