RU2246439C2

RU2246439C2 - Car tipper

Info

Publication number: RU2246439C2
Application number: RU97108910/11A
Authority: RU
Original assignee: Андреев Лев Константинович
Priority date: 1997-05-23
Filing date: 1997-05-23
Publication date: 2005-02-20

Abstract

FIELD: railway transport; car discharging devices.

SUBSTANCE: proposed car tipper contains rotor 1 installed on support rolls of platform body. Links 2 of tank chain with pin wheels 3 installed on shaft and located between links by fitted-in teeth are installed on ends of rotor over circumference.

EFFECT: improved reliability.

4 dwg

Description

Изобретение относится к области тяжелого машиностроения, в частности к вагоноопрокидывателям ж/дорожных вагонов, к механическому вращению ротора "Втт-А".The invention relates to the field of heavy engineering, in particular to car dumper / railway wagons, to the mechanical rotation of the rotor "WT-A".

Известен вагоноопрокидыватель ж/дорожных вагонов, содержащий ротор, установленный на катках платформы, внутри которого установлено ж/дорожное полотно.Known car dumper w / road cars, containing a rotor mounted on the rollers of the platform, inside which is installed w / roadway.

Цель предлагаемого технического решения - повышение надежности работы вагоноопрокидывателя, снижение затрат на изготовление сложного механизма.The purpose of the proposed technical solution is to increase the reliability of the car dumper, reducing the cost of manufacturing a complex mechanism.

Вращение ротора производится с помощью зубчатых венцов, входящих в зацепление с шестернями привода.The rotation of the rotor is carried out with the help of gear rims, which engage with the gears of the drive.

Прототип: а.с. СССР №765165, кл. В 65 G 67/48. Вагоноопрокидыватель 30, вращение ротора осуществляется от привода 16, через зубчатую шестерню 17, зубчатый венец 18.Prototype: A.S. USSR No. 765165, cl. In 65 G 67/48. Car dumper 30, the rotation of the rotor is carried out from the drive 16, through the gear gear 17, the ring gear 18.

Недостатком известного решения является сложность изготовления, низкая надежность, дороговизна.A disadvantage of the known solution is the complexity of manufacturing, low reliability, high cost.

Цель предлагаемого технического решения - повышение надежности, снижение затрат.The purpose of the proposed technical solution is to increase reliability, reduce costs.

Поставленная цель достигается за счет того, что на концах корпуса ротора по окружности устанавливаются танковые траки (бывшие в употреблении) и цевочные колеса - ведущие колеса танка, вставленные зубьями в звенья цепи. Цевочные колеса насажены на вал, соединенный с редуктором и электромотором, для усиления и мощности танковые траки могут быть установлены на роторе в четыре ряда.The goal is achieved due to the fact that at the ends of the rotor casing around the tank are installed tank tracks (used) and sprocket wheels - the drive wheels of the tank, inserted by teeth into the links of the chain. The sprocket wheels are mounted on a shaft connected to the gearbox and the electric motor, for amplification and power tank tracks can be mounted on the rotor in four rows.

Поставленная цель достигается тем, что используются детали танка, бывшего в употреблении по назначению.This goal is achieved by using parts of the tank that was in use for its intended purpose.

Сущность изобретения поясняется приложенными чертежами, где фиг.1 - 4 представляют вагоноопрокидыватель с танковыми траками цепи 2 и цевочными колесами 3.The invention is illustrated by the attached drawings, where figures 1 to 4 represent a tipper with tank tracks of chain 2 and pinion wheels 3.

Фиг.2: корпус ротора 1 с ж/дорожным вагоном 8, платформа 9, опорные катки 7, звенья цепи 2.Figure 2: the rotor housing 1 with a w / road car 8, platform 9, track rollers 7, chain links 2.

Фиг.3: ступица 1, цевочные колеса 3 в сборе.Figure 3: hub 1, pinwheel 3 assembly.

Вагоноопрокидыватель фиксируется в отношении ж/дорожного полотна. Механизм вращения установлен по концам ротора, фиг.1, рабочее усилие создается в одновременном вращении редуктора 4, электромотора 5, вала 6 и передается на цевочные колеса 3, находящиеся в зацеплении с звеньями цепи 2, установленной по концам ротора, в которые вставлены зубья цевочного колеса, для поворота ротора, необходимого для освобождения ж/дорожного вагона от груза.The car dumper is fixed in relation to the railway. The rotation mechanism is installed at the ends of the rotor, figure 1, the working force is created by simultaneously rotating the gearbox 4, the electric motor 5, the shaft 6 and is transmitted to the sprocket wheels 3, which are meshed with the links of the chain 2 installed at the ends of the rotor, into which the teeth of the sprocket are inserted wheels, for turning the rotor necessary to release the railway carriage from the load.

Крепление танковых траков цепи производится к корпусу ротора и осуществляется при помощи деталей 11 - угольников и болтов - с пропущенными штифтами 12, соединяющими угольники.The tank tracks of the chain are fastened to the rotor casing and are carried out using parts 11 — elbows and bolts — with missing pins 12 connecting the elbows.

Claims

The car dumper contains a rotor mounted on the track rollers of the platform, characterized in that, in order to increase the reliability of operation, the links of the tank chain with sprocket wheels mounted on the shaft and placed by inserted teeth between the links are installed around the ends of the rotor.