RU221035U1 - Телематическое устройство - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к телематическим устройствам для определения координат местоположения, скорости, времени и направления движения, а также других параметров транспортного средства для их передачи на сервер телематического оператора. Технический результат заключается в улучшении эксплуатационных характеристик телематического устройства путем упрощения его конструкции с одновременным обеспечением надежного крепления к монтажной поверхности, которое конструктивно обеспечивает упрощение процесса монтажа/демонтажа при первичной установке и обслуживании устройства в процессе эксплуатации, а также повышения влагозащищенности корпуса. Технический результат достигается тем, что телематическое устройство включает разборный корпус, выполненный с возможностью крепления к монтажной поверхности транспортного средства, размещенную в корпусе системную печатную плату со смонтированными на ней функциональными электронными компонентами, с возможностью подключения посредством коммуникационного интерфейса по меньшей мере к диагностическому разъему оборудования транспортного средства, включающими управляющий микроконтроллер, резервный источник питания, навигационный приемник, приемник-передатчик сетей мобильной радиотелефонной связи с антенной, при этом корпус снабжен кабельным вводом с загерметизированным отверстием для вывода проводников интерфейсного кабеля, при этом крепления корпуса устройства к монтажной поверхности транспортного средства выполнены в виде плоских наружных выступов корпуса, имеющих с внутренней стороны углубления для установки магнитов, с расположением точек крепления в одной плоскости. 10 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Полезная модель относится к телематическим устройствам для определения координат местоположения, скорости, времени и направления движения, а также других параметров транспортного средства для их передачи на сервер телематического оператора.

Из уровня техники известно устройство контрольно-сигнальное по патенту РФ на полезную модель №158049 (дата публикации 20.12.2015), включающее разборный корпус с размещенной в нем системной платой с центральным процессором, запоминающим устройством и многоконтактными разъемами, образующими гнезда на наружной поверхности корпуса, интегрированным в центральный процессор, мультисистемным навигационным приемником и смонтированными на системной плате антенной мультисистемного навигационного приемника, приемником-передатчиком сетей мобильной радиотелефонной связи, приемником-передатчиком беспроводной персональной сети низкого энергопотребления с антенной, блоком питания и усилителем мощности звуковой частоты, при этом приемник-передатчик сетей мобильной радиотелефонной связи содержит антенну и микросхему с интегрированным в нее модулем идентификации абонента, а блок питания содержит электронный стабилизатор, зарядное устройство и аккумулятор, гнездо одного из многоконтактных разъемов предназначено для подключения к нему оборудования транспортного средства, а гнездо другого - выполнено в виде гнезда разъема универсальной последовательной шины для подключения к нему периферийных устройств. Корпус устройства крепится внутри салона автотранспортного средства, вблизи водительского места при помощи винтов или саморезов.

Известное устройство является наиболее близким по своей технической сущности к предложенному техническому решению.

Основным недостатком прототипа является осуществление крепления к монтажной поверхности транспортного средства с помощью крепежных элементов (саморезов, болтов), что усложняет процесс монтажа/демонтажа устройства.

Задачей полезной модели является разработка устройства вызова экстренных оперативных служб, устраняющего недостатки прототипа.

Технический результат заключается в улучшении эксплуатационных характеристик телематического устройства, путем обеспечения надежного крепления к монтажной поверхности из ферромагнитного материала, которое конструктивно обеспечивает упрощение процесса монтажа/демонтажа при первичной установке и обслуживании устройства в процессе эксплуатации.

Технический результат достигается тем, что телематическое устройство включает разборный корпус, выполненный с возможностью крепления к монтажной поверхности транспортного средства, размещенную в корпусе системную печатную плату со смонтированными на ней функциональными электронными компонентами, с возможностью подключения посредством коммуникационного интерфейса по меньшей мере к диагностическому разъему оборудования транспортного средства, включающими управляющий микроконтроллер, резервный источник питания, навигационный приемник, приемник-передатчик сетей мобильной радиотелефонной связи с антенной, при этом крепления корпуса устройства к монтажной поверхности транспортного средства выполнены в виде плоских наружных выступов корпуса, имеющих с внутренней стороны углубления для установки магнитов, с расположением точек крепления в одной плоскости.

Предложенное техническое решение корпуса телематического устройства за счет конструктивного выполнения креплений позволяет обеспечить надежное закрепление устройства на монтажной поверхности из ферромагнитного материала в транспортном средстве, с одновременным упрощением процесса установки и обслуживания устройства в процессе эксплуатации. Таким образом, предложенное техническое решение в целом обеспечивает улучшенные эксплуатационные свойства телематического устройства по сравнению с прототипом.

При этом согласно предпочтительным вариантам:

управляющий микроконтроллер выполнен на базе DSPIC33EP5 12GP806-I/PI;

приемник-передатчик сетей мобильной радиотелефонной связи выполнен в виде коммуникационного приемопередающего модуля GSM/UMTS с интегрированной в печатную плату внутренней пассивной антенной на базе UC15EB-128-STD;

навигационный приемник выполнен на базе EVA-M8M с внутренней пассивной антенной, с возможностью приема навигационных сигналов ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с GPS;

трехосевой акселерометр выполнен на базе LIS331HH;

на печатной плате смонтирован приемник-передатчик беспроводной персональной сети Bluetooth;

на печатной плате смонтирован модуль оперативной Flash памяти;

телематическое устройство поддерживает по меньшей мере один из коммуникационных интерфейсов K-line, LIN, CAN с возможность подключения к CAN-шине для передачи данных со скоростью 500 кбит/с;

в качестве резервного источника питания используется литий-ионный аккумулятор LP603466-PCM-NTCLD емкостью 1400 мА⋅ч.

При этом крепления корпуса к монтажной поверхности транспортного средства, предпочтительно, выполняются в виде Т-образно расположенных на поверхности корпуса цилиндрических или усеченно-конических выступов.

Причем крепления могут быть снабжены вмонтированными в наружные выступы сквозными металлическими вставками из ферромагнитного материала, выполненными с возможностью прямого контакта с устанавливаемыми в углубления корпуса магнитами.

Техническое решение иллюстрировано чертежами, где:

На фиг. 1 изображен корпус телематического устройства, вид сверху;

на фиг. 2 - корпус телематического устройства вызова экстренных оперативных служб, вид снизу;

на фиг. 3 - корпус телематического устройства в открытом виде, с установленной внутри основания печатной платой;

на фиг. 4 - основание корпуса телематического устройства с извлеченной печатной платой, общий вид изнутри;

на фиг. 5 - основание корпуса телематического устройства с извлеченной печатной платой, общий вид снаружи.

Телематическое устройство (фиг. 1) состоит из разборного радиопрозрачного корпуса (предпочтительно, из поликарбоната), включающего крышку 1 и основание 2 (фиг. 2). Крышка скреплена с основанием 2 посредством элементов 3, 4 защелки (фиг. 3). Внутри основания 2 размещена системная, предпочтительно, составная печатная плата 5, закрепленная на основании с помощью вертикальных фиксаторов 6. В торцевой стенке основания выполнен кабельный ввод 7 с выведением через его загерметизированное отверстие интерфейсного кабеля 8 с проводами 9 для подключения функциональных элементов печатной платы к соответствующим разъемам внешнего оборудования транспортного средства, в частности, к диагностическому разъему (на фигуре не показан). На наружной поверхности основания 2 имеются крепления в виде конусообразных выступов 10 (фиг. 2) с внутренними углублениями 11 (фиг. 4) для установки магнитных шайб (на фигуре не показаны). В выступы 10 запрессованы сквозные металлические вставки 12 (фиг. 5) из ферромагнитного материала, которые выполняют функцию фиксаторов магнитных шайб в полостях углублений 11 и одновременно служат усилителями создаваемого магнитного поля.

На печатной плате (фиг. 3) смонтированы:

управляющий микроконтроллер 13;

навигационный приемник 14;

коммуникационный приемпередающий модуль GSM/UMTS (на фигуре не показан);

трехосевой акселерометр (на фигуре не показан);

резервный источник питания (на фигуре не показан);

трехосевой акселерометр.

При этом обеспечение устойчивого приема сигналов навигационной системы приемопередающем модулем GSM/UMTS достигается путем выбора оптимального места размещения устройства на металлических деталях транспортного средства. Для вычисления географических координат местонахождения транспортного, текущего времени, скорости и направлении движения транспортного средства устройство использует принимаемые навигационные сигналы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с GPS, при этом в предпочтительном варианте навигационный приемник выполнен с возможностью определять навигационные параметры с использованием сигналов только навигационной системы ГЛОНАСС. Число каналов сопровождения сигналов спутников должно быть не менее 12. Навигационный приемник обеспечивает определение навигационных параметров в системе координат ПЗ-90.11 и WGS-84. Телематическое устройство в собранном виде имеет вес 150 г, а размеры корпуса 79 мм ×28 мм ×55 мм. Корпус устройства универсален и предназначен для разных типов устройств.

Работа телематического устройства осуществляется следующим образом.

Устройство устанавливают в транспортное средство (предпочтительно, мотоцикл) посредством магнитной фиксации основания 2 корпуса с предварительно заложенными в углубления 11 магнитными шайбами на металлических деталях транспортного средства. Затем жгут проводов 9 интерфейсного кабеля 8 соответствующим образом подключают к диагностическому разъему оборудования транспортного средства, а также, например, к разъему штатной сигнализации с целью мониторинга несакционированного доступа к транспортному средству.

Телематическое устройство в стандартном варианте исполнения выполняет следующие функции:

прием радиосигналов навигационным приемником;

вычисление навигационных параметров;

мониторинг параметров транспортного средства посредством CAN-шины;

подготовка навигационных, скоростных и др. данных для обеспечения возможности передачи данных на сервер телематического оператора;

обеспечение реакции на управляющие воздействия пользователя;

выполнение процедуры самодиагностики;

выявление ошибок;

осуществление процедур фильтрации и управления сигналами индикации;

обеспечение индикации состояния системы и режимов работы.

При включенном напряжении питания телематическое устройство постоянно вычисляет, с заданной периодичностью сохраняет в оперативной памяти данные о времени, географических координатах (вычисление в системе координат ПЗ-90.11 и WGS-84), скорости транспортного средства и направлении его движения, и отправляет с заданным интервалом информацию в канальном или пакетном режимах на сервер телематического оператора. В качестве основного автоматического механизма передачи данных используется модуль GSM/UMTS.

Устройство проводит самодиагностику при каждом включении зажигания.

При самодиагностике устройства реализуются следующие проверки:

целостность образа ПО (контрольные суммы);

работоспособность коммуникационного модуля GSM/UMTS;

работоспособность навигационного приемника;

достоверность определяемых навигационным приемником навигационно-временных параметров (функция RAIM);

оценка уровня заряда резервного источника питания и работоспособность контроллера заряда;

работоспособность часов реального времени;

работоспособность CAN-шины.

Информация о неисправности элементов системы, выявленная в результате исполнения функции самодиагностики сообщается пользователю посредством светодиодного индикатора состояния. Индикатор состояния включается и гаснет через 5-6 секунд. После окончания инициализации (20-30 секунд), в случае наличия неисправности, индикатор включается и светится красным цветом вплоть до устранения неисправности или выключения зажигания. Тест считается пройденным, если индикатор состояния не загорелся красным цветом после окончания инициализации.

Claims (11)

1. Телематическое устройство, включающее разборный корпус, выполненный с возможностью крепления к монтажной поверхности транспортного средства, размещенную в корпусе системную печатную плату со смонтированными на ней функциональными электронными компонентами, с возможностью подключения посредством коммуникационного интерфейса по меньшей мере к диагностическому разъему оборудования транспортного средства, включающими управляющий микроконтроллер, резервный источник питания, навигационный приемник, приемник-передатчик сетей мобильной радиотелефонной связи с антенной, отличающееся тем, что крепления корпуса устройства к монтажной поверхности транспортного средства выполнены в виде плоских наружных выступов корпуса, имеющих с внутренней стороны углубления для установки магнитов, с расположением точек крепления в одной плоскости.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что приемник-передатчик сетей мобильной радиотелефонной связи выполнен в виде коммуникационного приемопередающего модуля GSM/UMTS.

3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что навигационный приемник выполнен с интегрированной в печатную плату внутренней пассивной антенной с возможностью приема навигационных сигналов ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с GPS.

4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на печатной плате смонтирован приемник-передатчик беспроводной персональной сети Bluetooth.

5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на печатной плате смонтирован модуль оперативной Flash-памяти.

6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что поддерживает по меньшей мере один из коммуникационных интерфейсов CAN, K-line, LIN.

7. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что резервный источник питания выполнен в виде встроенной литий-ионной аккумуляторной батареи.

8. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что крепления выполнены в виде цилиндрических или усеченно-конических выступов.

9. Устройство по п. 1 или 8, отличающееся тем, что крепления снабжены вмонтированными в наружные выступы сквозными металлическими вставками из ферромагнитного материала, выполненными с возможностью прямого контакта с устанавливаемыми в углубления корпуса магнитами.

10. Устройство по любому из пп. 1, 8, 9, отличающееся тем, что крепления на поверхности корпуса расположены Т-образно.

11. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что корпус выполнен из поликарбоната.