RU2258816C2 - Устройство для глушения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Устройство для глушения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2258816C2
RU2258816C2 RU2002128909/06A RU2002128909A RU2258816C2 RU 2258816 C2 RU2258816 C2 RU 2258816C2 RU 2002128909/06 A RU2002128909/06 A RU 2002128909/06A RU 2002128909 A RU2002128909 A RU 2002128909A RU 2258816 C2 RU2258816 C2 RU 2258816C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
exhaust
internal combustion
exhaust pipe
noise
combustion engine
Prior art date
Application number
RU2002128909/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2002128909A (ru
Inventor
Б.П. Рудой (RU)
Б.П. Рудой
Р.Д. Еникеев (RU)
Р.Д. Еникеев
Ю.Р. Вахитов (RU)
Ю.Р. Вахитов
Original Assignee
Закрытое акционерное общество "НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕНТР "ЭкоМотор"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Закрытое акционерное общество "НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕНТР "ЭкоМотор" filed Critical Закрытое акционерное общество "НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕНТР "ЭкоМотор"
Priority to RU2002128909/06A priority Critical patent/RU2258816C2/ru
Publication of RU2002128909A publication Critical patent/RU2002128909A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2258816C2 publication Critical patent/RU2258816C2/ru

Links

Images

Landscapes

  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

Изобретение повысит эффективность глушения шума за счет предотвращения обратных течений в выпускной системе. Устройство для глушения шума выхлопа ДВС содержит выпускной трубопровод и глушитель, в выпускном трубопроводе установлен обратный клапан перекрытия, который перекрывает 80-90% сечения выпускного трубопровода в закрытом положении. 5 ил.

Description

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано для снижения шума выхлопа.
Известно устройство для глушения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус, разделенный перегородкой на основную и демпфирующую полости, выпускной патрубок и размещенную в корпусе промежуточную трубу, выполненную заодно с впускным патрубком и имеющую на начальном участке окно, сообщающее ее с основной полостью, при этом промежуточная труба выполнена в виде спирали, размещена по периферии корпуса и сообщена выходным торцом с демпфирующей полостью, а выпускной патрубок размещен в основной полости (Патент РФ № 2013575, МКИ5 F 01 N 1/08, 30.05.94).
Недостатком аналога является повышенный уровень шума при возникновении обратных течений в выпускной системе.
Известен также глушитель шума выпуска, в котором на конце впускной трубы, проходящей внутри глушителя, установлена заглушка, перед которой на трубе выполнена спиральная прорезь с зубцами на каждой стороне прорези. Заглушка поджимается пружиной, которая выбирает зазоры в прорези, уменьшая до минимума ширину прорези. Выхлопные газы, преодолевая сопротивление пружины, расширяют ширину прорези и выходят из глушителя (Патент Германии №19903102.9, МПК7 G 10 К 11/16, 03.08.2000).
Недостатком аналога является большая затрата энергии выхлопных газов на преодоление пружины для открытия прорези и, соответственно, большие потери мощности двигателя на преодоление гидравлического сопротивления глушителя.
Известно также устройство для глушения шума выхлопа ДВС, содержащее выпускной трубопровод и глушитель (Двигатели внутреннего сгорания: Учеб. для вузов / Под ред. В.Н.Луканина. - 2-е изд. - М.: Высш. шк., 1985. Стр.132).
Недостатком известного устройства является невысокая эффективность глушения шума при возникновении обратных течений в выпускной системе, например, при резком закрытии дроссельной заслонки.
Известно также устройство глушения шума выхлопа ДВС, выбранное в качестве прототипа, содержащее выпускной трубопровод и глушитель, причем в выпускном трубопроводе установлен клапан с возможностью перекрытия сечения трубопровода (Патент США № 3703937, Кл. F 01/N 1/08, 1972).
Недостатком устройства является невысокая эффективность глушения шума при возникновении обратных течений в выпускной системе.
Задачей изобретения является повышение эффективности шумоглушения за счет предотвращения обратных течений в выпускной системе.
Поставленная задача достигается тем, что в устройстве для глушения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащем выпускной трубопровод и глушитель, причем в выпускном трубопроводе установлен клапан с возможностью перекрытия сечения трубопровода, в отличие от прототипа клапан выполнен обратным и в закрытом положении перекрывает 80-90% сечения выпускного трубопровода.
Проведенные расчеты и эксперименты показали, что при закрытии дроссельной заслонки в выпускном трубопроводе возникают обратные течения газов, сопровождающиеся существенными колебаниями скорости газа и, соответственно, расхода, что вызывает значительный рост уровня шума (на несколько дБ). Как показывают расчеты и эксперименты, при одной и той же амплитуде колебаний расхода газа в выпускном патрубке уровень шума меньше, если не возникают обратные течения. Обратное течение газа в выпускном трубопроводе предотвращается установкой обратного клапана, что повышает эффективность шумоглушения.
Существо изобретения поясняют чертежами.
На фиг.1 представлена расчетная зависимость изменения скорости выхлопных газов в выпускном патрубке глушителя автомобиля ИЖ-2126 при закрытии дроссельной заслонки. На фиг.2 представлена измеренная зависимость изменения уровня шума выхлопа при закрытии дроссельной заслонки автомобиля ИЖ-2126. На фиг.3 изображена схема устройства для глушения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания. На фиг.4 представлен пример конкретной реализации устройства. На фиг.5 представлена измеренная зависимость изменения уровня шума выхлопа при закрытии дроссельной заслонки автомобиля ИЖ-2126 с обратным клапаном в выпускном трубопроводе.
Из зависимости на фиг.1 видно, что в выпускном патрубке возникают обратные течения (скорость отрицательна) с сохранением колебаний скорости, а график на фиг.2 показывает, что на режиме обратных течений, соответствующих времени 0,5-1 сек, наблюдается значительный рост шума.
Устройство для глушения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания (см. фиг.3) содержит головку блока цилиндров 1, связанную через выпускной трубопровод 2, в котором установлен обратный клапан 3, с глушителем 4. Обратный клапан 3 представляет собой установленную на оси 5 тонкостенную пластину 6.
Устройство работает следующим образом. При прямом течении под действием потока газа обратный клапан 3, установленный в выпускном трубопроводе 2, открыт. При изменении направления течения газа обратный клапан 3 под действием кинетической энергии потока газа автоматически перекрывает сечение выпускного трубопровода 2, предотвращая обратное течение и увеличение шума.
При перекрытии сечения выпускного трубопровода 2 на величину, меньшую 80-90%, обратные течения сохраняются, и уровень шума остается достаточно большим. Перекрытие на 100% по сравнению с 80-90% практически не сказывается на шуме.
В выпускном трубопроводе 2 (см. фиг.4) устанавливают обратный клапан 3, который представляет собой тонкостенную пластину 6, установленную на оси 5, смещенную относительно центральной оси трубопровода с возможностью поворота. При изменении направления потока газа пластина перекрывает сечение трубопровода. В закрытом положении обратный клапан 3 перекрывает 80-90% сечения выпускного трубопровода 2. Как показали испытания выпускной системы с клапаном на автомобиле ИЖ-2126, уменьшение шума составляет 3-4 дБ, что поясняет график изменения уровня шума выхлопа при закрытии дроссельной заслонки при наличии обратного клапана в выпускном трубопроводе (см. фиг.5). Из графика видно, что максимальный шум после закрытия дроссельной заслонки (интервал времени 0,5-1 сек) значительно меньше, чем без обратного клапана (см. фиг.2).
Итак, заявляемое изобретение позволяет повысить эффективность шумоглушения за счет введения обратного клапана, предотвращающего возникновение обратных течений газа в выпускной системе двигателя внутреннего сгорания.

Claims (1)

  1. Устройство для глушения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащее выпускной трубопровод и глушитель, причем в выпускном трубопроводе установлен клапан с возможностью перекрытия сечения трубопровода, отличающееся тем, что клапан выполнен обратным и в закрытом положении перекрывает 80-90% сечения выпускного трубопровода.
RU2002128909/06A 2002-10-28 2002-10-28 Устройство для глушения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания RU2258816C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2002128909/06A RU2258816C2 (ru) 2002-10-28 2002-10-28 Устройство для глушения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2002128909/06A RU2258816C2 (ru) 2002-10-28 2002-10-28 Устройство для глушения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2002128909A RU2002128909A (ru) 2004-05-10
RU2258816C2 true RU2258816C2 (ru) 2005-08-20

Family

ID=35846278

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2002128909/06A RU2258816C2 (ru) 2002-10-28 2002-10-28 Устройство для глушения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2258816C2 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20110126531A1 (en) Variable muffler
EP3535482B1 (en) Muffler for motor vehicles
KR950032987A (ko) 자동차용 배기 소음 장치
US20050061580A1 (en) Flow altering valve for vehicular exhaust system
EP1403476B1 (en) Gas flow silencer
US8215450B2 (en) Exhaust muffler device
DE602006018853D1 (de) Schalldämpfer und damit ausgerüstetes Fahrzeug
RU2386040C2 (ru) Способ снижения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания
RU2258816C2 (ru) Устройство для глушения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания
JPH0849521A (ja) 消音器
JPS59514A (ja) 内燃機関における排気系のマフラ
US8936133B2 (en) Four cycle internal combustion engine exhaust
KR20010038902A (ko) 차량용 가변형 공명소음기
KR100931671B1 (ko) 자동차용 소음기
KR102283769B1 (ko) 차량용 배기장치
JPS5974325A (ja) 内燃機関の排気装置
JP6528827B2 (ja) エンジンの排気消音装置
KR101083763B1 (ko) 트레일러 엔진용 소음기
JP4451728B2 (ja) 消音器
JPH09137724A (ja) 車両排気系の消音装置
KR100288234B1 (ko) 내연기관의 소음기
SU1312199A1 (ru) Глушитель шума
KR100290023B1 (ko) 자동차용 머플러
RU2350764C2 (ru) Устройство для глушения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания
SU1092290A1 (ru) Глушитель шума выхлопа дл двигател внутреннего сгорани

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees