RU2205775C1 - Aeronautical light warning system for helicopter - Google Patents

Aeronautical light warning system for helicopter Download PDF

Info

Publication number
RU2205775C1
RU2205775C1 RU2002103744/28A RU2002103744A RU2205775C1 RU 2205775 C1 RU2205775 C1 RU 2205775C1 RU 2002103744/28 A RU2002103744/28 A RU 2002103744/28A RU 2002103744 A RU2002103744 A RU 2002103744A RU 2205775 C1 RU2205775 C1 RU 2205775C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
infrared radiation
helicopter
light
lights
flight
Prior art date
Application number
RU2002103744/28A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Б.Х. Валиев
М.Г. Киселёв
М.Ю. Костров
А.Н. Птицын
С.Г. Романов
Е.Г. Сорокин
Original Assignee
Открытое акционерное общество "Казанский вертолётный завод"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "Казанский вертолётный завод" filed Critical Открытое акционерное общество "Казанский вертолётный завод"
Priority to RU2002103744/28A priority Critical patent/RU2205775C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2205775C1 publication Critical patent/RU2205775C1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: aviation; helicopter equipment. SUBSTANCE: proposed system is used on helicopters for performing night flights with the use of night vision goggles. Light warning system includes outside marking lights, formation flight lights at optical radiation in full light spectrum and optical light warning sources of infra-red radiation. Proposed system ensures concealment of night flights of helicopter and makes it possible to have visual observation of helicopter flying nearby at information exchange with this helicopter. EFFECT: enhanced efficiency; reliable information exchange with helicopters flying nearby. 8 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к области оборудования вертолетов средствами аэронавигационного освещения и сигнализации и может быть использовано на вертолетах для полетов в ночное время с использованием пилотажных очков ночного видения. The invention relates to the field of equipment of helicopters by means of aeronautical lighting and signaling and can be used on helicopters for flying at night using aerobatic night vision goggles.

Известна аэронавигационная светосигнальная система вертолета, включающая размещение на вертолете аэронавигационных огней наружного обозначения и огней полета строем с оптическим излучением в полном спектре света. (Вертолет Ми-8МТ. Руководство по технической эксплуатации. Кн. Авиационное оборудование. Издание третье. Разд. 33.40.00. Наружное освещение, стр. 1-4. - Авиаэкспорт, СССР, Москва, 01.12.1987 г.). Данное техническое решение принято за прототип. Known aeronautical light signal system of a helicopter, including the placement on a helicopter of aeronautical lights of an external designation and flight lights in a system with optical radiation in the full spectrum of light. (Mi-8MT helicopter. Technical operation manual. Book. Aviation equipment. Third edition. Section 33.40.00. Outdoor lighting, p. 1-4. - Aviaexport, USSR, Moscow, 12/01/1987). This technical solution is taken as a prototype.

Недостатком известного технического решения, принятого за прототип, является опасность обнаружения вертолетов с земли в ночное время суток из-за визуальной видимости светового обозначения, необходимого для выполнения группового полета, например, звеном, что делает вертолет уязвимым с земли в ночное время. A disadvantage of the known technical solution adopted for the prototype is the danger of detecting helicopters from the ground at night due to the visual visibility of the light designation necessary for performing a group flight, for example, by a link, which makes the helicopter vulnerable from the ground at night.

Задачей предлагаемого технического решения является обеспечение вертолетов системой визуально скрытного с земли полета в ночное время суток с возможностью визуального наблюдения о пространственном положении летящего впереди и сбоку другого вертолета, обмена с ним информацией и безопасности группового полета строем, например, в составе звена, на определенных дистанциях и удалениях друг от друга, без снижения уровня эксплуатационных характеристик вертолетов. The objective of the proposed technical solution is to provide helicopters with a system of visually hidden flight from the ground at night with the possibility of visual observation of the spatial position of the front and side of another helicopter, exchange of information with it and the safety of a group flight in formation, for example, as part of a link, at certain distances and distances from each other, without compromising the performance of helicopters.

Техническим результатом, получаемым при осуществлении заявляемого изобретения, является визуальная скрытность полета вертолета с земли в ночное время суток, возможность в это время визуального наблюдения о пространственном положении летящего впереди и сбоку другого вертолета и обмен с ним информацией с использованием пилотажных очков ночного видения, обеспечивающие безопасность группового полета. The technical result obtained by the implementation of the claimed invention is the visual secrecy of a helicopter flying from the ground at night, the possibility at this time of visual observation of the spatial position of the front and side of another helicopter and the exchange of information with it using aerobatic night vision goggles, ensuring safety group flight.

Указанный технический результат достигается тем, что, в известной аэронавигационной светосигнальной системе вертолета, включающей размещение на вертолете аэронавигационных огней наружного обозначения и огней полета строем с оптическим излучением в полном спектре света, согласно предложенному техническому решению в зонах расположения аэронавигационных огней и огней полета строем дополнительно установлены оптические источники световой сигнализации с инфракрасным излучением, наблюдаемые через пилотажные очки ночного видения;
источники световой сигнализации с инфракрасным излучением выполнены с сектором рассеивания потока инфракрасного излучения в направлении, противоположном полету вертолета, и выше горизонтального уровня;
она выполнена с возможностью прерывания и регулирования потока инфракрасного излучения, а также переключения последнего на огни с полным спектром света и обратно;
источники световой сигнализации с инфракрасным излучением в зоне расположения бортовых огней установлены выше последних;
источники световой сигнализации с инфракрасным излучением в зоне бортовых огней установлены на боковой стороне подставки, выполненной в форме треугольной призмы;
источник световой сигнализации с инфракрасным излучением в зоне расположения хвостового огня установлен ниже последнего;
источник световой сигнализации с инфракрасным излучением в зоне хвостового огня установлен на подвеске, закрепленной снизу кронштейна хвостового огня;
источники световой сигнализации с инфракрасным излучением в зоне расположения огней полета строем установлены впереди последних по направлению полета вертолета;
источники световой сигнализации с инфракрасным излучением в зоне огней полета строем установлены на подставке, выполненной в форме треугольной призмы с горизонтальным расположением ребер, причем на грани, перпендикулярной к обшивке фюзеляжа.The specified technical result is achieved by the fact that, in the well-known aeronautical light-signal system of the helicopter, including the placement on the helicopter of aeronautical lights of an external designation and flight lights in the formation with optical radiation in the full spectrum of light, according to the proposed technical solution in the areas of the location of air navigation lights and flight lights, the system is additionally installed optical light signal sources with infrared radiation, observed through aerobatic night vision goggles;
light alarm sources with infrared radiation are made with a sector for dispersing the infrared radiation flux in the direction opposite to the helicopter flight and above a horizontal level;
it is made with the possibility of interrupting and regulating the flow of infrared radiation, as well as switching the latter to lights with a full spectrum of light and vice versa;
light alarm sources with infrared radiation in the zone of location of the side lights are installed above the latter;
light alarm sources with infrared radiation in the area of the side lights are mounted on the side of the stand, made in the form of a triangular prism;
a light signal source with infrared radiation in the area of the tail light is installed below the last;
a light signal source with infrared radiation in the tail light zone is mounted on a suspension mounted below the tail light bracket;
light signal sources with infrared radiation in the zone of location of the flight lights are installed in front of the latter in the direction of flight of the helicopter;
light signal sources with infrared radiation in the zone of flight lights are mounted on a stand made in the form of a triangular prism with a horizontal arrangement of ribs, moreover, on a face perpendicular to the fuselage skin.

Приведенный заявителем анализ уровня техники позволил установить, что аналоги, характеризующиеся совокупностями признаков, тождественными всем признакам заявленной аэронавигационной светосигнальной системы вертолета, отсутствуют. Следовательно, заявленное техническое решение соответствует условию патентоспособности "новизна". The analysis of the prior art cited by the applicant made it possible to establish that there are no analogs characterized by sets of features identical to all the features of the claimed air navigation light-signal system of the helicopter. Therefore, the claimed technical solution meets the condition of patentability "novelty."

Результаты поиска известных решений в данной области техники с целью выявления признаков, совпадающих с отличительными от прототипа признаками заявляемого технического решения, показали, что они не следуют явным образом из уровня техники. Из определенного заявителем уровня техники не выявлена известность влияния предусматриваемых существенными признаками из заявляемого технического решения преобразований на достижение указанного технического результата. Следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условию патентоспособности "изобретательский уровень". The search results for known solutions in the art in order to identify features that match the distinctive features of the prototype of the proposed technical solution showed that they do not follow explicitly from the prior art. From the prior art determined by the applicant, the influence of the transformations provided for by the essential features of the claimed technical solution on the achievement of the specified technical result is not known. Therefore, the claimed technical solution meets the condition of patentability "inventive step".

На фиг.1 показан общий вид вертолета, оснащенного аэронавигационной светосигнальной системой с дополнительными оптическим источниками световой сигнализации с инфракрасным излучением; на фиг.2 - схема установки дополнительного оптического источника световой сигнализации с инфракрасным излучением в зоне бортового аэронавигационного огня; на фиг.3 - то же, в зоне хвостового огня; на фиг.4 - то же, в зоне огня полета строем; на фиг.5 - принципиальная схема электропитания бортовых и хвостового аэронавигационных огней и огней полета строем. Figure 1 shows a General view of a helicopter equipped with an aeronautical light signal system with additional optical light signal sources with infrared radiation; figure 2 - installation diagram of an additional optical source of light signaling with infrared radiation in the area of airborne navigation light; figure 3 is the same in the area of the tail light; figure 4 is the same in the fire zone of the flight system; figure 5 is a schematic diagram of the power supply of airborne and tail air navigation lights and flight lights in the formation.

Аэронавигационная светосигнальная система вертолета включает размещенные на вертолете аэронавигационные огни наружного обозначения с оптическим излучением в полном спектре света: бортовые аэронавигационные огни 1 (БАНО-1) на фюзеляже 2 или спецфермах 3 для подвески дополнительного оборудования, хвостовой свет 4 (ХС-4) на концевой балке 5 и огни 6 полета строем (ОПС-6), размещенные на фюзеляже 2 и хвостовой балке 7, в зонах размещения которых установлены оптические источники 8 световой сигнализации с инфракрасным излучением, направленным назад относительно направления полета (Н.П.) и вверх от вертолета, но, по крайней мере, не ниже горизонтального уровня (фиг. 1). Бортовой источник 8 инфракрасного излучения размещен выше БАНО-1 и установлен на подставке 9, выполненной в форме треугольной призмы, с направлением инфракрасного излучения в секторе с углом α (фиг.2). Хвостовой источник 8 инфракрасного излучения установлен на подвеске 10, закрепленной снизу кронштейна 11 ХС-4 (фиг.3). Источники 8 световой сигнализации с инфракрасным излучением в зоне расположения ОПС-6 размещены впереди последних по направлению полета вертолета и установлены на подставке 12, выполненной в форме треугольной призмы с горизонтальным расположением ребер, причем на грани, перпендикулярной к обшивке фюзеляжа 2 и хвостовой балке 7 (фиг.4). Электропитание БАНО-1 и ХС-4 производится по схеме 13, а ОПС-6 - по схеме 14 от шины 15 (фиг.5). Источники 8 инфракрасного излучения подключены к шине 15 посредством включателя 16 через реле 17 с контактами 18 и 19. Источники 8 в зоне БАНО-1 и ХС-4 включаются с помощью включателя 20, а в зонах ОПС-6 - включателем 21. В схеме питания источников 8 в зонах БАНО-1 и ХС-4 введена цепь подачи сигнала управления полетом с помощью кнопки 22 замыкания цепи питания. The helicopter’s aeronautical light-signal system includes external-sign aeronautical lights located on the helicopter with optical radiation in the full spectrum of light: airborne aeronautical lights 1 (BANO-1) on the fuselage 2 or special farms 3 for suspension of additional equipment, tail light 4 (XC-4) at the end beam 5 and lights 6 flight in formation (OPS-6), located on the fuselage 2 and tail beam 7, in the areas where they are installed optical light sources 8 with infrared radiation, directed back relative to the direction of flight (N.P.) and upwards from the helicopter, but at least not lower than the horizontal level (Fig. 1). The on-board source 8 of infrared radiation is placed above the BANO-1 and mounted on a stand 9 made in the form of a triangular prism, with the direction of infrared radiation in the sector with an angle α (Fig. 2). The tail source 8 of infrared radiation is mounted on the suspension 10 mounted on the bottom of the bracket 11 XC-4 (figure 3). Sources of light signaling 8 with infrared radiation in the zone of the OPS-6 location are placed ahead of the latter in the direction of flight of the helicopter and mounted on a stand 12 made in the form of a triangular prism with a horizontal arrangement of ribs, moreover, on a face perpendicular to the fuselage skin 2 and the tail boom 7 ( figure 4). Power supply BANO-1 and HS-4 is produced according to scheme 13, and OPS-6 - according to scheme 14 from bus 15 (Fig. 5). Sources 8 of infrared radiation are connected to the bus 15 through switch 16 through relay 17 with contacts 18 and 19. Sources 8 in the zone BANO-1 and XC-4 are turned on using switch 20, and in zones OPS-6 - switch 21. In the power circuit sources 8 in the zones BANO-1 and HS-4, a flight control signal supply circuit is introduced using the power circuit closure button 22.

Аэронавигационная светосигнальная система вертолета работает следующим образом. The aeronautical light signal system of a helicopter operates as follows.

Для обеспечения визуальной скрытности полета вертолета с земли в ночное время суток включаются источники 8 инфракрасного излучения в зонах БАНО-1, ХС-4 и ОПС-6 с помощью включателя 16 через реле 17, последнее автоматически переключает контакты 18 и 19 с аэронавигационных огней наружного обозначения БАНО-1 и ХС-4 и огней полета строем ОПС-6 с оптическим излучением в полном спектре света на источники 8 инфракрасного излучения, размещенные в этих зонах и наблюдаемые через пилотажные очки ночного видения, которые включаются раздельно включателем 20 в зонах БАНО-1 и ХС-4 и включателем 21 в зоне ОПС-6. Таким образом аэронавигационные огни наружного обозначения БАНО-1 и ХС-4 и огни полета строем ОПС-6 с оптическим излучением в полном спектре света будут погашены и включены источники 8 инфракрасного излучения, размещенные в этих зонах, что дает возможность визуального наблюдения о пространственном положении летящего впереди и сбоку другого вертолета с использованием пилотажных очков ночного видения, обеспечивающие безопасность группового полета строем, например в составе звена, на определенных дистанциях и удалениях друг от друга. Используя кнопку 22 прерывания питания на источники 8 инфракрасного излучения в зонах БАНО-1 обеспечивается возможность обмена информацией определенным световым кодом с летящим впереди и сбоку другим вертолетом с использованием пилотажных очков ночного видения. To ensure visual secrecy of the helicopter’s flight from the ground at night, infrared radiation sources 8 in the BANO-1, XC-4 and OPS-6 zones are switched on using switch 16 via relay 17, the latter automatically switches contacts 18 and 19 from the outdoor navigation lights BANO-1 and XC-4 and flight lights by the OPS-6 system with optical radiation in the full spectrum of light on infrared sources 8 located in these zones and observed through aerobatic night vision goggles, which are switched on separately by a 20 V switch onah Bano-1 and MS-4 and a switch 21 in the area of OPS-6. Thus, the aeronautical lights of the external designation BANO-1 and XC-4 and the flight lights of the OPS-6 system with optical radiation in the full spectrum of light will be extinguished and infrared radiation sources 8 located in these zones will be turned on, which allows visual observation of the spatial position of the flying in front and side of another helicopter with the use of night vision goggles, ensuring the safety of group flight in formation, for example, as part of a link, at certain distances and distances from each other. Using the power interruption button 22 to infrared sources 8 in the BANO-1 zones, it is possible to exchange information with a specific light code with another helicopter flying in front and side using night vision flight glasses.

На данное изобретение разработана техническая документация, изготовлен и испытан опытный образец системы на серийном вертолете. Technical documentation has been developed for this invention, a prototype system has been manufactured and tested on a serial helicopter.

Claims (8)

1. Аэронавигационная светосигнальная система вертолета, включающая размещение на вертолете аэронавигационных огней наружного обозначения и огней полета строем с оптическим излучением в полном спектре света, отличающаяся тем, что в зонах расположения аэронавигационных огней и огней полета строем дополнительно установлены оптические источники световой сигнализации с инфракрасным излучением, наблюдаемые через пилотажные очки ночного видения, с возможностью прерывания и регулирования потока инфракрасного излучения, при этом аэронавигационная светосигнальная система выполнена с возможностью раздельного включения как огней с полным спектром, так и оптических источников световой сигнализации с инфракрасным излучением. 1. The aeronautical light-signal system of the helicopter, including the placement on the helicopter of aeronautical lights of an external designation and flight lights with optical radiation in the full spectrum of light, characterized in that in the areas where aeronautical lights and flight lights are built, optical light signaling sources with infrared radiation are additionally installed in the system, observed through flight goggles of night vision, with the possibility of interrupting and regulating the flow of infrared radiation, while aeronavi Discount lighting system is configured to include both separate lamps with full and optical signaling light sources with infrared radiation. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что источники световой сигнализации с инфракрасным излучением выполнены с сектором рассеивания потока инфракрасного излучения в направлении, противоположном полету вертолета, и выше горизонтального уровня. 2. The system according to claim 1, characterized in that the light signal sources with infrared radiation are made with a sector of dispersion of the infrared radiation flux in the direction opposite to the flight of the helicopter and above a horizontal level. 3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что источники световой сигнализации с инфракрасным излучением в зоне расположения бортовых огней установлены выше последних. 3. The system according to claim 1 or 2, characterized in that the light signal sources with infrared radiation in the zone of location of the side lights are installed above the latter. 4. Система по п.3, отличающаяся тем, что источники световой сигнализации с инфракрасным излучением в зоне бортовых огней установлены на боковой стороне подставки, выполненной в виде треугольной призмы. 4. The system according to claim 3, characterized in that the light signal sources with infrared radiation in the area of the side lights are mounted on the side of the stand, made in the form of a triangular prism. 5. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что источник световой сигнализации с инфракрасным излучением в зоне расположения хвостового огня установлен ниже последнего. 5. The system according to claim 1 or 2, characterized in that the light signal source with infrared radiation in the area of the tail light is installed below the last. 6. Система по п.5, отличающаяся тем, что источник световой сигнализации с инфракрасным излучением в зоне хвостового огня установлен на подвеске, закрепленной снизу кронштейна хвостового огня. 6. The system according to claim 5, characterized in that the light signal source with infrared radiation in the tail light zone is mounted on a suspension mounted from the bottom of the tail light bracket. 7. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что источники световой сигнализации с инфракрасным излучением в зоне расположения огней полета строем установлены впереди последних по направлению полета вертолета. 7. The system according to claim 1 or 2, characterized in that the light signal sources with infrared radiation in the zone of location of the flight lights are installed in front of the latter in the direction of flight of the helicopter. 8. Система по п.7, отличающаяся тем, что источник световой сигнализации с инфракрасным излучением в зоне огней полета строем установлены на подставке, выполненной в форме треугольной призмы с горизонтальным расположением ребер, причем на грани, перпендикулярной к обшивке фюзеляжай 8. The system according to claim 7, characterized in that the light signal source with infrared radiation in the zone of flight lights is mounted on a stand made in the form of a triangular prism with a horizontal arrangement of ribs, moreover, on a face perpendicular to the fuselage skin
RU2002103744/28A 2002-02-18 2002-02-18 Aeronautical light warning system for helicopter RU2205775C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2002103744/28A RU2205775C1 (en) 2002-02-18 2002-02-18 Aeronautical light warning system for helicopter

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2002103744/28A RU2205775C1 (en) 2002-02-18 2002-02-18 Aeronautical light warning system for helicopter

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2205775C1 true RU2205775C1 (en) 2003-06-10

Family

ID=29211523

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2002103744/28A RU2205775C1 (en) 2002-02-18 2002-02-18 Aeronautical light warning system for helicopter

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2205775C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2475426C2 (en) * 2007-12-28 2013-02-20 Сирио Панель С.П.А. Warning light to prevent collision of aircraft

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2475426C2 (en) * 2007-12-28 2013-02-20 Сирио Панель С.П.А. Warning light to prevent collision of aircraft

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6007219A (en) Laser lighting system
ES2275288T3 (en) MAN-MACHINE INTERFACE FOR TRAFFIC CONTROL TASKS IN AIRPORTS.
US7046160B2 (en) LED warning light and communication system
US6280057B1 (en) Laser lighting system
CN204965672U (en) Sparse control system that instructs of intelligence
US2441877A (en) Beacon system
US20090002141A1 (en) Visual device for vehicles in difficult climatic/environmental conditions
KR20070001862A (en) The advance notice alarm lamp on the load
US6509844B1 (en) Apparatus and method for providing a portable landing zone
BR102018009574A2 (en) COMBINED AIRCRAFT TOWER AND TOWER LIGHTING UNIT, AND, AIRCRAFT.
AU2019436993A1 (en) Safety helmet for use by a person under conditions of dim light, and associated control method
RU2205775C1 (en) Aeronautical light warning system for helicopter
US11293611B2 (en) Exterior helicopter light
CN203533225U (en) Portable multifunctional lighting warning lamp disc
CA2026425C (en) Method and installation for providing alignment guidance to an aircraft in the approach stage
KR20180046065A (en) Pedestrian protection notification system
RU2682295C1 (en) Controlled differentiated road marker and road traffic regulation method
WO2009138046A1 (en) Led-type multi-coloured sunk signalling device and tunnel-type wall emergency navigation luminaire in the traffic control system and the traffic control procedure
US3972125A (en) Visual approach and landing system for aircraft with supplementary indicating and warning devices
RU2743602C2 (en) Eight-colour raster optical landing system
CN103775839B (en) Portable multifunctional illumination and warning lamp panel
KR101908986B1 (en) Smart lantern for road traffic accident prevention
JP2008059127A (en) Airfield lighting monitoring control system
RU10685U1 (en) LIGHT SIGNALING SYSTEM FOR TAKEOFF AND LANDING FOR LANDING AIRCRAFT AT NIGHT
KR102136611B1 (en) Road kill saver

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20060219

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20070327