RU2236830C1

RU2236830C1 - Apparatus for transportation of patients on vehicles

Info

Publication number: RU2236830C1
Application number: RU2003113204/14A
Authority: RU
Inventors: В.Ф. Филаретов (RU); В.Ф. Филаретов
Original assignee: Дальневосточный государственный технический университет
Priority date: 2003-05-05
Filing date: 2003-05-05
Publication date: 2004-09-27

Abstract

FIELD: equipment for transportation of patients and invalids in horizontal position.

SUBSTANCE: apparatus has frame with horizontal bed, supporting legs and device for reducing longitudinal inertial force acting upon patient. Said device has columns arranged in parallel with one another at both sides of frame ends. Columns are made of equal length and pivotally connected with frame for rotation in vertical plane along long side of frame. Longitudinal axes of columns in their upper parts make acute angle with bed surface at front end of vehicle and their length exceeds length of supporting legs. Leg ends of columns are equipped with devices for pivotal attachment with floor of vehicle. Axis of rotation of pivotal attachment device is extending in parallel with axes of pivot hinges, which connect columns with frame. Frame is additionally coupled to vehicle floor through damper, whose ends are pivotally secured with frame and vehicle floor.

EFFECT: reduced longitudinal loading upon patient during braking of vehicle owing to redistribution of power force uniformly over patient's body so that it is substantially in vertical plane perpendicular to bed surface.

2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к средствам для транспортировки больных и может быть использовано для перевозки больных и инвалидов, находящихся в горизонтальном положении на транспортном средстве.The invention relates to means for transporting patients and can be used for transporting patients and disabled people who are in a horizontal position on a vehicle.

Известно устройство для перемещения пациентов, содержащее раму с матерчатым полотном, на которой закреплены стойки с колесами и механизмом их поворота и которое выполнено в виде трубок, соединенных между собой при помощи шарниров, обеспечивающих изменение профиля рамы по конфигурации тела пациента (см. а.с.СССР №1673111, БИ №32, 1991 г.).A device for moving patients is known, containing a frame with a cloth, on which racks are fixed with wheels and a mechanism for turning them, and which is made in the form of tubes interconnected by hinges providing a change in the profile of the frame according to the configuration of the patient’s body (see.c. .SSSR No. 1673111, BI No. 32, 1991).

Известно также устройство для перевозки больных, содержащее раму с горизонтально расположенным ложем и опорные ножки (см. Краткая медицинская энциклопедия под ред. Б. В. Петровского - 2-е изд. М.: Советская энциклопедия, т.2, стр.259, 1989 г.).A device for transporting patients is also known, containing a frame with a horizontally located bed and supporting legs (see Brief Medical Encyclopedia edited by B.V. Petrovsky - 2nd ed. M.: Soviet Encyclopedia, vol. 2, p. 259, 1989).

Однако при перевозке больных с помощью известных устройств на транспортных средствах (особенно в черте города) они могут испытывать резкие нагрузки. Так, при резком торможении на больного, находящегося в горизонтальном положении, начинает действовать сила, зависящая от первоначальной скорости транспортного средства и интенсивности торможения. Эта сила прикладывается в местах крепления пациента к ложу и может приводить к смещениям частей тела, а также к дополнительным, часто недопустимым, болевым ощущениям и силовым воздействиям.However, when transporting patients using known devices on vehicles (especially in the city), they can experience sharp loads. So, with sudden braking, a patient who is in a horizontal position begins to act force, depending on the initial speed of the vehicle and the intensity of braking. This force is applied at the patient’s attachment points to the bed and can lead to displacements of body parts, as well as to additional, often unacceptable, pain and power effects.

Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является уменьшение силового воздействия на отдельные участки тела больного при его перевозке на транспортных средствах.The task to which the proposed technical solution is directed is to reduce the force effect on certain parts of the patient’s body during its transportation by vehicles.

Технический результат, который достигается при решении поставленной задачи, выражается в снижении продольной нагрузки на больного при торможении транспортного средства за счет перераспределения силового воздействия равномерно по всему телу таким образом, чтобы оно в основном оказалось в вертикальной плоскости перпендикулярно ложу. Пациент лучше всего переносит именно такое силовое воздействие.The technical result that is achieved when solving the problem is expressed in reducing the longitudinal load on the patient when the vehicle is braked due to the redistribution of force evenly throughout the body so that it basically appears in a vertical plane perpendicular to the bed. The patient best tolerates just such a forceful effect.

Поставленная задача решается тем, что устройство для перевозки больных на транспортных средствах, содержащее раму с горизонтально расположенным ложем и опорные ножки, отличается тем, что оно содержит средство для снижения продольных сил инерции, действующих на больного, включающее параллельные друг другу стойки, попарно размещенные с обеих сторон рамы у ее концов, имеющие одинаковую длину и скрепленные с рамой шарнирно с возможностью поворота в вертикальной плоскости вдоль длинной стороны рамы, при этом продольные оси стоек в их верхней части составляют острый угол с плоскостью ложа со стороны переднего конца транспортного средства, а их длины превышают длины опорных ножек, причем нижние концы стоек снабжены средствами шарнирного скрепления с полом транспортного средства, оси поворота которых параллельны осям шарниров, скрепляющих стойки с рамой, при этом рама дополнительно связана с полом транспортного средства посредством демпфера, концы которого шарнирно скреплены с рамой и полом. Кроме того, средства для шарнирного скрепления стоек и шарнирное скрепление демпфера с полом транспортного средства выполнены быстроразъемными.The problem is solved in that the device for transporting patients on vehicles, containing a frame with a horizontally located bed and supporting legs, is characterized in that it contains a means for reducing the longitudinal inertia forces acting on the patient, including parallel to each other racks, placed in pairs with both sides of the frame at its ends, having the same length and pivotally attached to the frame with the possibility of rotation in a vertical plane along the long side of the frame, while the longitudinal axis of the uprights in their upper the parts make an acute angle with the bed plane from the front end of the vehicle, and their lengths exceed the lengths of the support legs, and the lower ends of the struts are equipped with hinges for fastening to the floor of the vehicle, the rotation axes of which are parallel to the axes of the hinges fastening the struts with the frame, while the frame additionally connected to the vehicle floor by means of a damper, the ends of which are pivotally attached to the frame and floor. In addition, the means for hinging the struts and hinging the damper with the vehicle floor are quick disconnect.

Сопоставительный анализ существенных признаков предлагаемого технического решения с существенными признаками аналогов и прототипа свидетельствует о его соответствии критерию “новизна”.A comparative analysis of the essential features of the proposed technical solution with the essential features of analogues and prototype indicates its compliance with the criterion of “novelty”.

При этом существенные признаки отличительной части формулы изобретения решают следующие функциональные задачи.In this case, the essential features of the characterizing part of the claims solve the following functional tasks.

Признаки “... устройство ... содержит средство для снижения продольных сил инерции, действующих на больного, включающее параллельные друг другу стойки, попарно размещенные с обеих сторон рамы у ее концов, имеющие одинаковую длину и скрепленные с рамой шарнирно с возможностью поворота в вертикальной плоскости вдоль длинной стороны рамы, при этом продольные оси стоек в их верхней части составляют острый угол с плоскостью ложа со стороны переднего конца транспортного средства, а их длины превышают длины опорных ножек, причем нижние концы стоек снабжены средствами шарнирного скрепления с полом транспортного средства, оси поворота которых параллельны осям шарниров, скрепляющих стойки с рамой...” позволяют перемещать ложе вперед и вверх. При перемещении вверх часть кинетической энергии гасится, перейдя в потенциальную. При этом на больного будет действовать равномерно распределенная вдоль всего его тела сила, не приводящая к деформациям тела и возникновению болевых ощущений.Signs “... the device ... contains a means to reduce the longitudinal inertia forces acting on the patient, including racks parallel to each other, placed in pairs on both sides of the frame at its ends, having the same length and attached to the frame pivotally with the possibility of rotation in vertical planes along the long side of the frame, while the longitudinal axis of the uprights in their upper part make an acute angle with the bed plane from the front end of the vehicle, and their lengths exceed the lengths of the support legs, and the lower ends are one hundred provided with means for fastening the hinge to the floor of the vehicle, the axis of rotation parallel to the axes of the hinges, fastening strut to the frame ... "allows you to move the bed forward and upward. When moving upward, part of the kinetic energy is extinguished, turning into potential. In this case, the patient will be affected by a force evenly distributed along his entire body that does not lead to deformations of the body and the occurrence of pain.

Признаки “...рама дополнительно связана с полом транспортного средства посредством демпфера, концы которого шарнирно скреплены с рамой и полом...” позволяют смягчить возврат ложа в первоначальное положение.The signs “... the frame is additionally connected to the vehicle floor by means of a damper, the ends of which are pivotally attached to the frame and the floor ...” can mitigate the return of the bed to its original position.

Совокупность отличительных признаков дополнительного пункта формулы изобретения позволяет сэкономить время подготовки больного к транспортировке.The set of distinctive features of an additional claim allows to save time preparing the patient for transportation.

На чертеже показан схематически общий вид устройства, где изображены рама 1, ложе 2, стойки 3, опорные ножки 4, шарнирные соединения 5 и 6, демпфер 7 и пол 8 транспортного средства.The drawing shows a schematic general view of the device, which shows the frame 1, bed 2, racks 3, support legs 4, hinges 5 and 6, damper 7 and floor 8 of the vehicle.

Устройство для перевозки больных на транспортных средствах состоит из рамы 1, которая может быть выполнена, например, из деревянных брусьев или из алюминиевых трубок, на которую натянуто ложе 2 (например, брезентовое полотнище). С обеих сторон рамы 1 у ее концов попарно и параллельно друг другу размещены стойки 3, имеющие одинаковую длину. Причем их длина превышает длину опорных ножек 4. Стойки 3 скреплены с рамой 1 с помощью шарнирных соединений 5 с возможностью поворота в вертикальной плоскости вдоль длинной стороны рамы 1. Продольные оси стоек 3 в их верхней части составляют острый угол с плоскостью ложа 2 со стороны переднего конца транспортного средства. Исходный угол наклона стоек 3 зависит от возможной скорости движения транспортного средства и интенсивности возможного торможения. Нижние концы стоек 3 также снабжены шарнирными соединениями 6 для скрепления с полом 8 транспортного средства, оси этих шарниров параллельны осям верхних шарниров 5 стоек 3. Устройство содержит также демпфер 7 (например, масляный или пружинный), концы которого также шарнирно скреплены с рамой 1 и полом 8 транспортного средства.A device for transporting patients on vehicles consists of a frame 1, which can be made, for example, from wooden beams or from aluminum tubes, on which a bed 2 is stretched (for example, a canvas sheet). On both sides of the frame 1, at its ends, racks 3 having the same length are placed in pairs and parallel to each other. Moreover, their length exceeds the length of the support legs 4. Racks 3 are fastened to the frame 1 using swivel joints 5 with the possibility of rotation in a vertical plane along the long side of the frame 1. The longitudinal axis of the racks 3 in their upper part make an acute angle with the plane of the bed 2 from the front end of the vehicle. The initial angle of inclination of the struts 3 depends on the possible speed of the vehicle and the intensity of the possible braking. The lower ends of the uprights 3 are also equipped with hinges 6 for fastening to the vehicle floor 8, the axes of these hinges are parallel to the axes of the upper hinges 5 of the uprights 3. The device also contains a damper 7 (for example, oil or spring), the ends of which are also pivotally attached to the frame 1 and floor 8 of the vehicle.

Устройство работает следующим образом. Для доставки больного до транспортного средства устройство может быть использовано как обычные носилки. Больного укладывают на ложе 2 в горизонтальном положении.The device operates as follows. To deliver the patient to the vehicle, the device can be used as ordinary stretchers. The patient is laid on bed 2 in a horizontal position.

Непосредственно в транспортном средстве носилки устанавливают на опорные ножки 4. В исходном положении стойки 3 скреплены с полом транспортного средства посредством шарнирных соединений 6. После размещения носилок в транспортном средстве стойки 3 скрепляют с рамой 1 устройства посредством шарнирных соединений 5 (при этом им придают исходный угол наклона, острый с плоскостью ложа 2 со стороны переднего конца транспортного средства). Кроме того, раму 1 скрепляют с помощью шарнирного соединения 5 с верхним концом демпфера 7, а с помощью шарнирного соединения 6 скрепляют нижний конец демпфера 7 с полом 8 транспортного средства.Directly in the vehicle, the stretchers are mounted on the support legs 4. In the initial position, the struts 3 are fastened to the vehicle floor by swivel joints 6. After placing the stretchers in the vehicle, the struts 3 are fastened to the frame 1 of the device by means of swivel joints 5 (in this case, they are given the initial angle slope, sharp with the plane of the bed 2 from the front end of the vehicle). In addition, the frame 1 is fastened using a swivel joint 5 with the upper end of the damper 7, and using a swivel joint 6 fasten the lower end of the damper 7 to the floor 8 of the vehicle.

При резком (аварийном) торможении движущегося транспортного средства на больного начинает действовать сила F₁, направленная вдоль ложа 2. Эта сила за счет сил трения покоя воздействует на ложе 2, к которому также прикладывается своя сила инерции F₂ от торможения. Обе силы (F₁ и F₂) воздействуют на верхние концы стоек 3 (шарниры 5), вызывая поворот этих стоек относительно пола по часовой стрелке. Вследствие этого изменяется угол наклона стоек 3 по отношению к полу и ложу 2. В результате ложе 2 “приподнимается” вверх относительно пола с ускорением. При этом силы F₁ и F₂ уменьшаются за счет перехода части кинетической энергии в потенциальную. Поэтому горизонтальное силовое воздействие на пациента при торможении транспортного средства уменьшается, а возрастает равномерное силовое воздействие F₃, перпендикулярное ложу 2, которое не приводит к заметным болевым ощущениям у пациента. При подъеме ложа 2 демпфер 7 работает на растяжение. Когда ускорение торможения снижается до определенного уровня, под действием веса больного ложе 2 будет стремиться занять свое исходное положение. При этом за счет работы демпфера 7 на сжатие это возвращение в исходное положение будет происходить медленно (без перегрузок).During abrupt (emergency) braking of a moving vehicle, the force F ₁ directed along the bed 2 starts to act on the patient. This force acts on the bed 2 due to the rest friction forces, to which its own inertia force F ₂ from braking is also applied. Both forces (F ₁ and F ₂ ) act on the upper ends of the uprights 3 (hinges 5), causing them to rotate clockwise relative to the floor. As a result, the angle of inclination of the uprights 3 with respect to the floor and the bed 2 changes. As a result, the bed 2 “rises” upward relative to the floor with acceleration. In this case, the forces F ₁ and F ₂ decrease due to the transition of part of the kinetic energy to potential. Therefore, the horizontal force impact on the patient when braking the vehicle decreases, and the uniform force effect F ₃ increases, perpendicular to the bed 2, which does not lead to noticeable pain in the patient. When lifting the bed 2, the damper 7 works in tension. When the acceleration of inhibition is reduced to a certain level, under the influence of the weight of the patient bed 2 will tend to occupy its original position. Moreover, due to the compression damper 7, this return to the initial position will occur slowly (without overloads).

Claims

1. A device for transporting patients on vehicles, containing a frame with a horizontally located bed and supporting legs, characterized in that it contains a means to reduce the longitudinal forces of inertia acting on the patient, including parallel to each other racks, pairwise placed on both sides of the frame at its ends having the same length and pivotally attached to the frame with the possibility of rotation in a vertical plane along the long side of the frame, while the longitudinal axis of the racks in their upper part make an acute angle with oskost bed from the front end of the vehicle, and their lengths exceed the length of the support legs, and the lower ends of the racks are equipped with means of hinge fastening to the floor of the vehicle, the axis of rotation of which are parallel to the axes of the hinges fastening the rack with the frame, while the frame is additionally connected with the floor of the vehicle means by means of a damper, the ends of which are pivotally attached to the frame and floor.

2. The device for transporting patients on vehicles according to claim 1, characterized in that the means for hinging the racks and hinging the damper with the vehicle floor are quick disconnect.