RU2202498C1

RU2202498C1 - Rear compartment of helicopter fuselage

Info

Publication number: RU2202498C1
Application number: RU2001134597/28A
Authority: RU
Inventors: М.М. Валеев; Б.М. Валишев; Г.З. Гайнутдинов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Казанский вертолетный завод"
Priority date: 2001-12-24
Filing date: 2001-12-24
Publication date: 2003-04-20

Abstract

FIELD: aviation; construction of helicopters. SUBSTANCE: rear compartment of helicopter fuselage has pair of doors closing the aperture of cargo cabin; right-hand door has hatch with cover mounted inside fuselage resting against inner side of door through tubular seal. Secured in center part of cover is circular membrane with holes in its wall where locking pins are located; pivot axle with handles is located in center of membrane; handles are mounted on ends of axle on either side of cover; they are kinematically linked with pins. Mounted in base of cover are two immovable pins locking the cover. Hatch may be used for emergency escape from helicopter, as well as for additional landing of persons, loading and unloading the cargoes. EFFECT: extended functional capabilities. 9 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к области авиации и может быть использовано в конструкциях вертолетов. The invention relates to the field of aviation and can be used in the construction of helicopters.

Известен задний отсек фюзеляжа вертолета Ми-8МТВ, включающий пару створок, закрывающих проем грузовой кабины и обеспечивающих плавность аэродинамических обводов фюзеляжа в зоне соединения его с хвостовой балкой. В правой створке выполнен люк для аварийного покидания вертолета, который закрывается крышкой с механизмом аварийного сброса, состоящим из двух запирающих штырей, кинематически связанных с ручкой, расположенной на внутренней стороне крышки. На крышке установлен уплотнитель, контактирующий с поверхностью створки по периметру люка (Кн.: Вертолет Ми-8МТВ/В.А. Данилов, В.М. Занько, Н. П. Калинин, А.И. Кривко. - М.: Транспорт, 1995, с. 19-20). Данный аналог принят за прототип. Known is the rear compartment of the fuselage of the Mi-8MTV helicopter, including a pair of flaps covering the opening of the cargo compartment and ensuring the smoothness of the aerodynamic contours of the fuselage in the zone of its connection with the tail boom. A hatch is made in the right wing for emergency escape of the helicopter, which is closed by a lid with an emergency reset mechanism consisting of two locking pins kinematically connected to a handle located on the inside of the lid. A sealant is installed on the lid, which contacts the flap surface around the perimeter of the hatch (Book: Mi-8MTV / V.A. Danilov, V.M. Zanko, N.P. Kalinin, A.I. Krivko. - M .: Transport 1995, p. 19-20). This analogue is taken as a prototype.

Недостатком известного технического решения, принятого за прототип, является ограниченность использования люка, в частности отсутствие возможности десантирования, ввиду малых размеров люка и сложности установки крышки в люке створки. A disadvantage of the known technical solution adopted for the prototype is the limited use of the hatch, in particular the lack of the possibility of landing, due to the small size of the hatch and the difficulty of installing the cover in the hatch of the sash.

Основной задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является расширение эксплуатационных возможностей использования люка за счет увеличения его размеров и оперативности установки и запирания крышки. The main task, to the solution of which the claimed technical solution is directed, is to expand the operational capabilities of the use of the hatch by increasing its size and speed of installation and locking of the lid.

Техническим результатом, достигаемым при осуществлении заявленного изобретения, является расширение эксплуатационных возможностей люка за счет использования его для дополнительного десантирования людей, а также для загрузки и выгрузки грузов, транспортируемых вертолетом. The technical result achieved by the implementation of the claimed invention is the expansion of the operational capabilities of the hatch by using it for additional landing of people, as well as for loading and unloading cargo transported by helicopter.

Указанный технический результат достигается тем, что в известном заднем отсеке фюзеляжа вертолета, включающем пару створок, закрывающих проем грузовой кабины, на правой створке выполнен люк с крышкой, на последней установлен уплотнитель, контактирующий с поверхностью створки по периметру люка, а крышка запирается на створке с помощью двух штырей, кинематически связанных с ручкой, расположенной на внутренней стороне крышки, согласно предложенному техническому решению крышка люка установлена изнутри фюзеляжа с упором на внутреннюю сторону створки, при этом в средней части ее закреплена круговая диафрагма, в стенке которой выполнены отверстия, и в последних размещены запирающие штыри, а в центре диафрагмы расположена ось вращения с ручками, установленными на концах оси с обеих сторон крышки; на внутренней стороне крышки закреплены диафрагмы с перфорированной обшивкой, последняя соединена с круговой диафрагмой и окантовкой крышки; ручки снабжены кнопочными фиксаторами положений штырей "Открыто"-"Закрыто"; на круговой диафрагме со стороны внутренней обшивки крышки установлен стопор ручки в положении "Закрыто"; в основании крышки установлены два неподвижных штыря, фиксирующие крышку при закрытии люка с помощью отверстий, образованных в рамке люка; крышка и люк сопряжены по периметру клиновидными поверхностями; уплотнитель выполнен трубчатым и контактирует с внутренней стороной створки; на правой створке ниже люка выполнен настил пола, для чего между створкой и настилом установлены диафрагмы; на внутренней стороне левой створки установлены ложементы и эластичные шнуры для установки и закрепления крышки при открытом люке. The specified technical result is achieved by the fact that in the known rear compartment of the fuselage of the helicopter, including a pair of leaves, covering the opening of the cargo compartment, a hatch with a lid is made on the right wing, a seal is installed on the latter, which contacts the surface of the sash along the perimeter of the hatch, and the lid is locked on the wing with using two pins kinematically connected with a handle located on the inside of the lid, according to the proposed technical solution, the hatch is installed inside the fuselage with emphasis on the inner side on the flap, with a circular diaphragm fixed in the middle part, with holes made in the wall and locking pins in the latter, and a rotation axis with handles mounted on the ends of the axis on both sides of the lid located in the center of the diaphragm; diaphragms with perforated sheathing are fixed on the inside of the lid, the latter being connected to a circular diaphragm and a lining of the lid; the handles are equipped with push-button clamps for the positions of the pins "Open" - "Closed"; on the circular diaphragm from the side of the inner lining of the lid there is a handle stop in the "Closed" position; two fixed pins are installed in the base of the lid, fixing the lid when closing the hatch with the help of holes formed in the frame of the hatch; the cover and hatch are connected along the perimeter by wedge-shaped surfaces; the seal is made tubular and contacts the inner side of the sash; on the right wing below the hatch, flooring is made, for which a diaphragm is installed between the wing and the flooring; on the inner side of the left wing there are lodges and elastic cords for installing and securing the cover with the hatch open.

На фиг. 1 показан вертолет с люком в правой створке заднего отсека; на фиг. 2 - вид на правую створку изнутри фюзеляжа (внутренняя обшивка условно не показана); на фиг. 3 - сечение А-А на фиг.2; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.2; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.2. In FIG. 1 shows a helicopter with a hatch in the right wing of the rear compartment; in FIG. 2 - view of the right wing from the inside of the fuselage (inner lining conditionally not shown); in FIG. 3 - section aa in figure 2; figure 4 is a section bB in figure 2; figure 5 - section bb in figure 2.

Задний отсек фюзеляжа 1 состоит из надстройки 2, пары створок 3, закрывающих проем грузовой кабины (фиг. 1). На правой створке выполнен люк с крышкой 4, последняя устанавливается изнутри фюзеляжа 1 и запирается на створке 3 с помощью двух штырей 5, кинематически связанных с ручкой 6 (фиг. 2). В средней части крышки 4 закреплена круговая диафрагма 7, на которой установлен стопор 8 ручки 6 в положении "Закрыто", а в стенке диафрагмы 7 выполнены отверстия для размещения тяг 9 запирающих штырей 5. На внутренней обшивке 10 крышки 4 дополнительно установлена скобообразная ручка 11. В основании крышки 4 на окантовке 12 установлены два неподвижных штыря 13, фиксирующие крышку 4 при закрытии люка с помощью отверстий, образованных в рамке 14 (фиг.3). Внутренняя обшивка 10 крышки 4 выполнена перфорированной и соединена с круговой диафрагмой 7 и окантовкой 12. На створке 3 ниже люка с помощью диафрагм 15 выполнен настил пола 16. На крышке 4 установлен уплотнитель 17 трубчатого сечения, контактирующий с внутренней стороной створки 3 по периметру люка. Крышка 4 в закрытом положении сопряжена с люком створки 3 по периметру клиновидными поверхностями окантовки 12 и рамки 14 под углом α (фиг.4). В центре круговой диафрагмы 7 расположена ось вращения 18 с ручками 6 и 19 с кнопочными фиксаторами 20 положения запирающих штырей 5 "Открыто"-"Закрыто", установленными на концах оси 18 с обеих сторон крышки 4 (фиг.5). На внутренней стороне левой створки установлены ложементы и эластичные шнуры для установки и закрепления крышки при открытом люке. The rear compartment of the fuselage 1 consists of a superstructure 2, a pair of wings 3 covering the opening of the cargo compartment (Fig. 1). A hatch with a cover 4 is made on the right wing; the latter is installed from inside the fuselage 1 and is locked on the wing 3 using two pins 5 kinematically connected to the handle 6 (Fig. 2). In the middle part of the cover 4, a circular diaphragm 7 is fixed on which the stopper 8 of the handle 6 is installed in the "Closed" position, and holes are made in the wall of the diaphragm 7 to accommodate the rods 9 of the locking pins 5. An additional bracket 11 is installed on the inner skin 10 of the cover 4. At the base of the lid 4, on the edging 12, two fixed pins 13 are mounted, fixing the lid 4 when closing the hatch using the holes formed in the frame 14 (Fig. 3). The inner lining 10 of the lid 4 is perforated and connected to the circular diaphragm 7 and the edging 12. On the sash 3 below the hatch with the help of the diaphragms 15, flooring 16 is made. On the lid 4 there is a tube 17 gasket in contact with the inner side of the sash 3 along the perimeter of the hatch. The cover 4 in the closed position is associated with the hatch of the sash 3 along the perimeter by the wedge-shaped surfaces of the edging 12 and the frame 14 at an angle α (Fig. 4). In the center of the circular diaphragm 7 there is an axis of rotation 18 with handles 6 and 19 with push-button latches 20 of the position of the locking pins 5 "Open" - "Closed", mounted on the ends of the axis 18 on both sides of the cover 4 (Fig.5). On the inner side of the left wing there are lodges and elastic cords for installing and securing the cover with the hatch open.

Задний отсек фюзеляжа работает следующим образом. При закрытых створках 3, в случае необходимости перемещения в грузовую кабину фюзеляжа и обратно, крышку 4 удаляют из люка. Для этого в одной из ручек 6 изнутри заднего отсека или 19 снаружи фюзеляжа 1 нажимают на кнопку 20 фиксатора ручки, поворачивают ее и отпускают кнопку, тем самым с помощью тяг 9 удаляют штыри 5 из соответствующих запирающих отверстий, выполненных в рамке 14, отпирают люк створки 3. Затем крышку 4 наклоняют внутрь заднего отсека фюзеляжа и поднимают с помощью ручек 6 и/или 11, освобождая штыри 13 от рамки 14, после чего крышку 4 переносят на левую створку, размещают на ложементах и закрепляют на ней эластичным шнуром. Устанавливают крышку 4 в люк в обратном порядке. Открепляют крышку на левой створке, берут за ручки 6 и 11, переходят на пол 16 створки 3, устанавливают штырями 13 в соответствующие отверстия в рамке 14 люка и наклоняют верх крышки 4 в сторону створки 3 до упора уплотнителем 17 в рамку 14 створки 3, нажимают на кнопку 20 и поворачивают ручку 6 в положение "Открыто". Затем, прижимая крышку 4 к створке 3, поворачивают ручку 6 в положение "Закрыто" и отпускают кнопку 20, тем самым перемещают штыри 5 в отверстия рамки 14 и закрывают люк. При необходимости ручку 6 фиксируют стопором 8, предотвращая проникновение посторонних лиц в грузовую кабину фюзеляжа вертолета. The rear compartment of the fuselage operates as follows. With the shutters 3 closed, if necessary, move into the cargo compartment of the fuselage and vice versa, the cover 4 is removed from the hatch. To do this, in one of the handles 6 from the inside of the rear compartment or 19 outside the fuselage 1, press the handle lock button 20, turn it and release the button, thereby using the rods 9 remove the pins 5 from the corresponding locking holes made in the frame 14, unlock the shutter hatch 3. Then, the cover 4 is tilted into the rear compartment of the fuselage and lifted with the help of handles 6 and / or 11, releasing the pins 13 from the frame 14, after which the cover 4 is transferred to the left wing, placed on lodgements and fixed on it with an elastic cord. Install cover 4 into the hatch in the reverse order. Unfasten the cover on the left wing, take the handles 6 and 11, move to the floor 16 of the wing 3, install the pins 13 into the corresponding holes in the frame 14 of the hatch and tilt the top of the cover 4 towards the wing 3 to the stop with the seal 17 in the frame 14 of the wing 3, press on the button 20 and turn the handle 6 to the "Open" position. Then, pressing the lid 4 against the sash 3, turn the handle 6 to the "Closed" position and release the button 20, thereby moving the pins 5 into the holes of the frame 14 and close the hatch. If necessary, the handle 6 is fixed with a stopper 8, preventing the penetration of unauthorized persons into the cargo compartment of the fuselage of the helicopter.

На предложенное техническое решение разработана конструкторская документация, изготовлены образцы створок, последние испытаны на серийных вертолетах. Design documentation was developed for the proposed technical solution, samples of the flaps were made, the latter were tested on serial helicopters.

Claims

1. The rear compartment of the helicopter fuselage, including a pair of leaves that cover the opening of the cargo compartment, the hatch with a cover is made on the right wing, the last one has a seal in contact with the surface of the wing along the perimeter of the hatch, and the cover is locked kinematically with two pins associated with a handle located on the inner side of the lid, characterized in that the hatch is installed inside the fuselage with emphasis on the inner side of the sash, while in the middle part of it is fixed a circular diaphragm in the wall Otori openings in the past housed the locking pins and the center axis of rotation of the diaphragm is the handle mounted on the ends of the axis on both sides of the lid.

2. The rear compartment of the fuselage of the helicopter according to claim 1, characterized in that the diaphragm with perforated sheathing is fixed on the inside of the lid, the latter being connected to a circular diaphragm and a lining trim.

3. The rear compartment of the fuselage of the helicopter according to claim 1, characterized in that the handles are equipped with push-button latches for the positions of the pins "Open" - "3 closed".

4. The rear compartment of the fuselage of the helicopter according to claim 1, characterized in that on the circular diaphragm from the side of the inner lining of the lid there is a handle stop in the "Closed" position.

5. The rear compartment of the fuselage of the helicopter according to claim 1, characterized in that at the base of the lid there are two fixed pins that fix the lid when closing the hatch using the holes formed in the frame of the hatch.

6. The rear compartment of the fuselage of the helicopter according to claim 1, characterized in that the lid and hatch are connected along the perimeter by wedge-shaped surfaces.

7. The rear compartment of the fuselage of the helicopter according to claim 1, characterized in that the seal is made tubular and is in contact with the inner side of the sash.

8. The rear compartment of the helicopter fuselage according to claim 1, characterized in that the flooring is made on the right wing below the hatch, for which a diaphragm is installed between the wing and the floor.

9. The rear compartment of the fuselage of the helicopter according to claim 1, characterized in that on the inner side of the left wing there are lodges and elastic cords for installing and securing the lid with the hatch open.