RU2270231C1 - Gasoline and diesel fuel additive and fuel composition containing thereof - Google Patents
Gasoline and diesel fuel additive and fuel composition containing thereof Download PDFInfo
- Publication number
- RU2270231C1 RU2270231C1 RU2004134021/04A RU2004134021A RU2270231C1 RU 2270231 C1 RU2270231 C1 RU 2270231C1 RU 2004134021/04 A RU2004134021/04 A RU 2004134021/04A RU 2004134021 A RU2004134021 A RU 2004134021A RU 2270231 C1 RU2270231 C1 RU 2270231C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- additive
- nickel
- salts
- monocarboxylic acids
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение относится к производству и потреблению бензинов и дизельных топлив, присадок и добавок к ним и топливных композиций на их основе, используемых в двигателях внутреннего сгорания, и может быть использовано производителями и потребителями этих топлив, в частности, в связи с необходимостью улучшения эксплуатационных свойств бензинов и дизельных топлив и решения экологических проблем.The present invention relates to the production and consumption of gasolines and diesel fuels, additives and additives to them and fuel compositions based on them, used in internal combustion engines, and can be used by manufacturers and consumers of these fuels, in particular, in connection with the need to improve operational properties gasoline and diesel fuels and environmental issues.
Известен ряд твердых и жидких присадок и добавок, способных смешиваться с моторным топливом, в состав которых входят металлоорганические соединения, обладающие в большей или меньшей степени выраженными каталитическими свойствами. Эти присадки и добавки обеспечивают повышение эффективности сгорания топлива и уменьшение выбросов вредных веществ с выхлопными газами двигателей внутреннего сгорания.A number of solid and liquid additives and additives are known that can be mixed with motor fuel, which include organometallic compounds with more or less pronounced catalytic properties. These additives and additives increase the efficiency of fuel combustion and reduce emissions of harmful substances from the exhaust gases of internal combustion engines.
Известна многофункциональная присадка к бензину «Экстравит-Ф» [пат. РФ №2064965, опубл. 10.08.96], предназначенная для использования в двигателях внутреннего сгорания и улучшения процесса сгорания бензина и детонационной работы двигателя, обеспечивающая, в частности, снижение содержания СО в выхлопных газах. Присадка содержит 1-3% раствор ферроцена в дихлорэтане. Недостатком известной присадки является ее недостаточно высокая эффективность в отношении снижения токсичности выхлопных газов. Кроме того, ферроцен, входящий в ее состав, приводит к образованию токопроводящего нагара на свечах зажигания, который препятствует нормальному искрообразованию, приводя в итоге к пропуску зажигания, снижает ресурс свечей. Входящий в ее состав дихлорэтан является ядовитым веществом и представляет опасность для здоровья человека как при приготовлении раствора, включающем нагревание и фильтрацию, так и при выхлопе (при разложении дихлорэтана образуется свободный хлор).Known multifunctional additive for gasoline "Extravit-F" [US Pat. RF №2064965, publ. 08/10/96], intended for use in internal combustion engines and to improve the process of gasoline combustion and detonation of the engine, providing, in particular, a decrease in the CO content in exhaust gases. The additive contains a 1-3% solution of ferrocene in dichloroethane. A disadvantage of the known additive is its insufficiently high efficiency in reducing exhaust toxicity. In addition, the ferrocene, which is part of it, leads to the formation of conductive soot on the spark plugs, which prevents normal spark formation, resulting in misfire, reduces the life of the candles. The dichloroethane contained in it is a poisonous substance and poses a danger to human health both in the preparation of a solution, including heating and filtration, and in the exhaust (free chlorine is formed upon decomposition of dichloroethane).
Известна добавка к топливу для двигателей внутреннего сгорания [пат. США №4892562, опубл. 9.01.90], включающая растворимые в топливе металлоорганические соединения металлов платиновой группы, находящиеся в растворителе, способном смешиваться с топливом. В качестве растворителя используют октил нитрат, этанол, тетрагидрофуран, метил бутиловый эфир или их смесь. Добавка вводится в количестве, обеспечивающем содержание металла в топливе от 0,01 до 1,0 ppm, и способствует увеличению используемой энергии моторного топлива и уменьшению содержания вредных соединений в выхлопе двигателя. Недостатком известной добавки является высокая стоимость входящих в ее состав соединений, получение которых является технологически сложным, требующим использования продвинутых технологий, и ограниченность ресурсов металлов группы платины. Кроме того, известная добавка не обеспечивает повышение эффективности сгорания бензиновых топлив.Known additive to fuel for internal combustion engines [US Pat. US No. 4892562, publ. January 9, 90], which includes fuel-soluble organometallic compounds of platinum group metals in a solvent capable of mixing with the fuel. As a solvent, octyl nitrate, ethanol, tetrahydrofuran, methyl butyl ether or a mixture thereof are used. The additive is introduced in an amount that provides a metal content in the fuel from 0.01 to 1.0 ppm, and helps to increase the energy used by motor fuel and reduce the content of harmful compounds in the engine exhaust. A disadvantage of the known additive is the high cost of its constituent compounds, the preparation of which is technologically difficult, requiring the use of advanced technologies, and the limited resources of the platinum group metals. In addition, the known additive does not provide an increase in the efficiency of combustion of gasoline fuels.
Наиболее близкими к заявляемому техническому решению является присадка, улучшающая экологические свойства бензинов и дизельных топлив, содержащая никелевые соли синтетических жирных кислот общей формулы (CnH2n+1COO)2Ni, где n=10-16 [пат. РФ №2082751, опубл. 27.06.97], и включающая ее топливная композиция, описанная в этом же патенте.Closest to the claimed technical solution is an additive that improves the environmental properties of gasolines and diesel fuels, containing nickel salts of synthetic fatty acids of the general formula (C n H 2n + 1 COO) 2 Ni, where n = 10-16 [US Pat. RF №2082751, publ. 06/27/97], and the fuel composition comprising it, described in the same patent.
Топливная композиция, включающая известную присадку в количестве 0,5-1,0 мг на 1 кг бензина и 1,0-2,0 мг на 1 кг дизельного топлива, снижает содержание окислов азота, углеводородов и фенолов в выхлопных газах карбюраторных двигателей и окислов азота, углеводородов, фенолов и сажи в выхлопных газах дизельных двигателей.The fuel composition, including the known additive in an amount of 0.5-1.0 mg per 1 kg of gasoline and 1.0-2.0 mg per 1 kg of diesel fuel, reduces the content of nitrogen oxides, hydrocarbons and phenols in the exhaust gases of carburetor engines and oxides nitrogen, hydrocarbons, phenols and soot in the exhaust gases of diesel engines.
Недостатком известной присадки для бензинов и дизельных топлив и содержащей ее топливной композиции является недостаточное снижение токсичности и дымности выхлопных газов вследствие того, что известная присадка, входящая в состав топлива, не обеспечивает в достаточной мере полного и равномерного по всему объему рабочего цилиндра двигателя сгорания топлива.A disadvantage of the known additive for gasolines and diesel fuels and the fuel composition containing it is an insufficient reduction in the toxicity and smoke of the exhaust gases due to the fact that the known additive in the fuel composition does not provide a sufficiently complete and uniform fuel combustion engine throughout the entire volume of the working cylinder.
Задачей предлагаемого изобретения является создание присадки для бензинов и дизельных топлив и включающей ее топливной композиции на основе моторного топлива, обеспечивающих расширение ассортимента бензинов и дизельных топлив с улучшенными эксплуатационными свойствами и позволяющих уменьшить токсичность и дымность выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания за счет более равномерного и полного сгорания топлива по всему объему рабочего цилиндра двигателя.The objective of the invention is the creation of additives for gasolines and diesel fuels and the fuel composition comprising it based on motor fuels, providing an extension of the range of gasolines and diesel fuels with improved performance properties and allowing to reduce the toxicity and smokiness of exhaust gases of the internal combustion engine due to more uniform and complete combustion fuel throughout the volume of the working cylinder of the engine.
Поставленная задача решается присадкой для бензинов и дизельных топлив, содержащей никелевые соли монокарбоновых кислот с числом атомов углерода от 3 до 9 и дополнительно содержащей цинковые соли монокарбоновых кислот с числом атомов углерода от 3 до 9 при массовом соотношении Ni:Zn от 1:1,5 до 1:5 в пересчете на металл.The problem is solved by an additive for gasolines and diesel fuels containing nickel salts of monocarboxylic acids with the number of carbon atoms from 3 to 9 and additionally containing zinc salts of monocarboxylic acids with the number of carbon atoms from 3 to 9 with a mass ratio of Ni: Zn from 1: 1,5 to 1: 5 in terms of metal.
Поставленная задача также решается также топливной композицией на основе автомобильного топлива, преимущественно бензина или дизельного топлива, содержащей присадку, включающую никелевые соли монокарбоновых кислот с числом атомов углерода от 3 до 9 и цинковые соли монокарбоновых кислот с числом атомов углерода от 3 до 9 при массовом соотношении Ni:Zn от 1:1,5 до 1:5 в пересчете на металл, взятую в количестве, обеспечивающем концентрацию Ni не менее 0,5-1,0 мг и Zn не 1,5-2,5 мг на 1 литр базового топлива.The problem is also solved by a fuel composition based on automobile fuel, mainly gasoline or diesel fuel, containing an additive comprising nickel salts of monocarboxylic acids with the number of carbon atoms from 3 to 9 and zinc salts of monocarboxylic acids with the number of carbon atoms from 3 to 9 in the mass ratio Ni: Zn from 1: 1.5 to 1: 5 in terms of metal, taken in an amount providing a Ni concentration of at least 0.5-1.0 mg and Zn not 1.5-2.5 mg per 1 liter of base fuel.
Никелевые и цинковые соли монокарбоновых кислот с числом атомов углерода n=3-9 представляют собой твердые вещества, хорошо растворимые автомобильном топливе (бензин, дизельное топливо), а также в органических растворителях, способных смешиваться с топливом.Nickel and zinc salts of monocarboxylic acids with the number of carbon atoms n = 3-9 are solids that are readily soluble in automotive fuel (gasoline, diesel fuel), as well as in organic solvents that can be mixed with fuel.
Заявляемую присадку получают путем простого смешения одной или нескольких никелевых солей монокарбоновых кислот и одной или нескольких цинковых солей монокарбоновых кислот, в том числе смешанных по аниону, в количестве, обеспечивающем заявляемое соотношение между Ni и Zn. При этом могут быть использованы как готовые коммерческие соли, так и соли, полученные по известным стандартным методикам непосредственно перед использованием.The inventive additive is obtained by simple mixing one or more nickel salts of monocarboxylic acids and one or more zinc salts of monocarboxylic acids, including mixed by anion, in an amount that provides the claimed ratio between Ni and Zn. In this case, both ready-made commercial salts and salts obtained by known standard procedures immediately before use can be used.
Топливную композицию получают путем внесения расчетных количеств никелевых и цинковых солей в базовое топливо, что может быть осуществлено несколькими путями.The fuel composition is obtained by adding the calculated amounts of nickel and zinc salts to the base fuel, which can be done in several ways.
В одном из способов осуществления изобретения в базовое топливо вносят соответствующее количество предварительно полученной заявляемой присадки, обеспечивающее заявляемое содержание в композиции Ni и Zn в пересчете на металл.In one of the methods of carrying out the invention, the corresponding amount of the previously obtained inventive additive, which provides the claimed content in the composition of Ni and Zn in terms of metal, is added to the base fuel.
В другом способе осуществления изобретения для приготовления композиции расчетные количества никелевых и цинковых солей поочередно растворяют в топливе при перемешивании.In another embodiment of the invention, to prepare the composition, the calculated amounts of nickel and zinc salts are alternately dissolved in the fuel with stirring.
Для обеспечения равномерного распределения присадки в топливной композиции возможно также ее введение в базовое топливо в виде раствора в одном из органических растворителей, способных смешиваться с топливом, например в этоксиэтаноле, N-бутаноле, бензоле и т.п.To ensure uniform distribution of the additive in the fuel composition, it is also possible to introduce it into the base fuel in the form of a solution in one of the organic solvents that can be mixed with the fuel, for example, ethoxyethanol, N-butanol, benzene, etc.
Еще одним из возможных способов осуществления изобретения является использование для получения заявляемой топливной композиции двух раздельных растворов: одного, содержащего расчетное количество никелевых солей монокарбоновых кислот, и другого, содержащего расчетное количество цинковых солей монокарбоновых кислот, в способных смешиваться с топливом органических растворителях.Another possible way of carrying out the invention is to use two separate solutions to obtain the inventive fuel composition: one containing a calculated amount of nickel salts of monocarboxylic acids, and the other containing a calculated amount of zinc salts of monocarboxylic acids, in organic solvents capable of mixing with fuel.
Для получения топливной композиции в небольших объемах, например, непосредственно в топливном баке автомобиля, ввиду незначительного количества присадки в составе топливной композиции, целесообразным является использование растворов присадки либо растворов расчетных количеств входящих в ее состав никелевых и цинковых солей монокарбоновых кислот в органическом растворителе, способном смешиваться с топливом.To obtain a fuel composition in small volumes, for example, directly in the vehicle’s fuel tank, due to the insignificant amount of additive in the composition of the fuel composition, it is advisable to use additive solutions or solutions of calculated amounts of nickel and zinc salts of monocarboxylic acids in its composition in an organic solvent that can be mixed with fuel.
При использовании заявляемой топливной композиции никелевые соли монокарбоновых кислот с числом атомов углерода от 3 до 9, входящие в состав заявляемой присадки, при температуре воспламенения топлива разлагаются, преимущественно образуя атомарный никель, обладающий каталитическими свойствами. При этом атомы никеля равномерно распределяются по всему рабочему объему цилиндра в виде атомарного «тумана», не оседая на его стенках и днище поршня.When using the inventive fuel composition, the nickel salts of monocarboxylic acids with the number of carbon atoms from 3 to 9, which are part of the inventive additives, decompose at the ignition temperature of the fuel, mainly forming atomic nickel with catalytic properties. At the same time, nickel atoms are evenly distributed over the entire working volume of the cylinder in the form of an atomic “fog”, without settling on its walls and the piston bottom.
Металлический Ni обладает высоким сродством к СО, а также является широко используемым катализатором гидрирования. Молекулы СО и Н2, вступающие во временный контакт с атомарным «туманом» металлического Ni, на какое-то время обездвиживаются, что облегчает их дальнейшее взаимодействие с кислородом, т.е в этом случае процесс сгорания идет быстрее и полнее. Углеводороды топлива при этом более равномерно сгорают по всему объему рабочего цилиндра.Metallic Ni has a high affinity for CO, and is also a widely used hydrogenation catalyst. Molecules CO and H 2 , which come into temporary contact with the atomic “fog” of metallic Ni, are immobilized for some time, which facilitates their further interaction with oxygen, that is, in this case, the combustion process is faster and more complete. In this case, the hydrocarbon fuels burn more evenly throughout the entire volume of the working cylinder.
Молекулы цинковых солей монокарбоновых кислот с числом атомов углерода от 3 до 9 в составе заявляемой присадки разлагаются при температуре воспламенения рабочей смеси с преимущественным образованием атомарного цинка, обладающего способностью при температуре «холодного пламени» (500°С) давать импульс к возгоранию окружающим его молекулам, что способствует объемному возгоранию топлива и обеспечивает его равномерное сгорание во всем рабочем объеме.Molecules of zinc salts of monocarboxylic acids with the number of carbon atoms from 3 to 9 in the composition of the inventive additive decompose at the ignition temperature of the working mixture with the predominant formation of atomic zinc, which can give an impulse to ignite the surrounding molecules at a temperature of “cold flame” (500 ° C), which contributes to the volumetric ignition of the fuel and ensures its uniform combustion in the entire working volume.
Кроме того, присутствие указанных цинковых солей монокарбоновых кислот в дизельном топливе обеспечивает снижение температуры самовоспламенения рабочей смеси, что приводит к сокращению периода задержки воспламенения рабочей смеси.In addition, the presence of these zinc salts of monocarboxylic acids in diesel fuel reduces the temperature of the self-ignition of the working mixture, which leads to a reduction in the ignition delay period of the working mixture.
Преимущественное использование никелевых и цинковых солей уксусной, и/или триметилуксусной, и/или фенилуксусной, и/или валериановой, и/или масляной, и/или пропионовой, и/или капроновой, и/или каприловой, и/или пеларгоновой кислот обеспечивает оптимальное достижение поставленной задачи, поскольку разложение этих солей при температуре воспламенения рабочей смеси приводит к образованию максимального количества свободных металлов, обеспечивающего наиболее эффективное «дожигание» топлива.The predominant use of nickel and zinc salts of acetic and / or trimethylacetic and / or phenylacetic and / or valerianic and / or butyric and / or propionic and / or caproic and / or caprylic and / or pelargonic acids provides optimal the achievement of the task, since the decomposition of these salts at the ignition temperature of the working mixture leads to the formation of the maximum amount of free metals, providing the most effective "afterburning" of the fuel.
При использовании заявляемой присадки в составе топливной композиции, несмотря на образование дополнительной энергии за счет более полного сгорания топлива, наблюдается снижение температуры выхлопных газов, что свидетельствует о том, что эта дополнительная энергия преобразуется в полезную работу, а не в теплоту, увеличивая тем самым коэффициент полезного действия двигателя.When using the inventive additive in the composition of the fuel composition, despite the formation of additional energy due to more complete combustion of the fuel, a decrease in the temperature of the exhaust gases is observed, which indicates that this additional energy is converted into useful work, and not heat, thereby increasing the coefficient engine efficiency.
Кроме того, проведенные испытания влияния заявляемой топливной композиции, содержащей заявляемую топливную присадку, при использовании различных видов топлива показали увеличение крутящего момента двигателя в среднем на 15-20%, а также экономию топлива на 5-8%, что свидетельствует о повышении мощности двигателя и его кпд.In addition, tests of the effect of the inventive fuel composition containing the inventive fuel additive when using various types of fuel showed an increase in engine torque by an average of 15-20%, as well as fuel economy by 5-8%, which indicates an increase in engine power and its efficiency.
Таким образом, заявляемые присадка и топливная композиция способствуют оптимизации процесса горения топливной смеси, обеспечивая равномерность этого процесса во всем объеме и полноту сгорания, в результате чего снижается токсичность и дымность выхлопных газов, а также увеличивается коэффициент полезного действия двигателя и его мощность.Thus, the claimed additive and fuel composition contribute to the optimization of the combustion process of the fuel mixture, ensuring the uniformity of this process in the entire volume and completeness of combustion, resulting in reduced toxicity and smokiness of exhaust gases, as well as increased efficiency of the engine and its power.
Примеры конкретного осуществления изобретенияExamples of specific embodiments of the invention
Пример 1Example 1
Для получения присадки 0,88 г никелевой соли пропионовой кислоты (С3Н5O2)2Ni и 1,11 г никелевой соли триметилуксусной кислоты (C5H9O2)2Ni смешали с 1,82 г цинковой соли масляной кислоты (C4H7O2)2Zn и 2,04 г цинковой соли триметилуксусной кислоты (C5H9O2)2Zn.To obtain the additive, 0.88 g of the nickel salt of propionic acid (C 3 H 5 O 2 ) 2 Ni and 1.11 g of the nickel salt of trimethylacetic acid (C 5 H 9 O 2 ) 2 Ni were mixed with 1.82 g of the zinc salt of butyric acid (C 4 H 7 O 2 ) 2 Zn and 2.04 g of the zinc salt of trimethylacetic acid (C 5 H 9 O 2 ) 2 Zn.
Все количество полученной присадки растворили в 500 л бензина марки АИ-92. В 1 литре полученной топливной композиции содержится 1 мг Ni и 2 мг Zn в составе монокарбоновых солей в пересчете на металл.The entire amount of the obtained additive was dissolved in 500 l of AI-92 grade gasoline. In 1 liter of the resulting fuel composition contains 1 mg of Ni and 2 mg of Zn in the composition of monocarboxylic salts in terms of metal.
Пример 2Example 2
Для получения присадки смешали 23,88 г смешанной никелевой соли пропионовой и триметилуксусной кислоты и 46,32 г смешанной цинковой соли масляной и триметилуксусной кислоты.To obtain the additive, 23.88 g of a mixed nickel salt of propionic and trimethylacetic acid were mixed with 46.32 g of a mixed zinc salt of butyric and trimethylacetic acid.
Все количество полученной присадки растворили в 1000 мл моноэтилового эфира этиленгликоля (этилцеллозольва). Весь полученный раствор, содержащий 3000 мг Ni и 6000 мг Zn в пересчете на металл, вносят в емкость с 6000 л бензина марки А-92 (бензовоз). В 1 литре полученной топливной композиции содержится 1 мг Ni и 2 мг Zn в составе монокарбоновых солей в пересчете на металл.The entire amount of the obtained additive was dissolved in 1000 ml of ethylene glycol monoethyl ether (ethyl cellosolve). The entire solution obtained containing 3000 mg of Ni and 6000 mg of Zn in terms of metal is introduced into a container with 6000 l of gasoline A-92 grade (fuel truck). In 1 liter of the resulting fuel composition contains 1 mg of Ni and 2 mg of Zn in the composition of monocarboxylic salts in terms of metal.
Пример 3Example 3
Раствор А. 3,98 г смешанной никелевой соли пропионовой кислоты и триметилуксусной кислоты растворили в 1000 мл бензола, содержащего 8% диметилформамида. Полученный раствор содержит 1 мг/мл Ni в пересчете на металл.Solution A. 3.98 g of a mixed nickel salt of propionic acid and trimethylacetic acid were dissolved in 1000 ml of benzene containing 8% dimethylformamide. The resulting solution contains 1 mg / ml Ni in terms of metal.
Раствор В. 3,86 г смешанной цинковой соли масляной кислоты и триметилуксусной кислоты растворили в 1000 мл растворителя, содержащего 2 части этоксиэтанола и 1 часть н-бутилового спирта. Полученный раствор содержит 1 мг/мл Zn в пересчете на металл.Solution B. 3.86 g of a mixed zinc salt of butyric acid and trimethylacetic acid were dissolved in 1000 ml of a solvent containing 2 parts of ethoxyethanol and 1 part of n-butyl alcohol. The resulting solution contains 1 mg / ml Zn in terms of metal.
В емкость, содержащую 40 л дизтоплива, а именно в бензобак автомобиля, добавили 20 мл раствора А и 100 мл раствора В.In a container containing 40 liters of diesel fuel, namely in the gas tank of a car, 20 ml of solution A and 100 ml of solution B were added.
В 1 литре полученной топливной композиции содержится 0,5 мг Ni и 2,5 мг Zn в составе монокарбоновых солей в пересчете на металл.In 1 liter of the resulting fuel composition contains 0.5 mg of Ni and 2.5 mg of Zn in the composition of monocarboxylic salts in terms of metal.
Пример 4.Example 4
Для получения присадки смешали 2,99 г смешанной никелевой соли пеларгоновой кислоты (С9Н17О2)2Ni и фенилуксусной кислоты (C8H7O2)2Ni с 10,56 г смешанной цинковой соли фенилуксусной кислоты (C8H7O2)2Zn и каприловой кислоты (C8H15O2)2Zn.To obtain the additive, 2.99 g of a mixed nickel salt of pelargonic acid (C 9 H 17 O 2 ) 2 Ni and phenylacetic acid (C 8 H 7 O 2 ) 2 Ni were mixed with 10.56 g of a mixed zinc salt of phenylacetic acid (C 8 H 7 O 2 ) 2 Zn and caprylic acid (C 8 H 15 O 2 ) 2 Zn.
Для получения топливной композиции все количество полученной присадки растворяют в 1000 мл моноэтилового эфира этиленгликоля. Весь полученный раствор, содержащий 500 мг Ni и 2000 мг Zn в пересчете на металл, вносят в емкость с 1000 л бензина АИ-80. Полученная топливная композиция содержит 0,5 мг Ni и 2,0 мг Zn на 1 л топлива в пересчете на металл.To obtain a fuel composition, the entire amount of the obtained additive is dissolved in 1000 ml of ethylene glycol monoethyl ether. The entire solution obtained, containing 500 mg of Ni and 2000 mg of Zn in terms of metal, is introduced into a container with 1000 l of AI-80 gasoline. The resulting fuel composition contains 0.5 mg of Ni and 2.0 mg of Zn per 1 liter of fuel in terms of metal.
Пример 5.Example 5
Раствор А. Для получения раствора смешали 1,58 г никелевой соли пеларгоновой кислоты и 1,41 г никелевой соли фенилуксусной кислоты. Все количество полученной смеси растворили в 500 мл бензола, содержащего 8% диметилформамида. Полученный раствор содержит 1 мг/мл Ni в пересчете на металл.Solution A. To obtain a solution, 1.58 g of the nickel salt of pelargonic acid and 1.41 g of the nickel salt of phenylacetic acid were mixed. The entire amount of the resulting mixture was dissolved in 500 ml of benzene containing 8% dimethylformamide. The resulting solution contains 1 mg / ml Ni in terms of metal.
Раствор В. Для получения раствора смешали 1,29 г цинковой соли фенилуксусной кислоты и 1,35 цинковой соли каприловой кислоты. Все количество полученной смеси растворили в 500 мл растворителя, содержащего 2 части этоксиэтанола и 1 часть н-бутилового спирта. Полученный раствор содержит 1 мг/мл Zn в пересчете на металл.Solution B. To obtain a solution, 1.29 g of the zinc salt of phenylacetic acid and 1.35 zinc salt of caprylic acid were mixed. The entire amount of the resulting mixture was dissolved in 500 ml of a solvent containing 2 parts of ethoxyethanol and 1 part of n-butyl alcohol. The resulting solution contains 1 mg / ml Zn in terms of metal.
В емкость, содержащую 40 л бензина АИ-95, а именно в бензобак автомобиля, вносят 40 мл раствора А и 60 мл раствора В.In a container containing 40 l of AI-95 gasoline, namely in the gas tank of a car, 40 ml of solution A and 60 ml of solution B are added.
Полученная топливная композиция содержит в 1 литре 1,0 мг Ni и 1,5 мг Zn в пересчете на металл.The resulting fuel composition contains 1.0 mg Ni and 1.5 mg Zn in terms of metal in 1 liter.
Топливные композиции согласно примерам 1-5 были испытаны на обкаточном стенде марки КС276-04 (для легковых автомобилей) на следующих двигателях отечественного и японского производства: бензин АИ-80 - двигатель ЗМЗ-4025.10, объем 2,5 л; бензин АИ-92 - двигатель 3AU, объем 1,5 л; бензин АИ-95 - двигатель 4S-FE, объем 1,8 л; дизтопливо Л 0,2-40 - двигатель 2LT, объем 2,4 л, устанавливаемых на стенд без каталитических нейтрализаторов.The fuel compositions according to examples 1-5 were tested on the KC276-04 brand break-in stand (for cars) on the following engines of domestic and Japanese production: AI-80 gasoline - ZMZ-4025.10 engine, volume 2.5 l; AI-92 gasoline - 3AU engine, volume 1.5 l; AI-95 gasoline - 4S-FE engine, volume 1.8 l; diesel fuel L 0.2-40 - 2LT engine, volume 2.4 l, mounted on a stand without catalytic converters.
Одновременно были проведены испытания топливной композиции на основе неэтилированного бензина АИ-92, содержащей известную присадку (прототип) - 1,0 мг никелевой соли каприловой кислоты (C7H15COO)2Ni на 1 кг бензина (пример 6), и топливной композиции, содержащей 3,0 мг этой же присадки на 1 кг дизельного топлива Л 0,2-40 (пример 7).At the same time, tests were conducted on the fuel composition based on unleaded AI-92 gasoline containing a known additive (prototype) - 1.0 mg of nickel salt of caprylic acid (C 7 H 15 COO) 2 Ni per 1 kg of gasoline (example 6), and the fuel composition containing 3.0 mg of the same additive per 1 kg of diesel fuel L 0.2-40 (example 7).
Были определены показатели выхлопа, регулируемые ГОСТом Р52033-2003 (введен с 01.01.04).Emission indicators were determined, regulated by GOST R52033-2003 (introduced from 01.01.04).
При испытании были использованы стандартные приборы контроля, выпускаемые нашей промышленностью:During the test, standard control devices manufactured by our industry were used:
для бензиновых двигателей:for gasoline engines:
- газоанализатор «Инфракар М 1.02», выпуск 2004 г. Диапазон измерений СО - 0-7%; СН - 0-3000 ppm (миллионные доли объема, связанные с процентным содержанием приближенной зависимостью 10000 ppm=1%); СО - 0-16%; O2 - 0-21%; коэффициент избыточности воздуха λ - 0...2 (относительная величина);- gas analyzer "Infrakar M 1.02", release of 2004. Range of measurements of СО - 0-7%; CH - 0-3000 ppm (millionths of a volume associated with the percentage of the approximate dependence of 10000 ppm = 1%); СО - 0-16%; O 2 - 0-21%; air redundancy coefficient λ - 0 ... 2 (relative value);
для дизельных двигателей:for diesel engines:
- газоанализатор ГИАМ-27-02, выпуск 2002 г. Диапазон измерений СО - 0-0,5%; CH - 0-5000 ppm;- GIAM-27-02 gas analyzer, release of 2002. Measurement range of СО - 0-0.5%; CH 0-5000 ppm;
- дымометр ДО-1, выпуск 2002 г. Дымность 0-100%.- DO-1 smoke meter, release of 2002. Smoke 0-100%.
Результаты испытаний приведены в таблице.The test results are shown in the table.
Результаты испытаний показали отсутствие эффекта от использования известной присадки (прототип) по замеряемым показателям выхлопа, в то время как заявляемая присадка в составе топливной композиции обеспечивает снижение токсичных выбросов бензиновых и дизельных двигателей в 5-16 раз по СО, в 3-4 раза по СН и по дымности выхлопа дизельных двигателей более чем на 50%.The test results showed the absence of the effect of using a known additive (prototype) in terms of measured exhaust indicators, while the inventive additive in the composition of the fuel composition provides a reduction in toxic emissions of gasoline and diesel engines by 5-16 times in terms of CO, 3-4 times in terms of CH and the smoke emissions of diesel engines by more than 50%.
Таким образом, технический результат заявляемого технического решения заключается в уменьшении токсичности и дымности выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания за счет более равномерного и полного сгорания топлива по всему объему рабочего цилиндра двигателя, что обеспечивает расширение топливной базы и ассортимента автомобильных топлив с улучшенными эксплуатационными свойствами, в том числе экологическими характеристиками. Кроме того, заявляемое техническое решение дополнительно обеспечивает повышение коэффициента полезного действия и мощности двигателя внутреннего сгорания.Thus, the technical result of the proposed technical solution is to reduce the toxicity and smokiness of the exhaust gases of the internal combustion engine due to a more uniform and complete combustion of fuel throughout the volume of the working cylinder of the engine, which ensures the expansion of the fuel base and the range of automotive fuels with improved performance properties, including including environmental characteristics. In addition, the claimed technical solution further provides an increase in the efficiency and power of the internal combustion engine.
Содержание токсичных веществ в выхлопе и дымностьTable
Exhaust toxicity and smoke
%Exhaust smoke
%
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004134021/04A RU2270231C1 (en) | 2004-11-22 | 2004-11-22 | Gasoline and diesel fuel additive and fuel composition containing thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004134021/04A RU2270231C1 (en) | 2004-11-22 | 2004-11-22 | Gasoline and diesel fuel additive and fuel composition containing thereof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2270231C1 true RU2270231C1 (en) | 2006-02-20 |
Family
ID=36051016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004134021/04A RU2270231C1 (en) | 2004-11-22 | 2004-11-22 | Gasoline and diesel fuel additive and fuel composition containing thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2270231C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI457429B (en) * | 2007-09-27 | 2014-10-21 | Innospec Ltd | Fuel compositions |
| US9243199B2 (en) | 2007-09-27 | 2016-01-26 | Innospec Limited | Fuel compositions |
-
2004
- 2004-11-22 RU RU2004134021/04A patent/RU2270231C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI457429B (en) * | 2007-09-27 | 2014-10-21 | Innospec Ltd | Fuel compositions |
| US9243199B2 (en) | 2007-09-27 | 2016-01-26 | Innospec Limited | Fuel compositions |
| US9315752B2 (en) | 2007-09-27 | 2016-04-19 | Innospec Limited | Fuel compositions |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR920001050B1 (en) | Additive composition | |
| CA1340871C (en) | Method for reducing emissions from or increasing the utilizable energy of fuel for powering internal combustion engines | |
| US4231756A (en) | Gasoline and petroleum fuel supplement | |
| US4955331A (en) | Process for the operation of an Otto engine | |
| EP0255115B1 (en) | Gasoline additive composition | |
| RU2314334C1 (en) | Additive compound to the combustion engine fuel | |
| US4370147A (en) | Fuel for compression ignition engines | |
| AU583580B2 (en) | Fuel additives and fuel containing soluble platinum group metal compounds | |
| BRPI0709261A2 (en) | fuel additive concentrate, fuel additive, fuel treatment process, fuel composition, and methods for improving the operation of a gasoline-powered, artificial-ignition internal combustion engine, a diesel-powered combustion engine, a coal-fired boiler or power plant, jet engine and boiler | |
| WO2008071628A1 (en) | Improvements in or relating to gasoline compositions | |
| RU2355737C2 (en) | Fuel composition including iron and manganese for reduction of spark plug pollution | |
| RU2270231C1 (en) | Gasoline and diesel fuel additive and fuel composition containing thereof | |
| US8323362B2 (en) | Combustion modifier and method for improving fuel combustion | |
| AU2019447765A1 (en) | Additive formulation and method of using same | |
| JP2004210984A (en) | Fuel oil composition and fuel additive | |
| CA2482735C (en) | Method for reducing combustion chamber deposit flaking | |
| RU2105041C1 (en) | Motor fuel-based fuel composition | |
| ZA200103563B (en) | Automotive gasoline fuel for internal combustion engines. | |
| EP0189642B1 (en) | Fuel additives and fuel containing soluble platinum group metal compounds and use in internal combustion engines | |
| RU2138540C1 (en) | Multifunctional motor fuel additive | |
| RU2161639C1 (en) | Gasoline additive and composition containing thereof | |
| PL209478B1 (en) | Modifier for combustion of liquid and gaseous fuels in combustion engines, method for modifying the combustion process and the use of combustion modifier | |
| RU2064966C1 (en) | Fuel composition | |
| RU2082751C1 (en) | Additive improving environmental quality of gasolines and diesel fuels | |
| CN102127471A (en) | Ether-based fuel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB4A | Licence on use of patent |
Effective date: 20060823 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20091123 |