RU225370U1 - Pad with rail fastening pad for leveler - Google Patents
Pad with rail fastening pad for leveler Download PDFInfo
- Publication number
- RU225370U1 RU225370U1 RU2024101280U RU2024101280U RU225370U1 RU 225370 U1 RU225370 U1 RU 225370U1 RU 2024101280 U RU2024101280 U RU 2024101280U RU 2024101280 U RU2024101280 U RU 2024101280U RU 225370 U1 RU225370 U1 RU 225370U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fastening
- wit
- cushion
- rail
- lining
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 22
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 4
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 3
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 2
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 2
- 230000001932 seasonal effect Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожной промышленности, а именно к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к подкладке с подушкой, используемой в составе промежуточного рельсового скрепления для уравнительного прибора и предназначенной для закрепления на рабочей поверхности подушки подошвы острякового рельса (далее - остряка), посредством затяжки рельсового скрепления через крепежные отверстия. Подкладка с подушкой рельсового скрепления для уравнительного прибора, выполненная цельной деталью и содержащая два участка, расположенных противоположно друг другу, один из которых предназначен для закрепления на нем подвижного рамного рельса, посредством крепежных отверстий, а другой – для закрепления на нем остряка, при этом на участке, предназначенном для закрепления остряка, имеется подушка, на рабочей поверхности которой по месту наибольшего удаления от участка, предназначенного для закрепления подвижного рамного рельса, выполнена реборда, с внутренней стороны к которой прилегает крепежное отверстие для закрепления остряка, а с противоположной от реборды стороны на рабочей поверхности подушки выполнен клиновидный упор. Обеспечивается жесткое и постоянное закрепление остряка на подкладке с подушкой посредством выполнения на рабочей поверхности подушки клиновидного упора для упирания торца подошвы остряка с внутренней стороны. 4 ил. The utility model relates to the field of the railway industry, namely to the structure of the upper structure of a railway track, in particular to a lining with a cushion used as part of an intermediate rail fastening for a leveling device and intended for securing the sole of a point rail (hereinafter referred to as the point) on the working surface of the pillow. by tightening the rail fastening through the mounting holes. A lining with a rail fastening pad for an equalizing device, made as a single piece and containing two sections located opposite to each other, one of which is intended for fastening a movable frame rail on it, by means of fastening holes, and the other - for fastening a wit on it, while in the area intended for fastening the wit, there is a cushion, on the working surface of which, at the point of greatest distance from the area intended for fastening the movable frame rail, there is a flange, on the inside of which there is a mounting hole for fastening the wit, and on the side opposite to the flange on The working surface of the cushion has a wedge-shaped stop. Rigid and permanent fastening of the wit to the lining with the cushion is ensured by making a wedge-shaped stop on the working surface of the cushion to rest the end of the sole of the wit on the inside. 4 ill.
Description
Область техникиTechnical field
Полезная модель относится к области железнодорожной промышленности, а именно к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к подкладке с подушкой, используемой в составе промежуточного рельсового скрепления для уравнительного прибора и предназначенной для закрепления на рабочей поверхности подушки подошвы острякового рельса (далее - остряка), посредством затяжки рельсового скрепления через крепежные отверстия.The utility model relates to the field of the railway industry, namely to the structure of the upper structure of a railway track, in particular to a lining with a cushion used as part of an intermediate rail fastening for a leveling device and intended for securing the sole of a point rail (hereinafter referred to as the point) on the working surface of the pillow, by tightening the rail fastening through the mounting holes.
Уравнительный прибор используется для компенсации перемещения пути на мостах и изменения длины пролетных строений, вызванных колебаниями температуры в летнее и зимнее время года и воздействием динамических нагрузок от подвижного состава.The leveling device is used to compensate for track movement on bridges and changes in the length of spans caused by temperature fluctuations in summer and winter and the impact of dynamic loads from rolling stock.
Устройство уравнительного прибора на мостах обеспечивает свободное изменение длины участков бесстыкового железнодорожного пути без появления добавочных усилий на рельсах от годовых перепадов температуры.The device of a leveling device on bridges ensures free change in the length of sections of a seamless railway track without the appearance of additional forces on the rails due to annual temperature changes.
Уровень техникиState of the art
Из уровня техники известен источник информации DE 2259683 А1, 20.06.1974, в котором раскрыта конструкция устройства крепления рамного рельса и остряка в стрелочных переводах, состоящего из подкладки для рамного рельса, подушки для остряка, закрепленной на подкладке и предназначенной для перемещения остряка, а также пружинного элемента, установленного на подкладке и удерживающего подошву остряка, при этом подушка имеет углубление, выступающее над подошвой рамного рельса и позволяющее перемещать остряк за счет вдавливания пружинного элемента в подошву остряка.From the prior art there is a known source of information DE 2259683 A1, 06.20.1974, which discloses the design of a device for fastening the frame rail and the point in turnouts, consisting of a lining for the frame rail, a cushion for the point, fixed to the lining and designed to move the point, as well as a spring element installed on the pad and holding the base of the wit, wherein the cushion has a recess protruding above the base of the frame rail and allowing the wit to be moved by pressing the spring element into the base of the wit.
Недостатками известного технического решения являются его конструктивные особенности, связанные с тем, что остряк крепиться к подкладке с подушкой при помощи пружинного элемента только с внешней стороны, таким образом с внутренней стороны головка остряка упирается только в головку рамного рельса, то есть крепление с внутренней стороны по подошве остряка отсутствует, а фиксация остряка происходит только за счет упора торца головки остряка в торец головки рамного рельса. Соответственно, при проходе колес подвижного состава по такому устройству крепления остряка происходит ослабление затяжки рельсового скрепления, вследствие чего снижается сила прижатия остряка к подкладке с подушкой, устройство крепления становится плавающим.The disadvantages of the known technical solution are its design features associated with the fact that the wit is attached to the lining with a cushion using a spring element only from the outside, so from the inside the head of the wit rests only on the head of the frame rail, that is, fastening from the inside along there is no base of the wit, and the wit is fixed only by the end of the wit head resting on the end of the frame rail head. Accordingly, when the wheels of the rolling stock pass through such a device for fastening the point, the tension of the rail fastening is weakened, as a result of which the force of pressing the point against the lining with the cushion is reduced, and the fastening device becomes floating.
Вследствие этого, определение остряка в пространственной системе координат относительно рамного рельса становится нестабильным.As a result, the determination of the point in the spatial coordinate system relative to the frame rail becomes unstable.
Кроме того, в процессе эксплуатации на остряк действуют также боковые силы от колес подвижного состава, что оказывает прямое влияние на перемещение остряка в поперечном направлении относительно рамного рельса. Закрепление остряка по его подошве в известной из уровня техники конструкции осуществляется только с внешней стороны - остряк упирается в пружинный элемент, расположенный на подкладке, происходит передача боковой нагрузки от колес подвижного состава на остряк и далее - через остряк на рамный рельс, что приводит к совместному перемещению остряка и рамного рельса в поперечном направлении.In addition, during operation, the tip is also subject to lateral forces from the wheels of the rolling stock, which has a direct effect on the movement of the tip in the transverse direction relative to the frame rail. The fastening of the blade along its base in a structure known from the prior art is carried out only from the outside - the blade rests against a spring element located on the lining, the lateral load is transferred from the wheels of the rolling stock to the blade and then through the blade to the frame rail, which leads to a joint moving the tip and frame rail in the transverse direction.
В результате чего образуется зазор между рамным рельсом и остряком, который приводит при повышенном грузопотоке поездов, а также при возросших осевых нагрузках, к преждевременному износу поверхности катания рамного рельса и остряка, а именно к развитию усталостных трещин, выкрашиваний металла, образованию нестабильности силы прижатия устройства крепления и, как итог, к преждевременному выходу из строя конструкции в целом.As a result, a gap is formed between the frame rail and the point, which leads, with increased freight traffic of trains, as well as with increased axial loads, to premature wear of the rolling surface of the frame rail and the point, namely the development of fatigue cracks, metal chipping, and the formation of instability of the device pressing force fastenings and, as a result, to premature failure of the structure as a whole.
Под внешней стороной, в части крепления остряка, понимается сторона остряка, расположенная на остряке с противоположной стороны от рамного рельса, а внутренней стороной, по аналогии, сторона остряка, расположенная на остряке со стороны рамного рельса.The outer side, in the part of fastening the wit, means the side of the wit located on the wit on the opposite side from the frame rail, and the inner side, by analogy, the side of the wit located on the wit from the side of the frame rail.
Из уровня техники известен источник информации Каталог-справочник стрелочной продукции для железных дорог, Новосибирский стрелочный завод (АО «НСЗ»), г. Новосибирск, 2021 год, в котором раскрываются сведения о конструктивном выполнении уравнительного прибора, а также средствах его скрепления. В существующей конструкции уравнительного прибора остряк, который является неподвижной частью устройства, подошвой устанавливается на рабочую поверхность подушки, подушка приварена к подкладке, с внешней стороны торец подошвы остряка упирается в реборду подушки и прижат сверху жесткой клеммой путем затяжки болта гайкой с шайбами, который проходит через крепежные отверстия, выполненные в подкладке с подушкой, а с внутренней стороны остряка его торец головки упирается в торец головки подвижного рамного рельса, в то же время с внутренней стороны закрепление остряка по подошве не обеспечивается.The source of information known from the prior art is the Directory Catalog of Switch Products for Railways, Novosibirsk Switch Plant (JSC "NSZ"), Novosibirsk, 2021, which discloses information about the design of the leveling device, as well as the means of its fastening. In the existing design of the leveling device, the wit, which is a stationary part of the device, is installed with its sole on the working surface of the cushion, the cushion is welded to the lining, on the outside, the end of the wand sole rests against the flange of the cushion and is pressed from above with a rigid terminal by tightening the bolt with a nut and washers, which passes through mounting holes are made in the lining with a cushion, and on the inside of the wit, the end of its head rests against the end of the head of the movable frame rail, while on the inside, fastening of the wit to the sole is not ensured.
При проезде подвижного состава по конструкции уравнительного прибора ослабевает затяжка болта крепления жесткой клеммы, снижается сила прижатия остряка к подкладке с подушкой, устройство крепления остряка становится плавающим по причине несоблюдения условий жесткого и постоянного закрепления остряка на подкладке с подушкой посредством затяжки рельсового скрепления через крепежные отверстия в пространственной системе координат относительно подвижного рамного рельса.When rolling stock passes through the structure of the leveling device, the tightening of the bolt fastening the rigid terminal weakens, the force of pressing the tip against the pad with a cushion decreases, the device for fastening the tip becomes floating due to non-compliance with the conditions for rigidly and permanently fastening the tip on the pad with a cushion by tightening the rail fastening through the mounting holes in spatial coordinate system relative to the movable frame rail.
В свою очередь, воздействие вертикальных сил от колес подвижного состава на устройство крепления остряка к подкладке с подушкой усиливается при колебаниях температуры в летнее и зимнее время года, которое повышает степень износа металлических частей устройства крепления уравнительного прибора и колес подвижного состава.In turn, the impact of vertical forces from the wheels of the rolling stock on the device for fastening the wit to the lining with a cushion increases with temperature fluctuations in the summer and winter, which increases the degree of wear of the metal parts of the device for fastening the leveler and the wheels of the rolling stock.
Так, в летнее время года происходит температурное расширение рельсов, подвижный рамный рельс и остряк начинают продольное перемещение друг относительно друга, рельсы начинают испытывать максимальные нагрузки на растяжение, что чревато выбросом пути, поскольку отсутствует жесткое крепление остряка относительно подвижного рамного рельса.Thus, in the summer, thermal expansion of the rails occurs, the movable frame rail and the point begin to move longitudinally relative to each other, the rails begin to experience maximum tensile loads, which is fraught with the possibility of track ejection, since there is no rigid fastening of the point relative to the movable frame rail.
В зимнее время года наблюдается температурное сжатие рельсов, вызванное повышением температуры внутри рельса по сравнению с температурой наружного воздуха, подвижный рамный рельс и остряк начинают продольное перемещение друг относительно друга, рельсы начинают испытывать максимальные нагрузки на сжатие, что чревато образованием разрыва рельсовой плети или образованием зазора между подвижным рамным рельсом и остряком, поскольку отсутствует жесткое крепление остряка относительно подвижного рамного рельса.In the winter season, thermal compression of the rails is observed, caused by an increase in the temperature inside the rail compared to the temperature of the outside air, the movable frame rail and the point begin to move longitudinally relative to each other, the rails begin to experience maximum compressive loads, which is fraught with the formation of a rupture in the rail lash or the formation of a gap between the movable frame rail and the blade, since there is no rigid fastening of the blade relative to the movable frame rail.
Таким образом, вследствие закрепления остряка по его подошве на подушке только с внешней стороны, где торец подошвы остряка упирается в реборду подушки и прижат сверху жесткой клеммой через крепежные отверстия к подкладке с подушкой путем затяжки болта гайкой с шайбами, при проходе подвижного состава по конструкции уравнительного прибора известного из уровня техники, происходит передача боковой нагрузки от его колес на остряк, при этом боковая сила от колес подвижного состава оказывает непосредственное влияние на перемещение остряка в поперечном направлении относительно подвижного рамного рельса.Thus, due to the fastening of the wit along its base on the cushion only from the outside, where the end of the base of the wit rests against the flange of the cushion and is pressed from above with a rigid terminal through the mounting holes to the lining with the cushion by tightening the bolt with a nut and washers, when the rolling stock passes through the structure of the equalizer device known from the prior art, the lateral load from its wheels is transferred to the wit, while the lateral force from the wheels of the rolling stock has a direct effect on the movement of the wand in the transverse direction relative to the movable frame rail.
При этом направляющая от боковой силы по часовой стрелке стремится вытолкнуть остряк из-под подвижного рамного рельса, тем самым ухудшается распределение динамических нагрузок по конструкции уравнительного прибора, повышается амплитуда колебаний вертикальных и боковых сил кузова вагона, уменьшается долговечность эксплуатации металлических элементов самой конструкции крепления уравнительного прибора в целом.In this case, the guide from the lateral force clockwise tends to push the tip out from under the movable frame rail, thereby worsening the distribution of dynamic loads across the structure of the leveling device, increasing the amplitude of oscillations of the vertical and lateral forces of the car body, and reducing the service life of the metal elements of the structure of the leveling device fastening itself. generally.
Как следствие ухудшаются условия комфортабельности для пассажиров и создается угроза безопасности движения поездов.As a result, the comfort conditions for passengers deteriorate and a threat is created to the safety of train traffic.
Раскрытие сущности полезной моделиDisclosure of the essence of the utility model
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является устранение недостатков известного уровня техники.The task to be solved by the claimed utility model is to eliminate the shortcomings of the known level of technology.
Технический результат, достигаемый при осуществлении заявляемой полезной модели, а именно выполнения подкладки с подушкой рельсового скрепления для уравнительного прибора, заключается в обеспечении условий жесткого и постоянного закрепления остряка на подкладке с подушкой посредством выполнения на рабочей поверхности подушки клиновидного упора для упирания торца подошвы остряка с внутренней стороны.The technical result achieved in the implementation of the claimed utility model, namely the implementation of a lining with a rail fastening pad for an equalizing device, consists in providing conditions for rigid and permanent fastening of the wit to the lining with the cushion by making a wedge-shaped stop on the working surface of the cushion for resting the end of the sole of the wit with the inner sides.
Следствием заявляемого технического результата, при условии затяжки рельсового скрепления через крепежные отверстия, является обеспечение возможности перераспределения динамических нагрузок по конструкции уравнительного прибора за счет совместного использования элементов крепления (жесткой и упругой клеммы, а также конструкции подушки), образующихся при перекатывании колес подвижного состава и оказывающего непосредственное влияние на увеличение сопротивляемости сдвигу остряка в поперечном направлении относительно подвижного рамного рельса, что способствует увеличению ресурса эксплуатации элементов устройства крепления остряка и улучшению условий комфортабельности для пассажиров.A consequence of the claimed technical result, provided that the rail fastening is tightened through the fastening holes, is to ensure the possibility of redistributing dynamic loads throughout the structure of the leveling device due to the joint use of fastening elements (rigid and elastic terminals, as well as the cushion structure) formed during rolling of the wheels of the rolling stock and exerting a direct effect on increasing the resistance to shear of the blade in the transverse direction relative to the movable frame rail, which helps to increase the service life of the elements of the blade mounting device and improve the comfort conditions for passengers.
Сущность технического решения заявляемой полезной модели заключается в том, что подкладка с подушкой рельсового скрепления для уравнительного прибора выполнена цельной деталью и содержит два участка, расположенных противоположно друг другу, один из которых предназначен для закрепления на нем подвижного рамного рельса, посредством крепежных отверстий, а другой - для закрепления на нем остряка, при этом на участке, предназначенном для закрепления остряка, имеется подушка, на рабочей поверхности которой по месту наибольшего удаления от участка, предназначенного для закрепления подвижного рамного рельса, выполнена реборда, с внутренней стороны к которой прилегает крепежное отверстие для закрепления остряка, а с противоположной от реборды стороны на рабочей поверхности подушки выполнен клиновидный упор.The essence of the technical solution of the claimed utility model lies in the fact that the lining with the rail fastening pad for the leveling device is made as a single piece and contains two sections located opposite to each other, one of which is intended for fastening a movable frame rail on it, by means of mounting holes, and the other - to secure the wit on it, while in the area intended for securing the wit, there is a cushion, on the working surface of which, at the point of greatest distance from the area intended for securing the movable frame rail, there is a flange, on the inside of which there is a mounting hole for fastening the wit, and on the side opposite to the flange, a wedge-shaped stop is made on the working surface of the pillow.
Новым в конструктивном выполнении подкладки с подушкой, выполненной единой деталью, является обеспечение возможности жесткого закрепления остряка на рабочей поверхности подушки, расположенной на основании подкладки, как с внутренней (выполнение на рабочей поверхности подушки клиновидного упора) стороны, так и с внешней (выполнение на рабочей поверхности подушки реборды) стороны в пространственной системе координат относительно подвижного рамного рельса.What is new in the design of a lining with a pillow made of a single piece is the provision of the possibility of rigidly fastening the wit to the working surface of the pillow located on the base of the lining, both from the internal side (execution of a wedge-shaped stop on the working surface of the pillow) and from the external side (execution of a wedge-shaped stop on the working surface of the pillow). surface of the flange cushion) sides in the spatial coordinate system relative to the movable frame rail.
Выполнение на рабочей поверхности подушки клиновидного упора позволяет зафиксировать остряк с внутренней стороны.Making a wedge-shaped stop on the working surface of the cushion allows you to fix the wit from the inside.
Так остряк своей подошвой располагается на рабочей поверхности подушки, при этом один торец подошвы остряка, расположенный с внутренней стороны остряка, упирается в клиновидный упор подушки, а торец головки остряка упирается в торец головки подвижного рамного рельса, тем самым с внутренней стороны остряка обеспечивается закрепление подошвы остряка, которое в известном уровне техники не обеспечивается.So the wit with its sole is located on the working surface of the pillow, while one end of the wit sole, located on the inside of the wit, rests against the wedge-shaped stop of the pillow, and the end of the wit head rests against the end of the head of the movable frame rail, thereby securing the sole from the inside of the wit wit, which is not provided in the prior art.
Закрепление подошвы остряка с внешней стороны, обеспечивается аналогично известному уровню техники.Fastening the sole of the wit from the outside is ensured in a manner similar to the known level of technology.
Однако конструктивное выполнение заявляемого технического решения имеет существенные отличия, обеспечивающие возможность перераспределения динамических нагрузок, которое достигается благодаря тому, что торец подошвы остряка упирается в торец жесткой клеммы, имеющей выступы под подошву остряка и реборду подушки, при этом остряк прижат сверху жесткой и упругой клеммой через крепежное отверстие к подкладке с подушкой путем затяжки болта гайкой с шайбами, что обеспечивает дополнительный технический результат, являющийся следствием основного технического результата.However, the design implementation of the proposed technical solution has significant differences, providing the possibility of redistributing dynamic loads, which is achieved due to the fact that the end of the sole of the wit rests against the end of a rigid terminal, which has protrusions under the sole of the wit and the flange of the cushion, while the wit is pressed from above by a rigid and elastic terminal through a fastening hole to a lining with a cushion by tightening the bolt with a nut and washers, which provides an additional technical result that is a consequence of the main technical result.
За счет жесткого закрепления остряка на рабочей поверхности подушки с внешней и внутренней стороны в пространственной системе координат относительно подвижного рамного рельса, обеспечивается постоянное усилие прижатие остряка к подкладке с подушкой посредством затяжки рельсового скрепления через крепежное отверстие, тем самым остряк не передает боковую нагрузку от колес подвижного состава на подвижной рамный рельс, уменьшается амплитуда колебаний вертикальных и боковых сил кузова вагона подвижного состава.Due to the rigid fastening of the wit on the working surface of the pillow from the outside and inside in the spatial coordinate system relative to the movable frame rail, a constant force is provided to press the wit to the lining with the pillow by tightening the rail fastening through the mounting hole, thereby the wit does not transmit lateral load from the wheels of the movable train onto a moving frame rail, the amplitude of vibrations of vertical and lateral forces of the rolling stock car body decreases.
Краткое описание чертежейBrief description of drawings
Сущность заявляемой полезной модели поясняется нижеследующими описанием и прилагаемыми иллюстрациями, на которых показано:The essence of the claimed utility model is illustrated by the following description and accompanying illustrations, which show:
Фигура 1 - представлен чертеж (вид спереди в разрезе) подкладки с подушкой рельсового скрепления уравнительного прибора известной из уровня техники.Figure 1 shows a drawing (sectional front view) of a lining with a rail fastening pad for a leveling device known from the prior art.
Фигура 2 - представлен чертеж (вид спереди в разрезе) подкладки с подушкой рельсового скрепления уравнительного прибора заявляемой полезной модели.Figure 2 shows a drawing (front cross-sectional view) of a lining with a rail fastening pad for a leveling device of the claimed utility model.
Фигура 3 - представлен вид спереди подкладки с подушкой заявляемой полезной модели с обозначением участков, предназначенных для размещения подвижного рамного рельса и остряка.Figure 3 shows a front view of the lining with a pillow of the claimed utility model, indicating the areas intended to accommodate the movable frame rail and the wit.
Фигура 4 - представлена подкладка с подушкой заявляемой полезной модели, вид изометрия (3D-модель).Figure 4 - shows the lining with the pillow of the claimed utility model, isometric view (3D model).
Осуществление полезной моделиImplementation of a utility model
На фигуре 1 представлен чертеж (вид спереди) подкладки с подушкой рельсового скрепления уравнительного прибора (1), известного из уровня техники, в состав которого входят подвижной рамный рельс (2), головка подвижного рамного рельса (3), остряк (4), головка остряка (5), подошва остряка (6), жесткая клемма (7), подкладка (8), основание подкладки (9), подушка (10), рабочая поверхность подушки (11), реборда подушки (12), болт (13), шайба (14), гайка (15).Figure 1 shows a drawing (front view) of a lining with a rail fastening pad of a leveling device (1), known from the prior art, which includes a movable frame rail (2), a head of a movable frame rail (3), a wit (4), a head blade (5), blade base (6), rigid terminal (7), pad (8), pad base (9), pad (10), pad working surface (11), pad flange (12), bolt (13) , washer (14), nut (15).
Стоит отметить, что остряк устанавливается на рабочую поверхность подушки своей подошвой, с внешней стороны торец подошвы остряка упирается в реборду подушки и прижат сверху жесткой клеммой через крепежные отверстия к подкладке с подушкой путем затяжки болта гайкой с шайбами, а с внутренней стороны торец головки остряка упирается в торец головки подвижного рамного рельса, в то же время с внутренней стороны закрепление остряка по подошве не обеспечивается.It is worth noting that the wit is installed on the working surface of the cushion with its sole, on the outside the end of the wit's sole rests against the flange of the cushion and is pressed from above with a rigid clamp through the mounting holes to the lining with the cushion by tightening the bolt with a nut and washers, and on the inside the end of the wit head rests at the end of the head of the movable frame rail, while on the inside the blade is not secured to the base.
Соответственно, при вертикальных динамических нагрузках от колес подвижного состава, а также вследствие сезонных расширений и сжатий рельсовой плети известное из уровня техники устройство крепления остряка становится плавающим по причине ослабления затяжки рельсового скрепления и, соответственно, снижения силы прижатия остряка к подкладке с подушкой через крепежные отверстия.Accordingly, under vertical dynamic loads from the wheels of rolling stock, as well as due to seasonal expansion and contraction of the rail string, the device for fastening the blade, known from the prior art, becomes floating due to loosening of the rail fastening and, accordingly, a decrease in the force of pressing the blade against the pad with a cushion through the mounting holes .
Также положение остряка в пространственной системе координат относительно подвижного рамного рельса становится нестабильным ввиду воздействия боковых сил от колес подвижного состава, оказывающих непосредственное влияние на перемещение остряка в поперечном направлении относительно подвижного рамного рельса.Also, the position of the point in the spatial coordinate system relative to the movable frame rail becomes unstable due to the influence of lateral forces from the wheels of the rolling stock, which have a direct impact on the movement of the point in the transverse direction relative to the movable frame rail.
Так как закрепление остряка по его подошве осуществляется только с внешней стороны, где торец подошвы остряка упирается в реборду подушки и прижат сверху жесткой клеммой через крепежные отверстия к подкладке с подушкой путем затяжки болта гайкой с шайбами, то при проходе подвижного состава по конструкции уравнительного прибора происходит передача боковой нагрузки от колес подвижного состава на остряк, направляющая от боковой силы по часовой стрелке стремится вытолкнуть остряк из-под подвижного рамного рельса, тем самым ухудшается распределение динамических нагрузок по конструкции уравнительного прибора, повышается амплитуда колебаний вертикальных и боковых сил кузова вагона, уменьшается долговечность эксплуатации металлических элементов известной из уровня техники конструкции, ухудшаются условия комфортабельности для пассажиров и создается угроза безопасности движения поездов.Since the fastening of the wit along its base is carried out only from the outside, where the end of the base of the wit rests against the flange of the cushion and is pressed from above with a rigid terminal through the mounting holes to the lining with the cushion by tightening the bolt with a nut and washers, then when the rolling stock passes through the structure of the leveling device, transfer of lateral load from the wheels of the rolling stock to the tip, the guide from the lateral force clockwise tends to push the tip out from under the movable frame rail, thereby worsening the distribution of dynamic loads along the structure of the leveling device, increasing the amplitude of vibrations of the vertical and lateral forces of the car body, reducing durability operation of metal elements of a design known from the prior art, deteriorates the comfort conditions for passengers and creates a threat to the safety of train traffic.
Аналогичные процессы возникают при сезонном температурном расширении и сжатии рельсов, которые в конечном итоге приводят к выбросу рельсовой плети или образованию ее разрыва.Similar processes occur during seasonal thermal expansion and contraction of rails, which ultimately lead to the ejection of the rail strand or the formation of its rupture.
На фигуре 2 представлен чертеж (вид спереди) подкладки с подушкой рельсового скрепления уравнительного прибора (16) заявляемой полезной модели, в состав которого входят подвижной рамный рельс (17), головка подвижного рамного рельса (18), остряк (19), головка остряка (20), подошва остряка (21), жесткая клемма (22), упругая клемма (23), подкладка (24), основание подкладки (25), подушка (26), рабочая поверхность подушки (27), клиновидный упор подушки (28), реборда подушки (29), скоба (30), болт (31), шайба (32), гайка (33).Figure 2 shows a drawing (front view) of a lining with a rail fastening pad of a leveling device (16) of the claimed utility model, which includes a movable frame rail (17), a head of a movable frame rail (18), a wit (19), a wit head ( 20), wit sole (21), rigid terminal (22), elastic terminal (23), pad (24), pad base (25), pad (26), pad working surface (27), pad wedge stop (28) , cushion flange (29), bracket (30), bolt (31), washer (32), nut (33).
На фигуре 3 представлен вид спереди подкладки с подушкой заявляемой полезной модели со схематичным обозначением участков, предназначенных для размещения подвижного рамного рельса (34) и остряка (35).Figure 3 shows a front view of the lining with a pillow of the claimed utility model with a schematic designation of the areas intended to accommodate the movable frame rail (34) and the wit (35).
При этом закрепление подвижного рамного рельса в заявляемом техническом решении происходит по аналогичной схеме, что и в известных из уровня техники технических решений.In this case, the fastening of the movable frame rail in the claimed technical solution occurs according to a similar scheme as in technical solutions known from the prior art.
Закрепление подвижного рамного рельса обеспечивается за счет того, что торец подошвы подвижного рамного рельса со стороны остряка фиксируется за счет его расположения в пазу (36), образованном между торцом сложной формы подушки и основанием подкладки, а с другой стороны фиксация подошвы подвижного рамного рельса обеспечивается посредством затяжки рельсового скрепления через крепежные отверстия (37).Fastening of the movable frame rail is ensured due to the fact that the end of the sole of the movable frame rail from the side of the tip is fixed due to its location in the groove (36) formed between the end of the complex shape of the pillow and the base of the lining, and on the other hand, fixation of the sole of the movable frame rail is ensured by tightening the rail fastening through the mounting holes (37).
В заявляемой полезной модели остряк фиксируется посредством расположения его подошвы между ребордой и клиновидным упором подушки на ее рабочей поверхности.In the claimed utility model, the wit is fixed by placing its sole between the flange and the wedge-shaped stop of the cushion on its working surface.
Закрепление остряка в заявляемой полезной модели осуществляется следующим образом.The wit is secured in the claimed utility model as follows.
Остряк торцом подошвы с внутренней стороны упирается в клиновидный упор подушки, а торцом головки - в торец головки подвижного рамного рельса. В образовавшийся паз между торцом подошвы остряка с его внешней стороны и ребордой подушки устанавливается жесткая клемма, имеющая сложную форму и обеспечивающую фиксацию подошвы остряка с внешней стороны.The end of the sole on the inside rests against the wedge-shaped stop of the cushion, and the end of the head rests against the end of the head of the movable frame rail. A rigid clamp is installed into the formed groove between the end of the sole of the wit on its outer side and the flange of the cushion, which has a complex shape and ensures fixation of the sole of the wit on the outer side.
Для надежного закрепления остряка и демпфирования нагрузок от колес подвижного состава жесткую клемму фиксируют при помощи упругой клеммы и средства крепления (болт, шайба и гайка) через крепежные отверстия (38), выполненные в подушке и подкладке.To securely fasten the tip and dampen the loads from the wheels of the rolling stock, the rigid terminal is fixed using an elastic terminal and fastening means (bolt, washer and nut) through the mounting holes (38) made in the cushion and lining.
В образовавшийся зазор между ребордой подушки и жесткой клеммой дополнительно может устанавливаться скоба в целях компенсации выполнения допусков (не является предметом заявляемой полезной модели).An additional bracket can be installed into the resulting gap between the cushion flange and the rigid terminal in order to compensate for tolerances (not the subject of the claimed utility model).
Преимуществом заявляемой полезной модели является жесткое закрепление остряка как с внешней, так и с внутренней стороны на подушке с подкладкой в пространственной системе координат относительно подвижного рамного рельса, вследствие чего при проходе подвижного состава по конструкции уравнительного прибора с использованием заявляемой подкладки с подушкой происходит перераспределение динамических нагрузок по конструкции подкладки с подушкой от колес подвижного состава за счет закрепления остряка по подошве подушки с внешней и внутренней стороны, что приводит к сохранению постоянного усилия прижатия остряка к подкладке с подушкой посредством затяжки рельсового скрепления через крепежные отверстия, соответственно, поперечное движение остряка относительно подвижного рамного рельса не происходит, вследствие чего амплитуда колебаний вертикальных и боковых сил кузова вагона подвижного состава стремится угаснуть.The advantage of the claimed utility model is the rigid fastening of the wit, both from the outside and the inside, on a pad with a pad in the spatial coordinate system relative to the movable frame rail, as a result of which, when rolling stock passes through the structure of the leveling device using the inventive pad with a pad, a redistribution of dynamic loads occurs according to the design of the lining with a cushion from the wheels of the rolling stock due to the fastening of the wit on the sole of the cushion from the outer and inner sides, which leads to the preservation of a constant force of pressing the wit to the lining with the cushion by tightening the rail fastening through the mounting holes, respectively, the transverse movement of the wit relative to the movable frame the rail does not occur, as a result of which the amplitude of oscillations of the vertical and lateral forces of the rolling stock car body tends to fade away.
Таким образом, можно сделать общий вывод в части того, что заявляемым техническим решением, а именно подкладкой с подушкой рельсового скрепления для уравнительного прибора, при его осуществлении достигается заявляемый технический результат, заключающийся в обеспечении условий жесткого и постоянного закрепления остряка на подкладке с подушкой посредством выполнения на рабочей поверхности подушки клиновидного упора для упирания торца подошвы остряка с внутренней стороны., а кроме того, дополнительно, при условии затяжки рельсового скрепления через крепежные отверстия, обеспечивающий возможность перераспределения динамических нагрузок по конструкции уравнительного прибора за счет совместного использования элементов крепления (жесткой и упругой клеммы, а также конструкции подушки), образующихся при перекатывании колес подвижного состава и оказывающего непосредственное влияние на увеличение сопротивляемости сдвигу остряка в поперечном направлении относительно подвижного рамного рельса, что способствует увеличению ресурса эксплуатации элементов устройства крепления остряка и улучшению условий комфортабельности для пассажиров.Thus, we can draw a general conclusion to the extent that the claimed technical solution, namely a lining with a rail fastening pad for an equalizing device, when implemented, achieves the claimed technical result, which consists in providing conditions for rigid and permanent fastening of the wit on the lining with a cushion by performing on the working surface of the wedge-shaped stop pad for resting the end of the sole of the wit from the inside., and in addition, additionally, provided that the rail fastening is tightened through the mounting holes, providing the possibility of redistributing dynamic loads throughout the design of the leveling device due to the joint use of fastening elements (rigid and elastic terminals, as well as cushion structures) formed when the wheels of rolling stock roll and have a direct impact on increasing the resistance to shear of the tip in the transverse direction relative to the movable frame rail, which helps to increase the service life of the elements of the device for fastening the tip and improve the comfort conditions for passengers.
Claims (1)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU225370U1 true RU225370U1 (en) | 2024-04-18 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2259683A1 (en) * | 1972-12-06 | 1974-06-20 | Schreck Mieves Kg | DEVICE FOR FASTENING BACK RAILS IN SWITCHES |
| RU138309U1 (en) * | 2013-09-04 | 2014-03-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Мастер Класс" | DEVICE FOR RAIL FASTENING OF ARROWS (OPTIONS) |
| RU188269U1 (en) * | 2018-11-19 | 2019-04-04 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) | Solid cast pillow lining |
| RU214401U1 (en) * | 2022-08-18 | 2022-10-26 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | FIXING DEVICE FOR LOCKING BOOM OF NON-CENTRALIZED TURNOUT |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2259683A1 (en) * | 1972-12-06 | 1974-06-20 | Schreck Mieves Kg | DEVICE FOR FASTENING BACK RAILS IN SWITCHES |
| RU138309U1 (en) * | 2013-09-04 | 2014-03-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Мастер Класс" | DEVICE FOR RAIL FASTENING OF ARROWS (OPTIONS) |
| RU188269U1 (en) * | 2018-11-19 | 2019-04-04 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) | Solid cast pillow lining |
| RU214401U1 (en) * | 2022-08-18 | 2022-10-26 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | FIXING DEVICE FOR LOCKING BOOM OF NON-CENTRALIZED TURNOUT |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103088723B (en) | Track elasticity fastening devices | |
| CN201962560U (en) | Steel rail fastener and steel rail fastener connecting structure | |
| CN201047044Y (en) | Non-ballast track fastener components having shoulder-block | |
| KR20110044196A (en) | Laterally adjustable rail fastening system | |
| CN103088724B (en) | Rail fixing device with function of vertical guidance | |
| WO2013060094A1 (en) | Elastic fixing device for rail | |
| US4266719A (en) | Track mounting assembly and sound-damping system therefore | |
| RU164071U1 (en) | Rail fastening | |
| US5346131A (en) | Device for supporting rails | |
| RU195439U1 (en) | RAIL ANCHOR ANCHOR | |
| CN106337324B (en) | Groove profile rail rail overlapping device | |
| RU225370U1 (en) | Pad with rail fastening pad for leveler | |
| CN113215867A (en) | Transverse limiting vibration-damping fastener | |
| CN214572991U (en) | Double-layer nonlinear vibration damping fastener | |
| CN210031357U (en) | Railway fastener structure capable of reducing abrasion | |
| RU179600U1 (en) | INTERMEDIATE RAIL BOND | |
| CN113914152B (en) | Track shock absorber | |
| CN220564972U (en) | Track fastener | |
| CN111396791A (en) | Tunnel lighting lamp mounting structure suitable for high-speed magnetic suspension railway | |
| EA029114B1 (en) | Rail fastening arrangement | |
| CN205775650U (en) | Novel turnout guard rail backing plate | |
| CN219586467U (en) | Vibration damping fastener for rail brace of turnout zone | |
| KR200312651Y1 (en) | Washer bolt used for fastening device which awwests railroad sound and vibration | |
| JP2001081704A (en) | Tie plate type rail linking apparatus | |
| CN221345121U (en) | Insulation track gauge block with limiting structure and vibration reduction fastener thereof |