RU2276230C1 - Road embankment with retaining wall, method of retaining wall erection and reinforced concrete block for retaining wall erection - Google Patents

Road embankment with retaining wall, method of retaining wall erection and reinforced concrete block for retaining wall erection Download PDF

Info

Publication number
RU2276230C1
RU2276230C1 RU2004135893/03A RU2004135893A RU2276230C1 RU 2276230 C1 RU2276230 C1 RU 2276230C1 RU 2004135893/03 A RU2004135893/03 A RU 2004135893/03A RU 2004135893 A RU2004135893 A RU 2004135893A RU 2276230 C1 RU2276230 C1 RU 2276230C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
retaining wall
embankment
layer
soil
layers
Prior art date
Application number
RU2004135893/03A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
к Сергей Георгиевич Жорн (RU)
Сергей Георгиевич Жорняк
Евгений Борисович Канаев (RU)
Евгений Борисович Канаев
Кирилл Юрьевич Чернов (RU)
Кирилл Юрьевич Чернов
Борис Владиславович Сакун (RU)
Борис Владиславович Сакун
Иван Дмитриевич Акимов-Перетц (RU)
Иван Дмитриевич Акимов-Перетц
Original Assignee
Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт транспортного строительства" (ОАО ЦНИИС)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт транспортного строительства" (ОАО ЦНИИС) filed Critical Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт транспортного строительства" (ОАО ЦНИИС)
Priority to RU2004135893/03A priority Critical patent/RU2276230C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2276230C1 publication Critical patent/RU2276230C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Pit Excavations, Shoring, Fill Or Stabilisation Of Slopes (AREA)

Abstract

FIELD: building, particularly to erect road embankments.
SUBSTANCE: road embankment comprises embankment ground, retaining wall and support structure. Embankment ground is divided with flat geonet webs into several layers. The retaining wall is also divided into layers similar to ground layers and covered with single geonet webs. Each retaining wall layer has vertical through slots filled with macroporous draining material. Flat geonet webs are inserted between hollow layers of retaining wall. Vertical cavities of adjacent retaining wall layers in height direction are superposed in plan view. Length L of ground layers reinforced with flat geonet webs beginning from inner retaining wall surface is determined from a given equation. Road embankment erection method involves forming retaining wall base; laying road embankment ground layers alternated with flat geonet webs; erecting retaining wall comprising several layers and constructing support structure. Base is initially created and then lower erection wall layer is erected on the base, wherein the retaining wall is provided with vertical cavities having heights corresponding to ground layer heights. The vertical cavities are filled with coarse material for 2/3 of volume thereof and then embankment ground layer is poured and compacted. Embankment ground is leveled and coarse material is added in the cavities. The coarse material is leveled and geonet web is placed onto the coarse material within the bounds of retaining wall and embankment ground layer. Next layers are formed in similar manner. Reinforced concrete block for retaining wall forming comprises device, which cooperates with ambient ground. The device comprises one or several vertical through cavities to be filled with granular coarse material. Depression in concrete is formed in lower block surface in front of erection loop.
EFFECT: reduced material consumption and erection time, increased service life, stability and operational reliability.
9 cl, 12 dwg

Description

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при сооружении дорожных насыпей.The invention relates to the field of construction and can be used in the construction of road embankments.

Известна подпорная стенка, содержащая монолитную лицевую стену, на фундаменте которой выполнен бетонный выступ, служащий для упора лицевого ограждения против сдвига, армогрунтовую конструкцию, выполненную из чередующихся слоев уплотненного дренирующего грунта засыпки, и геотекстильных прослоек (Патент РФ №2167242, опубл. 20.05.01 г.).Known retaining wall containing a monolithic front wall, on the foundation of which a concrete protrusion is made, which serves to abut the front guard against shear, an armored structure made of alternating layers of compacted drainage backfill, and geotextile interlayers (RF Patent No. 2167242, publ. 20.05.01 g.).

Недостаток этой конструкции стенки заключается в отсутствии связи тела подпорной стенки с грунтом, т.е. устойчивость стенки определяется только прочностью самой стенки.The disadvantage of this wall design is the lack of communication between the body of the retaining wall and the ground, i.e. the stability of the wall is determined only by the strength of the wall itself.

Наиболее близким техническим решением к заявляемому является подпорная стенка, содержащая лицевое ограждение, сложенное из стеновых блоков, имеющих поверхности с ребрами и ответными пазами, обращенными друг к другу в горизонтальной плоскости, и армогрунтовую конструкцию, выполненную в виде слоев уплотненного дренирующего грунта засыпки, переслаивающихся с армирующими элементами (Патент РФ №2140483, опубл. 27.10.99 г.).The closest technical solution to the claimed is a retaining wall containing a front fence, composed of wall blocks having surfaces with ribs and mating grooves facing each other in a horizontal plane, and an armored structure made in the form of layers of compacted drainage soil backfill, overlapping with reinforcing elements (RF Patent No. 2140483, publ. 10/27/99).

Недостаток подпорной стенки такой конструкции заключается в том, что швы между блоками некачественные, протекают, тем самым снижается долговечность конструкции, стенка имеет плохой внешний вид, большую стоимость и большие сроки ее сооружения.The disadvantage of the retaining wall of this design is that the seams between the blocks are of poor quality, leaking, thereby reducing the durability of the structure, the wall has a poor appearance, high cost and long construction time.

Известен способ сооружения дорожной насыпи с подпорной стенкой путем формирования армогрунтовой конструкции с арматурой из геотекстительного материала или георешеток с лицевым ограждением из кирпичной кладки (К.Д.Джоунс "Сооружение из армированного грунта", М., Стройиздат, 1989 г., с.175, рис.8.28).There is a method of constructing a road embankment with a retaining wall by forming an armored structure with reinforcement made of geotextile material or geogrids with a front fence of masonry (KD Jones "Construction of reinforced soil", M., Stroyizdat, 1989, p.175 , fig. 8.28).

Недостаток указанного способа заключается в его многодельности и нетехнологичности.The disadvantage of this method is its busyness and low technology.

Наиболее близким техническим решением к заявляемому является способ возведения устоя моста, включающий сооружение лицевого ограждения из стеновых блоков и одновременную отсыпку слоев армогрунтовой конструкции, состоящей из слоев уплотненного грунта, переслаивающихся с армирующими элементами (Патент РФ №2140483, опубл. 27.10.99 г.).The closest technical solution to the claimed is a method of erecting a bridge abutment, including the construction of a front fence from wall blocks and the simultaneous filling of layers of reinforced soil structure, consisting of layers of compacted soil, interbedded with reinforcing elements (RF Patent No. 2140483, publ. 10.27.99). .

Недостаток указанного способа состоит в том, что он не позволяет осуществлять сооружение стенки с наличием щебня в полостях бетонных блоков и не определяет последовательность операций, необходимых для сооружения дорожной насыпи с подпорной стенкой предлагаемой конструкции (засыпки полостей блоков, укладки слоя геотекстиля и др.).The disadvantage of this method is that it does not allow the construction of a wall with the presence of crushed stone in the cavities of concrete blocks and does not determine the sequence of operations necessary for the construction of a road embankment with a retaining wall of the proposed design (filling cavities of blocks, laying a layer of geotextile, etc.).

Известна подпорная стенка, выполненная в виде кирпичной кладки, достоинство которой заключается в ее универсальности (К.Д. Джоунс "Сооружение из армированного грунта", М., Стройиздат, 1989 г., с.175, рис.8.28). Недостатки использования кирпича при сооружении подпорной стенки заключаются в отсутствии ее связи с грунтом, т.е. устойчивость стенки определяется только свойствами самой стенки, и в многодельности ее сооружения.Known retaining wall, made in the form of brickwork, the advantage of which is its versatility (KD Jones "Construction of reinforced soil", M., Stroyizdat, 1989, p.175, Fig. 8.28). The disadvantages of using brick in the construction of the retaining wall are the lack of its connection with the ground, i.e. the stability of the wall is determined only by the properties of the wall itself, and in the busyness of its construction.

Наиболее близким к предлагаемому является бетонный блок подпорной стенки, имеющий поверхности с ребрами и ответными им пазами, обращенными друг к другу в горизонтальной плоскости (Патент РФ №2140483, опубл. 27.10.99 г.).Closest to the proposed is a concrete block retaining wall having surfaces with ribs and their corresponding grooves facing each other in the horizontal plane (RF Patent No. 2140483, publ. 10.27.99).

Недостаток указанного блока заключается в большом объеме бетона, снижающих долговечность и определяющих плохой внешний вид сооружения некачественных швах.The disadvantage of this block lies in the large volume of concrete, reducing durability and determining the poor appearance of the construction of poor-quality joints.

Задача предлагаемых изобретений состояла в снижении материалоемкости сооружения, сокращении сроков строительства, повышении долговечности при одновременном обеспечении архитектурных требований, устойчивости и эксплуатационной надежности сооружения.The objective of the proposed invention was to reduce the material consumption of the structure, reduce construction time, increase durability while ensuring architectural requirements, stability and operational reliability of the structure.

Для решения поставленной задачи, в дорожной насыпи, содержащей грунт насыпи, отсыпанный на естественной поверхности подстилающих грунтов и разделенный полотнами плоской георешетки на отдельные слои, подпорную стенку, расположенную с боковых или торцевой сторон насыпи, смонтированную на фундаменте и примыкающую к грунтам насыпи, опорную конструкцию в виде дорожного полотна или плиты опоры моста, уложенную непосредственно на грунт насыпи, подпорная стенка разделена на слои, равные слоям грунта насыпи, каждый слой подпорной стенки выполнен пустотелым с вертикальными сквозными полостями, заполненными крупнопористым дренирующим материалом, а полотна георешетки заведены между пустотелыми слоями подпорной стенки, при этом вертикальные полости смежных по высоте слоев подпорной стенки совмещены в плане, а длина "L" армированных плоской георешеткой слоев грунта, считая от внутренней поверхности подпорной стенки определяется по расчету, но она должна быть не менее высоты насыпи.To solve this problem, in a road embankment containing embankment soil, sprinkled on the natural surface of underlying soils and divided by flat geogrid paintings into separate layers, a retaining wall located on the side or end sides of the embankment, mounted on the foundation and adjacent to the embankment soils, the supporting structure in the form of a roadway or a bridge support plate laid directly on the embankment soil, the retaining wall is divided into layers equal to the layers of the embankment soil, each layer of the retaining wall is made it is hollow with vertical through cavities filled with large-pore drainage material, and geogrid webs are wedged between the hollow layers of the retaining wall, while the vertical cavities of the layers of retaining wall adjacent in height are aligned in plan and the length “L” of the soil layers reinforced with a flat geogrid, counting from the inside the surface of the retaining wall is determined by calculation, but it should be not less than the height of the embankment.

Кроме того, при боковом симметричном расположении подпорной стенки каждый слой подпорной стенки может быть снабжен дополнительными металлическими анкерами.In addition, with a lateral symmetrical arrangement of the retaining wall, each layer of the retaining wall can be equipped with additional metal anchors.

Кроме того, при торцевом расположении подпорной стенки с опорной конструкцией в виде плиты устоя моста непосредственно под плитой устоя в теле насыпи на всю ее ширину расположен массив из крупнопористого дренирующего материала, параметры которого могут определяться из следующих зависимостей:In addition, at the end location of the retaining wall with a supporting structure in the form of a bridge abutment plate, directly under the abutment plate in the body of the embankment, an array of coarse-porous drainage material is located over its entire width, the parameters of which can be determined from the following relationships:

ВЗ≥к·в, м,In W ≥k · in, m,

НЗ≥к·В3, м,Н З ≥к · В 3 , m,

где В3 - ширина массива, считая от внутренней поверхности подпорной стенки, м;where In 3 - the width of the array, counting from the inner surface of the retaining wall, m;

к=1,1÷1,5 - коэффициент учета местных условий, б/р;k = 1,1 ÷ 1,5 - coefficient of local conditions, b / r;

в - расстояние внутренней грани плиты устоя моста от внутренней поверхности подпорной стенки, м;in - the distance of the inner edge of the bridge abutment plate from the inner surface of the retaining wall, m;

Н3 - общая высота массива, м.H 3 - the total height of the array, m

Для решения этой задачи в способе сооружения дорожной насыпи с подпорной стенкой, включающем операции сооружения фундамента подпорной стенки, укладки слоев грунта насыпи, каждый из которых ограничен плоской георешеткой, сооружения подпорной стенки из отдельных слоев, возведения опорной конструкции, после сооружения фундамента на нем изготавливают нижний слой подпорной стенки с вертикальными полостями, соответствующий по высоте слою отсыпанного грунта насыпи, после чего засыпают вертикальные полости крупнопористым материалом, утрамбовывают его, затем отсыпают и утрамбовывают нижний слой грунта насыпи, выравнивают отсыпанный слой грунта и слой крупнопористого материала в полостях слоя подпорной стенки, укладывают слой плоской георешетки в пределах слоя подпорной стенки и слоя грунта насыпи, после чего укладывают следующие слои подпорной стенки, грунта насыпи и плоской георешетки в той же последовательности.To solve this problem, in a method of constructing a road embankment with a retaining wall, including the operation of constructing the foundation of the retaining wall, laying the layers of soil of the embankment, each of which is limited by a flat geogrid, constructing the retaining wall from separate layers, erecting the supporting structure, after constructing the foundation, the lower a layer of retaining wall with vertical cavities corresponding in height to a layer of sprinkled soil of the embankment, after which vertical cavities are filled up with coarse material, in the morning they dig it in, then fill and tamp the bottom layer of the embankment soil, level the sprinkled soil layer and the coarse-porous material layer in the cavities of the retaining wall layer, lay the flat geogrid layer within the retaining wall layer and the embankment soil layer, and then lay the following layers of the retaining wall, embankment soil and a flat geogrid in the same sequence.

Кроме того, в способе сооружения дорожной насыпи с подпорной стенкой засыпку и утрамбовку полостей подпорной стенки могут осуществлять вначале частично на 2/3 объема, а окончательное заполнение объема осуществляют в момент выравнивания слоя грунта насыпи непосредственно перед укладкой слоя плоской георешетки.Furthermore, in the method of road embankment construction with the retaining wall, and filling ramming cavities retaining wall may carry first part by 2/3 volume, and the final filling volume is initialized at the alignment layer of soil embankment immediately before laying flat layer of geogrid.

Кроме того, в способе сооружения дорожной насыпи с подпорной стенкой после изготовления слоя подпорной стенки, засыпки полостей крупнопористым материалом и его утрамбовки осуществляют засыпку дренирующего слоя, расположенного с внутренней стороны подпорной стенки, и укладывают слой плоской георешетки, разделяющий грунт насыпи и крупнопористый материал.In addition, in the method of constructing a road embankment with a retaining wall after fabricating the retaining wall layer, filling the cavities with porous material and compacting it, the drainage layer located on the inside of the retaining wall is filled in and a flat geogrid layer is laid separating the embankment soil and the porous material.

Кроме этого, в способе сооружения дорожной насыпи с подпорной стенкой перед операцией выравнивания грунта насыпи и слоя крупнопористого материала в полостях слоя подпорной стенки могут быть установлены дополнительные металлические анкеры путем их укладки в отрытые в уплотненном слое грунта насыпи канавки и соединения с закладными деталями - петлями подпорной стенки.In addition, in the method of constructing a road embankment with a retaining wall, before the operation of leveling the embankment soil and the layer of coarse-grained material, additional metal anchors can be installed in the cavities of the retaining wall layer by laying them in grooves that are open in the compacted soil layer and connecting them with embedded parts - retaining loops the walls.

Для решения поставленной задачи в железобетонном блоке подпорной стенки устройство для связи с прилегающим грунтом насыпи выполнено в виде одной или нескольких вертикальных сквозных полостей, заполненных крупнопористым материалом.To solve the problem in a reinforced concrete block of the retaining wall, the device for communication with the adjacent soil of the embankment is made in the form of one or more vertical through cavities filled with large-pore material.

Кроме того, в железобетонном блоке подпорной стенки отношение объема вертикальных полостей Vn к объему железобетона Vб может удовлетворять условию

Figure 00000002
, а толщина "δ" железобетонной перемычки между смежными полостями и между полостью и внешней гранью не должна быть менее 80 мм.In addition, in the reinforced concrete block of the retaining wall, the ratio of the volume of vertical cavities V n to the volume of reinforced concrete V b can satisfy the condition
Figure 00000002
and the thickness "δ" of the reinforced concrete lintel between adjacent cavities and between the cavity and the outer face should not be less than 80 mm.

Кроме того, в железобетонном блоке для подпорной стенки общую ширину "в", высоту "h" и длину "l" блока определяют из следующих соотношений:In addition, in the reinforced concrete block for the retaining wall, the total width "in", the height "h" and the length "l" of the block are determined from the following relations:

0,4≤в≤2,0, м0.4≤v≤2.0, m

0,2≤h≤1,0, м0.2≤h≤1.0, m

0,4≤l≤5,0, м.0.4≤l≤5.0, m.

Кроме того, в нижней поверхности железобетонного блока для подпорной стенки напротив монтажной петли, расположенной сверху, может быть выполнено углубление, соответствующее по размерам в плане размеру монтажной петли, высота "hм" которого равна hм=кhn, где к=1,1÷1,5 - коэффициент условий работы, б/р; hn - высота монтажной петли, м.In addition, in the lower surface of the reinforced concrete block for the retaining wall opposite the mounting loop located on top, a recess can be made corresponding to the size in terms of the size of the mounting loop, the height of "h m " which is equal to h m = kh n , where k = 1, 1 ÷ 1,5 - coefficient of working conditions, b / r; h n - the height of the mounting loop, m

А еще железобетонный блок для подпорной стенки может быть снабжен закладными деталями - петлями, установленными со стороны блока, обращенной к грунту насыпи, для закрепления металлических анкеров.Also, the reinforced concrete block for the retaining wall can be equipped with embedded parts - hinges installed on the side of the block facing the embankment ground to secure metal anchors.

Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежами, гдеThe essence of the invention is illustrated by drawings, where

на фиг.1 изображена дорожная насыпь с боковой подпорной стенкой с опорной конструкцией в виде дорожного полотна, поперечное сечение;figure 1 shows a road embankment with a side retaining wall with a supporting structure in the form of a roadway, cross section;

на фиг.2 изображена дорожная насыпь с боковой подпорной стенкой с опорной конструкцией в виде железнодорожного полотна, поперечное сечение;figure 2 shows a road embankment with a side retaining wall with a supporting structure in the form of a railway bed, cross section;

на фиг.3 изображена подходная часть насыпи к мосту с торцевой подпорной стенкой с опорной конструкцией в виде устоя моста, сечение по продольной оси моста;figure 3 shows the approachable part of the embankment to the bridge with an end retaining wall with a supporting structure in the form of a bridge abutment, section along the longitudinal axis of the bridge;

на фиг.4-10 представлены отдельные этапы сооружения дорожной насыпи с подпорной стенкой для пояснения примера осуществления способа сооружения;figure 4-10 presents the individual stages of the construction of the embankment with a retaining wall to explain an example implementation of the method of construction;

на фиг.11 представлена схема железобетонного блока для подпорной стенки, разрез 1-1 на фиг.12;figure 11 presents a diagram of a reinforced concrete block for retaining wall, section 1-1 in figure 12;

на фиг.12 - то же, вид сверху.Fig.12 is the same, a top view.

Дорожная насыпь с подпорной стенкой содержит грунт насыпи 1, подпорную стенку 2 и опорную конструкцию 3. Грунт насыпи 1 на длине "L", считая от внутренней поверхности подпорной стенки 2, разделен на слои 4 полотнами плоской георешетки 5. Подпорная стенка 2 разделена также на слои 6, которые совпадают со слоями 4 грунта насыпи и перекрыты едиными полотнами плоской георешетки 5. Каждый слой 6 подпорной стенки может состоять из отдельных блоков или быть монолитным, изготовленным из железобетона или другого материала. Слои подпорной стенки имеют вертикально ориентированные сквозные полости 7, которые в смежных слоях (и, таким образом, по всей высоте стенки) совмещены. Полости 7 заполнены крупнопористым дренирующим материалом, например, щебнем. Подпорная стенка 2 установлена на фундаментной плите 8, которая через подушку 9 из непучинистого грунта передает давление на естественное основание 10. На слабых грунтах основания возможен и другой вид фундамента, например, свайный. Возможен и случай, когда нижний слой подпорной стенки является одновременно ее фундаментом. При этом принимаются дополнительные конструктивные меры, например, устройство уплотненного слоя грунта под нижним слоем стенки. В верхней части подпорной стенки может располагаться карнизный блок 11, перильное ограждение 12, площадки - убежища 13 и т.п. С внутренней стороны подпорной стенки 2 могут быть сооружены в пределах каждого слоя 6 щебеночные призмы 14, а в нижней призме 14 может быть устроена дренажная труба 15.A road embankment with a retaining wall comprises embankment soil 1, retaining wall 2, and support structure 3. The embankment soil 1 along the length “L”, counting from the inner surface of retaining wall 2, is divided into layers 4 by flat geogrid webs 5. Retaining wall 2 is also divided into layers 6, which coincide with the layers 4 of the soil of the embankment and are overlain by uniform canvases of a flat geogrid 5. Each layer 6 of the retaining wall may consist of separate blocks or be monolithic made of reinforced concrete or other material. The layers of the retaining wall have vertically oriented through cavities 7, which are aligned in adjacent layers (and thus along the entire height of the wall). The cavity 7 is filled with large-pore drainage material, for example, gravel. The retaining wall 2 is installed on the foundation plate 8, which transfers pressure to the natural base 10 through a cushion 9 made of non-porous soil. On other weak soils of the base, another type of foundation is also possible, for example, pile. A case is also possible when the lower layer of the retaining wall is at the same time its foundation. In this case, additional structural measures are taken, for example, the device of a compacted soil layer under the lower wall layer. In the upper part of the retaining wall there may be a cornice block 11, a railing 12, platforms - shelters 13, etc. On the inside of the retaining wall 2, crushed stone prisms 14 can be constructed within each layer 6, and a drainage pipe 15 can be arranged in the lower prism 14.

Опорная конструкция 3 может представлять из себя либо дорожную одежду 16, либо железнодорожное полотно 17, либо мостовую опору, состоящую из диванного блока 18, переходной плиты 19, дорожной одежды 16, при этом на диванный блок 18 опирается пролетное строение 20. Для увеличения несущей способности подпорной стенки последняя может быть снабжена металлическими анкерами 21, смонтированными со стороны внутренней поверхности стенки и закрепленными за закладные детали 22 подпорной стенки 2.The supporting structure 3 can be either pavement 16, or a railway bed 17, or a bridge support consisting of a sofa block 18, a transition plate 19, pavement 16, while the span 20 is supported on the sofa block 18. To increase the bearing capacity the retaining wall, the latter can be equipped with metal anchors 21 mounted on the side of the inner surface of the wall and fixed to the embedded parts 22 of the retaining wall 2.

Основные параметры дорожной насыпи с подпорной стенкой определяются из следующих соображений. При боковом расположении подпорной стенки (фиг.1) длина "L" заделки полотнищ плоской георешетки 5 в грунт насыпи должна быть не меньше высоты насыпи "Н":L≥Н. Если подпорная стенка расположена с двух сторон насыпи (фиг.2), то

Figure 00000003
, где Lн - расстояние между внутренними сторонами подпорных стенок. Если расположение подпорной стенки торцевое (фиг.3), и опорная конструкция представляет собой устой моста, то под плитой устоя моста на всю ширину плиты устраивают массив из крупнопористого дренирующего грунта, например, щебня. При этом размеры массива определяют из следующих зависимостей:The main parameters of a road embankment with a retaining wall are determined from the following considerations. With a lateral arrangement of the retaining wall (Fig. 1), the length "L" of embossing the panels of the flat geogrid 5 into the soil of the embankment should be not less than the height of the embankment "N": L≥N. If the retaining wall is located on both sides of the embankment (figure 2), then
Figure 00000003
where L n - the distance between the inner sides of the retaining walls. If the location of the retaining wall is end-face (Fig. 3), and the supporting structure is a bridge abutment, then under the bridge abutment plate, an array of coarse-porous drainage soil, such as crushed stone, is arranged over the entire width of the plate. The dimensions of the array are determined from the following dependencies:

В3≥к·в, м,In 3 ≥k · in, m,

Н3≥к·В3, м,Н 3 ≥к · В 3 , m,

где В3 - ширина массива, считая от внутренней поверхности подпорной стенки, м;where In 3 - the width of the array, counting from the inner surface of the retaining wall, m;

к=1,1÷1,5- коэффициент учета местных условий, б/р;k = 1,1 ÷ 1,5 - coefficient of local conditions, b / r;

в - расстояние внутренней грани плиты устоя моста от внутренней поверхности подпорной стенки, м;in - the distance of the inner edge of the bridge abutment plate from the inner surface of the retaining wall, m;

НЗ - общая высота массива, м.N W - the total height of the array, m

Для обеспечения незасоряемости щебеночных призм 14 последние закрываются слоем плоской георешетки 23.To ensure non-clogging gravel prisms 14, the latter are closed by a layer of a flat geogrid 23.

Дорожная насыпь с подпорной стенкой работает следующим образом. Вертикальная нагрузка от опорной конструкции и от собственного веса грунта насыпи воспринимается грунтами основания. Собственный вес подпорной стенки также через фундамент воспринимается грунтами основания. Горизонтальное давление грунта насыпи от опорной конструкции и собственного веса грунта насыпи воспринимается полотнищами плоской георешетки, уложенными между слоями грунта насыпи и подпорной стенки. При этом заделка полотнищ плоской георешетки 5 между слоями подпорной стенки обеспечивается зацеплением их о щебень или другой крупнопористый материал, расположенный в полостях слоев подпорной стенки. При необходимости дополнительная горизонтальная нагрузка может быть воспринята горизонтальными анкерами 21.Road embankment with retaining wall works as follows. The vertical load from the supporting structure and the dead weight of the embankment soil is perceived by the base soil. The self-supporting weight of the retaining wall is also perceived through the foundation through the foundation. The horizontal pressure of the embankment soil from the supporting structure and the own weight of the embankment soil is perceived by flat geogrid panels laid between the layers of embankment soil and the retaining wall. In this case, the sealing of the panels of the flat geogrid 5 between the layers of the retaining wall is ensured by their engagement on crushed stone or other large-porous material located in the cavities of the layers of the retaining wall. If necessary, additional horizontal load can be absorbed by horizontal anchors 21.

Способ сооружения дорожной насыпи с подпорной стенкой содержит операции укладки слоев грунта насыпи, сооружения фундамента, подпорной стенки из отдельных слоев и опорной конструкции. Вначале осуществляют сооружение фундамента 8 на подушке 9 из непучинистого грунта. В отдельных случаях роль фундамента может выполнять первый слой подпорной стенки. Тогда операция сооружения фундамента, как самостоятельная, упрощается и сводится в основном к качественному уплотнению грунта основания и отсыпке подушки. После сооружения фундамента сооружают первый слой подпорной стенки либо из отдельных блоков, либо из монолитного железобетона (фиг.4). Каждый слой подпорной стенки содержит вертикальные сквозные полости 7. Следующей операцией является засыпка вертикальных полостей крупнопористым материалом, например, щебнем (фиг.5). Поскольку полости 7 смежных слоев подпорной стенки совмещены, щебень обеспечивает заделку полотен плоской георешетки между слоями подпорной стенки. Далее отсыпают и утрамбовывают слой 4 грунта насыпи (фиг.6 и 7). Затем выравнивают слой грунта насыпи и слой щебня в слое подпорной стенки (фиг.8), после чего поверху укладывают полотна плоской георешетки (фиг.9). Чтобы сцепление было достаточным, нужно в процессе сооружения обеспечить чистоту щебня, расположенного в полостях 7. Эта чистота может быть нарушена из-за попадания обычного грунта в процессе отсыпки слоя 4 грунта насыпи. Поэтому заполнение полости 7 щебнем ведут вначале не на полную высоту, а окончательно досыпают в процессе выравнивания слоя грунта насыпи и слоя щебня полости перед укладкой поверху полотна плоской георешетки. В ряде случаев возможно сооружение щебеночных призм 14. Эти призмы в пределах каждого слоя сооружают после возведения слоев подпорной стенки и закрывают слоем плоской георешеткой 23.A method of constructing a road embankment with a retaining wall comprises the steps of laying layers of soil of the embankment, constructing a foundation, retaining wall from separate layers and a supporting structure. First, the construction of the foundation 8 on the pillow 9 of non-porous soil is carried out. In some cases, the role of the foundation can be played by the first layer of the retaining wall. Then the operation of building the foundation, as an independent one, is simplified and reduced mainly to high-quality compaction of the soil of the base and filling of the pillow. After the construction of the foundation, the first layer of the retaining wall is constructed either from separate blocks or from monolithic reinforced concrete (Fig. 4). Each layer of the retaining wall contains vertical through cavities 7. The next step is to fill up the vertical cavities with porous material, for example, crushed stone (Fig. 5). Since the cavities of 7 adjacent layers of the retaining wall are combined, the crushed stone provides the incorporation of paintings of a flat geogrid between the layers of the retaining wall. Next, pour and compact the layer 4 of the soil of the embankment (Fig.6 and 7). Then, the soil layer of the embankment and the crushed stone layer are leveled in the retaining wall layer (Fig. 8), after which the canvases of a flat geogrid are laid on top (Fig. 9). In order for the adhesion to be sufficient, it is necessary to ensure the cleanliness of the gravel located in the cavities 7 during the construction process. This cleanliness can be impaired due to the ingress of ordinary soil during the filling of layer 4 of the embankment soil. Therefore, the filling of the cavity 7 with crushed stone is initially not carried out to full height, but is finally refilled in the process of leveling the soil layer of the embankment and the crushed stone layer of the cavity before laying a flat geogrid on top of the canvas. In some cases, the construction of crushed stone prisms 14. These prisms within each layer are constructed after the erection of layers of the retaining wall and closed with a layer of a flat geogrid 23.

При необходимости перед операцией выравнивания грунта насыпи и слоя крупнопористого материала в полостях слоя подпорной стенки осуществляют монтаж дополнительных металлических анкеров. Для этого в уплотненном слое грунта насыпи отрывают канавки, укладывают в них анкеры, соединяют их с закладными деталями-петлями подпорной стенки, засыпают канавки грунтом и его утрамбовывают.If necessary, before the operation of leveling the soil of the embankment and the layer of porous material in the cavities of the retaining wall layer, additional metal anchors are installed. To do this, grooves are torn off in the compacted soil layer, the anchors are laid in them, connected to the embedded parts-loops of the retaining wall, the grooves are covered with soil and compacted.

На фиг.4-10 представлен пример осуществления способа. Рассмотрен случай сооружения, когда слой подпорной стенки состоит из сборных блоков.Figure 4-10 presents an example implementation of the method. The case of construction when the retaining wall layer consists of prefabricated blocks is considered.

На фиг.4 и 10 представлена первая операция сооружения очередного слоя подпорной стенки и грунта насыпи (на фиг.4 - предыдущего слоя, на фиг.10 - непосредственно за ним следующего). Первая операция, таким образом, заключается в установке слоя 6 подпорной стенки, содержащего вертикально ориентированные сквозные полости 7.Figures 4 and 10 show the first operation of constructing the next layer of retaining wall and embankment soil (in Fig. 4 - the previous layer, in Fig. 10 - immediately following it). The first operation, therefore, is to install a layer 6 of the retaining wall containing vertically oriented through-cavity 7.

На фиг.5 представлена следующая операция - заполнение полости 7 щебнем и его утрамбовка. Размеры в плане полости 7 должны быть такими, чтобы обеспечить возможность механизированной укладки и утрамбовки щебня. Полость 7 заполняется на 2/3 по высоте.Figure 5 presents the following operation - filling the cavity 7 with crushed stone and its ramming. The dimensions in terms of the cavity 7 should be such as to provide the possibility of mechanized laying and ramming of crushed stone. The cavity 7 is filled to 2/3 height.

На фиг.6 показан этап отсыпки щебеночной призмы 14 и укрытия ее разделительным слоем плоской георешетки 23.Figure 6 shows the stage of filling gravel prism 14 and cover it with a separating layer of a flat geogrid 23.

На следующей стадии (фиг.7) отсыпают грунт насыпи в пределах слоя 4. Далее осуществляют выравнивание грунта слоя 4 насыпи и досыпку щебня в полость 7 (фиг.8).At the next stage (Fig. 7), fill the soil of the embankment within the layer 4. Next, level the soil of the embankment layer 4 and add crushed stone to the cavity 7 (Fig. 8).

Операцию сооружения слоя насыпи с подпорной стенкой заканчивают укладкой полотна плоской георешетки 5.The operation of constructing a layer of the embankment with a retaining wall is completed by laying the canvas of a flat geogrid 5.

Железобетонный блок для подпорной стенки представляет собой прямоугольный параллелепипед (фиг.11, 12) с лицевой 24, внутренней 25, нижней 26, верхней 27 и двумя боковыми 28 поверхностями. Железобетонный блок для подпорной стенки содержит устройство для связи с прилегающим грунтом, которое представляет собой ориентированные вертикально полости 7, устроенные в теле блока, заполненные сыпучим крупнопористым материалом. Полости 7 являются сквозными между нижней 26 и верхней 27 поверхностями блока. В плане полости могут иметь различную конфигурацию. Из условий наилучшей работы блока по сцеплению с прилегающим грунтом и из условий минимизации веса при монтаже объем полостей Vn должен быть максимально возможным. Однако это ограничивается другими условиями, например, толщиной стенки "δ" между поверхностями смежных полостей или вертикальных поверхностей 24, 25, 28 блока. Поиски наилучшей конструкции блока показали, что при различных конфигурациях полостей должно соблюдаться соотношение

Figure 00000004
, где Vб - объем железобетона блока. При этом δ≥80 мм из условий прочности при монтаже и размеров защитного слоя бетона.The reinforced concrete block for the retaining wall is a rectangular parallelepiped (11, 12) with front 24, inner 25, lower 26, upper 27 and two side 28 surfaces. The reinforced concrete block for the retaining wall contains a device for communication with adjacent soil, which is a vertically oriented cavity 7, arranged in the body of the block, filled with loose large-porous material. The cavities 7 are through through between the lower 26 and upper 27 surfaces of the block. In terms of the cavity can have a different configuration. From the conditions of the best operation of the unit in adhesion to adjacent soil and from the conditions of minimizing weight during installation, the volume of cavities V n should be the maximum possible. However, this is limited by other conditions, for example, the wall thickness "δ" between the surfaces of adjacent cavities or the vertical surfaces of the block 24, 25, 28. The search for the best block design showed that for different cavity configurations, the ratio
Figure 00000004
where V b - the volume of reinforced concrete block. Moreover, δ≥80 mm from the conditions of strength during installation and the dimensions of the protective layer of concrete.

Из условий удобства монтажа и прочности блоков в процессе установки общая ширина "в", высота "h" и длина "l" блока определяются из следующих соотношений:From the conditions of ease of installation and strength of the blocks during installation, the total width "in", the height "h" and the length "l" of the block are determined from the following relationships:

0,4≤в≤2,0, м0.4≤v≤2.0, m

0,2≤h≤1,0, м0.2≤h≤1.0, m

0,4≤l≤5,0, м.0.4≤l≤5.0, m.

Для осуществления перемещения блока грузоподъемными устройствами в блоке предусмотрены строповочные петли 29, расположенные на верхней поверхности 27. Со стороны нижней поверхности 26 в блоке предусмотрены выемки 30, расположенные непосредственно под строповочными петлями 29. Габариты выемок 30 соответствуют габаритам строповочных петель 29. Из условий гарантированного уплотненного соединения смежных по высоте блоков высота hм выемки 30 должна быть несколько больше высоты строповочной петли 29:To carry out the movement of the block with lifting devices, the block has sling loops 29 located on the upper surface 27. On the side of the lower surface 26, recesses 30 are located in the block, located directly under the sling loops 29. The dimensions of the recesses 30 correspond to the dimensions of the sling loops 29. From the conditions of guaranteed tight the connection of blocks adjacent in height, the height h m of the recess 30 should be slightly greater than the height of the sling loop 29:

hм=khn,h m = kh n ,

где к=1,1÷1,5 - коэффициент условий работы, б/р;where k = 1,1 ÷ 1,5 - coefficient of working conditions, b / r;

hn - высота монтажной петли, м.h n - the height of the mounting loop, m

С боковых сторон к блоку присоединены закладные детали 22.On the sides to the block are embedded parts 22.

Железобетонный блок для подпорной стенки предлагаемой конструкции предназначен для сооружения дорожной насыпи с подпорной стенкой, как единой системы (фиг.1, 2, 3).Reinforced concrete block for retaining wall of the proposed design is intended for the construction of a road embankment with retaining wall, as a single system (figure 1, 2, 3).

Блок монтируют на фундаменте или на предыдущем по высоте блоке таким образом, что полости 7 смежных по высоте блоков совмещаются, а строповочные петли 29 входят в выемки 30. В полость 7 засыпают и утрамбовывают щебень. Для заанкеривания в грунте предназначены слои плоской георешетки 5, которые заходят между смежными по высоте блоками и зажимаются щебнем, расположенным в полости. Закладные детали 22 служат для крепления дополнительных анкеров, размещаемых в теле грунта.The block is mounted on the foundation or on the block that is previous in height so that the cavities 7 of blocks adjacent in height are aligned, and the sling loops 29 enter the recesses 30. Crushed stone is poured into and into the cavity 7. Layers of a flat geogrid 5 are intended for anchoring in the ground, which extend between blocks adjacent in height and are clamped by rubble located in the cavity. Embedded parts 22 are used to secure additional anchors placed in the soil body.

Эффективность предлагаемых изобретений состоит в снижении материалоемкости сооружения, сокращении сроков строительства, повышении долговечности при одновременном обеспечении архитектурных требований, устойчивости и эксплуатационной надежности сооружения.The effectiveness of the proposed inventions is to reduce the material consumption of the structure, reduce construction time, increase durability while ensuring architectural requirements, stability and operational reliability of the structure.

Claims (9)

1. Дорожная насыпь с подпорной стенкой, содержащая грунт насыпи, отсыпанный на естественной поверхности подстилающих грунтов и разделенный полотнами плоской георешетки на отдельные слои, подпорную стенку, расположенную с боковых или торцевой сторон насыпи, смонтированную на фундаменте и примыкающую к грунтам насыпи, опорную конструкцию в виде дорожного полотна или плиты опоры моста, уложенную непосредственно на грунт насыпи, отличающаяся тем, что подпорная стенка разделена на слои, равные слоям грунта насыпи, каждый слой подпорной стенки выполнен с вертикальными сквозными полостями, заполненными крупнопористым дренирующим материалом, а полотна плоской георешетки заведены между пустотелыми слоями подпорной стенки, при этом вертикальные полости смежных по высоте слоев подпорной стенки совмещены в плане, а длина L армированных геотекстилем слоев грунта, считая от внутренней поверхности подпорной стенки, должна быть не менее высоты насыпи.1. A road embankment with a retaining wall, containing embankment soil sprinkled on the natural surface of the underlying soil and separated by flat geogrid webs into separate layers, a retaining wall located on the side or end sides of the embankment, mounted on the foundation and adjacent to the embankment soil, and the supporting structure in the form of a roadway or a bridge support plate laid directly on the embankment soil, characterized in that the retaining wall is divided into layers equal to the layers of the embankment soil, each layer of retaining walls and is made with vertical through cavities filled with large-pore drainage material, and the flat geogrid webs are wound between the hollow layers of the retaining wall, while the vertical cavities of the height-adjacent layers of the retaining wall are aligned in plan and the length L of the soil layers reinforced by geotextile, counting from the inner surface of the retaining walls should be at least the height of the embankment. 2. Дорожная насыпь по п.1, отличающаяся тем, что при боковом симметричном расположении подпорной стенки каждый слой подпорной стенки снабжен дополнительными металлическими анкерами.2. The road embankment according to claim 1, characterized in that, with a symmetrical lateral arrangement of the retaining wall, each layer of the retaining wall is provided with additional metal anchors. 3. Дорожная насыпь по п.1, отличающаяся тем, что при торцевом расположении подпорной стенки с опорной конструкцией в виде плиты устоя моста непосредственно под плитой устоя в теле насыпи на всю ее ширину расположен массив из крупнопористого дренирующего грунта, параметры которого определяются из следующих зависимостей:3. The road embankment according to claim 1, characterized in that, at the end location of the retaining wall with a supporting structure in the form of a bridge abutment plate, immediately below the abutment plate in the body of the embankment, an array of coarse-porous drainage soil is located over its entire width, the parameters of which are determined from the following relationships : ВЗ≥кв,In W ≥ q НЗ≥кВЗ,N W ≥ kV Z , где ВЗ - ширина массива, считая от внутренней поверхности подпорной стенки, м;where B 3 is the width of the array, counting from the inner surface of the retaining wall, m; к=1,1÷1,5 - коэффициент учета местных условий, б/р;k = 1,1 ÷ 1,5 - coefficient of local conditions, b / r; в - расстояние внутренней грани плиты устоя моста от внутренней поверхности подпорной стенки, м;in - the distance of the inner edge of the bridge abutment plate from the inner surface of the retaining wall, m; НЗ - общая высота массива, м.N W - the total height of the array, m 4. Способ сооружения дорожной насыпи с подпорной стенкой, содержащий операции сооружения фундамента подпорной стенки, укладки слоев грунта насыпи, каждый из которых ограничен полотном геотекстиля, сооружения подпорной стенки из отдельных слоев, возведения опорной конструкции, отличающийся тем, что после сооружения фундамента вначале на фундаменте сооружают слой подпорной стенки с вертикальными полостями, соответствующий по высоте слою грунта, после чего осуществляют засыпку и утрамбовку вертикальных полостей крупнопористым материалом, затем отсыпают и утрамбовывают слой грунта насыпи, выравнивают грунт насыпи и слой крупнопористого материала в полостях слоя подпорной стенки, укладывают слой геотекстиля в пределах слоя подпорной стенки и слоя грунта насыпи, после чего укладывают следующий слой в той же последовательности.4. A method of constructing a road embankment with a retaining wall, comprising the steps of constructing a foundation of a retaining wall, laying soil layers of the embankment, each of which is limited by a geotextile fabric, constructing a retaining wall from separate layers, erecting a support structure, characterized in that after the foundation is first built on the foundation construct a layer of retaining wall with vertical cavities corresponding to the height of the soil layer, and then fill and compact the vertical cavities with porous material ohm, then the embankment soil layer is poured and compacted, the embankment soil and the coarse-porous material layer are leveled in the cavities of the retaining wall layer, the geotextile layer is laid within the retaining wall layer and the embankment soil layer, after which the next layer is laid in the same sequence. 5. Способ сооружения дорожной насыпи по п.4, отличающийся тем, что после изготовления слоя подпорной стенки, засыпки полостей крупнопористым материалом и его утрамбовки осуществляют засыпку дренирующего слоя, расположенного с внутренней стороны подпорной стенки, и укладывают слой геотекстиля, разделяющий обычный и дренирующий грунты.5. The method of constructing a road embankment according to claim 4, characterized in that after manufacturing the retaining wall layer, filling the cavities with porous material and compacting it, the drainage layer located on the inside of the retaining wall is filled in and a geotextile layer is laid that separates ordinary and drainage soils . 6. Способ сооружения дорожной насыпи по п.5, отличающийся тем, что перед операцией выравнивания грунта насыпи и слоя крупнопористого материала в полостях слоя подпорной стенки осуществляют монтаж дополнительных металлических анкеров путем укладки их в отрытые в уплотненном слое грунта канавки и соединения с закладными деталями-петлями подпорной стенки.6. The method of constructing the road embankment according to claim 5, characterized in that before the operation of leveling the embankment soil and the layer of large-porous material in the cavities of the retaining wall layer, additional metal anchors are installed by laying them in the grooves opened in the compacted soil layer and connecting them with embedded parts retaining wall loops. 7. Железобетонный блок для подпорной стенки, содержащий устройство для связи с прилегающим грунтом, отличающийся тем, что устройство для связи с прилегающим грунтом выполнено в виде одной или нескольких вертикальных сквозных полостей, заполненных сыпучим крупнопористым материалом, при этом отношение объема одной или нескольких вертикальных полостей Vn к объему железобетона Vб удовлетворяет условию:7. A reinforced concrete block for a retaining wall, comprising a device for communicating with an adjacent soil, characterized in that the device for communicating with an adjacent soil is made in the form of one or more vertical through cavities filled with granular bulk material, the volume ratio of one or more vertical cavities V n to the volume of reinforced concrete V b satisfies the condition:
Figure 00000005
Figure 00000005
 а в нижней поверхности блока напротив монтажной петли, расположенной сверху, выполнено углубление в бетоне, по размеру в плане соответствующее размеру монтажной петли, а по высоте hм равноеand in the lower surface of the block opposite the mounting loop located on top, a recess is made in concrete, the size in terms of which corresponds to the size of the mounting loop, and in height h m equal hм=кhп,h m = kh p где к=1,1÷1,5 - коэффициент условий работы, б/р;where k = 1,1 ÷ 1,5 - coefficient of working conditions, b / r; hп - высота монтажной петли, м;h p - the height of the mounting loop, m; 8. Железобетонный блок по п.7, отличающийся тем, что общая ширина в, высота h и длина l блока определяется из следующих соотношений:8. The reinforced concrete block according to claim 7, characterized in that the total width b, height h and length l of the block are determined from the following relationships: 0,4≤в≤2,0, м,0.4≤v≤2.0, m, 0,2≤h≤1,0, м,0.2≤h≤1.0, m, 0,4≤1≤5,0, м.0.4≤1≤5.0, m. 9. Железобетонный блок по п.8, отличающийся тем, что со стороны, обращенной к грунту, он снабжен закладными деталями-петлями для прикрепления металлических анкеров.9. The reinforced concrete block according to claim 8, characterized in that from the side facing the ground, it is equipped with embedded parts-loops for attaching metal anchors.
RU2004135893/03A 2004-12-08 2004-12-08 Road embankment with retaining wall, method of retaining wall erection and reinforced concrete block for retaining wall erection RU2276230C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004135893/03A RU2276230C1 (en) 2004-12-08 2004-12-08 Road embankment with retaining wall, method of retaining wall erection and reinforced concrete block for retaining wall erection

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004135893/03A RU2276230C1 (en) 2004-12-08 2004-12-08 Road embankment with retaining wall, method of retaining wall erection and reinforced concrete block for retaining wall erection

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2276230C1 true RU2276230C1 (en) 2006-05-10

Family

ID=36657159

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2004135893/03A RU2276230C1 (en) 2004-12-08 2004-12-08 Road embankment with retaining wall, method of retaining wall erection and reinforced concrete block for retaining wall erection

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2276230C1 (en)

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2544346C2 (en) * 2010-11-26 2015-03-20 Терр Армэ Энтернасьональ Lining element with its inherent compressibility
RU2547193C1 (en) * 2013-10-24 2015-04-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)" Method for construction of floating body of road
RU2629266C2 (en) * 2012-06-28 2017-08-28 Эрт Вол Продактс, Ллк Prefabricated road obstacle mounted on top of retaining wall system
CN107700523A (en) * 2017-09-26 2018-02-16 福州市规划设计研究院 The prefabricated drainage system and construction method for facing upward inclined retaining wall
CN107905249A (en) * 2017-11-03 2018-04-13 固远晨通科技发展有限公司 A kind of novel earthquake-proof supporting and retaining system backfills composite construction
RU2658423C1 (en) * 2014-12-11 2018-06-21 Ханфорс Ко., Лтд Belt type fibrous reinforcing material construction method for the retention wall from reinforced soil
RU183317U1 (en) * 2018-04-11 2018-09-18 Общество с ограниченной ответственностью "СтратегТехнология" SUPPORT WALL UNIT
RU2708752C2 (en) * 2015-07-07 2019-12-11 Терр Арме Энтернасьональ Molding insert and facing unit with such insert
CN111304969A (en) * 2020-03-31 2020-06-19 中铁二院工程集团有限责任公司 Anti-bulging structure of ballastless track tramcar on strongly expansive soil or expansive rock section
CN111441789A (en) * 2020-04-30 2020-07-24 浙江大学城市学院 High-steep-terrain bridge-tunnel connection foam concrete filling-first and digging-second transition structure and construction method
CN112376592A (en) * 2020-10-26 2021-02-19 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 Assembled cofferdam suitable for rock foundation abrupt slope and construction method
CN113502695A (en) * 2021-08-23 2021-10-15 中铁二院贵阳勘察设计研究院有限责任公司 Disconnect-type road bed ballastless track changeover portion pile slab structure
RU2765408C1 (en) * 2021-07-19 2022-01-28 Нагапет Амирханович Устян Method for constructing a vertical slope of a road embankment and a retaining block for implementing such a method
CN114277777A (en) * 2021-11-24 2022-04-05 中铁二院工程集团有限责任公司 Reinforcement type sheet pile wall based on coordinated deformation and design and construction method thereof
CN114575208A (en) * 2022-03-28 2022-06-03 中铁二院贵阳勘察设计研究院有限责任公司 Abrupt slope roadbed structure convenient to prefabricated installation

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2544346C2 (en) * 2010-11-26 2015-03-20 Терр Армэ Энтернасьональ Lining element with its inherent compressibility
RU2629266C2 (en) * 2012-06-28 2017-08-28 Эрт Вол Продактс, Ллк Prefabricated road obstacle mounted on top of retaining wall system
RU2547193C1 (en) * 2013-10-24 2015-04-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)" Method for construction of floating body of road
RU2658423C1 (en) * 2014-12-11 2018-06-21 Ханфорс Ко., Лтд Belt type fibrous reinforcing material construction method for the retention wall from reinforced soil
RU2708752C2 (en) * 2015-07-07 2019-12-11 Терр Арме Энтернасьональ Molding insert and facing unit with such insert
CN107700523A (en) * 2017-09-26 2018-02-16 福州市规划设计研究院 The prefabricated drainage system and construction method for facing upward inclined retaining wall
CN107905249A (en) * 2017-11-03 2018-04-13 固远晨通科技发展有限公司 A kind of novel earthquake-proof supporting and retaining system backfills composite construction
RU183317U1 (en) * 2018-04-11 2018-09-18 Общество с ограниченной ответственностью "СтратегТехнология" SUPPORT WALL UNIT
CN111304969A (en) * 2020-03-31 2020-06-19 中铁二院工程集团有限责任公司 Anti-bulging structure of ballastless track tramcar on strongly expansive soil or expansive rock section
CN111441789A (en) * 2020-04-30 2020-07-24 浙江大学城市学院 High-steep-terrain bridge-tunnel connection foam concrete filling-first and digging-second transition structure and construction method
CN112376592A (en) * 2020-10-26 2021-02-19 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 Assembled cofferdam suitable for rock foundation abrupt slope and construction method
RU2765408C1 (en) * 2021-07-19 2022-01-28 Нагапет Амирханович Устян Method for constructing a vertical slope of a road embankment and a retaining block for implementing such a method
CN113502695A (en) * 2021-08-23 2021-10-15 中铁二院贵阳勘察设计研究院有限责任公司 Disconnect-type road bed ballastless track changeover portion pile slab structure
CN114277777A (en) * 2021-11-24 2022-04-05 中铁二院工程集团有限责任公司 Reinforcement type sheet pile wall based on coordinated deformation and design and construction method thereof
CN114575208A (en) * 2022-03-28 2022-06-03 中铁二院贵阳勘察设计研究院有限责任公司 Abrupt slope roadbed structure convenient to prefabricated installation

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2276230C1 (en) Road embankment with retaining wall, method of retaining wall erection and reinforced concrete block for retaining wall erection
CN210315102U (en) Slope protection reinforced roadbed structure of composite ecological decoration panel
CN105586984A (en) Fast-assembly cast-in-place type reinforced soil retaining wall and construction method thereof
CN109750571A (en) A kind of road landslide emergency and permanent supporting and retaining system integral structure and construction method
CN205399474U (en) Assemble cast -in -place formula reinforced earth retaining wall fast
CN109487641A (en) A kind of high-speed railway monoblock type cable slot structure and surface layer of subgrade bed construction method
CN109577121A (en) A kind of assembled self-balancing channel design system and its rapid constructing method
CN211596259U (en) Sponge city structure of mating formation of permeating water
CN106245546A (en) A kind of corrugated steel Pipe rack
CN114922200B (en) Existing-newly-built combined retaining structure of wide road embankment and construction method
CN113308957B (en) Construction method of retaining wall light soil wide-spliced embankment
CN212956576U (en) Confined space high fill roadbed side slope foam concrete's reinforced structure
CN209636573U (en) A kind of assembled self-balancing channel design system
RU2344231C1 (en) Method of foundation bed construction by horizontal reinforcing with precast concrete components
CN205474790U (en) Light -duty arched bridge
CN211547805U (en) Reinforced retaining wall capable of improving seepage-proofing and drainage performance
CN211228589U (en) Retaining structure
CN210086891U (en) Ancient city wall repair structure
CN210315650U (en) Anchor rod reinforced composite retaining wall
RU71126U1 (en) ROAD FILL WITH SUPPORT WALL
CN209368866U (en) Abrupt slope road structure
CN221566878U (en) Wave wall and pressure type drainage box culvert combined structure capable of reducing road surface height filling
RU47389U1 (en) ROAD FILL WITH SUPPORT WALL
RU2167242C1 (en) Method for construction of retaining wall
RU2182200C1 (en) Method of consolidation of cones of bridges and/or overpasses

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20191209