RU220276U1 - FRAME NET FOR SOFT CARGO CONTAINER WITH LOADING CAPACITY FROM 10 TONS - Google Patents
FRAME NET FOR SOFT CARGO CONTAINER WITH LOADING CAPACITY FROM 10 TONS Download PDFInfo
- Publication number
- RU220276U1 RU220276U1 RU2023117530U RU2023117530U RU220276U1 RU 220276 U1 RU220276 U1 RU 220276U1 RU 2023117530 U RU2023117530 U RU 2023117530U RU 2023117530 U RU2023117530 U RU 2023117530U RU 220276 U1 RU220276 U1 RU 220276U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- mesh
- power
- vertical
- strength
- rings
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к области транспортировки и хранения насыпных грузов, а именно к силовой сетке мягких грузовых контейнеров грузоподъемностью от 10 тонн для транспортировки сыпучих пищевых, а также непищевых продуктов и материалов. Каркасная сетка мягкого грузового контейнера грузоподъемностью от 10 тонн образована пересекающимися вертикальными и горизонтальными силовыми лентами и содержит основную часть и дно, где дно сетки образовано вертикальными лентами каркасной сетки, на которых закреплены кольца силовых лент разного диаметра, при этом диаметр колец уменьшается от периферии к центру донной части сетки, и кольцо с наименьшим диметром образует выгрузочное отверстие силовой сетки. На концах вертикальных силовых лент в центральной части дна сетки расположены петли, в которых расположен усиливающий кольцевой элемент, прочность которого выше прочности колец силовых лент дна. Технически результат заключается в упрощении конструкции дна силовой каркасной сетки мягкого грузового контейнера, увеличении прочности сетки без усложнения технологии изготовления и без увеличения конструктивных элементов дна сетки и/или стадий пошива за счет возможности устанавливать усиливающий кольцевой элемент необходимой прочности по диаметру выгрузочного отверстия. The utility model relates to the field of transportation and storage of bulk cargo, namely to the power grid of soft cargo containers with a carrying capacity of 10 tons for the transportation of bulk food, as well as non-food products and materials. The frame mesh of a soft cargo container with a carrying capacity of 10 tons is formed by intersecting vertical and horizontal power belts and contains a main part and a bottom, where the bottom of the mesh is formed by vertical ribbons of the frame mesh, on which rings of power belts of different diameters are fixed, while the diameter of the rings decreases from the periphery to the center the bottom part of the mesh, and the ring with the smallest diameter forms the discharge opening of the power mesh. At the ends of the vertical power strips in the central part of the bottom of the mesh there are loops in which there is a reinforcing ring element, the strength of which is higher than the strength of the rings of the bottom power strips. The technical result is to simplify the design of the bottom of the power frame mesh of a soft cargo container, increase the strength of the mesh without complicating the manufacturing technology and without increasing the structural elements of the mesh bottom and/or sewing stages due to the ability to install a reinforcing ring element of the required strength along the diameter of the unloading opening.
Description
Область техники Technical field
Полезная модель относится к области транспортировки и хранения насыпных грузов, а именно к силовым сеткам мягких грузовых контейнеров грузоподъемностью от 10 т для транспортировки сыпучих пищевых, а также непищевых продуктов и материалов, таких как сахар, корма для животных, цемент, песок, сухие смеси, минеральные удобрения, гранулированные полимерные материалы и другие продовольственные грузы, и грузы общепромышленного назначения.The utility model relates to the field of transportation and storage of bulk cargo, namely to the power nets of soft cargo containers with a carrying capacity of 10 tons for the transportation of bulk food, as well as non-food products and materials, such as sugar, animal feed, cement, sand, dry mixtures, mineral fertilizers, granulated polymeric materials and other food cargo, and cargo for general industrial purposes.
Уровень техники State of the art
Мягкие грузовые контейнеры широко известны и, как правило, содержат емкость с верхним и/или нижним разгрузочными отверстиями или рукавами и силовой каркас. Силовой каркас может быть выполнен в виде сетки, сформированной из горизонтальных и вертикальных лент. При этом известные силовые каркасные сетки мягких грузовых контейнеров могут отличаться конструкцией дна, которое должно быть прочным, чтобы выдерживать силу давления загруженного груза при его перемещении в и из транспортного средства, а также иметь отверстие для выгрузки сыпучего грузка. В уровне техники известны различные конструкции силовых сеток мягких контейнеров. Например, дно силовой сетки может быть выполнено в виде отдельного элемента, изготовленного из цельного полотна, как предложено в патенте RU 2781314, опубл. 11.10.2022 г., в котором описан мягкий контейнер, содержащий силовую сетку 4 с подъемными петлями 5 и дном 6 с отверстием 7, совмещенным с разгрузочным отверстием 3, и имеющим ободный элемент 8, к которому крепится система клапанов 17 и разгрузочный рукав 14 на фиг. 1 и 6. Недостатком такой конструкции дна силового каркаса является сложность в производстве, большое количество операций при загрузке и разгрузке груза, а также невозможность использовать одноразовые сменные вкладыши. Flexible cargo containers are widely known and, as a rule, contain a container with upper and/or lower discharge openings or sleeves and a load-bearing frame. The power frame can be made in the form of a mesh formed from horizontal and vertical strips. In this case, the known power frame meshes of soft cargo containers may differ in the design of the bottom, which must be strong in order to withstand the pressure force of the loaded cargo when moving in and out of the vehicle, and also have an opening for unloading bulk cargo. Various designs of power grids for flexible containers are known in the prior art. For example, the bottom of the power grid can be made in the form of a separate element made of solid fabric, as proposed in patent RU 2781314, publ. 10/11/2022, which describes a soft container containing a power mesh 4 with lifting loops 5 and a bottom 6 with a hole 7 combined with a discharge hole 3, and having a rim element 8 to which a valve system 17 and a discharge sleeve 14 are attached fig. 1 and 6. The disadvantage of this design of the bottom of the load-bearing frame is the difficulty in production, a large number of operations when loading and unloading cargo, as well as the inability to use disposable replaceable liners.
Достаточно прочным и простым в производстве является дно силовой сетки, которое образуется пересечением вертикальных лент сетки с лентами в виде колец разного диаметра, при этом диаметр пришиваемых колец к вертикальным лентам уменьшается к центру и последнее кольцо с наименьшим диаметром образует выгрузочное отверстие. При такой конструкции дна по мере приближения к центральному кольцу плотность сетки увеличивается, обеспечивая более высокую прочность сетки в центре дна. Это является основным достоинством такой конструкции, так как при загрузке сыпучих материалов и при перемещении загруженного контейнера основная нагрузка на сетку оказывается непосредственно на центральную часть дна. Однако производители столкнулись с такой проблемой, как разрыв последнего кольца при эксплуатации контейнера, как правило, в местах сшивания концов кольцевой ленты и/или крепления вертикальных лент к данной кольцевой ленте. Это связано с тем, что в такой конструкции дна на центральное кольцо с наименьшим диаметром воздействует не только сила тяжести груза, но и сила натяжения, так как он является элементом, на котором замыкается вся конструкция сетки. The bottom of the power mesh is quite strong and easy to manufacture, which is formed by the intersection of vertical mesh strips with tapes in the form of rings of different diameters, while the diameter of the rings sewn to the vertical tapes decreases towards the center and the last ring with the smallest diameter forms the discharge hole. With this bottom design, the mesh density increases as you approach the central ring, providing higher mesh strength in the center of the bottom. This is the main advantage of this design, since when loading bulk materials and when moving a loaded container, the main load on the mesh is placed directly on the central part of the bottom. However, manufacturers have encountered such a problem as the breaking of the last ring during the operation of the container, as a rule, in the places where the ends of the ring tape are sewn together and/or the vertical tapes are attached to this ring tape. This is due to the fact that in such a bottom design, the central ring with the smallest diameter is affected not only by the gravity of the load, but also by the tension force, since it is the element on which the entire mesh structure is closed.
Специалистам в данной области техники известны следующие решения указанной проблемы.The following solutions to this problem are known to those skilled in the art.
В патенте РФ 2787606 опубл. 11.01.2023 г. предложен мягкий контейнер, в котором дно силового каркаса сформировано из горизонтальных строп силовой сетки и кольцевых лент (смотри фиг. 2). Вокруг выгрузочного отверстия дна сетки расположен полюсный воротник из шести кольцевых лент, расположенных вплотную друг к другу. С одой стороны, плотно расположенные ленты образуют прочную плотную область вокруг выгрузочного отверстия, однако для эффективного сопротивления силам натяжения необходимо обеспечить надежное соединение этих лент между собой. В данном решении указанные шесть лент расположены внутри петель, которые образуются сложенными концами вертикальных лент сетки и прошиты. Каждый ниточный шов, соответственно, соединяет и фиксирует каждую из шести кольцевых лент между двумя слоями петли. При этом швы проходят горизонтально по направлению от центра дна, т.е. вдоль вертикальных строп, образующих петли. Из-за большого количества кольцевых лент, которые необходимо сшить между собой и с петлями, промышленное производство силовой сетки с такой конструкцией дна является сложном швейным процессом, которое требует значительного времени и квалификации швеи. In RF patent 2787606 publ. On January 11, 2023, a soft container was proposed, in which the bottom of the power frame is formed from horizontal slings of the power mesh and ring tapes (see Fig. 2). Around the discharge hole of the net bottom there is a pole collar of six annular strips located close to each other. On the one hand, tightly spaced belts form a strong, dense area around the discharge opening, but to effectively resist tension forces, it is necessary to ensure that the belts are securely connected to each other. In this solution, these six tapes are located inside the loops, which are formed by the folded ends of the vertical mesh tapes and stitched. Each thread stitch respectively connects and secures each of the six ring strips between the two layers of the loop. In this case, the seams run horizontally in the direction from the center of the bottom, i.e. along vertical slings forming loops. Due to the large number of ring tapes that need to be sewn together and with loops, the industrial production of power mesh with such a bottom design is a complex sewing process that requires considerable time and skill of the seamstress.
Следовательно, в уровне техники, по-прежнему, существует необходимость в разработке дна силовой сетки с усиливающим полюсным воротником по периметру выгрузочного отверстия, который имел бы более простую технологию производства. Therefore, there is still a need in the prior art to develop a power grid bottom with a reinforcing pole collar around the perimeter of the discharge opening, which would have a simpler production technology.
Сущность полезной модели Essence of a utility model
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является упрощение процесса пошива силовой сетки мягко грузового контейнера и повышение прочности силовой сетки. The task to be solved by the utility model is to simplify the process of sewing the power mesh of a soft cargo container and increase the strength of the power mesh.
Технически результат заключается в упрощении конструкции дна силовой каркасной сетки мягкого грузового контейнера, увеличении прочности сетки без усложнения технологии изготовления и без увеличения конструктивных элементов дна сетки и/или стадий пошива, за счет конструктивной возможности устанавливать усиливающий кольцевой элемент необходимой повышенной прочности по диаметру выгрузочного отверстия.The technical result is to simplify the design of the bottom of the power frame mesh of a soft cargo container, increase the strength of the mesh without complicating the manufacturing technology and without increasing the structural elements of the mesh bottom and/or sewing stages, due to the constructive ability to install a reinforcing ring element of the required increased strength along the diameter of the unloading opening.
Задача решается следующим образом.The problem is solved as follows.
Каркасная сетка мягкого грузового контейнера грузоподъемностью от 10 тонн, образованна пересекающимися вертикальными и горизонтальными силовыми лентами и содержит основную часть и дно, где дно сетки образовано вертикальными лентами каркасной сетки, на которых закреплены кольца силовых лент разного диаметра. Диаметр колец уменьшается от периферии к центру донной части сетки и кольцо с наименьшим диметром образует выгрузочное отверстие силовой сетки. На концах вертикальных строп в центральной части дна сетки расположены петли, в которых по диаметру выгрузочного отверстия установлен усиливающий кольцевой элемент, прочность которого выше прочности колец силовых лент дна.The frame mesh of a soft cargo container with a carrying capacity of 10 tons is formed by intersecting vertical and horizontal power belts and contains a main part and a bottom, where the bottom of the mesh is formed by vertical belts of the frame mesh, on which rings of power belts of different diameters are attached. The diameter of the rings decreases from the periphery to the center of the bottom part of the mesh and the ring with the smallest diameter forms the discharge opening of the power mesh. At the ends of the vertical slings in the central part of the bottom of the mesh there are loops in which a reinforcing ring element is installed along the diameter of the discharge opening, the strength of which is higher than the strength of the rings of the bottom power tapes.
В предпочтительном варианте исполнения полезной модели ширина петли на концах вертикальных лент не превышает ширину силовых лент колец донной части сетки. In the preferred embodiment of the utility model, the width of the loop at the ends of the vertical tapes does not exceed the width of the power tapes of the rings of the bottom part of the mesh.
В одном из вариантов исполнения полезной модели петли образованы перегибом концов вертикальных лент и соединением двух слоев каждой сложенной вертикальной ленты по меньшей мере четырьмя продольными швами, предпочтительно длиной от 110мм. Кольцо дна с наименьшим диаметром, в одном из вариантов, может быть расположено в петлях и соединено с ними по меньшей мере одним швом по диаметру кольца.In one embodiment of the utility model, the loops are formed by bending the ends of the vertical strips and connecting two layers of each folded vertical strip with at least four longitudinal seams, preferably with a length of 110 mm. The bottom ring with the smallest diameter, in one embodiment, can be located in the loops and connected to them with at least one seam along the diameter of the ring.
В предпочтительном варианте исполнения полезной модели, усиливающий кольцевой элемент представляет собой две полиэфирных ленты шириной 70 мм сшитых по центру между собой и сложенных вдвое вдоль шва и прошитых вторым швом.In the preferred embodiment of the utility model, the reinforcing ring element consists of two polyester tapes 70 mm wide, sewn together in the center and folded in half along the seam and stitched with a second seam.
Краткое описание чертежей Brief description of drawings
На фиг.1 изображена конструкция дна силовой сетки ближайшего аналога;Figure 1 shows the design of the bottom of the power grid of the closest analogue;
На фиг.2 изображена конструкция дна силовой сетки согласно предложенной полезной модели.Figure 2 shows the design of the bottom of the power grid according to the proposed utility model.
Подробное описание полезной модели Detailed description of the utility model
Со ссылкой на фиг. 1 и 2 ниже рассмотрены конструкция силовой сетки известного аналога и частный пример реализации заявленной полезной модели. Однако специалисту в данной области должно быть понятно, что полезная модель не ограничена описанными в данной заявке иллюстративным примером осуществления.With reference to FIG. 1 and 2 below discuss the design of a power grid of a known analogue and a particular example of the implementation of the claimed utility model. However, one skilled in the art will appreciate that the utility model is not limited to the exemplary embodiments described herein.
На фиг. 1 изображено дно ближайшего аналога заявленной каркасной сетки. К вертикальным силовым лентам (4) сетки нашиваются кольцевые ленты одинакового размера, образуя боковую часть сетки. Кольцевые ленты меньшей длины образуют дно сетки. Длина кольцевых лент тем меньше, чем ближе их расположение к центру окружности дна силовой сетки контейнера. В центре дно сетки имеет отверстие для выхода выгрузочного рукава вкладыша контейнера. Окружность отверстия при перемещении контейнера несет повышенную нагрузку, поэтому по диаметру оно усилено «полюсным воротником» (вид В). Полюсный воротник в аналоге образован петлями на концах силовых лент (4), в которые вставляются три ряда попарно сшитых кольцевых лент дна (1, 2, 3). Каждый ряд лент состоит из 2-х лент, которые сначала сшиваются между собой, затем вставляются в петли, по меткам сшиваются в кольцо и затем пришиваются к вертикальным силовым лентам, совмещая метки.In fig. 1 shows the bottom of the closest analogue of the claimed frame mesh. Ring tapes of the same size are sewn to the vertical power tapes (4) of the mesh, forming the side part of the mesh. Ring strips of shorter length form the bottom of the mesh. The closer their location is to the center of the circumference of the bottom of the container's power mesh, the shorter the length of the ring tapes. In the center, the bottom of the mesh has a hole for the exit of the unloading sleeve of the container liner. The circumference of the hole carries an increased load when moving the container, so its diameter is reinforced with a “pole collar” (type B). The pole collar in the analogue is formed by loops at the ends of the power tapes (4), into which three rows of pairwise sewn ring bottom tapes (1, 2, 3) are inserted. Each row of tapes consists of 2 tapes, which are first sewn together, then inserted into loops, stitched into a ring according to the marks and then sewn to vertical power tapes, aligning the marks.
Каждая лента силовой сетки представляет собой техническую полиэфирную ленту шириной 30 или 38 мм и разрывной нагрузкой ленты 2500 кгс. Суммарная прочность силовой сетки с полюсным воротником описанной конструкции составляет 15000 кг. Недостатком данной конструкции является сложность технологи пошива, а также ограничение в увеличении прочности за счет использования более прочных лент, так как более широкие и прочные ленты, например шириной 50 мм, невозможно сшить в описанную выше конструкцию с использованием стандартного оборудования в данной области.Each power mesh tape is a technical polyester tape with a width of 30 or 38 mm and a breaking load of the tape of 2500 kgf. The total strength of the power grid with the pole collar of the described design is 15,000 kg. The disadvantage of this design is the complexity of the sewing technology, as well as the limitation in increasing strength through the use of stronger tapes, since wider and stronger tapes, for example 50 mm wide, cannot be sewn into the design described above using standard equipment in the field.
На фиг. 2 изображено дно каркасной сетки согласно предложенной полезной модели. In fig. Figure 2 shows the bottom of the frame mesh according to the proposed utility model.
Дно предложенной каркасной сетки образовано вертикальными лентами (4), на которых закреплены кольца силовых лент разного диаметра (6). Диаметр колец уменьшается от периферии к центру донной части сетки и кольцо с наименьшим диметром образует выгрузочное отверстие силовой сетки. На концах вертикальных строп (4) в центральной части дна сетки расположены петли, выполненные с возможностью установления в них по диаметру выгрузочного отверстия усиливающего кольцевого элемента (5), прочность которого выше прочности колец силовых лент дна. В данном примере петли образованы перегибом концов вертикальных лент и соединением двух слоев каждой сложенной вертикальной ленты продольными швами. Длина и количество продольных швов зависит от ширины и прочности используемой ленты и рассчитывается специалистом на основе отраслевых стандартов и общих знаний в данной области. В данном примере каркасная сетка выполнена из технических полиэфирных лент шириной 50 мм и разрывной нагрузкой (прочностью) 2500 кгс. Необходимая прочность соединения концов используемых лент в петлях достигается пятью швами длиной 110 мм. Специалисту в данной области известно, что с увеличением ширины и прочности ленты длина швов также должны увеличиваться длина, которая, например, может составить от 110 до 200 мм, наиболее предпочтительно 160 и 200 мм. Для лент, например, шириной 65 мм рекомендуется использовать шесть продольных швов длинной 110 мм. Кольцо дна предложенной каркасной сетки с наименьшим диаметром (6) расположено между двух слоев каждой сложенной вертикальной ленты, т.е. в упомянутых выше петлях, и соединено с этими слоями двумя поперечными швами по всему диаметру (вид Б-Б). Усиливающий кольцевой элемент (5) в данном примере представляет собой ленту, которая состоит из двух сшитых между собой слоев технической полиэфирной ленты шириной 70 мм и прочностью 10000 кг. The bottom of the proposed frame mesh is formed by vertical tapes (4), on which rings of power tapes of different diameters (6) are fixed. The diameter of the rings decreases from the periphery to the center of the bottom part of the mesh and the ring with the smallest diameter forms the discharge opening of the power mesh. At the ends of the vertical slings (4) in the central part of the bottom of the mesh there are loops made with the possibility of installing a reinforcing ring element (5) along the diameter of the discharge opening, the strength of which is higher than the strength of the rings of the bottom power tapes. In this example, the loops are formed by bending the ends of the vertical strips and connecting the two layers of each folded vertical strip with longitudinal seams. The length and number of longitudinal seams depends on the width and strength of the tape used and is calculated by a specialist based on industry standards and general knowledge in the field. In this example, the frame mesh is made of technical polyester tapes with a width of 50 mm and a breaking load (strength) of 2500 kgf. The required strength of joining the ends of the used tapes in loops is achieved with five seams 110 mm long. One skilled in the art will know that as the width and strength of the tape increases, the length of the seams must also increase in length, which, for example, can range from 110 to 200 mm, most preferably 160 and 200 mm. For tapes, for example, 65 mm wide, it is recommended to use six longitudinal seams 110 mm long. The bottom ring of the proposed frame mesh with the smallest diameter (6) is located between two layers of each folded vertical strip, i.e. in the loops mentioned above, and is connected to these layers by two transverse seams along the entire diameter (view B-B). The reinforcing ring element (5) in this example is a tape that consists of two layers of technical polyester tape sewn together with a width of 70 mm and a strength of 10,000 kg.
Технология пошива предложенной конструкции состоит из следующих стадий. The sewing technology of the proposed design consists of the following stages.
Концы вертикальных строп (4) складываются и прошиваются продольными швами с образованием петель на каждом конце. В каждую петлю вставляется кольцевая лента дна (6) с наименьшим диаметром и прошивается двумя швами по всему диаметру этого кольца (6), совмещая метки с вертикальными стропами. Специалисту в данной области понятно, что кольцевая лента с наименьшим диаметром может быть расположена как в петлях, так и вне петель, например нашита на них сверху или в области продольных швов петель. Затем в петли вставляется усиливающий кольцевой элемент (5). Усиливающий кольцевой элемент (5) в данном примере изготавливается сшиванием между собой двух технических полиэфирных лент шириной 70 мм и разрывной нагрузкой 10000 кгс, например по центру, затем его складывают вдвое вдоль продольной оси (центрального шва), прошивают вторым швом все четыре слоя и вставляют в петли сетки, соединяя его концы швом для образования кольца. Далее равномерно распределяют петли по длине окружности кольца (5).The ends of the vertical slings (4) are folded and stitched with longitudinal seams to form loops at each end. A bottom ring tape (6) with the smallest diameter is inserted into each loop and stitched with two seams along the entire diameter of this ring (6), aligning the marks with the vertical slings. One skilled in the art will understand that the ring tape with the smallest diameter can be located both in the loops and outside the loops, for example sewn on top of them or in the area of the longitudinal seams of the loops. Then a reinforcing ring element (5) is inserted into the loops. The reinforcing ring element (5) in this example is made by sewing together two technical polyester tapes with a width of 70 mm and a breaking load of 10,000 kgf, for example in the center, then it is folded in half along the longitudinal axis (central seam), all four layers are stitched with a second seam and inserted into the loops of the mesh, connecting its ends with a seam to form a ring. Next, distribute the loops evenly along the circumference of the ring (5).
Суммарная прочность такого «полюсного воротника» составила 20000 кг. Таким образом, конструкция позволяет предварительно изготавливать усиливающий элемент заданной повышенной прочности, который затем вставляется в петли по диаметру выгрузочного отверстия. Например, данный элемент может представлять собой канат, металлический трос и другие кольцевые элементы с прочностью выше прочности кольцевых лент дна сетки. В результате, предложенная конструкция каркасной сетки позволяет увеличивать прочность за счет прочности используемого усиливающего кольцевого элемента без усложнения самой технологии пошива каркасной сетки и без увеличения конструктивных элементов дна сетки и/или стадий ее изготовления.The total strength of such a “pole collar” was 20,000 kg. Thus, the design makes it possible to pre-manufacture a reinforcing element of a given increased strength, which is then inserted into the loops along the diameter of the discharge opening. For example, this element may be a rope, metal cable and other annular elements with a strength higher than the strength of the annular tapes of the mesh bottom. As a result, the proposed design of the frame mesh makes it possible to increase strength due to the strength of the reinforcing ring element used without complicating the technology of sewing the frame mesh itself and without increasing the structural elements of the bottom of the mesh and/or the stages of its manufacture.
Claims (5)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU220276U1 true RU220276U1 (en) | 2023-09-05 |
Family
ID=
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2540788C1 (en) * | 2013-09-09 | 2015-02-10 | Эмиль Ахмедович Ахундов | Soft container |
| EP3438022A4 (en) * | 2016-04-01 | 2020-06-17 | Ivan Georgievich Rabizo | Large soft container |
| RU199285U1 (en) * | 2020-02-20 | 2020-08-25 | Дмитрий Вячеславович Тихонов | Flexible container for transportation and storage of bulk cargo |
| RU207461U1 (en) * | 2021-06-30 | 2021-10-28 | Всеволод Игоревич Батищев | Flexible container for transportation and storage of bulk cargo |
| RU2781314C1 (en) * | 2022-03-29 | 2022-10-11 | Алексей Александрович Гореславский | Soft container for transportation and storage of bulk cargo (options) |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2540788C1 (en) * | 2013-09-09 | 2015-02-10 | Эмиль Ахмедович Ахундов | Soft container |
| EP3438022A4 (en) * | 2016-04-01 | 2020-06-17 | Ivan Georgievich Rabizo | Large soft container |
| RU199285U1 (en) * | 2020-02-20 | 2020-08-25 | Дмитрий Вячеславович Тихонов | Flexible container for transportation and storage of bulk cargo |
| RU207461U1 (en) * | 2021-06-30 | 2021-10-28 | Всеволод Игоревич Батищев | Flexible container for transportation and storage of bulk cargo |
| RU2781314C1 (en) * | 2022-03-29 | 2022-10-11 | Алексей Александрович Гореславский | Soft container for transportation and storage of bulk cargo (options) |
| RU2787606C1 (en) * | 2022-04-11 | 2023-01-11 | Александр Николаевич Остапенко | Flexible container for transportation and storage of bulk cargo |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101922377B1 (en) | Baffle type container bag | |
| US4807299A (en) | Bulk containers | |
| US4362199A (en) | Flexible containers | |
| EP0703162B1 (en) | Recycleable bulk bag containers | |
| US9365345B2 (en) | Method of lifting a load using a bag coupled to a lifting sling | |
| KR101874264B1 (en) | Container bag | |
| US5073035A (en) | Bulk carrying bag | |
| KR101696884B1 (en) | flexible intermediate bulk container | |
| KR101803469B1 (en) | Insert-structured container bag having inner bag to be inserted in outer bag | |
| RU113724U1 (en) | UNIVERSAL CONTAINER FOR BULK CARGOES | |
| RU220276U1 (en) | FRAME NET FOR SOFT CARGO CONTAINER WITH LOADING CAPACITY FROM 10 TONS | |
| RU207461U1 (en) | Flexible container for transportation and storage of bulk cargo | |
| US6048296A (en) | Method of making a lined bag | |
| JP2796837B2 (en) | Container bag and its manufacturing method | |
| JP3191096U (en) | Flexible container | |
| GB1602726A (en) | Bulk material container | |
| US5415614A (en) | Manufacture of bulk bags | |
| RU2228287C1 (en) | Flexible container for load transportation and storage | |
| CN109476417A (en) | Flexible container | |
| RU2781314C1 (en) | Soft container for transportation and storage of bulk cargo (options) | |
| CN217707167U (en) | Circular bottom-pocket flexible freight bag | |
| KR102624274B1 (en) | A Two ply ton bag and manufacuring method thereof | |
| JPH1095493A (en) | Flexible container | |
| RU2818162C1 (en) | Soft container for transportation and storage of bulk cargoes | |
| KR102312193B1 (en) | Container bag having swell preventing function |