RU2230774C1

RU2230774C1 - Motor fuel additive

Info

Publication number: RU2230774C1
Application number: RU2003104087/04A
Authority: RU
Inventors: Н.В. Корзун (RU); Н.В. Корзун; Е.Р. Магарил (RU); Е.Р. Магарил
Priority date: 2003-02-11
Filing date: 2003-02-11
Publication date: 2004-06-20

Abstract

FIELD: motor fuels.

SUBSTANCE: invention proposes using nickel naphthenate or alkylphenolate as motor fuel additive taken in amounts from above 2 and up to 10 mg Ni per 1 kg fuel. Additive is suitable both for gasolines and diesel fuels.

EFFECT: increased engine performance and lowered fuel consumption.

5 tbl

Description

Изобретение относится к качеству моторных топлив и может быть использовано при производстве присадок к бензинам и дизельным топливам.The invention relates to the quality of motor fuels and can be used in the manufacture of additives to gasolines and diesel fuels.

Известны присадки, представляющие собой олеорастворимые соединения марганца (Лернер М.О. Химические регуляторы горения моторных топлив. М.: Химия, 1979. – 224 с.).Known additives are oleosoluble manganese compounds (Lerner, M.O. Chemical Regulators of Combustion of Motor Fuels. M.: Chemistry, 1979. - 224 p.).

К причине, препятствующей достижению требуемого технического результата, относится то, что марганец токсичен и введение его в топливо запрещено мировой топливной хартией.The reason that impedes the achievement of the required technical result is that manganese is toxic and its introduction into the fuel is prohibited by the world fuel charter.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является повышение КПД двигателей.The task to which the invention is directed is to increase the efficiency of engines.

При осуществлении изобретения поставленная задача решается за счет достижения технического результата, который заключается в снижении удельного расхода моторных топлив.When carrying out the invention, the task is solved by achieving a technical result, which consists in reducing the specific consumption of motor fuels.

Указанный технический результат достигается введением в моторные топлива присадки, представляющей собой нафтенат или алкилфенолят никеля, взятые в количестве от более 2 до 10 мг Ni на кг топлива.The specified technical result is achieved by introducing additives in motor fuels, which is nickel naphthenate or alkyl phenolate, taken in an amount from more than 2 to 10 mg Ni per kg of fuel.

Введение никеля обеспечивает плавное сгорание топлива, что ведет к повышению КПД двигателя, снижению удельного расхода моторного топлива, т.к. присадка уменьшает колебания давления при сгорании топлива.The introduction of Nickel provides a smooth combustion of fuel, which leads to an increase in engine efficiency, lower specific consumption of motor fuel, as the additive reduces pressure fluctuations during fuel combustion.

Влияние присадки на удельный расход топлив видно из примеров 1-20.The effect of the additive on the specific fuel consumption can be seen from examples 1-20.

Примеры 1-16. Замеряли расход бензина при пробеге автомобилей 200 км со скоростью 90 км/ч по заданной трассе при идентичных погодных условиях и скорости ветра менее 0,5 м/с.Examples 1-16. We measured gasoline consumption for 200 km of cars with a speed of 90 km / h along a given route under identical weather conditions and a wind speed of less than 0.5 m / s.

Результаты экспериментов представлены в таблице 1.The experimental results are presented in table 1.

Примеры 17-18. Проводили испытания автомобиля УАЗ-31512 по правилам ЕЭК ООН № 83. Результаты испытаний приведены в таблице 2.Examples 17-18. Conducted tests of the UAZ-31512 car according to UNECE Regulation No. 83. The test results are shown in table 2.

Как видно из таблиц, введение присадки снижает удельный расход топлива до 10%.As can be seen from the tables, the introduction of additives reduces specific fuel consumption by up to 10%.

Влияние присадки на удельный расход дизельного топлива видно из данных примеров 19, 20.The effect of the additive on the specific consumption of diesel fuel can be seen from the data of examples 19, 20.

Примеры 19, 20. Тестировали автомобиль МАЗ-54329 в режиме полной нагрузки до применения присадки (пример 19) и после пробега 700 км с присадкой 3 MrNi/кг (пример 20). Результаты тестирования приведены в таблице 3.Examples 19, 20. The car MAZ-54329 was tested in full load mode before application of the additive (example 19) and after a mileage of 700 km with additive 3 MrNi / kg (example 20). The test results are shown in table 3.

Примеры 21-22. Замеряли расход дизельного топлива двигателем локомотива 2ТЭ116 №42"δ" на стенде при постоянной нагрузке 1200 КВт в течение 9 часов и нулевой нагрузке в течение 3 ч 40 мин на топливе без присадки и с присадкой. Результаты испытаний приведены в таблице 4.Examples 21-22. The diesel fuel consumption was measured by the engine of a 2TE116 No. 42 "δ" locomotive on a stand at a constant load of 1200 kW for 9 hours and zero load for 3 hours 40 minutes on fuel without an additive and with an additive. The test results are shown in table 4.

Примеры 23-24. Определяли влияние никеля в форме никелевых солей нафтеновых кислот и диизобутилфенолята на расход бензина при одинаковой концентрации никеля в бензине (мг/кг) на расход бензина автомобилем ГАЗ-3102. Результаты представлены в таблице 5.Examples 23-24. The effect of nickel in the form of nickel salts of naphthenic acids and diisobutylphenolate on gasoline consumption at the same nickel concentration in gasoline (mg / kg) on gasoline consumption by the GAZ-3102 automobile was determined. The results are presented in table 5.

Claims

An additive to motor fuels, representing nickel naphthenate or nickel alkyl phenolate, taken in an amount from more than 2 to 10 mg of Ni per 1 kg of fuel.