RU71126U1 - ROAD FILL WITH SUPPORT WALL - Google Patents
ROAD FILL WITH SUPPORT WALL Download PDFInfo
- Publication number
- RU71126U1 RU71126U1 RU2007143615/22U RU2007143615U RU71126U1 RU 71126 U1 RU71126 U1 RU 71126U1 RU 2007143615/22 U RU2007143615/22 U RU 2007143615/22U RU 2007143615 U RU2007143615 U RU 2007143615U RU 71126 U1 RU71126 U1 RU 71126U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- blocks
- embankment
- retaining wall
- wall
- soil
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к области строительства и может быть использована при сооружении дорожных насыпей. Дорожная насыпь с подпорной стенкой, содержащая грунт насыпи, отсыпанный на естественной поверхности подстилающих грунтов и разделенный полотнами плоской георешетки на отдельные слои, подпорную стенку, расположенную с боковых или торцевой сторон насыпи, смонтированную на фундаменте и примыкающую к грунтам насыпи, опорную конструкцию в виде дорожного полотна или переходной плиты моста, уложенную непосредственно на грунт насыпи, причем подпорная стенка выполнена из одинаковых пустотелых блоков таким образом, что по ширине стенки установлен один блок, а по длине - такое количество блоков, которое необходимо для формирования стенки, при этом вертикальные сквозные полости в блоках совмещены по высоте стенки и заполнены крупнопористым дренирующим материалом. Высота блоков совпадает с высотой слоев грунта насыпи так, что разделяющие слои грунта полотна плоской георешетки заведены между пустотелыми блоками подпорной стенки. Новым в предлагаемой полезной модели является то, что подпорная стенка имеет ломаное очертание по высоте и выполнена из основных и переходных блоков, имеющих одинаковое поперечное сечение. Основные блоки расположены в пределах прямой части стенки и имеют параллельные верхнюю и нижнюю поверхности, которые при этом перпендикулярны внешней поверхности. А переходные блоки расположены в зоне перелома и имеют только одну верхнюю или нижнюю поверхность, перпендикулярную внешней поверхности, а другая - верхняя The utility model relates to the field of construction and can be used in the construction of road embankments. A road embankment with a retaining wall, containing embankment soil sprinkled on the natural surface of the underlying soil and separated by flat geogrid paintings into separate layers, a retaining wall located on the side or end sides of the embankment, mounted on the foundation and adjacent to the embankment soil, and the supporting structure in the form of a road canvas or adapter plate of the bridge, laid directly on the soil of the embankment, and the retaining wall is made of the same hollow blocks so that the width of the wall is installed a detecting unit, and the length - is the number of units required for forming the walls, wherein the vertical through cavities in the blocks are aligned in height and the walls are filled with draining large pore material. The height of the blocks coincides with the height of the layers of soil of the embankment so that the dividing layers of soil of the canvas of a flat geogrid are wound between the hollow blocks of the retaining wall. New in the proposed utility model is that the retaining wall has a broken outline in height and is made of main and transitional blocks having the same cross section. The main blocks are located within the straight part of the wall and have parallel upper and lower surfaces, which are perpendicular to the outer surface. And the transition blocks are located in the fracture zone and have only one upper or lower surface perpendicular to the outer surface, and the other is the upper
или нижняя поверхность при этом расположена по отношению к внешней поверхности под углом «βi»., который определяется по зависимости , где αi - угол перелома подпорной стенки в градусах; ni - число переходных блоков в i-том месте перелома, i - количество переломов в стенке. Технический результат предлагаемой полезной модели состоит в расширении сферы применения, повышении долговечности, прочности и снижении стоимости сооружения дорожной насыпи с подпорной стенкой. 1 н.п. ф-лы, 3 ил.or the lower surface is located in relation to the outer surface at an angle "β i "., which is determined by the dependence where α i is the angle of fracture of the retaining wall in degrees; n i is the number of transition blocks at the i-th fracture site, i is the number of fractures in the wall. The technical result of the proposed utility model consists in expanding the scope, increasing durability, strength and reducing the cost of constructing a road embankment with a retaining wall. 1 n.p. f-ly, 3 ill.
Description
Полезная модель относится к области строительства и может быть использована при сооружении дорожных насыпей.The utility model relates to the field of construction and can be used in the construction of road embankments.
Известна подпорная стенка, содержащая монолитную лицевую стену, на фундаменте которой выполнен бетонный выступ, служащий для упора лицевого ограждения против сдвига, армогрунтовую конструкцию, выполненную из чередующихся слоев уплотненного дренирующего грунта засыпки, и геотекстильных прослоек (Патент РФ №2167242, опубл. 20.05.01 г.).Known retaining wall containing a monolithic front wall, on the foundation of which a concrete protrusion is made, which serves to abut the front guard against shear, an armored structure made of alternating layers of compacted drainage backfill, and geotextile interlayers (RF Patent No. 2167242, publ. 20.05.01 g.).
Недостаток этой конструкции стенки заключается в отсутствии связи тела подпорной стенки с грунтом, т.е. устойчивость стенки определяется только прочностью самой стенки.The disadvantage of this wall design is the lack of communication between the body of the retaining wall and the ground, i.e. the stability of the wall is determined only by the strength of the wall itself.
Известна подпорная стенка, содержащая лицевое ограждение, сложенное из стеновых блоков, имеющих поверхности с ребрами и ответными пазами, обращенными друг к другу в горизонтальной Known retaining wall containing a front guard composed of wall blocks having surfaces with ribs and mating grooves facing each other in a horizontal
плоскости, и армогрунтовую конструкцию, выполненную в виде слоев уплотненного дренирующего грунта засыпки, переслаивающихся с армирующими элементами (Патент РФ №2140483, опубл. 27.10.99 г.).plane, and armored structure, made in the form of layers of compacted drainage soil backfill, interbedded with reinforcing elements (RF Patent No. 2140483, publ. 10.27.99).
Недостаток подпорной стенки такой конструкции заключается в том, что трудно обеспечить качество швов между блоками, и они протекают. Тем самым снижается долговечность конструкции, стенка имеет плохой внешний вид, большую стоимость и большие сроки ее сооружения.The disadvantage of the retaining wall of this design is that it is difficult to ensure the quality of the joints between the blocks, and they leak. Thus, the durability of the structure is reduced, the wall has a poor appearance, high cost and long construction time.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к заявляемой является дорожная насыпь с подпорной стенкой, включающей в себя полые блоки, имеющие высоту равную слоям грунта насыпи, разделенным полотнами плоской георешетки, при этом вертикальные полости блоков совмещены в плане и заполнены крупнопористым дренирующим материалом (Патент РФ №2276230, опубл. 10.05.2006 г., бюл. №13).The closest in technical essence and the achieved result to the claimed one is a road embankment with a retaining wall including hollow blocks having a height equal to the soil layers of the embankment separated by flat geogrid webs, while the vertical cavity of the blocks is aligned in plan and filled with large-pore drainage material (Patent RF №2276230, publ. May 10, 2006, bull. No. 13).
Недостатком данного технического решения является то, что с целью снижения нагрузки от насыпи и снижения массы подпорной стенки ее нельзя выполнить ломаного очертания.The disadvantage of this technical solution is that in order to reduce the load from the embankment and reduce the mass of the retaining wall it cannot be broken.
Предлагаемой полезной моделью решалась задача расширения сферы применения, повышения прочности, долговечности конструкции подпорной стенки и снижения стоимости сооружения дорожной насыпи с подпорной стенкой.The proposed utility model solved the problem of expanding the scope, increasing the strength, durability of the retaining wall structure and reducing the cost of constructing a road embankment with a retaining wall.
Для достижения указанного технического результата в дорожной насыпи с подпорной стенкой, содержащей грунт насыпи, отсыпанный на естественной поверхности подстилающих грунтов и разделенный полотнами плоской георешетки на отдельные слои, подпорную стенку, расположенную с боковых или торцевой сторон насыпи, опорную конструкцию в виде дорожного полотна или переходной плиты моста, уложенную непосредственно на грунт насыпи, смонтированную на To achieve the specified technical result in a road embankment with a retaining wall containing embankment soil sprinkled on the natural surface of the underlying soil and separated by flat geogrid sheets into separate layers, a retaining wall located on the side or end sides of the embankment, a supporting structure in the form of a roadway or transitional bridge slabs laid directly on the embankment soil mounted on
фундаменте и примыкающую к грунтам насыпи, причем подпорная стенка выполнена из одинаковых пустотелых блоков таким образом, что по ширине стенки установлен один блок, а по длине - такое количество блоков, которое необходимо для формирования стенки, при этом вертикальные сквозные полости в блоках совмещены по высоте стенки и заполнены крупнопористым дренирующим материалом, а высота блоков совпадает с высотой слоев грунта насыпи так, что разделяющие слои грунта полотна плоской георешетки заведены между пустотелыми блоками подпорной стенки, подпорная стенка имеет ломаное очертание по высоте и выполнена из основных блоков, расположенных в пределах прямой части стенки и имеющих параллельные верхнюю и нижнюю поверхности, которые при этом перпендикулярны внешней поверхности, и переходных блоков, расположенных в зоне перелома и имеющих только одну верхнюю или нижнюю поверхность перпендикулярную внешней поверхности, а другая (нижняя или верхняя) поверхность расположена по отношению к внешней поверхности под углом «βi», который определяется по следующей зависимости , где αi - угол перелома подпорной стенки в градусах; ni - число переходных блоков в i-том месте перелома, i - количество переломов. Основные и переходные блоки имеют одинаковое поперечное сечение.the foundation and the embankment adjacent to the soil, and the retaining wall is made of the same hollow blocks in such a way that one block is installed along the width of the wall and the number of blocks along the length is necessary to form the wall, while the vertical through cavities in the blocks are aligned in height the walls are filled with large-pore drainage material, and the height of the blocks coincides with the height of the layers of the embankment so that the separating layers of soil of the canvas of the flat geogrid are wound between the hollow blocks of the retaining walls and, the retaining wall has a broken outline in height and is made of main blocks located within the straight part of the wall and having parallel upper and lower surfaces, which are perpendicular to the outer surface, and transition blocks located in the fracture zone and having only one upper or the lower surface perpendicular to the outer surface, and the other (lower or upper) surface is located relative to the outer surface at an angle "β i ", which is determined by the following relationship where α i is the angle of fracture of the retaining wall in degrees; n i is the number of transition blocks at the i-th fracture site, i is the number of fractures. The main and adapter blocks have the same cross section.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, гдеThe essence of the utility model is illustrated by drawings, where
на фиг.1 приведено поперечное сечение дорожной насыпи с подпорной стенкой в вертикальной плоскости (верх конструкции не показан);figure 1 shows a cross section of a road embankment with a retaining wall in a vertical plane (top of the structure is not shown);
на фиг.2 показано поперечное сечение в вертикальной плоскости основного блока;figure 2 shows a cross section in the vertical plane of the main unit;
на фиг.3 показано поперечное сечение в вертикальной плоскости переходного блока.figure 3 shows a cross section in the vertical plane of the adapter block.
Дорожная насыпь 1 с подпорной стенкой отсыпана на естественной поверхности 2 подстилающих грунтов и разделена на отдельные слои 3 полотнами плоской георешетки 4. Дорожная насыпь 1 ограничена с боковых или торцевых сторон ломаной подпорной стенкой 5, смонтированной на фундаменте 6. Подпорная стенка 5 выполнена из пустотелых блоков, имеющих одинаковое поперечное сечение. В плане каждый блок имеет одну или несколько полостей замкнутого очертания, например, в виде круга. Полости смежных блоков совпадают в плане. По ширине подпорной стенки 5 установлен один блок, а по длине - такое количество блоков, которое необходимо для формирования стенки. Высота блоков совпадает с высотой слоев грунта таким образом, что разделяющие слои грунта полотна плоской георешетки 4 заведены между пустотелыми блоками. Подпорная стенка 5 выполнена из основных 7 блоков и переходных 8 блоков. Основные 7 блоки имеют параллельные верхнюю 9 и нижнюю 10 поверхности, перпендикулярные внешней поверхности 11 стенки. Переходные 8 блоки расположены в месте перелома подпорной стенки 5. Только одна верхняя или нижняя поверхность этих блоков перпендикулярна внешней поверхности, а другая (нижняя или верхняя) расположена под углом βi к внешней поверхности. В месте перелома может быть расположено несколько переходных 8 блоков. Угол «βi.» скоса определяется зависимостью , где αi - угол перелома подпорной стенки 5 в градусах, ni - число переходных блоков в месте перелома, i - количество переломов в стенке. Подпорная стенка 5 может иметь несколько переломов. Вертикальные сквозные полости 12 в блоках совмещены по высоте подпорной стенки 5 и заполнены крупнопористым дренирующим материалом.Road embankment 1 with a retaining wall is sprinkled on the natural surface of 2 underlying soils and divided into separate layers by 3 sheets of a flat geogrid 4. Road embankment 1 is bounded from the side or end sides by a broken retaining wall 5 mounted on the foundation 6. The retaining wall 5 is made of hollow blocks having the same cross section. In terms of each block has one or more cavities of closed shape, for example, in the form of a circle. The cavities of adjacent blocks coincide in plan. One block is installed along the width of the retaining wall 5, and as many blocks as are necessary for the formation of the wall along the length. The height of the blocks coincides with the height of the soil layers in such a way that the separating soil layers of the canvas of the flat geogrid 4 are wound between the hollow blocks. The retaining wall 5 is made of the main 7 blocks and transitional 8 blocks. The main 7 blocks have parallel upper 9 and lower 10 surfaces, perpendicular to the outer surface 11 of the wall. Transitional 8 blocks are located at the fracture of the retaining wall 5. Only one upper or lower surface of these blocks is perpendicular to the outer surface, and the other (lower or upper) is located at an angle β i to the outer surface. At the fracture site, several transitional 8 blocks can be located. The angle “β i .” Of the bevel is determined by the dependence where α i is the angle of fracture of the retaining wall 5 in degrees, n i is the number of transition blocks at the fracture site, i is the number of fractures in the wall. Retaining wall 5 may have several fractures. Vertical through cavities 12 in the blocks are aligned along the height of the retaining wall 5 and are filled with large-pore drainage material.
Дорожная насыпь с подпорной стенкой возводится следующим образом.An embankment with a retaining wall is constructed as follows.
Производится послойная отсыпка насыпи, одновременно в уровне отсыпки устанавливают блоки подпорной стенки. Высота блоков совпадает с высотой слоев грунта. Полости блоков заполняют крупнопористым дренирующим материалом. После этого устанавливают разделяющие слои грунта полотна плоской георешетки. Они перекрывают установленный ряд блоков и затем заанкериваются в подпорной стенке путем установки очередного ряда блоков.A layered filling of the embankment is made, at the same time, blocks of the retaining wall are installed in the level of the filling. The height of the blocks coincides with the height of the soil layers. The cavity of the blocks is filled with large-pore drainage material. After that, the separating soil layers of the flat geogrid are installed. They overlap the installed row of blocks and then anchor in the retaining wall by installing the next row of blocks.
Особенностью изготовления блоков является то, что основные и переходные блоки изготавливаются в одной и той же опалубке. Требуемый угол «βi.» скоса обеспечивается укладкой в типовую опалубку на ее дно щитка под углом «βi». При этом высота «h», ширина «в» и длина «l» одинаковы для всех блоков.A feature of the manufacture of blocks is that the main and transition blocks are made in the same formwork. The required angle “β i .” Of the bevel is provided by laying in a typical formwork on its bottom of the flap at an angle “β i ”. Moreover, the height "h", the width "in" and the length "l" are the same for all blocks.
Дорожная насыпь с подпорной стенкой работает следующим образом. Давление от насыпи воспринимается подпорной стенкой, которая работает как единая монолитная конструкция, заанкеренная в теле насыпи. Единство и монолитность подпорной стенки обеспечивается за счет единства материала заполнения в смежных слоях и заделанными между слоями стенки полотнами плоской георешетки, заанкеренными в теле насыпи.Road embankment with retaining wall works as follows. The pressure from the embankment is perceived by the retaining wall, which works as a single monolithic structure, anchored in the body of the embankment. The unity and solidity of the retaining wall is ensured by the unity of the filling material in adjacent layers and the flat geogrid paintings embedded between the wall layers anchored in the body of the embankment.
Подпорная стенка выполнена из пустотелых блоков двух типов: основных и переходных. Переходные блоки установлены в местах перелома, причем в одном месте перелома может быть установлен либо один блок, либо несколько. Применение нескольких переходных блоков в одном месте перелома позволяет получить плавное очертание стенки в этой зоне. Подпорная стенка может иметь один или несколько переломов. Переломы позволяют снизить объем грунта насыпи и уменьшить вследствие этого нагрузку на подпорную стенку.The retaining wall is made of two types of hollow blocks: main and transitional. Transition blocks are installed at the fracture sites, moreover, in one place of the fracture either one block or several can be installed. The use of several transition blocks in one fracture location allows you to get a smooth outline of the wall in this zone. The retaining wall may have one or more fractures. Fractures can reduce the volume of soil in the embankment and, as a result, reduce the load on the retaining wall.
В новом техническом решении повышение эффективности достигается путем снижения объема грунта насыпи и уменьшения нагрузки на подпорную стенку, что позволяет снизить ее материалоемкость.In the new technical solution, increasing efficiency is achieved by reducing the volume of soil of the embankment and reducing the load on the retaining wall, which allows to reduce its material consumption.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007143615/22U RU71126U1 (en) | 2007-11-27 | 2007-11-27 | ROAD FILL WITH SUPPORT WALL |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007143615/22U RU71126U1 (en) | 2007-11-27 | 2007-11-27 | ROAD FILL WITH SUPPORT WALL |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU71126U1 true RU71126U1 (en) | 2008-02-27 |
Family
ID=39279202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007143615/22U RU71126U1 (en) | 2007-11-27 | 2007-11-27 | ROAD FILL WITH SUPPORT WALL |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU71126U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2567578C2 (en) * | 2010-09-24 | 2015-11-10 | Терр Армэ Энтернасьональ | Structure from reinforced soil |
| CN114318959A (en) * | 2022-02-17 | 2022-04-12 | 中国长江三峡集团有限公司 | Reinforced soil complex embankment |
-
2007
- 2007-11-27 RU RU2007143615/22U patent/RU71126U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2567578C2 (en) * | 2010-09-24 | 2015-11-10 | Терр Армэ Энтернасьональ | Structure from reinforced soil |
| CN114318959A (en) * | 2022-02-17 | 2022-04-12 | 中国长江三峡集团有限公司 | Reinforced soil complex embankment |
| CN114318959B (en) * | 2022-02-17 | 2023-05-16 | 中国长江三峡集团有限公司 | Reinforced soil composite embankment |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105421485A (en) | Construction method of high-fill prefabricated cast-in-situ combined pile slab wall protection structure | |
| CN205116217U (en) | Height is filled and is prefabricated cast -in -place combination formula stake siding wall protective structure | |
| JP2007530833A (en) | Reinforced soil retaining wall system and construction method | |
| CN202899165U (en) | T-shaped wallboard type retaining wall structure of highway subgrade | |
| CN109750571A (en) | A kind of road landslide emergency and permanent supporting and retaining system integral structure and construction method | |
| CN203066104U (en) | H-shaped plain concrete brick and small ecological soil-blocking wall bricked by same | |
| CN210216254U (en) | Concrete guardrail structure | |
| RU102220U1 (en) | ROAD DESIGN | |
| CN207538074U (en) | Retaining Walls of Hollow Concrete Blocks | |
| CN201746850U (en) | Assembled monolithic cantilever retaining wall | |
| RU2276230C1 (en) | Road embankment with retaining wall, method of retaining wall erection and reinforced concrete block for retaining wall erection | |
| CN109577121A (en) | A kind of assembled self-balancing channel design system and its rapid constructing method | |
| RU71126U1 (en) | ROAD FILL WITH SUPPORT WALL | |
| CN206143806U (en) | Novel prefabricated assembled retaining wall | |
| CN211596259U (en) | Sponge city structure of mating formation of permeating water | |
| CN205669211U (en) | A kind of prefabricated Gravity Retaining Wall | |
| CN202492856U (en) | Reinforced concrete pile type buttress retaining wall | |
| CN209759925U (en) | Assembled roadbed construction system suitable for deep and thick soft foundation | |
| CN106245546A (en) | A kind of corrugated steel Pipe rack | |
| CN207003470U (en) | A kind of pin-connected panel ecological anchor rod retaining wall structure | |
| CN214656089U (en) | Be applied to assembled road surface structure in sinking area of underground coal mine | |
| CN212078003U (en) | Gravity retaining wall | |
| CN204551521U (en) | The cast-in-place construction structure of board wall between a kind of antislide pile stake | |
| CN209636573U (en) | A kind of assembled self-balancing channel design system | |
| CN204753289U (en) | System is widened to road on settlement by soaking loess foundation layer |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20101128 |