RU220889U1 - Акселератор для спринклерного воздушного сигнального клапана - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области пожаротушения. Акселератор для спринклерного воздушного сигнального клапана имеет основание, вход которого соединен с фильтром механических примесей. Выход соединен с шаровым краном. Верхний выход содержит запорный узел, состоящий из клапана, закрытого центральной верхней втулкой и с установленными в нем хвостовиком с нижней гайкой и нижней мембраной. В хвостовике выполнен центральный сквозной канал, в нижней мембране выполнено отверстие, центральная верхняя втулка снаружи располагает облегающей ее резиновой манжетой. Внутри центральной верхней втулки выполнен шток, опирающийся через резиновую опору на хвостовик. Верхняя часть штока посредством верхней гайки и шайбы соединена с верхней мембраной. Верхняя мембрана установлена на цилиндрическом корпусе и закрыта верхней крышкой. Между крышкой и верхней мембраной образована верхняя полость с установленной пружиной. Между резиновой манжетой и цилиндрическим корпусом образована средняя полость. Между центральной верхней втулкой и запорным узлом образована нижняя полость. Между запорным узлом и входом в основание образована входная полость. Верхняя крышка выполнена глухой. Шток имеет центральный канал, имеющий центральный выход в верхнюю полость, имеющий средний выход в среднюю полость, имеющий нижний выход в нижнюю полость. Нижняя часть резиновой манжеты зафиксирована на центральной верхней втулке хомутом. Достигается технический результат – повышение надежности при упрощении конструкции. 1 ил.

Description

Полезная модель предназначена для узлов управления стационарных автоматических установок пожаротушения, обеспечивает при срабатывании спринклерного оросителя уменьшение времени срабатывания спринклерного воздушного клапана.

Известен акселератор, выполненный в соответствии с патентом RU 208710.

Известный акселератор характеризуется выполнением корпуса, вход которого соединен с тройником и фильтром механических примесей, выход соединен с шаровым краном, верхний выход содержит запорный узел, запорный узел закрыт крышкой корпуса, крышка имеет верхнюю часть, выполненную в виде центральной цилиндрической втулки, внутри которой размещен шток, сопрягаемый внизу с запорным узлом, снаружи центральной цилиндрической втулки установлена, облегающая ее, резиновая опора, на штоке установлены верхняя мембрана, шайба, гайка, пружина, при этом на крышке корпуса соосно со штоком установлен цилиндр, образующий между резиновой опорой полость воздушной камеры, которая закрыта верхней крышкой, внутри которой выполнена другая полость центральным отверстием, которое соединено трубкой с верхним отводом тройника, согласно полезной модели запорный узел выполнен в виде монолитной детали, представляющей собой клапан с выступающей вверх втулкой, которая сопрягаема со штоком, и с резьбовым хвостовиком на нижней плоскости клапана, отлитый соосно с втулкой, соединенный посредством гайки с нижней мембраной, в клапане выполнен центральный сквозной канал.

Известный акселератор имеет большое количество резьбовых соединений, являющихся наиболее вероятными местами возможных аварийных утечек воздуха, что влияет отрицательно на надежность акселератора.

Задачей полезной модели должно быть повышение надежности заявляемого устройства.

Техническим результатом должно быть сокращение количества соединяемых между собой составных частей акселератора для спринклерного воздушного сигнального клапана.

Поставленная задача решается акселератором, имеющий основание, вход которого соединен со входом акселератора посредством фильтра механических примесей, а выход соединен с шаровым краном, верхний выход содержит запорный узел, который состоит из клапана, закрытый центральной верхней втулкой и с установленными в нем хвостовиком, с нижней гайкой, с нижней мембранной, при этом в хвостовике выполнен центральный сквозной канал, в нижней мембране выполнено отверстие, центральная верхняя втулка снаружи располагает облегчающей ее резиновой манжетой, внутри центральной верхней втулки выполнен шток, опирающийся через резиновую опору на хвостовик, верхняя часть штока посредством верхней гайки и шайбы соединена с верхней мембраной, верхняя мембрана установлена на цилиндрическом корпусе и закрыта верхней крышкой, между крышкой и верхней мембраной образована верхняя полость, в которой установлена пружина, между резиновой манжетой и цилиндрическим корпусом образована средняя полость, между центральной верхней втулкой и запорным узлом образована нижняя полость, между запорным узлом и входом в основание образована входная полость, согласно полезной модели, верхняя крышка выполнена глухой, шток имеет центральный канал, имеющий центральный выход в верхнюю полость, имеющий средний выход в среднюю полость, имеющий нижний выход в нижнюю полость, нижняя часть резиновой манжеты зафиксирована на центральной верхней втулке хомутом.

Более подробно конструкция акселератора для спринклерного воздушного сигнального клапана поясняется иллюстрацией на фиг. 1 - общий вид справа акселератора.

Акселератор, имеющий основание 1, вход которого соединен со входом акселератора посредством фильтра механических примесей 2, а выход соединен с шаровым краном 3, верхний выход содержит запорный узел 4, который состоит из клапана 5, закрытый центральной верхней втулкой 6 и с установленными в нем хвостовиком 7, с нижней гайкой 8, с нижней мембранной 9, при этом в хвостовике выполнен центральный сквозной канал 10, в нижней мембране выполнено отверстие 11, центральная верхняя втулка снаружи располагает облегающей ее резиновой манжетой 12, внутри центральной верхней втулки выполнен шток 13, опирающийся через резиновую опору 14 на хвостовик, верхняя часть штока посредством верхней гайки 15 и шайбы 16 соединена с верхней мембраной 17, верхняя мембрана установлена на цилиндрическом корпусе 18 и закрыта верхней крышкой 19, между крышкой и верхней мембраной образована верхняя полость 20, в которой установлена пружина 21, между резиновой манжетой и цилиндрическим корпусом образована средняя полость 22, между центральной верхней втулкой и запорным узлом образована нижняя полость 23, между запорным узлом и входом в основание образована входная полость 24, согласно полезной модели, верхняя крышка выполнена глухой, шток имеет центральный канал 25, имеющий центральный выход в верхнюю полость, имеющий средний выход 26 в среднюю полость, имеющий нижний выход 27 в нижнюю полость, нижняя часть резиновой манжеты зафиксирована на центральной верхней втулке хомутом 28.

При установке узла управления с акселератором в дежурный режим предварительно закрывается шаровой кран 3. Воздух под давлением подается в побудительную магистраль узла управления, из которой, через присоединительный патрубок поступает в полость 24 основания 1, далее через отверстия 11 запорного узла 4 попадает в полость 23, через выход 27 в штоке 13 поступает в полость 20, через манжету 12, закрепленную при помощи хомута 28, поступает в полость 22 корпуса 18. Давление воздуха в полостях 20, 22, 23, 24 выравнивается. Шток удерживается в опущенном состоянии пружиной 21. Запорный узел 4 перекрывает полость 24, акселератор установлен в дежурный режим, после чего шаровой кран 3 открывается.

При срабатывании пневматического побудительного устройства давление воздуха снижается в побудительной магистрали узла управления и в полостях акселератора 24, 20, 23. Избыточное давление воздуха в полости 22 корпуса 18 начинает прогибать мембрану 17, которая поднимает шток 13, открывает отверстие запорного узла, остаточным давлением воздуха поднимает запорный узел 4 и открывает полость 24 для связи с атмосферой.

Предложенное техническое решение благодаря выполнению в штоке центрального канала с выходами в полости, позволяет исключить из конструкции акселератора трубку, соединенную с тройником, что позволяет уменьшить количество резьбовых соединений, соединяемых между собой составных частей акселератора, на четыре соединения.

Таким образом полезная модель характеризуется новым воздухораспределительным устройством акселератора, обеспечивающего достижение технического результата.

Claims (1)

1. Акселератор для спринклерного воздушного сигнального клапана, имеющий основание, вход которого соединён с фильтром механических примесей, а выход соединён с шаровым краном, верхний выход содержит запорный узел, который состоит из клапана, закрытого центральной верхней втулкой и с установленными в нём хвостовиком с нижней гайкой и нижней мембраной, при этом в хвостовике выполнен центральный сквозной канал, в нижней мембране выполнено отверстие, центральная верхняя втулка снаружи располагает облегающей её резиновой манжетой, внутри центральной верхней втулки выполнен шток, опирающийся через резиновую опору на хвостовик, верхняя часть штока посредством верхней гайки и шайбы соединена с верхней мембраной, верхняя мембрана установлена на цилиндрическом корпусе и закрыта верхней крышкой, между крышкой и верхней мембраной образована верхняя полость, в которой установлена пружина, между резиновой манжетой и цилиндрическим корпусом образована средняя полость, между центральной верхней втулкой и запорным узлом образована нижняя полость, между запорным узлом и входом в основание образована входная полость, отличающийся тем, что верхняя крышка выполнена глухой, шток имеет центральный канал, имеющий центральный выход в верхнюю полость, имеющий средний выход в среднюю полость, имеющий нижний выход в нижнюю полость, нижняя часть резиновой манжеты зафиксирована на центральной верхней втулке хомутом.