RU2240528C1 - Датчик токсичности выхлопных газов автомобильного дизеля - Google Patents
Датчик токсичности выхлопных газов автомобильного дизеля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2240528C1 RU2240528C1 RU2003108275/06A RU2003108275A RU2240528C1 RU 2240528 C1 RU2240528 C1 RU 2240528C1 RU 2003108275/06 A RU2003108275/06 A RU 2003108275/06A RU 2003108275 A RU2003108275 A RU 2003108275A RU 2240528 C1 RU2240528 C1 RU 2240528C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electrodes
- sensor
- concave surface
- diesel engine
- diesel engines
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
Датчик может быть использован в системах управления топливоподачей автомобильных дизелей в качестве элемента блока обратной связи для осуществления управляющего воздействия на качество рабочей топливовоздушной смеси и момент ее впрыска в камеру сгорания, также в системах автономного экологического мониторинга автомобильных дизелей. Датчик содержит фильтр, два изолированных друг от друга электрода, изготовленные из пассивного (нереакционноспособного) металла или сплава, которые представляют собой пластины, в форме полых полуцилиндров, с нанесенным на вогнутую поверхность одного из них тонким слоем катализатора, термопар, присоединенных к электродам и фильтр типа "циклон", с определенными геометрическими соотношениями элементов, выходной патрубок которого сообщается с соосно расположенными с ним электродами и выполнен в виде трубы с заглушенной верхней частью и просверленными в верхней части в горизонтальной плоскости под углом к боковой поверхности трубы отверстиями, располагающимися в области вогнутой поверхности электродов. Изобретение позволяет оказывать корректирующее воздействие на скоростной и нагрузочный режимы эксплуатации дизеля в зависимости от величины токсичности выхлопных газов. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Датчик токсичности выхлопных газов автомобильного дизеля может быть использован в системах управления автомобильных дизелей в качестве элемента блока обратной связи. Также датчик может использоваться в системах автономного экологического мониторинга автомобильных дизелей для получения непрерывной информации о токсичности выхлопа.
Известен датчик, состоящий из изолированной опоры, в которой расположены два электрода [1].
Недостатком данного датчика является отсутствие четкой зависимости между сигналом датчика и токсичностью выхлопных газов, так как он регистрирует величину, коррелирующую с концентрацией твердых частиц всего диапазона дисперсности, тогда как вредность представляют частицы размером примерно 10 мкм и менее.
Задачей предлагаемого изобретения является возможность получение информации о вредном воздействии выхлопных газов автомобильного дизеля на человека и животных. Решение этой задачи реализуется путем повышения информативности измеряемой величины датчика содержания твердых частиц (сажи) применительно к токсичности выхлопа, то есть увеличением корреляции сигнала датчика содержания твердых частиц (сажи) с токсичностью выхлопа дизеля. Так как в выхлопе автомобильного дизеля частицы сажи имеют широкий диапазон дисперсности (0,3...100 мкм), однако для человека и животных наиболее вредными являются частицы диаметром менее 10 мкм.
Указанная задача достигается тем, что изобретение содержит два изолированных друг от друга электрода, которые представляют собой пластины в форме полых полуцилиндров с нанесенным на вогнутую поверхность одного из них тонким слоем катализатора, и фильтр типа “циклон”, выходной патрубок которого сообщается с соосно расположенными с ним электродами и выполнен в виде трубы с заглушенной верхней частью и просверленными в верхней части в горизонтальной плоскости под углом к боковой поверхности трубы отверстиями, располагающимися в области вогнутой поверхности электродов. Геометрические параметры составных частей “циклона” определяются соотношениями:
a:b ≈ 1:2;
а:D:Нц ≈ 1:6,5:15;
D:В:Нк ≈ 1,25:1:1,
где а - высота проходного сечения входного патрубка, мм;
b - ширина проходного сечения входного патрубка, мм;
D - диаметр цилиндрической части, мм;
Нц - длина цилиндрической части, мм;
В - меньший диаметр конической части, мм;
Нк - длина конической части, мм.
Кроме того, электроды изготавливаются из пассивного (нереакционноспособного) металла или сплава. Температура электродов измеряется с помощью термопар.
На фиг.1 изображен общий вид датчика токсичности выхлопных газов автомобильного дизеля. На фиг.2 выполнено горизонтальное сечение датчика токсичности выхлопных газов автомобильного дизеля по оси просверленных в верхней части отверстиям выходного патрубка “циклона”.
Датчик содержит фильтр типа “циклон” 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками (фиг.1). Выходной патрубок 3 представляет собой трубу с заглушенной верхней частью и просверленными в верхней части в горизонтальной плоскости под углом к боковой поверхности трубы отверстиями (фиг.2). Кроме того, датчик содержит два изолированных друг от друга электрода, которые представляют собой пластины 4 и 5 в форме полых полуцилиндров (фиг.2), установленные соосно выходному патрубку “циклона” 3. Пластины изготавливаются из пассивного (нереакциоспособного) металла или сплава, при этом на вогнутую поверхность пластины 4 нанесен тонкий слой катализатора. К пластинам 4 и 5 присоединены термопары 6 и 7 соответственно.
Работа предложенного датчика заключается в следующем.
Из выпускного тракта двигателя выхлопные газы через входной патрубок 2 с большой скоростью тангенциально поступают в рабочую полость “циклона” 1. Поток выхлопа закручивается, при этом частицы сажи диаметром примерно 10 мкм и более, содержащиеся в потоке под действием возникающей центробежной силы отбрасываются к стенкам и ссыпаются через отверстие в нижней части корпуса “циклона” 1. Очищенный от частиц примерно 10 мкм и более поток выхлопных газов, поступая через боковые отверстия в верхней части выходного патрубка 3, омывает поверхность пластин 4 и 5. Частицы сажи менее 10 мкм окисляются на пластине 4, повышая ее температуру, измеряемую термопарой 6. Устранение побочных факторов (температура, давление и другие), действующих на пластину 4, достигается включением термопары 6 в цепь, которая содержит также термопару 7 пластины 5, находящейся в тех же условиях и не реагирующую с частицами сажи. По разности напряжений термопары 6 U1 и термопары 7 U2 определяется разность температур пластин 4 и 5.
Использование информации, получаемой от предложенного датчика, позволяет оказывать корректирующее воздействие на скоростной и нагрузочный режимы эксплуатации дизеля в зависимости от величины токсичности выхлопных газов.
Источник информации
1. Hua Xiangyang, Zeng Mancheng //Нэйжаньизи гунчэн=Chin. Intern. Combust. Enging Eng. - 1990. - 11, №2. - С. 23-26.
Claims (3)
1. Датчик токсичности выхлопных газов автомобильного дизеля, содержащий два изолированных друг от друга электрода, отличающийся тем, что включает фильтр типа "циклон", выходной патрубок которого сообщается с соосно расположенными с ним электродами, которые представляют собой пластины в форме полых полуцилиндров, с нанесенным на вогнутую поверхность одного из них тонким слоем катализатора, и выполнен в виде трубы с заглушенной верхней частью и просверленными в верхней части в горизонтальной плоскости под углом к боковой поверхности трубы отверстиями, располагающимися в области вогнутой поверхности электродов, при этом геометрические параметры составных частей "циклона" определяются соотношениями
а:b ≈ 1:2,
а:D:Нц ≈ 1:6,5:15,
D:В:Нк ≈ 1,25:1:1,
где а - высота проходного сечения входного патрубка, мм;
b - ширина проходного сечения входного патрубка, мм;
D - диаметр цилиндрической части, мм;
Нц - длина цилиндрической части, мм;
В - меньший диаметр конической части, мм;
Нк - длина конической части, мм.
2. Датчик по п.1, отличающийся тем, что электроды изготавливаются из пассивного металла или сплава.
3. Датчик по п.1, отличающийся тем, что к электродам присоединены термопары.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003108275/06A RU2240528C1 (ru) | 2003-03-25 | 2003-03-25 | Датчик токсичности выхлопных газов автомобильного дизеля |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003108275/06A RU2240528C1 (ru) | 2003-03-25 | 2003-03-25 | Датчик токсичности выхлопных газов автомобильного дизеля |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2003108275A RU2003108275A (ru) | 2004-10-20 |
| RU2240528C1 true RU2240528C1 (ru) | 2004-11-20 |
Family
ID=34310579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2003108275/06A RU2240528C1 (ru) | 2003-03-25 | 2003-03-25 | Датчик токсичности выхлопных газов автомобильного дизеля |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2240528C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2690016C2 (ru) * | 2015-11-10 | 2019-05-30 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Способ (варианты) и система для обнаружения твердых частиц в отработавших газах |
-
2003
- 2003-03-25 RU RU2003108275/06A patent/RU2240528C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| РЖ ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, 1990, с. 30, реф. 11.39.259. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2690016C2 (ru) * | 2015-11-10 | 2019-05-30 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Способ (варианты) и система для обнаружения твердых частиц в отработавших газах |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4730455A (en) | Process and system for the regeneration of particulate filter traps | |
| US4912920A (en) | Ultrasonic burner system for regenerating a filter | |
| ES8700429A1 (es) | Perfeccionamientos en un sensor de flujo de aire para medir el caudal de aire | |
| CN1982684A (zh) | 内燃机的后喷射控制 | |
| CN108071464B (zh) | 带有NOx传感器的紧凑型设计排气后处理系统 | |
| SE9403854L (sv) | Förfarande och anordning för bildande av en simulerad signal avseende avgas-, avgassond- eller katalysatortemperatur | |
| US7645432B1 (en) | Exhaust treatment system and method | |
| FR2421342A1 (fr) | Chambre de combustion pour moteur a turbine a gaz | |
| JPS6011617A (ja) | 車載用燃焼装置 | |
| RU2240528C1 (ru) | Датчик токсичности выхлопных газов автомобильного дизеля | |
| FR2442964A2 (fr) | Filtre a suie dispose dans le courant des gaz brules de moteur a combustion interne a compression d'air | |
| DE59903280D1 (de) | Abgasschalldämpfer für Verbrennungsmotoren | |
| DE60313151D1 (de) | Behandlung von abgasen aus einem verbrennungsmotor | |
| FR2416467A1 (fr) | Procede et appareil pour l'analyse de gaz | |
| RU2222806C1 (ru) | Датчик токсичности выхлопных газов автомобильного дизеля | |
| JPH05321635A (ja) | ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置 | |
| EP0219235A3 (en) | Improved pulse combustion drying apparatus for particulate materials | |
| GB2106632A (en) | Fuel and gas mixing | |
| JPH0137141Y2 (ru) | ||
| JPS56104110A (en) | Carbon particle purifier for internal combustion engine | |
| ES2032881T3 (es) | Filtro de hollin. | |
| JPH0598934A (ja) | デイーゼルエンジンの排気ガス浄化装置 | |
| SU1719681A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| RU2003108275A (ru) | Датчик токсичности выхлопных газов автомобильного дизеля | |
| WO1991016804A1 (fr) | Bruleur a plasma inductif haute frequence destine au traitement des effluents toxiques ou non au gaz des moteurs a explosion au sechage du papier ou du bois |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050326 |