RU2283791C1 - Аппарат поглощающий - Google Patents
Аппарат поглощающий Download PDFInfo
- Publication number
- RU2283791C1 RU2283791C1 RU2005102058/11A RU2005102058A RU2283791C1 RU 2283791 C1 RU2283791 C1 RU 2283791C1 RU 2005102058/11 A RU2005102058/11 A RU 2005102058/11A RU 2005102058 A RU2005102058 A RU 2005102058A RU 2283791 C1 RU2283791 C1 RU 2283791C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- inclined surface
- open part
- friction
- truncated cone
- Prior art date
Links
Landscapes
- Earth Drilling (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, а конкретно к амортизаторам тяговых устройств. Аппарат поглощающий содержит корпус 1 с закрытой цилиндрической частью 2 и противоположной открытой частью 3, внутренние стенки 4 которой выполнены со сходящимися на конус внутрь фрикционными поверхностями 5, гаситель 6 величины динамической нагрузки, центратор-распределитель 9 динамической нагрузки в виде усеченного конуса 10 и фрикционные башмаки 11. Угол между внутренней наклонной поверхностью 12 каждого из башмаков и внутренней наклонной поверхностью 13 усеченного конуса составляет 38-45°. Угол между наружной наклонной поверхностью 14 каждого из башмаков и внутренней фрикционной поверхностью открытой части корпуса составляет 2,5-3°. На наружной части поверхности корпуса размещен усилительный элемент 15. Между фрикционными башмаками и корпусом в выемках корпуса установлены вкладыши 16, выполненные из бронзы с содержанием химических элементов в следующих количествах, в мас.%: олово 5-15, свинец 10-30, остальное - медь. Длина конусных фрикционных поверхностей, расположенных в открытой части корпуса, составляет 142-170 мм. Корпус аппарата с усилительным элементом выполнен из стали с содержанием химических элементов в следующих количествах, в мас.%: углерод 0,25-0,40, кремний 0,4-0,7, марганец 0,5-1,5, молибден 0,3-1,0, хром 0,2-0,8, никель 0,3-0,9, остальное - железо. Технический результат - повышение эксплуатационной надежности устройства. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в вагоностроении.
Известен предохраняющий (аппарат поглощающий) аппарат, который используется в вагонах и предохраняет последние от воздействия ударных нагрузок, возникающих в процессе их эксплуатации (Патент RU 2255306, МКИ В 61 G 9/16, 10.04.2004 г.).
Основными недостатками известного аппарата поглощающего являются следующие:
- недостаточная прочность корпуса, что ведет к выходу из строя аппарата в процессе эксплуатации;
- не исключены случаи заклинивания, что ведет к неработоспособности аппарата, то есть не обеспечивается гашение динамических ударных нагрузок;
- не обеспечивается возможность получения в процессе эксплуатации номинальной энергоемкости 70 кДж при воздействующей силе не более 2000 кН, "закрытие" аппарата происходит при воздействующей силе, превышающей 3000 кН, что также приводит к снижению его эксплуатационных качеств и, как следствие, к повреждению вагонов;
- невозможность эксплуатации в климатических условиях России, особенно при низких минусовых температурах (при -60 градусов).
Технический результат заявленного изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности в климатических условиях России при одновременном снижении материальных затрат.
Указанный технический результат достигается тем, что аппарат предохраняющий содержит корпус с закрытой цилиндрической концевой частью и противоположной открытой частью, причем внутренние стенки последней выполнены со сходящимися на конус внутрь фрикционными поверхностями, расположенные в закрытой цилиндрической части корпуса гаситель величины динамической нагрузки, состоящий из упругих элементов с центральным стержнем, размещенным вдоль продольной оси корпуса, а в открытой части корпуса с конусными фрикционными поверхностями - центратор-распределитель динамической нагрузки, выполненный в форме усеченного конуса, и фрикционные башмаки, каждый из которых имеет наклонную внутреннюю поверхность, контактирующую с наклонной внутренней поверхностью усеченного конуса, причем эти внутренние наклонные поверхности направлены под углом к продольной оси корпуса, величина которого составляет 38-45 градусов, и наружную наклонную поверхность, контактирующую с внутренней фрикционной поверхностью открытой части корпуса, причем эти поверхности направлены под углом к продольной оси корпуса, величина которого составляет 2,5-3 градуса, на наружной поверхности корпуса размещен усилительный элемент, выполненный по форме, как показано на фиг.1, между фрикционными башмаками установлены вкладыши, выполненные из бронзы с содержанием химических элементов в мас.% в следующих количествах: олова 5-15, свинца 10-30, при этом длина фрикционных конусных поверхностей в открытой части корпуса составляет 142-170 мм, а корпус аппарата с усилительным элементом выполнен из стали с содержанием химических элементов в мас.% в следующих количествах: углерода 0,25-0,40, кремния 0,4-0,7, марганца 0,5-1,5, молибдена 0,3-1,0, хрома 0,2-0,8, никеля 0,3-0,9, остальное - железо.
Такое конструктивное выполнение заявленного аппарата позволяет в процессе его эксплуатации создать условия, при которых исключается заклинивание сопряженных трущихся частей за счет изготовления вкладышей из бронзы с соответствующим хим. составом, обеспечивается работоспособность аппарата в любых климатических зонах на территории России при воздействии на него ударных нагрузок до 3000 кН, за счет повышения прочности корпуса, химического состава стали, из которой изготовлен корпус, увеличения длины фрикционных конусных поверхностей в открытой части корпуса, выполнения сопряженных соответственно контактирующих поверхностей башмаков, усеченного конуса и фрикционных поверхностей под углами к продольной оси корпуса в указанных интервалах, равномерного распределения действующей динамической нагрузки на стенки корпуса в открытой части, что в конечном итоге и позволяет повысить эксплуатационную надежность заявленного аппарата, и, как следствие, уменьшить затраты на ремонт вагонов.
Изобретение иллюстрируется чертежом, на котором изображен аппарат предохраняющий, в разрезе.
Аппарат предохраняющий содержит корпус 1 с закрытой цилиндрической концевой частью 2 и противоположной открытой частью 3, внутренние стенки 4 последней выполнены со сходящимися на конус внутрь фрикционными поверхностями 5, расположенные в закрытой цилиндрической части 2 корпуса гаситель 6 величины динамической нагрузки, состоящий из упругих элементов 7 с центральным стержнем 8, расположенным вдоль продольной оси корпуса, а в открытой с конусным фрикционными поверхностями части 3 - центратор-распределитель 9 динамической нагрузки, выполненный в форме усеченного конуса 10, и фрикционные башмаки 11, каждый из которых имеет наклонную внутреннюю поверхность 12, контактирующую с наклонной внутренней поверхностью 13 усеченного конуса 10, причем эти внутренние наклонные поверхности (12 и 13) направлены под углом к продольной оси корпуса, величина которого составляет 38-45 градусов, и наружную наклонную поверхность 14, контактирующую с внутренней фрикционной поверхностью 5 открытой части 3 корпуса 1, эти поверхности (14 и 5) направлены под углом к продольной оси корпуса 1, величина которого составляет 2,5-3 градуса, на наружной поверхности корпуса размещен усилительный элемент 15, выполненный по форме, как показано на фиг.1, между фрикционными башмаками 11 и корпусом в выемках корпуса установлены вкладыши 16, выполненные из бронзы с содержанием химических элементов в мас.% в следующих количествах: олова 5-15, свинца 10-30 - остальное медь, при этом длина фрикционных конусных поверхностей 5 корпуса составляет 142-170 мм, а корпус аппарата с усилительным элементом 15 выполнен из стали с содержанием химических элементов в мас.% в следующих количествах: углерода 0,25-0,40, кремния 0,4-0,7, марганца 0,5-1,5, молибдена 0,3-1,0, хрома 0,2-0,8, никеля 0,3-0,9, остальное - железо.
Работает аппарат предохраняющий следующим образом.
При воздействии динамической ударной нагрузки на усеченный конус последний перемещается вдоль продольной оси корпуса во внутрь его. При этом благодаря наличию наклонных поверхностей на усеченном конусе, башмаках и внутренней поверхности открытой части корпуса происходит центрирование составляющих динамической нагрузки вдоль продольной оси корпуса и равномерное распределение на стенки корпуса в сечении в вертикальной плоскости. Одновременно усилие от усеченного конуса через башмаки передается на гаситель, состоящий из упругих элементов, благодаря чему на конструкцию вагона передается значительно меньшая сила.
Выполнение усеченного конуса, фрикционных башмаков и внутренней поверхности открытой части корпуса с наклонными соответственно сопряженными поверхностями под углами наклона к продольной оси корпуса в указанных интервалах позволяет в процессе эксплуатации наиболее эффективно произвести на начальном этапе перераспределение усилия ударной нагрузки на детали конструкции аппарата и, как следствие, снижение величины воздействующего ударного усилия на конструкцию вагона.
Увеличение длины фрикционных поверхностей, расположенных в открытой части корпуса в пределах 142-170 мм позволяет за рабочий цикл в процессе эксплуатации аппарата передать на конструкцию вагона значительно уменьшенное по величине усилие от воздействия ударной динамической нагрузки, не приводящее к повреждению или поломке деталей конструкции вагона.
Выполнение вкладышей из бронзы с указанными интервалами составляющих химических элементов, а также корпуса аппарата совместно с усилительным элементом из стали, содержащей углерода 0,25-0,40, кремния 0,4-0,7, марганца 0,5-1,5, молибдена 0,3-1,0, хрома 0,2-0,8, никеля 0,3-0,9, остальное - железо, позволяет повысить энергоемкость аппарата, исключить случаи заклинивания, повысить прочность, обеспечить возможность работы аппарата при низких температурах окружающей среды во всех климатических зонах России и, как следствие, увеличить эксплуатационную надежность аппарата предохраняющего при минимальных материальных затратах.
Claims (1)
- Аппарат поглощающий, содержащий корпус с закрытой цилиндрической концевой частью и противоположной открытой частью, внутренние стенки которой выполнены со сходящимися на конус внутрь фрикционными поверхностями, расположенный в закрытой цилиндрической части корпуса гаситель величины динамической нагрузки, состоящий из упругих элементов с центральным стержнем, размещенным вдоль продольной оси корпуса, а в открытой части с конусными фрикционными поверхностями расположенный центратор-распределитель динамической нагрузки, выполненный в форме усеченного конуса, и фрикционные башмаки, каждый из которых имеет внутреннюю наклонную поверхность, контактирующую с внутренней наклонной поверхностью усеченного конуса, и наружную наклонную поверхность, контактирующую с внутренней фрикционной поверхностью открытой части корпуса, отличающийся тем, что угол между контактирующими внутренней наклонной поверхностью каждого из башмаков и внутренней наклонной поверхностью усеченного конуса составляет 38-45°, угол между контактирующими наружной наклонной поверхностью каждого из башмаков и внутренней фрикционной поверхностью открытой части корпуса составляет 2,5-3°, на наружной части поверхности корпуса размещен усилительный элемент, между фрикционными башмаками и корпусом в выемках корпуса установлены вкладыши, выполненные из бронзы с содержанием химических элементов в следующих количествах, мас.%: олово 5-15, свинец 10-30, остальное - медь, при этом длина конусных фрикционных поверхностей, расположенных в открытой части корпуса, составляет 142-170 мм, а корпус аппарата с усилительным элементом выполнен из стали с содержанием химических элементов в следующих количествах, мас.%: углерод 0,25-0,40, кремний 0,4-0,7, марганец 0,5-1,5, молибден 0,3-1,0, хром 0,2-0,8, никель 0,3-0,9, остальное - железо.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005102058/11A RU2283791C1 (ru) | 2005-01-31 | 2005-01-31 | Аппарат поглощающий |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005102058/11A RU2283791C1 (ru) | 2005-01-31 | 2005-01-31 | Аппарат поглощающий |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2005102058A RU2005102058A (ru) | 2006-07-10 |
RU2283791C1 true RU2283791C1 (ru) | 2006-09-20 |
Family
ID=36830337
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005102058/11A RU2283791C1 (ru) | 2005-01-31 | 2005-01-31 | Аппарат поглощающий |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2283791C1 (ru) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2454343C2 (ru) * | 2010-07-05 | 2012-06-27 | Александр Александрович Андреев | Поглощающий аппарат |
RU2456190C2 (ru) * | 2007-05-01 | 2012-07-20 | Уобтек Холдинг Корп. | Поглощающий аппарат для амортизации ударных и тяговых динамических нагрузок (варианты) и фрикционный механизм для поглощающего аппарата |
RU2578705C1 (ru) * | 2014-12-02 | 2016-03-27 | Алексей Петрович Болдырев | Поглощающий аппарат |
RU2593732C2 (ru) * | 2011-09-15 | 2016-08-10 | Уобтек Холдинг Корп. | Узел поглощающего аппарата для железнодорожного вагона (варианты), корпус для узла поглощающего аппарата и способ сборки узла поглощающего аппарата (варианты) |
RU182578U1 (ru) * | 2017-05-05 | 2018-08-23 | Общество с ограниченной ответственностью "Алтайский сталелитейный завод" | Накладка фрикционной пластины |
RU198961U1 (ru) * | 2020-04-03 | 2020-08-05 | Общество с ограниченной ответственностью "Композит-инжиниринг" (ООО "Композит-инжиниринг") | Накладка фрикционной пластины фрикционного поглощающего аппарата |
RU2796884C1 (ru) * | 2021-08-23 | 2023-05-29 | Александр Александрович Андреев | Сталь среднеуглеродистая, низколегированная для изготовления корпусов поглощающего аппарата, сцепного и автосцепного устройств железнодорожного подвижного состава |
-
2005
- 2005-01-31 RU RU2005102058/11A patent/RU2283791C1/ru active IP Right Revival
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
КОЛОМИЙЧЕНКО В.В. и др. Автосцепные устройства подвижного состава железных дорог. - М.: Транспорт, 2002, с.59-65, 224-225. КОЛОМИЙЧЕНКО В.В. Техническое обслуживание и ремонт автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. - М.: Трансинфо, 2004, с.45-48. ГОСТ 22253-76. Аппараты поглощающие пружинно-фрикционные для подвижного состава железных дорог колеи 1520. Технические условия. - М.: Издательство стандартов, 1986, с.1-2. * |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2456190C2 (ru) * | 2007-05-01 | 2012-07-20 | Уобтек Холдинг Корп. | Поглощающий аппарат для амортизации ударных и тяговых динамических нагрузок (варианты) и фрикционный механизм для поглощающего аппарата |
RU2489289C2 (ru) * | 2007-05-01 | 2013-08-10 | Уобтек Холдинг Корп. | Узел поглощающего аппарата, содержащий корпус, сжимаемый эластомерный пружинный элемент и фрикционный демпфирующий механизм |
RU2454343C2 (ru) * | 2010-07-05 | 2012-06-27 | Александр Александрович Андреев | Поглощающий аппарат |
RU2593732C2 (ru) * | 2011-09-15 | 2016-08-10 | Уобтек Холдинг Корп. | Узел поглощающего аппарата для железнодорожного вагона (варианты), корпус для узла поглощающего аппарата и способ сборки узла поглощающего аппарата (варианты) |
RU2578705C1 (ru) * | 2014-12-02 | 2016-03-27 | Алексей Петрович Болдырев | Поглощающий аппарат |
RU182578U1 (ru) * | 2017-05-05 | 2018-08-23 | Общество с ограниченной ответственностью "Алтайский сталелитейный завод" | Накладка фрикционной пластины |
RU198961U1 (ru) * | 2020-04-03 | 2020-08-05 | Общество с ограниченной ответственностью "Композит-инжиниринг" (ООО "Композит-инжиниринг") | Накладка фрикционной пластины фрикционного поглощающего аппарата |
RU2796884C1 (ru) * | 2021-08-23 | 2023-05-29 | Александр Александрович Андреев | Сталь среднеуглеродистая, низколегированная для изготовления корпусов поглощающего аппарата, сцепного и автосцепного устройств железнодорожного подвижного состава |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2005102058A (ru) | 2006-07-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2283791C1 (ru) | Аппарат поглощающий | |
CA2352804C (en) | Railcar draft gear assembly and system | |
RU2409776C2 (ru) | Эластомерная пружина | |
US8061698B2 (en) | Geometric shaped side bearing pad | |
DE102013100173B4 (de) | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug | |
PL1925523T3 (pl) | Sprzęg przegubowy dla pudła wagonu pojazdu wieloczłonowego | |
KR20080033148A (ko) | 일체형 요크를 갖는 투피스 타입의 드래프트 기어 하우징 | |
CN218969749U (zh) | 一种具有防落梁功能的铁路桥梁用减震球型支座 | |
US3622015A (en) | Railway car cushioning mechanism | |
EP1440825A2 (de) | Federbeinstützlager | |
CN112572503B (zh) | 一种铁路货车的弹性减振装置及转向架 | |
RU2748829C1 (ru) | Шахтная монорельсовая дорога | |
CN201196237Y (zh) | 伸缩型限位缓冲块 | |
RU198163U1 (ru) | Триангель тележки грузового железнодорожного вагона | |
EP3636510A1 (en) | Method and device for improving comprehensive performance of elastic component of axleless bogie system | |
GB2129910A (en) | Hydraulically damped elastomeric mounting | |
SU697683A1 (ru) | Наддолотный амортизатор | |
ITMI20030543U1 (it) | Dispositivo ammortizzatore particolarmente per l'ormeggio di imbarcazi oni ad elevata semplicita' strutturale | |
RU2402702C1 (ru) | Способ поглощения силового воздействия, буфер (варианты) | |
SU1749575A1 (ru) | Шарнир буксового рессорного подвешивани | |
RU2044661C1 (ru) | Пневматическая подвеска | |
RU91548U1 (ru) | Амортизационно-поглощающий узел тягово-сцепного устройства | |
CN207727409U (zh) | 减震榫及弹塑性防落梁限位装置 | |
RU2144860C1 (ru) | Колесо для рельсового транспорта с амортизатором | |
US1093642A (en) | Shock-absorber. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE Effective date: 20120904 |
|
QZ41 | Official registration of changes to a registered agreement (patent) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20120904 Effective date: 20130717 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200201 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20210713 |