RU197577U1 - Акселератор для спринклерного воздушного сигнального клапана - Google Patents

Abstract

Акселератор для спринклерного воздушного сигнального клапана характеризуется выполнением трехходового корпуса, вход которого соединен с тройником и фильтром механических примесей, выход корпуса соединен с краном, верхний выход корпуса содержит запорный узел, который закрыт крышкой корпуса, состоит из центрального стержня, соединенного посредством втулки с клапаном, имеющего мембрану, при этом центральный стержень соединен со штоком, который расположен в цилиндре воздушной камеры, имеющей полость, на штоке соосно размещены резиновая опора, верхняя мембрана, шайба, гайка и пружина, при этом цилиндр закрыт крышкой верхней с центральным отверстием, которое соединено трубкой с тройником, при этом во входной части трехходового корпуса выполнена полость, с возможностью перекрытия ее в дежурном режиме работы клапаном запорного узла и с возможностью соединения ее в рабочем режиме работы с полостью, выполненный под крышкой корпуса, дополнительно под верхней крышкой выполнена верхняя полость, причем между цилиндром воздушной камеры и верхней крышкой с одной стороны, между цилиндром воздушной камеры и крышкой корпуса с другой стороны, установлено по эластичному кольцу, кроме того, корпус, крышка корпуса, цилиндр, крышка верхняя соединены вместе посредством стяжных шпилек. Согласно изобретению, в корпусе выполнен выпускной канал для сжатого воздуха, выпуск которого регулируется посредством выпускного узла. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Акселератор для спринклерного воздушного сигнального клапана предназначен для комплектации узлов управления спринклерных воздушных систем в стационарных автоматических установках пожаротушения, обеспечивает при срабатывании спринклерного оросителя уменьшение времени срабатывания спринклерного воздушного клапана.

В настоящее время в неотапливаемых зданиях, гаражах, электроподстанциях и т.п., используют для пожарной защиты в спринклерные воздушные установки пожаротушения, в которых подводящий трубопровод заполнен водой, остальное - воздухом под давлением, что позволяет избежать при отрицательных значениях температуры повреждений питающего трубопровода.

Известен акселератор для спринклерного воздушного сигнального клапана (патент РФ №182439), который характеризуется выполнением трехходового корпуса, вход которого соединен с тройником и фильтром механических примесей, выход корпуса соединен с шаровым краном, верхний выход корпуса содержит запорный узел, который закрыт крышкой корпуса, состоит из центрального стержня, соединенного посредством втулки с клапаном, имеющего мембрану, при этом центральный стержень соединен со штоком, который расположен в цилиндре воздушной камеры, имеющей полость, на штоке соосно размещены резиновая опора, верхняя мембрана, шайба, гайка и пружина, при этом цилиндр закрыт крышкой верхней с центральным отверстием, которое соединено трубкой с тройником, при этом во входной части трехходового корпуса выполнена полость, с возможностью перекрытия ее в дежурном режиме работы клапаном запорного узла и с возможностью соединения ее в рабочем режиме работы с полостью, выполненный под крышкой корпуса, дополнительно под верхней крышкой выполнена верхняя полость, причем между цилиндром воздушной камеры и верхней крышкой с одной стороны, между цилиндром воздушной камеры и крышкой корпуса с другой стороны, установлено по эластичному кольцу, кроме того корпус, крышка корпуса, цилиндр, крышка верхняя соединены вместе посредством стяжных шпилек.

Недостатками известной конструкции является сравнительно трудоемкая процедура повторного приведения акселератора в исходное состояние, требующая больших временных затрат.

Режим повторного приведения акселератора в исходное состояние (дежурный режим) происходит вместе с установкой узла управления в дежурный режим поднятием давления побудительной магистрали до проектного давления спринклерной воздушной системы. Акселератор считается установленным в дежурный режим при отсутствии утечки воздуха из выходного отверстия корпуса, при этом предварительно необходимо закрыть шаровой кран и стравить воздух из полости, расположенной между мембранами. Для выпуска воздуха из полости расположенной между мембранной необходимо ослабить стяжные усилия шпилек и приподнять верхнюю крышку и мембрану.

Целью предлагаемой полезной модели является ускоренное приведение акселератора в исходное состояние.

Техническим результатом должно быть быстрое и нетрудоемкое стравливание остаточного давления воздуха из полости, расположенной между мембранами.

Поставленная цель достигается тем, что акселератор для спринклерного воздушного сигнального клапана характеризуется выполнением трехходового корпуса, вход которого соединен с тройником и фильтром механических примесей, выход корпуса соединен с краном, верхний выход корпуса содержит запорный узел, который закрыт крышкой корпуса, состоит из центрального стержня, соединенного посредством втулки с клапаном, имеющего мембрану, при этом центральный стержень соединен со штоком, который расположен в цилиндре воздушной камеры, имеющей полость, на штоке соосно размещены резиновая опора, верхняя мембрана, шайба, гайка и пружина, при этом цилиндр закрыт крышкой верхней с центральным отверстием, которое соединено трубкой с тройником, при этом во входной части трехходового корпуса выполнена полость, с возможностью перекрытия ее в дежурном режиме работы клапаном запорного узла и с возможностью соединения ее в рабочем режиме работы с полостью, выполненный под крышкой корпуса, дополнительно под верхней крышкой выполнена верхняя полость, причем между цилиндром воздушной камеры и верхней крышкой с одной стороны, между цилиндром воздушной камеры и крышкой корпуса с другой стороны, установлено по эластичному кольцу, кроме того корпус, крышка корпуса, цилиндр, крышка верхняя соединены вместе посредством стяжных шпилек, согласно полезной модели, в корпусе выполнен выпускной канал для сжатого воздуха, выпуск которого регулируется посредством выпускного узла.

Выпускной канал выполнен в виде сквозного отверстия, имеющего на выходе резьбу, с установленным в нем регулировочнымо винтом, при этом между головкой винта и корпусом установлена шайба и уплотняющее кольцо, выполненное из эластомера.

Может быть выполнен на резьбовой части винта продольный паз от конца винта длиной равной трем шагам резьбы, а шириной и глубиной равной шагу резьбы.

Более подробно конструкция акселератора и принцип работы поясняются при помощи фиг. 1, фиг. 2.

Фиг. 1 - общий вид акселератора для спринклерного воздушного сигнального клапана;

Фиг. 2 - общий вид выпускаемого узла.

Акселератор конструктивно выполнен из доступных к осмотру и легко собираемых деталей, состоит из трехходового корпуса 1, вход которого соединен с тройником 2 и фильтром 3 механических примесей, выход корпуса соединен с шаровым краном 4, верхний выход корпуса содержит запорный узел, размещенный под крышкой 5 корпуса, состоящий из центрального стержня 6, соединенного с втулкой 7, с клапаном 8, имеющего мембрану 9, центральный стержень соединен со штоком 10, который расположен в цилиндре 11 воздушной камеры, имеющей полость 12, на штоке соосно размещены резиновая опора 13, мембрана 14, верхняя шайба 15, гайка 16 и пружина 17, при этом цилиндр закрыт верхней крышкой 18 с центральным отверстием 19, которое соединено трубкой 20 с тройником, при этом во входной части трехходового корпуса выполнена полость 21, перекрытая в дежурном режиме работы запорным узлом с мембраной 9, и соединяемая в рабочем режиме работы с полостью 22, расположенный под крышкой 5 корпуса, причем под крышкой верхней цилиндра выполнена верхняя полость 23, при этом между цилиндром и крышками верхней и корпуса установлено по эластичному кольцу 24, корпус, крышка верхняя и крышка корпуса и цилиндр соединены вместе посредством стяжных шпилек 25.

В корпусе 5 выполнен канал 26 для выпуска сжатого воздуха из полости 12 посредством выпускного узла 27, состоящего из сквозного отверстия, имеющего на выходе резьбовую часть 28 и установленный в нем регулировочный винт 29, причем между головкой 30 винта и корпусом установлена шайба 31 и уплотняющее кольцо 32, кроме того, вдоль резьбовой части винта выполнен продольный паз 33.

В рабочем режиме работы акселератора регулировочный винт 29 завернут, уплотняя выход из канала 26 посредством кольца 32; для стравливания воздуха достаточно частично вывернуть винт, обеспечить зазор между кольцом и корпусом.

При установке узла управления в дежурный режим предварительно закрывается шаровой кран 4. Подается воздух под давлением в побудительную магистраль узла управления, из которой через присоединительный патрубок и фильтр 3 по соединительной трубке 20 поступает в полость 23, а также через тройник 2 поступает в полость 21 корпуса 1, далее через центральное отверстия корпуса 1 запорного узла давление подается в полость 22, через резиновую опору 13 поступает в полость 12 цилиндра 11 воздушной камеры. Давление воздуха выравнивается в полостях 21, 22, 12, 23. Шток 10 удерживается в опущенном состоянии пружиной 17. Клапан запорного узла перекрывает каналы корпуса 1, - акселератор установлен в дежурный режим, шаровой кран 4 открыт.

При срабатывании пневматического побудительного устройства клапана сигнального давление воздуха снижается в побудительной магистрали и в полостях акселератора 21, 22, 23. Избыточное давление воздуха в полости 12 цилиндра воздушной камеры начинает прогибать мембрану 14, которая поднимает шток 10, открывает центральное отверстие запорного узла, остаточное давление воздуха поднимает запорный узел и открывает каналы корпуса 1 для связи с атмосферой.

Таким образом, выполнение дополнительного выпускного канала для сжатого воздуха из полости цилиндра воздушной камеры, выпуск которого регулируется посредством выпускного узла, позволяет ускорять приведение акселератора в исходное состояние, снижая трудоемкость процедуры повторного приведения акселератора в дежурный режим работы.

Claims (3)

1. Акселератор для спринклерного воздушного сигнального клапана характеризуется выполнением трехходового корпуса, вход которого соединен с тройником и фильтром механических примесей, выход корпуса соединен с краном, верхний выход корпуса содержит запорный узел, который закрыт крышкой корпуса, состоит из центрального стержня, соединенного посредством втулки с клапаном, имеющего мембрану, при этом центральный стержень соединен со штоком, который расположен в цилиндре воздушной камеры, имеющей полость, на штоке соосно размещены резиновая опора, верхняя мембрана, шайба, гайка и пружина, при этом цилиндр закрыт крышкой верхней с центральным отверстием, которое соединено трубкой с тройником, при этом во входной части трехходового корпуса выполнена полость, с возможностью перекрытия ее в дежурном режиме работы клапаном запорного узла и с возможностью соединения ее в рабочем режиме работы с полостью, выполненной под крышкой корпуса, дополнительно под верхней крышкой выполнена верхняя полость, причем между цилиндром воздушной камеры и верхней крышкой с одной стороны, между цилиндром воздушной камеры и крышкой корпуса с другой стороны, установлено по эластичному кольцу, кроме того, корпус, крышка корпуса, цилиндр, крышка верхняя соединены вместе посредством стяжных шпилек, отличающийся тем, что в корпусе выполнен выпускной канал для сжатого воздуха, выпуск которого регулируется посредством выпускного узла.

2. Акселератор для спринклерного воздушного сигнального клапана по п. 1, отличающийся тем, что выпускной канал выполнен в виде сквозного отверстия, имеющего на выходе резьбу, с установленным в нем регулировочным винтом, при этом между головкой винта и корпусом установлена шайба и уплотняющее кольцо, выполненное из эластомера.

3. Акселератор для спринклерного воздушного сигнального клапана по п. 1, отличающийся тем, что выполнен на резьбовой части винта продольный паз от конца винта длиной, равной трем шагам резьбы, а шириной и глубиной, равной шагу резьбы.

Images