RU2258194C2 - Военная гусеничная машина - Google Patents
Военная гусеничная машина Download PDFInfo
- Publication number
- RU2258194C2 RU2258194C2 RU2003115018/02A RU2003115018A RU2258194C2 RU 2258194 C2 RU2258194 C2 RU 2258194C2 RU 2003115018/02 A RU2003115018/02 A RU 2003115018/02A RU 2003115018 A RU2003115018 A RU 2003115018A RU 2258194 C2 RU2258194 C2 RU 2258194C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- landing
- vehicle
- chairs
- hull
- seats
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к военной технике, в частности к авиадесантируемым гусеничным машинам. Сущность изобретения заключается в том, что в носовой части машины по ширине расположены пять кресел для работы и десантирования. Центральное кресло предназначено для механика-водителя и расположено на продольной оси машины напротив рулевой колонки. Это кресло шарнирно подвешено к крыше корпуса на раздвоенной вверху штанге и имеет механизм изменения положения сиденья по высоте и длине и спинку со съемным подголовником. Кроме того, кресло выполнено с возможностью установки его в десантном положении на связанные с корпусом упоры и фиксацией боковыми растяжками, связанными с корпусом. Кресла для десантирования могут быть связаны с крышей корпуса посредством штанг или устанавливаться на упоры, связанные с корпусом, и фиксироваться растяжками. Реализация изобретения позволяет упростить компоновку авиадесантируемой машины и установить в средней части машины более могущественное орудие с погонным устройством большего размера по диаметру. 5 ил.
Description
Предлагаемое изобретение относится к авиадесантируемой бронированной технике, в первую очередь с боевым отделением, имеющим установленное в средней части машины на погонном устройстве вооружение, и с кормовым моторно-трансмиссионным отделением.
Известна авиадесантируемая самоходная артиллерийская установка - см. ″Патент на изобретение″ №2169337 по заявке №99111116 от 27.05.1999 г., содержащая корпус с тремя верхними люками для выхода наружу, расположенную в корме моторно-трансмиссионную установку, семикатковый на борт гусеничный движитель с гидропневматической подвеской и устройством обеспечения регулируемого клиренса, 2-местное боевое отделение с установленной в средней части машины на погонном устройстве пушкой калибра 125 мм, рабочие места боевого расчета с сиденьями и кресла для десантирования машины с боевым расчетом.
В носовой части машины по ширине расположено рабочее кресло механика-водителя и три кресла для десантирования.
Известна боевая машина десанта - см. ″БМД-3. Техническое описание и инструкция по эксплуатации», часть II, книга первая, содержащая корпус с тремя верхними люками для выхода наружу, расположенную в корме моторно-трансмиссионную установку, пятикатковый на борт гусеничный движитель с гидропневматической подвеской и устройством обеспечения регулируемого клиренса, 2-местное боевое отделение с установленной в средней части машины на погонном устройстве автоматической пушкой калибра 30 мм, рабочие места боевого расчета с сиденьями и кресла для десантирования машины с экипажем.
В носовой части машины по ширине расположены рабочее кресло механика-водителя и четыре кресла для десантирования. Кресло механика-водителя расположено по центру машины. Три кресла для десантирования расположены за боевым отделением - одно по центру и два по бокам.
В указанных машинах рабочее кресло механика-водителя используется только при управлении машины, при десантировании оно не используется. Остальные кресла используются при десантировании и могут быть использованы при работе. При модернизации боевой машины десанта без изменения корпуса при увеличении огневого могущества пушки и соответственно диаметра погонного устройства заднее центральное кресло для десантирования аннулируется и возникает необходимость в организации дополнительного кресла для десантирования, что усложняет компоновку машины.
Указанная боевая машина десанта является наиболее близким к предлагаемому изобретению техническим решением и ее можно рассматривать в качестве прототипа предлагаемого изобретения.
Целью предлагаемого изобретения является увеличение мест для десантирования в носовой части машины и улучшение компоновки машины.
Новизной предлагаемого изобретения является то, что в носовой части машины по ширине расположены пять кресел для работы и десантирования, центральное из которых для механика-водителя расположено на продольной оси машины напротив рулевой колонки, подвешено шарнирно на раздвоенной вверху штанге к крыше корпуса, имеет механизм изменения положения сиденья по высоте и длине, спинку со съемным подголовником, наклоняемую в десантном положении, а также фиксируемую в крайнем наклоненном положении с помощью зажима на штанге, и возможность установки его внизу в десантном положении на связанные с корпусом упоры с фиксацией в этом положении связанными с корпусом боковыми растяжками, регулируемыми по длине с помощью резьбового соединения; унифицированные кресла для десантирования имеют сиденье и спинку с подголовником, которая связана со штангой, прикрепляемой в рабочем положении шарнирно к крыше корпуса, наклоняемой в десантном положении при отсоединенной связи с крышей корпуса и удерживаемой в этом положении связанными с корпусом растяжками, регулируемыми по длине с помощью резьбового соединения, при этом в десантном положении кресло устанавливается внизу на упор, связанный с корпусом; остальные унифицированные кресла для десантирования расположены за боевым отделением машины; причем при десантном положении кресел используются подпятники, установленные на корпусе машины, а к боковым ограждениям кресел крепится привязная система десантника.
На фиг.1-5 представлена военная авиадесантируемая гусеничная машина с пятью креслами для работы и десантирования в носовой части.
На фиг.1 изображена установка пяти десантных мест в носовой части авиадесантируемой военной гусеничной машины по ширине.
На фиг.2 изображено отделение управления машины с рабочим положением механика-водителя.
На фиг.3 изображено отделение управления машины с десантным положением механика-водителя.
На фиг.4 изображено кресло для десантирования: а) рабочее положение, б) десантное положение.
На фиг.5 изображена схема расположения рабочих и десантных мест в боевой машине десанта.
Предлагаемая военная авиадесантируемая гусеничная машина содержит корпус с тремя верхними люками для выхода наружу, расположенную в корме моторно-трансмиссионную установку - LМТО, гусеничный движитель с гидропневматической подвеской и устройством обеспечения регулируемого клиренса, боевое отделение - LБО, с установленной в средней части машины на погонном устройстве пушкой, рабочие места боевого расчета с сиденьями и креслами для десантирования.
Dпог - диаметр погонного устройства.
Dпол - диаметр вращающегося полика 6 боевого отделения.
В носовой части машины - Loy, по внутренней ширине корпуса В расположены пять кресел 1, 2, 3, 4, 5 для работы и десантирования, центральное из которых кресло 3 для механика-водителя. Последнее расположено на продольной оси машины напротив рулевой колонки 20 для управления машиной, подвешено на раздвоенной вверху штанге 7 через кронштейны 8 к крыше корпуса 12, имеет сиденье 19, механизм изменения положения сиденья по высоте и длине 17 и спинку 10 со съемным подголовником 21. В механизме изменения положения сиденья по высоте и длине использовано устройство параллелограммного типа 15 с торсионом и с кронштейном, который может перемещаться по направляющей сиденья. Положения сиденья по высоте и длине фиксируются стопорными устройствами.
Спинка кресла механика-водителя имеет возможность регулирования наклона в десантном положении, а также фиксирования в крайнем наклоненном положении с помощью зажима 9 на штанге 7. Имеется возможность установки сиденья механика-водителя внизу в десантном положении на связанные с корпусом два упора 16 с фиксацией в этом положении связанными с корпусом через кронштейны 13 боковыми растяжками 14, регулируемыми по длине с помощью резьбового соединения. На сиденье 19 укладывается съемная упругая подкладка 18, на спинку 10 укладывается съемная упругая подкладка 11.
Унифицированные кресла для десантирования в носовой части машины имеют связанные через шарнирный рычажный механизм сиденье 24 и спинку 27 с подголовником 29, которая связана со штангой 28, прикрепляемой в рабочем положении через кронштейн 30 шарнирно к крыше корпуса 12, наклоняемой в десантном положении при отсоединенной связи с крышей корпуса и удерживаемой в этом положении связанными с корпусом через кронштейн 32 растяжками 31, 34, регулируемыми по длине с помощью резьбового соединения 33. В десантном положении унифицированное кресло устанавливается внизу на упор 36, связанный с корпусом 12.
Остальные унифицированные кресла для десантирования расположены за боевым отделением машины. Для боевой машины десанта аннулируется центральное заднее сиденье и устанавливаются только два задних боковых сиденья. При десантном положении кресел используются подпятники 22, установленные на корпусе 12 машины, а к боковым ограждениям 35 кресел крепится привязная система 26 десантника, которая укладывается в ящик 23.
α - угол наклона всех кресел при десантировании.
На фиг.5 изображены:
I - рабочие кресла механика-водителя (м-в), командира (к-р), наводчика (н-о).
II - кресла для десантирования №1-7.
Lk - длина корпуса.
Вк - ширина корпуса.
Работа машины производится с использованием гидропневматической подвески.
Десантирование машины с экипажем производится при выключенном подрессоривании ходовой части, т.е. при минимальном клиренсе.
Представленная военная авиадесантируемая гусеничная машина с пятью креслами для работы и десантирования в носовой части существенно упрощает компоновку машины при установке в средней части более могущественного орудия с погонным устройством большего размера по диаметру.
Claims (1)
- Военная гусеничная машина, содержащая корпус с тремя верхними люками, расположенную в корме моторно-трансмиссионную установку, гусеничный движитель с гидропневматической подвеской и устройством обеспечения регулируемого клиренса, боевое отделение с установленной в средней части машины на погонном устройстве пушкой, рабочие места боевого расчета с сидениями и кресла для десантирования, отличающаяся тем, что в носовой части машины по ширине расположены пять кресел для работы и десантирования, центральное из которых для механика-водителя расположено на продольной оси машины напротив рулевой колонки, подвешено шарнирно на раздвоенной вверху штанге к крыше корпуса, имеет механизм изменения положения сиденья по высоте и длине, спинку со съемным подголовником, наклоняемую в десантном положении, а также фиксируемую в крайнем наклоненном положении с помощью зажима на штанге, и возможность установки его внизу в десантном положении на связанные с корпусом упоры с фиксацией в этом положении связанными с корпусом боковыми растяжками, регулируемыми по длине с помощью резьбового соединения, унифицированные кресла для десантирования имеют сидение и спинку с подголовником, которая связана со штангой, прикрепляемой в рабочем положении шарнирно к крыше корпуса, наклоняемой в десантном положении при отсоединенной связи с крышей корпуса и удерживаемой в этом положении связанными с корпусом растяжками, регулируемыми по длине с помощью резьбового соединения, при этом в десантном положении кресло устанавливается внизу на упор, связанный с корпусом, остальные унифицированные кресла для десантирования расположены за боевым отделением машины, причем при десантном положении кресел используются подпятники, установленные на корпусе машины, а к боковым ограждениям кресел крепится привязная система десантника.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003115018/02A RU2258194C2 (ru) | 2003-05-22 | 2003-05-22 | Военная гусеничная машина |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003115018/02A RU2258194C2 (ru) | 2003-05-22 | 2003-05-22 | Военная гусеничная машина |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2003115018A RU2003115018A (ru) | 2005-01-20 |
| RU2258194C2 true RU2258194C2 (ru) | 2005-08-10 |
Family
ID=34977452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2003115018/02A RU2258194C2 (ru) | 2003-05-22 | 2003-05-22 | Военная гусеничная машина |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2258194C2 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU219540U1 (ru) * | 2023-01-11 | 2023-07-21 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Десантируемый маслозаправщик |
-
2003
- 2003-05-22 RU RU2003115018/02A patent/RU2258194C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| "Оружие России" Каталог, М., АО "Милитэри Пэрэйд", 1995, с. 174. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU219540U1 (ru) * | 2023-01-11 | 2023-07-21 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Десантируемый маслозаправщик |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2003115018A (ru) | 2005-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8388262B2 (en) | Operator workplace of a construction machine | |
| US3948341A (en) | Tilt cab truck | |
| CN104981856B (zh) | 运动控制设备 | |
| US3944017A (en) | Suspension for truck cab | |
| AU2008253053B2 (en) | Spacecraft seat and spacecraft equipped with such seat | |
| US20150151652A1 (en) | Passenger seat having a bucket seat structure and adjustable position | |
| EP1845056B1 (en) | A manoeuvring seat for telescopic lifts | |
| PT2340994E (pt) | Montagem de suporte de manípulo de controlo de helicóptero | |
| CN103492223A (zh) | 用于调整机动车辆座椅的座椅长度的装置和包括该装置的座椅 | |
| US20180257716A1 (en) | Wheel Well Cover for a Motor Vehicle, and Motor Vehicle Equipped Therewith | |
| ITMI20092133A1 (it) | Veicolo battipista e relativo metodo di controllo | |
| CN113195309A (zh) | 具有中央部件的机动车结构组件 | |
| EP3815966A1 (en) | Work vehicle | |
| US10689051B2 (en) | Dynamically balancing vehicle | |
| EP1361104B1 (en) | Mechanism for height adjustable seat and steering wheel, in particular for armoured vehicle | |
| RU2258194C2 (ru) | Военная гусеничная машина | |
| US9122301B2 (en) | Steering and brake arrangements | |
| US4057213A (en) | Seat for work machine or vehicle | |
| ES2330448T3 (es) | Mecanismo ajustable de pedal y de direccion. | |
| EP3541655B1 (en) | Seat adjustment mechanism | |
| CN206664363U (zh) | 用于车辆的扶手组件、车辆中央控制台组件以及车辆 | |
| EP3089905B1 (en) | Steering column | |
| JP2020062386A (ja) | 関節接合肘掛けライトアセンブリ | |
| US10524528B2 (en) | System for supporting the head-helmet unit of a passenger inside a vehicle | |
| JP2008239147A (ja) | 座席装置、特に車両用座席装置または航空機用座席装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060523 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060523 |
|
| RZ4A | Other changes in the information about an invention |