RU2204034C2 - Рядный двигатель внутреннего сгорания на базе v-образного двигателя - Google Patents
Рядный двигатель внутреннего сгорания на базе v-образного двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2204034C2 RU2204034C2 RU2001113048/06A RU2001113048A RU2204034C2 RU 2204034 C2 RU2204034 C2 RU 2204034C2 RU 2001113048/06 A RU2001113048/06 A RU 2001113048/06A RU 2001113048 A RU2001113048 A RU 2001113048A RU 2204034 C2 RU2204034 C2 RU 2204034C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder
- engine
- cylinder block
- internal combustion
- block
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение предназначено для использования в двигателях внутреннего сгорания и позволяет обеспечить максимальную унификацию рядного двигателя с базовым V-образным двигателем. Рядный двигатель внутреннего сгорания на базе V-образного двигателя содержит блок цилиндров, в котором размещен коленчатый вал с коренными подшипниками, цилиндровые комплекты, навесные агрегаты. В двигателе исключен второй ряд блока цилиндров, к нижней части блока прикреплена масляная ванна. Опорная плита блока цилиндров повернута в горизонтальное положение, цилиндры установлены в вертикальное положение поворотом их на угол γ/2, где γ - угол развала между осями цилиндров в V-образном двигателе. Цилиндровые комплекты представляют собой единый модуль, собранный из крышки цилиндра, втулки цилиндра, поршня и шатуна. Цилиндровые комплекты устанавливаются в блок цилиндров и снимаются с двигателя комплектно. Технический результат заключается в обеспечении высокой унификации, снижении трудоемкости изготовления и повышении надежности и удобства обслуживания. 2 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, для обеспечения максимальной унификации рядного двигателя с базовым V-образным.
Известен рядный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) типа Ч 23/30 дизельного завода "Двигатель революции" ("Дизели и газовые двигатели", Отраслевой каталог. 20-91-05, М., 1991г., стр.116-119).
Известен также рядный ДВС типа ЧН25/34 машиностроительного завода им. 25 Октября ("Дизели и газовые двигатели", Отраслевой каталог 20-91-05, М., 1991, стр.79-83).
Недостатком этих рядных двигателей является их низкая унификация, удорожание и сложность производства, малый диапазон использования в части приспособляемости к различным условиям эксплуатации.
Известен рядный двигатель внутреннего сгорания на базе V-образного двигателя, содержащий блок цилиндров, в котором размещен коленчатый вал с коренными подшипниками, цилиндровые комплекты, навесные агрегаты, причем в двигателе исключен второй ряд блока цилиндров, а к нижней части блока прикреплена масляная ванна (см. заявку Германии 2904387 МПК F 02 В 75/18, опубл. 07.08.1980). Однако данный двигатель не обеспечивает высокой унификации узлов и деталей, а также не обеспечивает достаточную надежность и удобство обслуживания.
Задачей изобретения является обеспечение высокой унификации, снижение трудоемкости изготовления и повышение надежности и удобства обслуживания.
Поставленная задача решается тем, что рядный двигатель внутреннего сгорания на базе V-образного двигателя, содержащий блок цилиндров, в котором размещен коленчатый вал с коренными подшипниками, цилиндровые комплекты, навесные агрегаты, причем в двигателе исключен второй ряд блока цилиндров, а к нижней части блока прикреплена масляная ванна, согласно изобретению опорная плита бока цилиндров повернута в горизонтальное положение, цилиндры установлены в вертикальное положение поворотом их на угол γ/2, где γ - угол развала между осями цилиндров в V-образном двигателе, причем цилиндровые комплекты, представляющие собой единый модуль, собранный из крышки цилиндра, втулки цилиндра, поршня и шатуна, устанавливаются в блок цилиндров и снимаются с двигателя комплектно.
На фиг. 1 показан вид двигателя со стороны привода распределительного вала;
на фиг.2 - боковой вид двигателя со стороны выхлопного коллектора.
на фиг.2 - боковой вид двигателя со стороны выхлопного коллектора.
В двигателе к нижней части блока цилиндров крепится масляная ванна 1, привод распределительного вала 2 размещен на заднем торце блока, топливные фильтры 3 размещены на правой стороне блока цилиндров, привод насосов 4 с установленными на нем масляным насосом 5 и водяным насосом 6 смонтирован на переднем торце блока цилиндров, турбокомпрессор расположен в верхней части переднего торца двигателя, лоток 8 с распределительным механизмом установлен в верхней части блока цилиндров. К лотку крепятся топливные насосы высокого давления, механизм управления топливными насосами, рычаги привода клапанов. Цилиндровые комплекты 9, представляющие собой собранные в единый модуль из крышки цилиндра, втулки цилиндра, поршня и шатуна, устанавливаются в блок цилиндров и снимаются с ДВС комплектно. Коллектор выхлопной 10 установлен с левой стороны двигателя на уровне цилиндровых крышек. Регулятор 11 частоты вращения коленчатого вала размещен на приводе распределительного вала 2 и имеет механическую связь с механизмом управления топливными насосами высокого давления. Коленчатый вал 12 с коренными подшипниками размещен в блоке цилиндров. Люки картера 13 с закрытьями находятся с левой и правой сторон блока цилиндров и служат для осмотра кривошипно-шатунного механизма.
Таким образом, применение унифицированных узлов позволяет использовать их для развития мощностного ряда двигателей, а так же расширяет технологические возможности производства.
Предлагаемый рядный двигатель может быть использован для тяговых модулей, для электростанций, а также как силовая установка для морских и речных судов различного назначения, для которых он разработан.
В настоящее время разработаны чертежи и техническая документация для 4- и 6-цилиндровых рядных ДВС, а два построенных двигателя проходят испытания на стенде.
Claims (1)
- Рядный двигатель внутреннего сгорания на базе V-образного двигателя, содержащий блок цилиндров, в котором размещен коленчатый вал с коренными подшипниками, цилиндровые комплекты, навесные агрегаты, причем в двигателе исключен второй ряд блока цилиндров, а к нижней части блока прикреплена масляная ванна, отличающийся тем, что опорная плита блока цилиндров повернута в горизонтальное положение, цилиндры установлены в вертикальное положение поворотом их на угол γ/2, где γ - угол развала между осями цилиндров в V-образном двигателе, причем цилиндровые комплекты, представляющие собой единый модуль, собранный из крышки цилиндра, втулки цилиндра, поршня и шатуна, устанавливаются в блок цилиндров и снимаются с двигателя комплектно.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001113048/06A RU2204034C2 (ru) | 2001-05-11 | 2001-05-11 | Рядный двигатель внутреннего сгорания на базе v-образного двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001113048/06A RU2204034C2 (ru) | 2001-05-11 | 2001-05-11 | Рядный двигатель внутреннего сгорания на базе v-образного двигателя |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2001113048A RU2001113048A (ru) | 2003-02-20 |
RU2204034C2 true RU2204034C2 (ru) | 2003-05-10 |
Family
ID=20249577
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001113048/06A RU2204034C2 (ru) | 2001-05-11 | 2001-05-11 | Рядный двигатель внутреннего сгорания на базе v-образного двигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2204034C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2532459C2 (ru) * | 2009-03-31 | 2014-11-10 | Дрессер, Инк. | Шатун |
-
2001
- 2001-05-11 RU RU2001113048/06A patent/RU2204034C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
А.С.ОРЛИН и др. Двигатели внутреннего сгорания. Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей. - М.: Машиностроение, 1980, с.236-241, рис.152. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2532459C2 (ru) * | 2009-03-31 | 2014-11-10 | Дрессер, Инк. | Шатун |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6257178B1 (en) | Internal combustion engine for a motorcycle | |
US9080535B2 (en) | Reciprocating internal combustion engine having at least one piston | |
RU2583313C2 (ru) | Несущий каркас (варианты) в узле блока цилиндров двигателя и способ работы системы смазки в двигателе | |
Hancock et al. | A new 3 cylinder 1.2 l advanced downsizing technology demonstrator engine | |
WO1992005349A1 (en) | A reciprocating piston engine with a varying compression ratio | |
GB915230A (en) | Improvements in and relating to two-stroke internal combustion engines | |
EP1514016B1 (en) | Internal-combustion engine | |
JPH0949409A (ja) | 船外機用4サイクルエンジン | |
CN211777712U (zh) | 双作功汽油机 | |
US3145695A (en) | Cylinder block for an internal combustion engine | |
RU2204034C2 (ru) | Рядный двигатель внутреннего сгорания на базе v-образного двигателя | |
JPH11301592A (ja) | 船外機 | |
JPH1162545A (ja) | 船外機用dohc型エンジンのブローバイガス還元装置 | |
US7380533B2 (en) | Outboard motor provided with internal combustion engine having electrical equipment box | |
JP2000310118A (ja) | 船外機のサイレンサ装置 | |
JPH0988535A (ja) | 船外機用エンジン | |
WO2007047494A9 (en) | Engine having axiallyy opposed cylinders | |
US8701617B2 (en) | Combustion chamber promoting increased air induction flow | |
RU2265740C2 (ru) | W-образный двигатель внутреннего сгорания на базе v-образного двигателя | |
GB2033962A (en) | Inlet and Exhaust Passage Arrangements for a Turbocharged I.C. Engine | |
RU139841U1 (ru) | Блок цилиндров в сборе | |
JPH01240719A (ja) | 内燃機関 | |
US20040261749A1 (en) | Internal combustion engine utilizing internal boost | |
JPH09151748A (ja) | 並列レシプロエンジン | |
CN112761787A (zh) | V型双作功柴油机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060512 |