RU221833U1 - Вентиль электропневматический - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована для дистанционного электрического управления сжатым воздухом в тормозных системах подвижного состава железнодорожного транспорта, метрополитена, а также специального самоходного транспорта. Вентиль 1 электропневматический содержит основание 2 и закрепленную на нем электромагнитную катушку 3. В основании 2 выполнены подводящий и отводящий каналы 4 и 5 для сжатого воздуха и размещенное в углублении 6 основания 2 седло 7. Электромагнитная катушка 3 состоит из двух частей - пластикового корпуса 8 с электрической частью и металлической проставки 9, которая выполнена металлической со сквозным ступенчатым отверстием 10, выступами 11 и 12 для взаимодействия с корпусом 8 электромагнитной катушки 3 и с кромкой углубления 6 в основании 2. В корпусе 8 электромагнитной катушки 3 размещены соленоид 13, металлическая скоба 14 с пластиной 15 для закрепления электрических контактов 16. Внутри соленоида 13 установлена гильза 17 с неподвижной вкладкой 18 соленоида и якорем 19. При этом нижняя часть гильзы 17 выполнена с упорным буртом 20 и герметично установлена в средней ступени отверстия 10 проставки 9. Вкладка 18 имеет сквозное осевое отверстие 21, соединенное с атмосферой, и седло 22. Якорь 19 выполнен из магнитомягкого материала с осевым отверстием 23, в котором размещены подпружиненные торцевые уплотнения 24 и 25 для взаимодействия соответственно с седлами 7 и 22. Возвратная пружина 26 якоря 19 установлена в нижней ступени отверстия 10 проставки 9. На наружной поверхности якоря 19 выполнены продольные пазы 27 и 28 для сообщения рабочей полости 29 через сквозное отверстие 21 во вкладке 12 с атмосферой. Предлагаемая полезная модель обеспечивает повышение надежности вентиля электропневматического. 1 ил.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована для дистанционного электрического управления сжатым воздухом в тормозных системах подвижного состава железнодорожного транспорта, метрополитена, а также специального самоходного транспорта.

Известен вентиль электропневматический, содержащий основание с подводящим и отводящим каналами для сжатого воздуха и седло, выполненное в углублении основания, закрепленную на нем электромагнитную катушку, в корпусе которой смонтированы соленоид и установленная внутри него гильза с неподвижной вкладкой и якорем, причем вкладка имеет сквозное осевое отверстие, соединенное с атмосферой и седло, а якорь выполнен в виде подпружиненного стержня из магнитомягкого материала с продольными пазами на наружной поверхности, сообщенными с рабочей полостью вентиля, и осевым отверстием, в котором размещены подпружиненные торцевые уплотнения из резинотехнического материала с возможностью взаимодействия при включении и отключении соленоида соответственно с седлами, выполненными во вкладке и основании (Патент РФ №196752, от 30.12.2019, кл. F15B 15/00).

К недостаткам известного вентиля электропневматического можно отнести сложное конструктивное выполнение за счет размещения всех элементов электромагнитной катушки в одном корпусе, закрепления электрических контактов электромагнитной катушки к ее каркасу, увеличенные размеры, а также трудоемкость технологического процесса изготовления и ремонта.

Технической задачей предлагаемой полезной модели является создание вентиля электропневматического упрощенной конструкции, технологичной в производстве и надежной в эксплуатации, в частности, в тормозных системах подвижного состава железнодорожного.

Технический результат, который будет получен при осуществлении предлагаемой полезной модели, заключается в повышении надежности.

Технический результат достигается тем, что вентиль электропневматический содержит основание с подводящим и отводящим каналами для сжатого воздуха и седло, выполненное в углублении основания, закрепленную на нем электромагнитную катушку, в корпусе которой смонтированы соленоид и установленная внутри него гильза с неподвижной вкладкой и якорем, причем вкладка имеет сквозное осевое отверстие, соединенное с атмосферой и седло, а якорь выполнен в виде подпружиненного стержня из магнитомягкого материала с продольными пазами на наружной поверхности, сообщенными с рабочей полостью вентиля, и осевым отверстием, в котором размещены подпружиненные торцевые уплотнения из резинотехнического материала с возможностью взаимодействия при включении и отключении соленоида соответственно с седлами, выполненными во вкладке и основании, причем электромагнитная катушка состоит из двух частей пластикового корпуса с электрической частью и металлической проставки, выполненной со сквозным ступенчатым отверстием и выступами соответственно на верхней поверхности для взаимодействия с корпусом электромагнитной катушки и на нижней поверхности для взаимодействия с кромкой углубления в основании, электрические контакты электромагнитной катушки закреплены посредством пластины соединенной с металлической скобой, при этом нижняя часть гильзы, выполненная с упорным буртом для фиксации в осевом направлении, герметично установлена в средней ступени отверстия проставки, а взаимодействующая с якорем возвратная пружина размещена в нижней ступени отверстия проставки.

На фиг. 1 - изображен вентиль электропневматический, общий вид.

Вентиль 1 электропневматический содержит основание 2 и закрепленную на нем электромагнитную катушку 3.

В основании 2 выполнены подводящий и отводящий каналы 4 и 5 для сжатого воздуха, и размещенное в углублении 6 основания 2 седло 7.

Электромагнитная катушка 3 состоит из двух частей пластикового корпуса 8 с электрической частью и металлической проставки 9.

Проставка 9 выполнена металлической со сквозным ступенчатым отверстием 10, выступами 11 и 12 соответственно на верхней поверхности для взаимодействия корпусом 8 электромагнитной катушки 3 и на нижней поверхности для взаимодействия с кромкой углубления 6 в основании 2.

В корпусе 8 электромагнитной катушки 3 размещены соленоид 13, металлическая скоба 14 с пластиной 15 для закрепления электрических контактов 16. Внутри соленоида 13 установлена гильза 17 с неподвижной вкладкой 18 соленоида и якорем 19. При этом нижняя часть гильзы 17 выполнена с упорным буртом 20 для фиксации в осевом направлении и герметично установлена в средней ступени отверстия 10 проставки 9.

Вкладка 18 имеет сквозное осевое отверстие 21, соединенное с атмосферой, и седло 22. Якорь 19 выполнен из магнитомягкого материала с осевым отверстием 23, в котором размещены подпружиненные торцевые уплотнения 24 и 25 цилиндрической формы из резинотехнического материала для взаимодействия соответственно с седлами 7 и 22, выполненными в основании 2 и вкладке 17.

Якорь 19 опирается на возвратную пружину 26, установленную в нижней ступени отверстия 10 проставки 9. На наружной поверхности якоря 19 выполнены продольные пазы 27 и 28 для сообщения рабочей полости 29, образованной углублением 6 в основании 2 и нижней ступенью отверстия 10 проставки 9, через сквозное отверстие 21 во вкладке 18 соленоида с атмосферой.

Полезная модель работает следующим образом.

При дистанционном включении вентиля 1 электропневматического на электромагнитную катушку 3 подается напряжение. При этом управляемый электромагнитной катушкой 3 якорь 19 притягивается к вкладке 18 соленоида до посадки торцевым уплотнением 24 на седло 22. Сжатый воздух из канала 4 поступает в рабочую полость 29 и далее в канал 5, сообщенный с потребителем.

При дистанционном отключении вентиля 1 электропневматического напряжение с электромагнитной катушки 3 снимается. При этом сжатый воздух из рабочей полости 29 через продольные пазы 27 и 28 на наружной поверхности якоря 19 и через сквозное осевое отверстие 21 вкладки 18 соединяется с атмосферой, а якорь 19 под действием возвратной пружины 26 опускается вниз до посадки торцевым уплотнением 25 на седло 7. Таким образом доступ сжатого воздуха из канала 4 в рабочую полость 29 будет закрыт.

Предлагаемая полезная модель промышленно применима, совокупность конструктивных признаков обеспечивает технический результат, выраженный в повышении надежности вентиля электропневматического.

Claims (1)

1. Вентиль электропневматический, содержащий основание с подводящим и отводящим каналами для сжатого воздуха и седло, выполненное в углублении основания, закрепленную на нем электромагнитную катушку с электрическими контактами, в корпусе которой смонтированы соленоид и установленная внутри него гильза с неподвижной вкладкой и якорем, причем вкладка имеет сквозное осевое отверстие, соединенное с атмосферой, и седло, а якорь выполнен в виде подпружиненного стержня из магнитомягкого материала с продольными пазами на наружной поверхности, сообщенными с рабочей полостью вентиля, и осевым отверстием, в котором размещены подпружиненные торцевые уплотнения из резинотехнического материала с возможностью взаимодействия при включении и отключении соленоида соответственно с седлами, выполненными во вкладке и основании, отличающийся тем, что электромагнитная катушка состоит из двух частей, а именно пластикового корпуса с электрической частью и металлической проставки, выполненной со сквозным ступенчатым отверстием и выступами соответственно на верхней поверхности для взаимодействия с корпусом электромагнитной катушки и на нижней поверхности для взаимодействия с кромкой углубления в основании, электрические контакты электромагнитной катушки закреплены посредством пластины, соединенной с металлической скобой, при этом нижняя часть гильзы, выполненная с упорным буртом для фиксации в осевом направлении, герметично установлена в средней ступени отверстия проставки, а взаимодействующая с якорем возвратная пружина размещена в нижней ступени отверстия проставки.