RU2225542C2

RU2225542C2 - Устройство для регулирования положения элемента агрегата

Info

Publication number: RU2225542C2
Application number: RU2000123578/11A
Authority: RU
Inventors: В.Ф. Кузьмин; А.И. Пекарш; Б.Н. Марьин
Priority date: 2000-09-13
Filing date: 2000-09-13
Publication date: 2004-03-10

Abstract

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве узла соединения элемента агрегата с его основной частью, обеспечивающего регулировку положения осей вращения. Устройство для регулирования положения элемента агрегата относительно корпуса агрегата содержит стержень, установленный в корпусе агрегата через втулку, и элемент агрегата, соединенный с корпусом агрегата посредством стержня. Стержень выполнен с изломом оси в точке выхода его из втулки под углом 1-10^o. Поверхность контактирования втулки со стержнем выполнена под углом 1-10^o к внешней цилиндрической поверхности контактирования втулки с корпусом агрегата. Ось стержня может менять свое положение в пространстве, обеспечивая возможность регулировки положения элемента агрегата относительно его корпуса, при поворотах стержня относительно втулки и втулки со стержнем относительно корпуса агрегата. В результате расширяются функциональные возможности устройства путем придания ему новых свойств - регулировки углового положения присоединяемого элемента. 1 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве узла соединения элемента агрегата с его основной частью, обеспечивающего регулировку положения осей вращения.

Известно устройство (а. с. СССР 1824830, B 64 F 5/00, F 16 B 2/14, 1995 г.) для регулирования положения элемента агрегата, содержащее цилиндрический стержень, установленный с возможностью взаимодействия с элементом агрегата - фиксатором на его головной части, выполненной по форме, соответствующей поверхности контактирования с ней элемента агрегата, и с гайкой, размещенной на хвостовой части цилиндрического стержня, при вращении которой осуществляется регулировка положения элемента агрегата по длине вдоль оси стержня. Недостатком устройства является невозможность регулирования положения элемента агрегата в поперечном направлении относительно оси стержня. Недостаток обусловлен концентрическим расположением контактных поверхностей стержня с соединяемыми деталями.

Прототипом предлагаемого изобретения является эксцентриковый узел (а. с. СССР 813001, МКИ F 16 C 3/28, 1979 г.), содержащий болт со шлицами и граненой головкой, закрепленной в кронштейне, и эксцентриковую втулку, установленную на шлицах болта. Участок болта со шлицами выполнен эксцентрично относительно оси вращения. Это позволяет при соединении узлов с высокими требованиями к соосности производить регулировку положения ответной части в поперечном относительно оси болта направлении. Недостатком известного эксцентрикового узла является невозможность регулирования углового отклонения осей контактирующих поверхностей болта и соединяемых им элементов устройств.

Предлагаемое изобретение направлено на расширение функциональных возможностей известного устройства путем придания ему новых свойств - регулировки углового положения присоединяемого элемента.

Сущность изобретения заключается в следующем. Устройство для регулирования положения элемента агрегата относительно корпуса агрегата содержит стержень, установленный в корпусе агрегата через втулку, и элемент агрегата, соединенный с корпусом агрегата посредством стержня. В отличие от прототипа, стержень выполнен с изломом оси в точке выхода из втулки под углом 1-10^o, а поверхность контактирования втулки со стержнем выполнена под углом 1-10^o к внешней цилиндрической поверхности контактирования втулки с корпусом агрегата. При поворотах стержня относительно втулки и втулки со стержнем относительно корпуса агрегата ось стержня может менять свое положение в пространстве, чем достигается возможность регулировки положения элемента относительно корпуса агрегата.

В случае выполнения стержня с изломом оси в точке выхода из втулки, а поверхности контактирования втулки со стержнем под углом более 10^o к поверхности контактирования с корпусом агрегата поперечные размеры втулки и стержня несоразмерно возрастают, в то же время пределы регулировки угла 1-10^o обеспечивают все технически возможные случаи.

На чертеже изображена конструкция предлагаемого устройства в разрезе. Элемент 1 агрегата соединен с корпусом 2 агрегата посредством стержня 3. Элемент 1 контактирует со стержнем по цилиндрической поверхности диаметром d, и в продольном направлении его положение относительно корпуса 2 агрегата регулируется толщиной шайбы 4 и фиксируется гайкой 5. Стержень 3 установлен в корпусе агрегата 2 через втулку 6. Стержень 3 контактирует с втулкой 6 по внутренней цилиндрической поверхности d₁, а втулка 6 с корпусом 2 агрегата - по внешней цилиндрической поверхности диаметра D. Стержень 3 крепится на корпусе агрегата с помощью фланца стержня 7 и гайки 8. Поверхность контактирования втулки со стержнем выполнена под углом 1-10^o к наружной поверхности контактирования втулки со стержнем. Ось стержня имеет излом в точке А выхода ее из втулки под углом 1-10^o.

В конкретном исполнении устройство может быть применено в качестве узлов крепления, обеспечивающих регулировку положения осей вращения, при навеске двигателя самолета к фюзеляжу, при креплении рулей управления, разного рода качалок, шестерен, требующих точного расположения в пространстве.

Claims

Устройство для регулирования положения элемента агрегата относительно корпуса агрегата, содержащее стержень, установленный в корпусе агрегата через втулку, и элемент агрегата, соединенный с корпусом агрегата посредством стержня, отличающееся тем, что стержень выполнен с изломом оси в точке выхода его из втулки под углом 1-10°, а поверхность контактирования втулки со стержнем выполнена под углом 1-10° к внешней цилиндрической поверхности контактирования втулки с корпусом агрегата, при этом ось стержня может менять свое положение в пространстве, обеспечивая возможность регулировки положения элемента агрегата относительно его корпуса, при поворотах стержня относительно втулки и втулки со стержнем относительно корпуса агрегата.