RU2228988C2 - Machine and method of determining position of rail track ties - Google Patents
Machine and method of determining position of rail track ties Download PDFInfo
- Publication number
- RU2228988C2 RU2228988C2 RU2002121059/11A RU2002121059A RU2228988C2 RU 2228988 C2 RU2228988 C2 RU 2228988C2 RU 2002121059/11 A RU2002121059/11 A RU 2002121059/11A RU 2002121059 A RU2002121059 A RU 2002121059A RU 2228988 C2 RU2228988 C2 RU 2228988C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleepers
- machine
- distance
- sleeper
- path
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B35/00—Applications of measuring apparatus or devices for track-building purposes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
- Machine Tool Sensing Apparatuses (AREA)
- Length Measuring Devices By Optical Means (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машине с рабочим устройствам, применяемым при работе, совершающейся циклами, для обработки пути, который состоит из шпал и рельсов, а также с бесконтактным считывающим устройством для определения положения шпал в сочетании с прибором для измерения пройденного машиной расстояния и с устройством управления для центрирования рабочего устройства в зависимости от зарегистрированного в результате считывания положения шпал, а также к способу для бесконтактного считывания положения шпал.The invention relates to a machine with working devices used during work in cycles for processing a path that consists of sleepers and rails, as well as with a contactless reader for determining the position of sleepers in combination with a device for measuring the distance traveled by the machine and with a control device for centering the working device depending on the position of the sleepers recorded as a result of reading, as well as to a method for non-contact reading of the position of the sleepers.
Из патента US 3762333 уже известна подобная машина, у которой шпалоподбивочная машина со шпалоподбивочным агрегатом представляет собой рабочее устройство. Если смотреть в рабочем направлении машины, то перед рабочим устройством на раме машины в области средств скрепления рельсов со шпалами расположено считывающее устройство в виде импульсного считывающего устройства, которое реагирует на приближение металлического объекта, например путевого болта, и подает соответствующий сигнал. С помощью устройства для измерения расстояния регистрируют пройденный машиной путь. С учетом известной дистанции между импульсным считывающим устройством и шпалоподбивочным агрегатом машину затем останавливают с помощью устройства управления, причем так, что шпалоподбивочный агрегат находится точно по центру над шпалой для ее подбивки.A similar machine is already known from US Pat. No. 3,762,333, in which the tamping machine with the tapping machine is a working device. If you look in the working direction of the machine, then in front of the working device on the machine frame in the area of fastening rails with sleepers is a reading device in the form of a pulse reading device that responds to the approach of a metal object, such as a travel bolt, and gives a corresponding signal. Using a distance measuring device, the path traveled by the machine is recorded. Given the known distance between the pulse reader and the tamper unit, the machine is then stopped using the control device, so that the tamper unit is located exactly in the center above the sleeper for tamping it.
В другой машине, известной из патента AT 321347, предусмотрен электронно-оптический контрольный прибор в виде телевизионной камеры, с помощью которой оператор может выполнить индивидуальную установку шпалоподбивочного агрегата по положению шпал.In another machine, known from the patent AT 321347, an electronic-optical control device is provided in the form of a television camera, with which the operator can individually install the tamper unit according to the position of the sleepers.
В патенте US 5671679 описано применение различных типов чувствительных элементов, с помощью которых бесконтактным способом можно определить положение шпалы увеличенной ширины или другого подобного объекта.US Pat. No. 5,671,679 describes the use of various types of sensing elements, by which the position of an oversized railroad tie or other similar object can be determined in a non-contact manner.
Из патента JP 322707/94 А известен способ определения разницы между верхней постелью шпалы и поверхностью щебеночного основания с помощью устройства для обработки изображения, состоящего из световой щели и камеры, а также способ управления шпалоподбивочным агрегатом шпалоподбивочной машины при его опускании.JP 322707/94 A discloses a method for determining the difference between the upper bed of the sleepers and the surface of the crushed stone base using an image processing device consisting of a light gap and a camera, as well as a method for controlling the tamping unit of the tamping machine when lowering it.
Задачей предложенного изобретения является создание машины указанного типа, а также способа, с помощью которой или которого обеспечивается лучшее определение расположения шпал.The objective of the proposed invention is the creation of a machine of this type, as well as a method by which or which provides a better determination of the location of the sleepers.
Согласно изобретению эта задача решается с помощью машины указанного типа за счет того, что считывающее устройство представляет собой дальномер для бесконтактного измерения величин в вертикальном направлении между считывающим устройством, с одной стороны, и шпалами или щебнем пути, с другой стороны, и что устройство управления, связанное с дальномером, служит для непрерывной и последовательной разбивки контролируемых по пути измеряемых участков соответственно на опознанный участок со шпалой X, включающий только в незначительной степени отличающиеся друг от друга данные измерений дистанции, и на примыкающий к нему опознанный участок с щебнем Y, характеризующийся последовательностью скачкообразно изменяющихся данных измерений дистанции.According to the invention, this problem is solved by a machine of the indicated type due to the fact that the reader is a range finder for non-contact measurement of values in the vertical direction between the reader, on the one hand, and sleepers or crushed stone, on the other hand, and that the control device connected with the range finder, it serves for continuous and sequential breakdown of measured areas controlled along the way, respectively, into an identified area with a sleeper X, which includes only a small step nor distance measurement data differing from each other, and on an identified area adjacent to it with crushed stone Y, characterized by a sequence of stepwise changing distance measurement data.
С помощью заявленного технического решения можно с достоверностью и, прежде всего, независимо от типа шпал определить их расположение, так что и более старые пути со множеством разных типов шпал или типов скрепления рельсов со шпалами можно считывать без проблем. С помощью размещения двух считывающих устройств, разнесенных между собой в поперечном направлении машины, имеется выгодная возможность определения наклонного положения шпалы.Using the claimed technical solution, it is possible to determine their location with certainty and, above all, regardless of the type of sleepers, so that older paths with many different types of sleepers or types of fastening rails with sleepers can be read without problems. By arranging two reading devices spaced apart in the transverse direction of the machine, there is an advantageous possibility of determining the inclined position of the sleepers.
Прочие выгодные варианты выполнения изобретения даны в зависимых пунктах формулы и представлены на чертежах.Other advantageous embodiments of the invention are given in the dependent claims and are presented in the drawings.
Изобретение поясняется ниже более подробно с помощью примера выполнения, представленного на чертеже.The invention is explained below in more detail using the exemplary embodiment shown in the drawing.
Фиг.1 - упрощенный вид сбоку машины с устройством для обработки рельсового пути при его работе, совершающейся циклами.Figure 1 is a simplified side view of a machine with a device for processing a rail track during its operation in cycles.
Фиг.2 - схематичное изображение считывающего устройства с кривой измерений.Figure 2 is a schematic representation of a reader with a measurement curve.
Фиг.3 - схематичное изображение рельсового пути с двумя считывающими устройствами, а также соответствующими кривыми измерений.Figure 3 is a schematic representation of a rail track with two readers, as well as corresponding measurement curves.
Фиг.4 - схематичное изображение элементов машины.4 is a schematic illustration of the elements of the machine.
Машина 1, представленная на фиг.1, имеет раму 3, опирающуюся на ходовые механизмы 2, и выполнена с возможностью передвижения по пути 7, образованному шпалами 5 и рельсами 6, при помощи привода движения 4. Между ходовыми механизмами 2 находится рабочее устройство 8 в виде шпалоподбивочного агрегата 9, применяемого при работе, совершающейся циклами. С ним связан путеподъемный агрегат 10, а также базовая система 11. Если смотреть в рабочем направлении машины, обозначенном стрелкой 12, то перед рабочим устройством 8 находятся два считывающих устройства 13, разнесенные между собой в поперечном направлении машины и служащие для определения положения шпал рельсового пути 7.The
Для измерения расстояния, пройденного машиной 1 по пути 7, предусмотрен прибор для измерения расстояния 14, катящийся по рельсам 6. Он, как и считывающее устройство 13, связан с устройством управления 15.To measure the distance traveled by
Как видно, в частности, на фиг.2, считывающее устройство 13 выполнено в виде дальномера 16 для бесконтактного измерения его удаления по вертикали от находящейся под ним шпалы 5 или щебня 17. Кривая измерений 18, полученная в зависимости от пройденного машиной 1 расстояния s, состоит из множества данных измерений дистанции d.As can be seen, in particular, in figure 2, the
Кривая измерений 18 состоит из чередования опознанных участков со шпалами X, имеющих данные измерений дистанции d, лишь незначительно отличающиеся друг от друга, и опознанных участков с щебнем Y, которые состоят из множества скачкообразно меняющихся относительно друг друга данных измерений дистанции d. Начало и конец участка со шпалами Х можно определить относительно просто по расположению точки скачка А или В. При делении пополам выявленного участка со шпалой Х определяют точку центрирования Zx для смещенного по времени центрирования шпалоподбивочного агрегата 9 над соответствующей шпалой 5.
Данные измерений дистанции d находятся в пределах обеих точек скачков А, В, а их соответствующие максимальные величины - в пределах минимальной ширины полосы m. Данные измерений дистанции d, определяющие участок с щебнем Y, находятся со своими максимальными значениями точно за пределами минимальной ширины полосы пропускания m.The measurement data of the distance d is within both jump points A, B, and their corresponding maximum values are within the minimum bandwidth m. Measurement data of the distance d, determining the area with crushed stone Y, are with their maximum values exactly outside the minimum bandwidth m.
Как видно на фиг.3, предусмотрены два дальномера 16, разнесенные между собой в поперечном направлении машины и предназначенные для считывания положения шпал вдоль двух измерительных линий 21, проходящих в продольном направлении, при продвижении машины 1 вперед. Таким образом, имеется возможность формирования двух независимых друг от друга кривых измерений 18, с помощью которых в конечном итоге, например по смещенной точке скачка А, можно определить, что шпала 5 лежит косо в положении SL. Таким образом, можно центрировать независимо друг от друга оба следующих, здесь подробно не представленных шпалоподбивочных агрегата 9 соответствующим образом оптимально над соответствующим участком со шпалой для начала этапа подбивки.As can be seen in figure 3, there are two
Как видно на схеме фиг.4, в устройстве управления 15 при регистрации точек скачков А, В кривая измерений 18, контролируемая по пути и образованная множеством данных измерений дистанции, делится на опознанные чередующиеся друг за другом участки со шпалой Х и участки с щебнем Y, при выделении, например, данных измерений дистанции d, находящихся в пределах минимальной ширины полосы m.As can be seen in the diagram of Fig. 4, in the
В блок ввода данных 22 можно ввести предельные значения для определения минимальной ширины полосы m, а также минимальную и максимальную ширину шпал 5, возможно имеющихся на пути 7, для определения приемлемой области для шпал SA. В контрольном приборе 23 происходит проверка на достоверность полученных до этого данных в отношении участка со шпалой X, т.е. проверяют, находится ли значение ширины шпалы, определенное с помощью обеих точек скачков А, В, в пределах границ, сохраненных в памяти блока ввода данных 22. Если эта проверка дает отрицательный результат, задействуют акустический и/или оптический сигнальный предупредительный прибор 24, с тем чтобы обратить внимание обслуживающего персонала на неясность ситуации.In the
При положительном результате проверки при делении пополам отрезка пути между точками скачков А, В получают, сохраняют в памяти и смещают по пути центрирующую точку Zx для автоматического запрета на продвижение машины 1 для последующего центрирования шпалоподбивочного агрегата 9 над соответствующей шпалой 5.If the test result is positive when dividing in half the length of the path between the jump points A, B, the center point Z x is received, stored in the memory and shifted along the path to automatically prohibit the advancement of
В результате вычисления средней ширины шпал и среднего расстояния между шпалами можно определить и отметить наличие сдвоенных шпал. Путем сравнения расчетных данных и фактических данных, полученных в результате измерений при проезде, автоматически вычисляется величина коррекции, которая учитывает различные, полученные во время работы соотношения (коэффициент трения колесо/рельс) в расчетах заданных значений при проезде. Благодаря возможности смещения точки торможения машины 1 и предупредительного сигнала с помощью цифровой установки оператор может выполнить корректировку центрирования рабочего устройства 8 вручную. Щебень 17, случайно находящийся в области измерительной линии 21, можно удалить с помощью подметального устройства 25 (фиг.1).As a result of calculating the average width of the sleepers and the average distance between the sleepers, the presence of dual sleepers can be determined and noted. By comparing the calculated data and the actual data obtained as a result of measurements while driving, the correction value is automatically calculated, which takes into account the various ratios obtained during operation (wheel / rail friction coefficient) in the calculation of the set values when driving. Due to the possibility of shifting the braking point of
Claims (7)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ATA1249/2001 | 2001-08-09 | ||
AT0124901A AT411277B (en) | 2001-08-09 | 2001-08-09 | MACHINE AND METHOD FOR DETECTING THE THRESHOLD POSITION OF A JOINT |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2002121059A RU2002121059A (en) | 2004-02-20 |
RU2228988C2 true RU2228988C2 (en) | 2004-05-20 |
Family
ID=3687817
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002121059/11A RU2228988C2 (en) | 2001-08-09 | 2002-08-08 | Machine and method of determining position of rail track ties |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6662728B2 (en) |
EP (1) | EP1283301B1 (en) |
JP (1) | JP4058306B2 (en) |
CN (1) | CN1215229C (en) |
AT (2) | AT411277B (en) |
CA (1) | CA2396911C (en) |
DE (1) | DE50207541D1 (en) |
ES (1) | ES2266441T3 (en) |
PL (1) | PL203982B1 (en) |
RU (1) | RU2228988C2 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2703802C1 (en) * | 2019-02-15 | 2019-10-22 | Открытое акционерное общество "Радиоавионика" | Method for determination of distances between rail-track sleepers |
RU2806764C1 (en) * | 2023-03-27 | 2023-11-07 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Рязанский государственный радиотехнический университет имени В.Ф. Уткина" | Method for determining position of rail track sleepers |
Families Citing this family (34)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT5982U3 (en) * | 2002-11-13 | 2003-12-29 | Plasser Bahnbaumasch Franz | METHOD FOR SCANNING A BED PROFILE |
GB2419759B (en) * | 2003-07-11 | 2007-02-14 | Omnicom Engineering Ltd | A system of surveying and measurement |
US8958079B2 (en) | 2004-06-30 | 2015-02-17 | Georgetown Rail Equipment Company | System and method for inspecting railroad ties |
US7575201B2 (en) * | 2005-08-18 | 2009-08-18 | General Electric Company | System and method for detecting a change or an obstruction to a railway track |
JP4692517B2 (en) * | 2007-06-01 | 2011-06-01 | 住友金属工業株式会社 | Method for diagnosing laying position of derailment prevention guard for railway vehicles |
AT509481B1 (en) | 2010-08-27 | 2011-09-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MEASURING DEVICE AND METHOD OF MEASURING THRESHOLD |
CN103063191B (en) * | 2012-06-12 | 2015-02-11 | 上海理工大学 | Optical distance measuring device and optical distance measuring method |
CN104264547B (en) * | 2014-10-15 | 2015-12-30 | 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 | Can brake can accurate adjustment track switch, the section of track change lay standby |
US10349491B2 (en) | 2015-01-19 | 2019-07-09 | Tetra Tech, Inc. | Light emission power control apparatus and method |
US9618335B2 (en) | 2015-01-19 | 2017-04-11 | Tetra Tech, Inc. | Light emission power control apparatus and method |
CA2892952C (en) | 2015-01-19 | 2019-10-15 | Tetra Tech, Inc. | Protective shroud |
CA2893007C (en) | 2015-01-19 | 2020-04-28 | Tetra Tech, Inc. | Sensor synchronization apparatus and method |
US10362293B2 (en) | 2015-02-20 | 2019-07-23 | Tetra Tech, Inc. | 3D track assessment system and method |
AT516732B1 (en) * | 2015-05-07 | 2016-08-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Method for submerging a switch |
US10416098B2 (en) | 2016-05-26 | 2019-09-17 | Georgetown Rail Equiptment Company | Three-dimensional image reconstruction using transmission and scatter radiography methods |
AT519218B1 (en) * | 2017-02-06 | 2018-05-15 | Hp3 Real Gmbh | Method for optimizing a track position |
CN108086070B (en) * | 2018-02-01 | 2020-01-31 | 株洲时代电子技术有限公司 | railway track sleeper position measuring device |
CN108086071B (en) * | 2018-02-01 | 2020-01-31 | 株洲时代电子技术有限公司 | Location method for railway line sleepers |
US10730538B2 (en) | 2018-06-01 | 2020-08-04 | Tetra Tech, Inc. | Apparatus and method for calculating plate cut and rail seat abrasion based on measurements only of rail head elevation and crosstie surface elevation |
US11377130B2 (en) | 2018-06-01 | 2022-07-05 | Tetra Tech, Inc. | Autonomous track assessment system |
US10625760B2 (en) | 2018-06-01 | 2020-04-21 | Tetra Tech, Inc. | Apparatus and method for calculating wooden crosstie plate cut measurements and rail seat abrasion measurements based on rail head height |
US10807623B2 (en) | 2018-06-01 | 2020-10-20 | Tetra Tech, Inc. | Apparatus and method for gathering data from sensors oriented at an oblique angle relative to a railway track |
AT16726U1 (en) | 2018-09-13 | 2020-07-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Method and device for stuffing sleepers of a track |
CN109532941B (en) * | 2018-11-29 | 2020-09-25 | 山东北斗华宸导航技术股份有限公司 | Non-contact detection method for pavement information of ballastless track of high-speed rail |
JP7026651B2 (en) * | 2019-02-25 | 2022-02-28 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | Vehicle body sway correction device, vehicle body sway correction method, and program |
US10908291B2 (en) | 2019-05-16 | 2021-02-02 | Tetra Tech, Inc. | System and method for generating and interpreting point clouds of a rail corridor along a survey path |
CN110670429B (en) * | 2019-10-15 | 2021-10-15 | 株洲时代电子技术有限公司 | Sleeper position protection device |
CN110629602B (en) * | 2019-10-15 | 2021-11-12 | 株洲时代电子技术有限公司 | Automatic tamping operation device |
CN110629603B (en) * | 2019-10-15 | 2021-10-29 | 株洲时代电子技术有限公司 | Method for protecting sleeper position in tamping operation |
CN110629601B (en) * | 2019-10-15 | 2021-10-29 | 株洲时代电子技术有限公司 | Tamping operation sleeper position protection device |
CN111304976A (en) * | 2020-02-20 | 2020-06-19 | 中国铁建高新装备股份有限公司 | Control system and method for continuously traveling automatic positioning tamping area |
AT525614A1 (en) * | 2021-11-10 | 2023-05-15 | Hp3 Real Gmbh | Device for detecting bumps on a track |
CN117369541B (en) * | 2023-12-07 | 2024-03-26 | 湖南华夏特变股份有限公司 | Auxiliary control method for power transmission vehicle, and readable storage medium |
CN118387560A (en) * | 2024-06-27 | 2024-07-26 | 甘肃建投交通建设有限公司 | Sleeper portable carrying control method and system for railway construction |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT321347B (en) | 1968-01-02 | 1975-03-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Mobile track tamping machine |
FR2072853A5 (en) * | 1969-12-19 | 1971-09-24 | Plasser Bahnbaumasch Franz | |
US3942000A (en) * | 1974-01-21 | 1976-03-02 | Rexnord, Inc. | Method and apparatus for positioning railway machines |
US4186310A (en) * | 1978-06-19 | 1980-01-29 | Maxey Carl W | Automatic wane detector |
JP3380587B2 (en) * | 1993-05-13 | 2003-02-24 | 株式会社トキメック | Track structure identification device |
US5671679A (en) * | 1996-04-24 | 1997-09-30 | Nordco Inc. | Fully automatic, multiple operation rail maintenance apparatus |
-
2001
- 2001-08-09 AT AT0124901A patent/AT411277B/en not_active IP Right Cessation
-
2002
- 2002-07-03 DE DE50207541T patent/DE50207541D1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-07-03 AT AT02450149T patent/ATE333536T1/en not_active IP Right Cessation
- 2002-07-03 ES ES02450149T patent/ES2266441T3/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-07-03 EP EP02450149A patent/EP1283301B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-07-22 PL PL355144A patent/PL203982B1/en unknown
- 2002-08-06 CA CA002396911A patent/CA2396911C/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-08-06 US US10/213,132 patent/US6662728B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-08-08 RU RU2002121059/11A patent/RU2228988C2/en not_active IP Right Cessation
- 2002-08-08 CN CNB021277222A patent/CN1215229C/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-08-09 JP JP2002232298A patent/JP4058306B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2703802C1 (en) * | 2019-02-15 | 2019-10-22 | Открытое акционерное общество "Радиоавионика" | Method for determination of distances between rail-track sleepers |
RU2806764C1 (en) * | 2023-03-27 | 2023-11-07 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Рязанский государственный радиотехнический университет имени В.Ф. Уткина" | Method for determining position of rail track sleepers |
RU2821619C1 (en) * | 2023-12-27 | 2024-06-25 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Рязанский государственный радиотехнический университет имени В.Ф. Уткина" | Method of determining position of centres of sleepers of rail track |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20030029350A1 (en) | 2003-02-13 |
PL355144A1 (en) | 2003-02-10 |
CN1215229C (en) | 2005-08-17 |
CA2396911C (en) | 2006-02-14 |
EP1283301A2 (en) | 2003-02-12 |
EP1283301A3 (en) | 2004-07-28 |
JP4058306B2 (en) | 2008-03-05 |
EP1283301B1 (en) | 2006-07-19 |
CA2396911A1 (en) | 2003-02-09 |
PL203982B1 (en) | 2009-11-30 |
DE50207541D1 (en) | 2006-08-31 |
ES2266441T3 (en) | 2007-03-01 |
CN1401852A (en) | 2003-03-12 |
ATA12492001A (en) | 2003-04-15 |
RU2002121059A (en) | 2004-02-20 |
JP2003074004A (en) | 2003-03-12 |
US6662728B2 (en) | 2003-12-16 |
ATE333536T1 (en) | 2006-08-15 |
AT411277B (en) | 2003-11-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2228988C2 (en) | Machine and method of determining position of rail track ties | |
RU2250283C1 (en) | Method of inspection of profile of crushed stone ballast base | |
RU2150545C1 (en) | Ballast spreading machine and method of track ballasting | |
RU2293154C1 (en) | Track position scanning device | |
CN101142462B (en) | System and method for inspecting railroad track | |
US9441956B2 (en) | System and method for inspecting railroad ties | |
RU2674726C1 (en) | Method and device for compaction of broken stone underlayer of railway track | |
RU2255873C1 (en) | Method of and device for noncontact measuring of lateral section or rail-to-rail distance fo track | |
RU2228985C2 (en) | Tie-tamping machine | |
US3942000A (en) | Method and apparatus for positioning railway machines | |
JP4008082B2 (en) | Detection device and method of rail fastener dropout, and rail position detection method | |
RU2167970C2 (en) | Rail track position correcting method | |
JP5045908B2 (en) | Railroad track displacement measuring method and railroad track displacement measuring device | |
US6311624B1 (en) | Track tamping method and machine | |
RU2195523C1 (en) | Tamping machine | |
GB2097845A (en) | A formation of several independently mobile track maintenance machines | |
JP3474230B2 (en) | Looseness detection device for rail fastening device | |
AU730672B2 (en) | A track working machine having a reference system for controlling a working unit, and a method | |
RU2124088C1 (en) | Tie tamper, its arrangement and method of tie tamping | |
CA2843281C (en) | System and method for inspecting railroad ties | |
KR102074413B1 (en) | Measuring method for rail | |
JPH1137728A (en) | Method and device for measuring amount of longitudinal movement of rail | |
RU2212486C2 (en) | Method of track surfacing, track machine, device for surfacing of track and measuring device | |
JP3534926B2 (en) | Sleeper surveying device | |
RU2174082C1 (en) | Device for measuring longitudinal displacements of track lengths |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170809 |