RU222312U1

RU222312U1 - Клемма рельсового скрепления

Info

Publication number: RU222312U1
Application number: RU2023127325U
Authority: RU
Inventors: Олег Касимович Магусанов
Original assignee: Акционерное Общество "Комплексное Сервисное Обслуживание Пути"
Filing date: 2023-10-25
Publication date: 2023-12-19

Abstract

Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности к конструкциям рельсового скрепления, и может применяться в конструкции упругой клеммы, предназначенной для прижима подошвы рельса к подрельсовому основанию. Предлагается клемма рельсового скрепления, которая выполнена из стального прутка и содержит две ветви и петлю. Ветви имеют по существу С-образную форму в проекции на горизонтальную плоскость. Петля имеет дугообразный участок, центральный участок, сужающийся участок и переходный участок, который соединен с одним из концов каждой ветви. Концы ветвей, которые не соединены с петлей, расположены под дугообразным участком петли. Отношение высоты ветвей к высоте клеммы выполнено в диапазоне от 0,67 до 1. Технический результат состоит в обеспечении прочного надежного закрепления рельсов на основании за счет увеличения упругости клеммы рельсового скрепления.

Description

Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности к конструкциям рельсового скрепления, и может применяться в конструкции упругой клеммы, предназначенной для прижима подошвы рельса к подрельсовому основанию.

Известна клемма рельсового скрепления, выполненная из стального прутка и содержащая средний участок, выполненный в виде петли, опорные участки, выполненные в виде петель и соединенные со средним участком внутренними ветвями, и прижимные свободные концы, обращенные друг к другу и соединенные с опорными участками через промежуточные ветви, выполненные в виде петель. При этом верхние точки промежуточных ветвей в ненагруженном состоянии расположены выше верхней точки среднего участка на 0,5-4 мм. Промежуточные ветви и внутренние ветви расположены друг от друга на расстоянии, увеличивающемся по их длине в направлении от опорных участков к прижимным свободным концам. Внутренние ветви имеют в верхней части уплощенные удлиненные площадки, заостренные со стороны среднего участка и закругленные со стороны опорных участков. Прижимные свободные концы содержат контактные уплощенные участки в нижней части (по патенту RU210442, E04B 9/30, E04B 9/48, опубл. 15.04.2022).

Недостатком данной клеммы является то, что точки промежуточных ветвей в ненагруженном состоянии расположены выше верхней точки среднего участка всего на 0,5-4 мм, т.е. практически на одном уровне. Из-за этого предварительного напряжения клеммы, которое создает стяжной болт рельсового скрепления, может быть недостаточно для надежного прижатия подошвы рельса к основанию.

Наиболее близким техническим решением является прутковая рельсовая клемма, которая содержит две ветви и петлю. Ветви имеют С-образную форму в проекции на горизонтальную плоскость. Петля имеет дугообразный участок, центральный участок, сужающийся участок и переходный участок, который соединен с одним из концов каждой ветви. Концы ветвей, которые не соединены с петлей, расположены под проекцией петли на горизонтальную плоскость. Расстояние C между концами ветвей, которые не соединены с петлей, меньше, чем ширина D участка петли, под проекцией на горизонтальную плоскость которого они расположены. Отношение высоты A ветвей к высоте B прутковой рельсовой клеммы составляет не более чем 2/3 (по патенту RU204247, E04B 9/48, опубл. 17.05.2021).

В прототипе указанное соотношение высоты A ветвей к высоте B обеспечивает большее напряжение клеммы при прижатии подошвы рельса к основанию, чем в аналоге. Однако практика применения таких клемм показывает, что и этого напряжения бывает недостаточно для надежного закрепления рельса.

Технический результат предлагаемой полезной модели состоит в обеспечении прочного надежного закрепления рельсов на основании за счет увеличения упругости клеммы рельсового скрепления.

Указанный технический результат достигается тем, что клемма рельсового скрепления выполнена из стального прутка и содержит две ветви и петлю, ветви имеют по существу С-образную форму в проекции на горизонтальную плоскость, петля имеет дугообразный участок, центральный участок, сужающийся участок и переходный участок, который соединен с одним из концов каждой ветви, при этом концы ветвей, которые не соединены с петлей, расположены под дугообразным участком петли, и отличается тем, что отношение высоты ветвей к высоте клеммы выполнено в диапазоне от 0,67 до 1.

Полезная модель поясняется чертежами, на которых изображено:

Фиг. 1 – клемма рельсового скрепления, вид спереди;

Фиг. 2 – клемма рельсового скрепления, вид сверху.

Клемма рельсового скрепления (фиг. 1, 2) выполнена из стального прутка и содержит петлю 1 две ветви 2. Ветви 2 имеют по существу С-образную форму в проекции на горизонтальную плоскость. Петля 1 состоит из нескольких участков (на фиг. 2 участки разделены пунктиром): дугообразный участок 3, центральный участок 4, сужающийся участок 5 и переходный участок 6. Переходный участок 6 соединен с одним из концов каждой ветви 2. Концы 7 ветвей 2, которые не соединены с петлей 1, расположены под дугообразным участком 3. Отношение высоты А ветвей 2 к высоте В клеммы выполнено в диапазоне от 0,67 до 1.

Применение.

Клемма рельсового скрепления используется в составе рельсового скрепления, служащего для закрепления рельса на основании. Клемма устанавливается таким образом, что концы 7 располагаются над подошвой рельса (на фиг. не показан). Через петлю 1 в районе центрального участка 4 проходит клеммный болт (на фиг. не показан), который вкручивается в дюбель рельсового основания. Затяжка клеммного болта обеспечивает напряжение в клемме и необходимое усилие для закрепления рельса.

Описанная конструкция клеммы с отношением высоты ветвей к высоте клеммы в диапазоне от 0,67 до 1 позволяет увеличить упругость клеммы, а значит и надежность закрепления рельсов на основании. Значение менее 0,67 не обеспечивает достаточной упругости, значения свыше 1 затрудняют крепление клеммным болтом, имеющим ограниченную длину.

Таким образом, предложенное техническое решение обеспечивает прочное надежное закрепление рельсов на основании за счет увеличения упругости клеммы рельсового скрепления, и тем самым позволяет достигнуть заявленного технического результата.

Claims

Клемма рельсового скрепления, выполненная из стального прутка и содержащая две ветви и петлю, ветви имеют по существу С-образную форму в проекции на горизонтальную плоскость, петля имеет дугообразный участок, центральный участок, сужающийся участок и переходный участок, который соединен с одним из концов каждой ветви, при этом концы ветвей, которые не соединены с петлей, расположены под дугообразным участком петли, отличающаяся тем, что отношение высоты ветвей к высоте клеммы выполнено в диапазоне от 0,67 до 1.