RU22644U1 - Устройство для уменьшения буксования одного из ведущих колес - Google Patents
Устройство для уменьшения буксования одного из ведущих колесInfo
- Publication number
- RU22644U1 RU22644U1 RU2001130615/20U RU2001130615U RU22644U1 RU 22644 U1 RU22644 U1 RU 22644U1 RU 2001130615/20 U RU2001130615/20 U RU 2001130615/20U RU 2001130615 U RU2001130615 U RU 2001130615U RU 22644 U1 RU22644 U1 RU 22644U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lever
- brake
- equalizer
- drive
- axis
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
Устройство для уменьшения буксования одного из ведущих колес, содержащее рычаг тормозного привода, соединенный осью с качающимся корпусом, жестко связанным с поперечным рычагом, продольный валик, размещенный в качающемся корпусе и связанный с рычагом тормозного привода и рычагом привода уравнивателя с тягой, механизм фиксации, размещенный в рычаге тормозного привода, управляющие тяги, рабочие тросы, связанные с тормозными механизмами колес, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено угловыми рычагами, соединенными управляющими тягами с рабочими рычагами, пластинами, связанными между собой штифтами через пазы в рабочих рычагах и установленными на оси, связанной в свою очередь тягой с рычагом привода уравнивателя.
Description
УСТРОЙСТВО ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ БУКСОВАНИЯ ОДНОГО ИЗ ВЕДУЩИХ КОЛЕС
Техническое решение относится к транспортному машиностроению, в частности к механизмам привода ведущих колес транспортных средств .
Известно устройство для уменьшения буксования одного из ведущих колес, содержащее рьиаги управления, нижние концы которых соединены с управляющими тягами, связанными с рабочими рычагами уравнивателя и рычаг тормозного нривода с фиксатором, посредством тяг и рьиага привода уравнивателя соединенный с уравнивателем. Рабочие рычаги уравнивателя связанны посредством рабочих тросов с тормозными механизмами колес (см. Патент РФ № 2132789 от 10 июня 1999 г.).
Данное устройство позволяет уменьщать буксование одного из вёдупщх колес и выравнивать щ)иводные силы при работе стояночной тормозной системы.
Недостатком данного устройства является неудобство управления при использовании данного устройства. Кроме того данное устройство имеет сложную конструкцию.
Наиболее близким к предлагаемому техническим решением является устройство, содержащее рычаг тормозного привода, соединенный осью с качающимся корпусом, жестко связанным с поперечным рычагом, продольный валик, размещенный в качающемся корпусе и связанный с рьтагом тормозного привода, механизм фиксации размещенный на рьшаге тормозного привода, управляющие тяги, связанные с тормозными механизмами колес (см. Трактор Т-130 М. Руководство по эксплуатации. М.: Колос, 1986. С.47.)
гоо1
МПК В 60 Т 11/04
Устройство недостаточно эффективно, так как при з травлении работой стояночной тормозной системой не выравниваются приводные силы, вследствие отсутствия уравнивателя.
Задачей предлагаемого технического решения является повышение эффективности работы устройства за счет выравнивания приводных сил.
Это обеспечивается тем, что устройство, содержащее рычаг тормозного привода, соединенный осью с качающимся корпусом, жестко связанным с поперечным рычагом, продольный валик, размещенный в качающемся корпусе и связанный с рычагом тормозного гфивода и рычагом привода уравнивателя с тягой, механизм фиксации, размещенный в рычаге тормозного привода, управляющие тяги, рабочие тросы связанные с тормозными механизмами колес, дополнительно снабжено угловыми рьиагами, соедионенными управляющими тягами с рабочими рычагами, пластинами связанными между собой штифтами через пазы в рабочих рычагах и установленными на оси, связанной в свою очередь тягой с рычагом привода уравнивателя.
Оснащение устройства для уменьшения буксования одного из ведущих колес угловыми рычагами, соединенными управляющими тягами с рабочими рьиагами, пластинами связанными между собой штифтами через пазы в рабочих рычагах и установленными на оси, связанной в свою очередь тягой с рычагом привода уравнивателя позволяет повысить эффективность работы устройства за счет вьфавнивания приводных сил при работе стояночной тормозной системы.
Техническое поясняется чертежом, где на фиг 1 изображено устройство для уменьшения буксования одного из ведущих колес, а на фиг 2 констр5тащя уравнивателя.
Устройство содержит рычаг тормозного привода 1 с механизмом фиксации 2 размещенным в рычаге тормозного привода 1. Рычаг тормозного гфивода 1 установлен на оси 3 в качающемся корпусе 4. Нижний конец рычага тормозного щ ивода 1, имеющий паз, охватывает продольный валик 5, размещенный в качающемся корпусе 4 и связанный с рычагом привода
м / /д/ /.г
уравнивателя 6. С качающимся корпусом 4 жестко соединен поперечный рычаг 7, кошщ которого воздействз ют на угловые рычаги 8,9 соединенные посредством управляющих тяг 10,11 с рабочими рычагами уравнивателя 12,13, Рабочие рычаги уравнивателя 12,13 соединены посредством рабочих тросов 14,15 с тормозными механизмами колес 16,17. Рычаг привода уравнивателя 6 соединен тягой 18 с осью 19 уравнивателя. Уравниватель содержит ось 19 на которой установлены рабочие рычаги 12,13 и пластины 21,22, связанные между собой штифтами 23,24 через пазы в рабочих рычагах. Устройство работает следующим образом.
При движении автомобиля в условиях различного сцепления ведущих колес с опорной поверхностью, возникает буксование колеса, находящегося в худщих по сцеплению условиях. Рассмотрим работу устройства на примере буксования правого колеса. Водитель перемещает рычаг тормозного привода 1 вправо. Одновременно вправо вращается качающийся корпус 4 с поперечным рычагом 7. Правый конец поперечного рьлчага 7, воздействует на угловой рьгчаг 9. В результате этого усилие от рычага 9 через управляющую тягу 11 передается на рабочий рычаг 13 уравнивателя. Рабочий рычаг 13 вращаясь вокруг оси 19 передает усилие через рабочий трос 15 на тормозной механизм 17, вследствие чего создается момент, затормаживающий буксующее колесо. А на колесо, находящееся в лучпшх условиях, через дифференциал будет передаваться больщий крутящ ий момент. При прекращении буксования водитель перемещает рычаг тормозного привода 1 в исходное положение.
При необходимости управления стояночной тормозной системой водитель перемещает рычаг тормозного привода 1 назад. При движении рычага тормозного привода 1 назад качающийся корпус неподвижен, а нижний конец рычага 1 перемещает продольный валик 5, воздействующий на рычаг привода уравнивателя 6. Усилие от рычага привода уравнивателя 6 через тягу 18 передается на ось 19 уравнивателя, а затем, через пластины 21, 22 и штифты 22,23 на рабочие рычаги 12, 13 уравнивателя. Уравниватель при этом щ)едставляет собой жесткую систему и передает равные усилия
через рабочие торсы 14,15 на тормозные механизмы 16,17, которые затормаживаются. Включенное положение тормозов удерживается механизмом фиксации 2.
Оснащение устройства для уменьшения буксования одного из ведущих колес угловыми рычагами, соединенными с управляющими тягами, осью, связанной с тягой, рабочими рычагами и пластинами, связанные между собой штифтами через пазы в рабочих рычагах уравнивателя позволяет повысить эффективность работы устройства за счет выравнивания приводных сил при работе стояночной тормозной системы.
toy /: /.Г
Claims (1)
- Устройство для уменьшения буксования одного из ведущих колес, содержащее рычаг тормозного привода, соединенный осью с качающимся корпусом, жестко связанным с поперечным рычагом, продольный валик, размещенный в качающемся корпусе и связанный с рычагом тормозного привода и рычагом привода уравнивателя с тягой, механизм фиксации, размещенный в рычаге тормозного привода, управляющие тяги, рабочие тросы, связанные с тормозными механизмами колес, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено угловыми рычагами, соединенными управляющими тягами с рабочими рычагами, пластинами, связанными между собой штифтами через пазы в рабочих рычагах и установленными на оси, связанной в свою очередь тягой с рычагом привода уравнивателя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001130615/20U RU22644U1 (ru) | 2001-11-16 | 2001-11-16 | Устройство для уменьшения буксования одного из ведущих колес |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001130615/20U RU22644U1 (ru) | 2001-11-16 | 2001-11-16 | Устройство для уменьшения буксования одного из ведущих колес |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU22644U1 true RU22644U1 (ru) | 2002-04-20 |
Family
ID=48283688
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001130615/20U RU22644U1 (ru) | 2001-11-16 | 2001-11-16 | Устройство для уменьшения буксования одного из ведущих колес |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU22644U1 (ru) |
-
2001
- 2001-11-16 RU RU2001130615/20U patent/RU22644U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2395414C1 (ru) | Устройство для временного повышения проходимости буксующего автотранспортного средства | |
CN101386330B (zh) | 自动两轮车的前后连动刹车装置 | |
CN111075861A (zh) | 自激制动钳 | |
US2698667A (en) | Wheeled vehicle convertible to crawler type | |
RU22644U1 (ru) | Устройство для уменьшения буксования одного из ведущих колес | |
CN102442392A (zh) | 一种摩托车联动制动装置 | |
RU175751U1 (ru) | Стояночный тормоз железнодорожного вагона | |
RU22645U1 (ru) | Устройство для уменьшения буксования одного из ведущих колес | |
US3899048A (en) | Selective braking assembly | |
JP3738260B2 (ja) | バーハンドル車両用ブレーキ装置 | |
CN102431533A (zh) | 人力操纵与线控一体化的制动系统 | |
CN210133105U (zh) | 一种农业履带底盘的踏板式集成制动装置 | |
CN2372207Y (zh) | 农用运输车驻车制动传动机构 | |
CN103552551B (zh) | 一种履带式小型多功能底盘的制动机构 | |
CN219115643U (zh) | 电动三轮车刹车、驻车分离式制动系统 | |
CN217945283U (zh) | 动力系统和推车 | |
CN202389548U (zh) | 一种摩托车联动制动用的施力机构 | |
CN107314062B (zh) | 自增力鼓式制动器 | |
CN2261967Y (zh) | 多功能手制动器 | |
KR0135290Y1 (ko) | 케이블 가이드 플레이트 | |
RU13892U1 (ru) | Устройство для уменьшения буксования одного из ведущих колес | |
KR101127801B1 (ko) | 토글식 주차브레이크 장치 | |
KR0166301B1 (ko) | 전동 주차 브레이크 장치 | |
CN205381354U (zh) | 摇臂式制动分配机构 | |
KR200229911Y1 (ko) | 화차용 수용제동기의 조작장치 |