RU220321U1 - Устройство контроля сопротивления изолирующего стыка - Google Patents
Устройство контроля сопротивления изолирующего стыка Download PDFInfo
- Publication number
- RU220321U1 RU220321U1 RU2023107116U RU2023107116U RU220321U1 RU 220321 U1 RU220321 U1 RU 220321U1 RU 2023107116 U RU2023107116 U RU 2023107116U RU 2023107116 U RU2023107116 U RU 2023107116U RU 220321 U1 RU220321 U1 RU 220321U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- resistance
- insulating joints
- insulating
- joints
- block
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для контроля исправности изолирующих стыков рельсовых цепей.
Техническая проблема заключается в разработке устройства контроля сопротивления изолирующего стыка, направленного на повышение точности измерения, снижения погрешности за счет исключения субъективности результатов измерений.
Технический результат достигается тем, что в устройство дополнительно введены блок выделения сигнального тока, блок классификации сопротивления изолирующих стыков, индикатор сопротивления изолирующих стыков, при этом источник питания подключен к дополнительной обмотке дроссель-трансформатора, вход блока выделения сигнального тока подключен к междроссельной перемычке, а выход - к входу блока классификации сопротивления изолирующих стыков, на другой вход которого поступает вычисленные значения функции зависимости тока от сопротивления изолирующих стыков, выход блока классификации сопротивления изолирующих стыков подсоединен к индикатору сопротивления изолирующих стыков.
Использование предлагаемого устройство контроля сопротивления изолирующего стыка позволяет автоматически вычислять сопротивление изолирующих стыков, уменьшить погрешность вычисления сопротивления за счет автоматизации вычислений.
Description
Область техники
Полезная модель относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для контроля исправности изолирующих стыков рельсовых цепей.
Уровень техники
Известно устройство контроля сопротивления изолирующего стыка, заключающийся в том, что сначала измеряют напряжение на рельсах, а затем измеряют напряжения между рельсом и накладками противоположного стыка и наоборот. Напряжение на рельсах сравнивают с максимальным показанием вольтметра. Если одно из значений напряжения между рельсом и накладками меньше половины значения напряжения на рельсах, то изолирующий стык исправен, если больше, неисправен. Такие же измерения выполняют и с другой стороны стыка смежной рельсовой цепи. (Дмитриенко И.Е. Измерения в устройствах автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1982, стр.125-126).
Недостатком данного устройства является большая трудоемкость измерений и невысокая точность определения состояния изолирующего стыка.
Известно устройство контроля сопротивления изоляции изолирующих стыков, содержащее передатчик, подключенный в начале рельсовой линии одним выводом ко второй рельсовой нити, а другим выводом - ко второй рельсовой нити смежной рельсовой цепи, токопроводящую перемычку, соединяющую вторую рельсовую нить в конце рельсовой линии смежной рельсовой цепи с первой рельсовой нитью в начале рельсовой линии собственной рельсовой цепи, приемник, подключенный в конце рельсовой линии к рельсовым нитям собственной рельсовой цепи [а.с. СССР №965856, МПК B 61 L 23/16, Устройство для контроля исправности изолирующих стыков в рельсовых цепях / Дмитренко И.Е., Ефимов Г.К., Мирсанов В.Д., Скоб М.М. Опубл. 15.10.82, БИ №38]. Благодаря наличию токопроводящей перемычки при коротком замыкании одного изолирующего стыка происходит закорачивание входа приемника смежной рельсовой линии, а при коротком замыкании другого изолирующего стыка закорачивается выход передатчика, тем самым обеспечивается контроль исправности изолирующих стыков.
Причины, по которым нельзя достичь технического результата, является низкая надежность устройства, так как из-за изменения первичных параметров рельсовых линий собственной рельсовой цепи приемник может выключиться и появится ложная информация о коротком замыкании сопротивления изолирующего стыка, а также невозможность применения устройства на участках с электрической тягой поездов.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является устройство контроля сопротивления изолирующего стыка с дроссель трансформаторами (Перникис Б. Д., Ягудин Р. Ш. Предупреждение и устранение неисправностей в устройствах СЦБ - 2-е изд., перераб. и доп. - Москва: Транспорт, 1994, стр.127), содержащее источник питания, подключенный к дополнительной обмотке дроссель трансформатора основной рельсовой цепи, расположенного с одной стороны изолирующего стыка, первый и второй выводы полуобмоток основной обмотки которого подсоединены к рельсам, средний вывод междроссельной перемычкой подсоединен со средним выводом основной обмотки дроссель трансформатора смежной рельсовой цепи, расположенного с другой стороны изолирующего стыка, первый и второй выводы полуобмоток основной обмотки которого подсоединены к рельсам, а к дополнительной обмотке подключен приемник смежной рельсовой цепи. К полуобмоткам основной рельсовой цепи подключены вольтметры по величине измеренных напряжений определяется исправность изолирующих стыков.
Данное техническое решение выбрано авторами в качестве прототипа.
Недостатком прототипа является трудоемкость измерения и невысокая точность определения сопротивления изолирующего стыка из-за того, что измерения производятся вручную и при измерении появляется субъективность восприятия измеренной информации, отражающаяся на погрешности результатов измерения.
Общими признаками известного и предлагаемого решений является устройство, содержащее источник питания, первый и второй дроссель трансформаторы, междроссельная перемычка.
Раскрытие сущности полезной модели
Техническая проблема заключается в разработке устройства контроля сопротивления изолирующего стыка, направленного на повышение точности измерения, снижения погрешности за счет исключения субъективности результатов измерений.
Техническим результатом, на достижение которого направлено данное изобретение, является повышение надежности функционирования железнодорожной автоматики и телемеханики, повышение точности контроля величины текущего сопротивления изолирующих стыков и его прогноза за счет непрерывного измерения результирующего значения сигнального тока на междроссельной перемычке, зависящего от величины сопротивления изолирующих стыков и последующего вычисления сопротивления изолирующих стыков
Технический результат достигается тем, что в устройство дополнительно введены блок выделения сигнального тока, блок классификации сопротивления изолирующих стыков, индикатор сопротивления изолирующих стыков, при этом источник питания подключен к дополнительной обмотке дроссель-трансформатора, вход блока выделения сигнального тока подключен к междроссельной перемычке, а выход к входу блока классификации сопротивления изолирующих стыков, на другой вход которого поступает вычисленные значения функции зависимости тока от сопротивления изолирующих стыков, выход блока классификации сопротивления изолирующих стыков подсоединен к индикатору сопротивления изолирующих стыков.
Возможность получения указанного технического результата осуществляется с помощью устройства, элементы которого находятся в конструктивном единстве и функциональной взаимосвязи.
Описание чертежей
На фиг. 1 представлен общий вид устройство контроля сопротивления изолирующего стыка. Где:
1–источник питания;
2 –дроссель-трансформатор;
3 – дополнительная обмотка дроссель-трансформатора;
4, 5 – изолирующие стыки;
6, 7 – полуобмотки дроссель-трансформатора;
8, 9 – рельсы;
10 – средний вывод дроссель-трансформатора;
11 – междроссельная перемычка;
12 – средний вывод основной обмотки дроссель-трансформатора смежной рельсовой цепи;
13 –дроссель-трансформатор смежной рельсовой цепи;
14, 15 – выводы полуобмоток дроссель-трансформатора смежной рельсовой цепи;
16, 17 – рельсы смежной рельсовой цепи;
18 - блок выделения сигнального тока;
19 - блок классификации сопротивления изолирующих стыков;
20 - индикатор сопротивления изолирующих стыков.
Устройство работает следующим образом: источник питания (1) подключен к дополнительной обмотке (2) дроссель трансформатора (3), расположенного с одной стороны изолирующих стыков (4,5), имеющего две полуобмотки (6,7) одни выводы которых подсоединены к рельсам (8,9) на одной стороне, а другие формируют средний вывод (10) подсоединенный междроссельной перемычкой (11) со средним выводом (12) основной обмотки дроссель трансформатора (13) смежной рельсовой цепи, расположенного с другой стороны изолирующих стыков (4,5), другие выводы полуобмоток (14,15) которого подсоединены к рельсам (16,17). При исправных сопротивлениях изолирующих стыков Rст ⩾30 Ом, (Дмитренко И.Е., Устинский А.А., Цыганков В.И. Измерения в устройствах автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1982. - с.98.), ток, вызванный напряжением на полуобмотках (6,7) дроссель трансформатора (3) через изолирующие стыки (4,5) не протекает, или имеет незначительную величину и, следовательно, сигнальный ток по междроссельной перемычке (11) также не протекает, или имеет незначительную величину.
При уменьшении сопротивления одного из изолирующих стыков из-за изменения сопротивления изолирующих элементов изолирующего стыка с объемлющими металлическими накладками, или намагничивания и появления металлических стружек и электрических «мостиков» в стыках с композитными накладками «АпАТэК», через стык с уменьшенным сопротивлением начинает протекать сигнальный ток. Следовательно, через полуобмотки (14 или 15) дроссель трансформатора смежной рельсовой цепи и междроссельную перемычку (11) и средние выводы дроссель трансформаторов (3,13) и междроссельную перемычку (11) начинает протекать результирующий сигнальный ток I р , который через блок выделения сигнального тока (18) I р поступает на вход блока классификации сопротивления изолирующих стыков (19), на другой вход которого поступают вычисленные значения функции I в =f(R ст ) полученные на имитационной модели, представленные на фиг. 2. Блок классификации сравнивает поступившее значение тока I р с значениями графика функции I в =f(R ст ), и циклическим сравнением значений, определяет истинное значение сопротивления изолирующего стыка, которое отражается на индикаторе сопротивления изолирующих стыков (20).
Использование предлагаемого устройство контроля сопротивления изолирующего стыка позволяет автоматически вычислять сопротивление изолирующих стыков, уменьшить погрешность вычисления сопротивления за счет автоматизации вычислений. Предложенное устройство может использоваться в автоматизированных системах диспетчерского контроля при мониторинге сопротивления изолирующих стыков, прогнозировании сопротивлений стыков т. к. появляется возможность контроля величины сопротивления изолирующего стыка и в целом повысить надежность функционирования железнодорожной автоматики и телемеханики.
Claims (1)
- Устройство контроля сопротивления изолирующих стыков, содержащее источник питания, дроссель-трансформатор с основными обмотками, состоящими из двух полуобмоток, дроссель-трансформатор с основными обмотками, состоящими из двух полуобмоток, и дополнительной обмоткой, расположенные по разные стороны от изолирующих стыков, междроссельную перемычку, подключенный к средним выводам полуобмоток дроссель трансформаторов, отличающееся тем, что в устройство дополнительно введены блок выделения сигнального тока, блок классификации сопротивления изолирующих стыков, индикатор сопротивления изолирующих стыков, при этом источник питания подключен к дополнительной обмотке дроссель-трансформатора, вход блока выделения сигнального тока подключен к междроссельной перемычке, а выход - к входу блока классификации сопротивления изолирующих стыков, на другой вход которого поступает вычисленные значения функции зависимости тока от сопротивления изолирующих стыков, выход блока классификации сопротивления изолирующих стыков подсоединен к индикатору сопротивления изолирующих стыков.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU220321U1 true RU220321U1 (ru) | 2023-09-07 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU225421U1 (ru) * | 2024-01-12 | 2024-04-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Самарский государственный университет путей сообщения | Устройство контроля сопротивления изолирующего стыка |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1284874A1 (ru) * | 1985-05-29 | 1987-01-23 | Алма-Атинский институт инженеров железнодорожного транспорта | Устройство дл измерени сопротивлени изолирующих стыков рельсовых цепей |
| SU1382723A1 (ru) * | 1985-07-26 | 1988-03-23 | Харьковский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.С.М.Кирова | Устройство дл контрол схода изолирующих стыков |
| RU109723U1 (ru) * | 2011-04-14 | 2011-10-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Устройство для контроля состояния изолирующих стыков в рельсовых цепях на участках с электротягой переменного тока |
| GEP20197012B (en) * | 2017-06-30 | 2019-08-12 | Merab Chaladze | Method for isolating joints correction control |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1284874A1 (ru) * | 1985-05-29 | 1987-01-23 | Алма-Атинский институт инженеров железнодорожного транспорта | Устройство дл измерени сопротивлени изолирующих стыков рельсовых цепей |
| SU1382723A1 (ru) * | 1985-07-26 | 1988-03-23 | Харьковский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.С.М.Кирова | Устройство дл контрол схода изолирующих стыков |
| RU109723U1 (ru) * | 2011-04-14 | 2011-10-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Устройство для контроля состояния изолирующих стыков в рельсовых цепях на участках с электротягой переменного тока |
| GEP20197012B (en) * | 2017-06-30 | 2019-08-12 | Merab Chaladze | Method for isolating joints correction control |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU225421U1 (ru) * | 2024-01-12 | 2024-04-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Самарский государственный университет путей сообщения | Устройство контроля сопротивления изолирующего стыка |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EA031150B1 (ru) | Сеть датчиков со встроенной логикой для контроля состояния работоспособности электроэнергетических систем | |
| RU2675197C1 (ru) | Устройство и способ для определения параметра трансформатора | |
| JP4745000B2 (ja) | 交流ａｔき電回路用故障点標定装置の故障検知装置 | |
| RU220321U1 (ru) | Устройство контроля сопротивления изолирующего стыка | |
| RU2529564C1 (ru) | Устройство диагностики состояния электрического сопротивления рельсовых линий в рельсовых цепях на участках с электротягой переменного тока | |
| Mariscotti et al. | Measurement of the internal impedance of traction rails at audiofrequency | |
| RU225421U1 (ru) | Устройство контроля сопротивления изолирующего стыка | |
| RU109723U1 (ru) | Устройство для контроля состояния изолирующих стыков в рельсовых цепях на участках с электротягой переменного тока | |
| RU2406624C1 (ru) | Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока | |
| RU2514027C2 (ru) | Способ диагностики состояния электрического сопротивления рельсовых линий в рельсовых цепях на участках с электротягой переменного тока | |
| Filippone et al. | The internal impedance of traction rails for DC railways in the 1–100 kHz frequency range | |
| CN207148249U (zh) | 一种铁路机车信号接收线圈的综合测试装置 | |
| RU200587U1 (ru) | Измерительно-сигнализирующий канал о наличии асимметрии тягового тока в рельсовой сети | |
| US11702119B2 (en) | Method for determining a status of a track section of a railroad; associated apparatus and non-transitory computer readable medium | |
| RU2376609C1 (ru) | Способ определения факта, места и количества коротких замыканий контактной сети и устройство для его осуществления | |
| RU2543435C2 (ru) | Способ диагностирования состояния дроссельных перемычек путевых дроссель-трансформаторов | |
| RU2786253C1 (ru) | Устройство для контроля состояния изолирующих стыков при электротяге переменного тока | |
| RU153535U1 (ru) | Устройство для измерения асимметрии приемных катушек локомотивной аппаратуры алс | |
| RU184692U1 (ru) | Рельсовая цепь | |
| RU2747077C1 (ru) | Система мониторинга ложной свободности рельсовой цепи и сопротивления поездного шунта двуосных подвижных единиц | |
| RU2452034C1 (ru) | Устройство сигнализации о наличии асимметрии тягового тока в рельсовых цепях | |
| RU2623363C1 (ru) | Способ и устройство контроля исправности жил кабеля рельсовых цепей | |
| RU2807416C1 (ru) | Способ оценки сопротивления изоляции силовой группы постоянного тока электровозов и устройство для его реализации | |
| RU2748826C1 (ru) | Устройство для контроля излома рельсов на участках с электротягой переменного тока | |
| RU2334643C2 (ru) | Устройство для измерения параметров рельсовых цепей на электрифицированных железнодорожных линиях |