RU2192532C1

RU2192532C1 - Device for opening emergency hatch cover of aircraft salon

Info

Publication number: RU2192532C1
Application number: RU2001114737A
Authority: RU
Inventors: Павел Олегович Науменко; Сергей Валентинович Коренец; Валерий Евгеньевич Гриненко
Original assignee: ООО "ИнтерАМИ"
Priority date: 2001-03-23
Filing date: 2001-05-28
Publication date: 2002-11-10

Abstract

FIELD: aeronautical engineering; equipment of passenger cabins for quick evacuation of passengers. SUBSTANCE: proposed device has opening mechanism and handle turnably connected with this mechanism. Shape of handle follows curvature of emergency hatch cover and shape of contour of recess made in cover for window. Handle is placed in this recess when cover is in closed position. EFFECT: simplified construction of device due to reduced number of components; ease in use due to one action only which consists in pulling the handle. 3 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной технике, а именно к оборудованию пассажирских кабин самолетов, и может быть использовано для открывания крышки аварийного люка или других дверей салонов транспортных средств, в которых может возникнуть необходимость быстрой эвакуации пассажиров. The invention relates to aircraft, and in particular to the equipment of aircraft passenger cabins, and can be used to open the emergency hatch cover or other doors of vehicle interiors, which may necessitate rapid evacuation of passengers.

Известно дверное устройство транспортного средства, предназначенное для предупреждения произвольного расцепления дверей под действием бокового усилия (WO 00/50710 А1, 31.08.2000). Дверное устройство содержит механизм открывания и ручку, которая связана с этим механизмом. Ручка состоит из двух частей: полой окантовки, неподвижно закрепленной в двери, и рукоятки. В состав устройства также входит компенсатор, изготовленный в виде цилиндра с жидкостью. В результате воздействия на дверь усилия бокового характера появляется тенденция перемещения ручки в направлении расцепления двери, что может привести к ее открыванию, однако одновременно в компенсаторе генерируется усилие, предотвращающее это открывание. A vehicle door device is known for preventing arbitrary door release under lateral force (WO 00/50710 A1, 08/31/2000). The door device comprises an opening mechanism and a handle that is associated with this mechanism. The handle consists of two parts: a hollow trim fixed to the door, and a handle. The device also includes a compensator made in the form of a cylinder with liquid. As a result of the lateral force acting on the door, there is a tendency to move the handle in the direction of disengagement of the door, which can lead to its opening, however, at the same time, a force is generated in the compensator to prevent this opening.

Недостатком известного устройства является неудобство в эксплуатации, заключающееся в том, что для открывания двери нужно осуществить два действия, а именно, ввести руку в полость в окантовке под рукояткой ручки, а потом потянуть рукоятку на себя. A disadvantage of the known device is the inconvenience in operation, which consists in the fact that to open the door you need to perform two actions, namely, enter your hand into the cavity in the edging under the handle of the handle, and then pull the handle towards you.

Наиболее близким к данному изобретению по технической сущности является устройство открывания крышки аварийного люка салона самолета, содержащее механизм открывания и ручку, связанную с этим механизмом с возможностью поворота (US 5064147 А, 12.11.1991). Closest to this invention by technical essence is a device for opening an emergency hatch cover of an aircraft cabin, comprising an opening mechanism and a handle that can be rotated with this mechanism (US 5064147 A, 12.11.1991).

К недостаткам известного устройства относится его сложность и неудобство в эксплуатации. The disadvantages of the known device include its complexity and inconvenience in operation.

Технический результат, достигаемый в данном изобретении, заключается в упрощении конструкции и удобстве в эксплуатации благодаря тому, что для открывания крышки люка нужно осуществить лишь одно действие, то есть повернуть ручку на себя. The technical result achieved in this invention is to simplify the design and ease of use due to the fact that to open the manhole cover you need to perform only one action, that is, turn the handle on yourself.

Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве открывания крышки аварийного люка салона самолета, содержащем механизм открывания и ручку, связанную с этим механизмом с возможностью поворота, согласно изобретению конфигурация ручки повторяет кривизну крышки аварийного люка и форму контура изготовленного в крышке углубления под иллюминатор, в котором ручка имеет возможность расположения в закрытом положении крышки. The specified technical result is achieved by the fact that in the device for opening the emergency hatch cover of the aircraft cabin containing the opening mechanism and the handle rotatably connected with this mechanism, according to the invention, the handle configuration repeats the curvature of the emergency hatch cover and the contour shape of the recess under the porthole made in the lid, which the handle has the ability to be located in the closed position of the cover.

На фиг. 1 изображен общий вид устройства открывания крышки люка салона самолета; на фиг.2 - устройство крепления в зафиксированном состоянии, вид спереди; на фиг.3 - то же, вид сбоку. In FIG. 1 shows a general view of an aircraft sunroof opening device; figure 2 - mounting device in a fixed state, front view; figure 3 is the same side view.

Изобретение предназначено для открывания крышки 1 аварийного люка 2 (см. фиг. 1). Этот аварийный люк размещается в пассажирской кабине и используется в случае возникновения необходимости быстрой эвакуации пассажиров из салона самолета. The invention is intended to open the cover 1 of the emergency hatch 2 (see Fig. 1). This emergency hatch is located in the passenger cabin and is used in case of need for a quick evacuation of passengers from the cabin.

Устройство открывания крышки аварийного люка содержит механизм 3 открывания и ручку 4, связанную с этим механизмом с возможностью поворота. Конфигурация ручки 4 повторяет кривизну крышки 1 аварийного люка, а также форму контура изготовленного в крышке 1 углубления 5 под иллюминатор 6, в котором ручка 4 располагается в закрытом положении крышки. The emergency hatch cover opening device comprises an opening mechanism 3 and a handle 4 rotatably connected with this mechanism. The configuration of the handle 4 repeats the curvature of the cover 1 of the emergency hatch, as well as the shape of the contour made in the cover 1 of the recess 5 under the porthole 6, in which the handle 4 is located in the closed position of the cover.

Устройство используется следующим образом. В закрытом состоянии крышки 1 ручка 4 располагается в углублении 5. Для открывания крышки 1 нужно повернуть ручку 4 "на себя". Таким образом, механизм открывания 3 приводится в расфиксированное состояние, а крышка 1 получает возможность открываться, освобождая пассажирам проход в люке 2. Для этого чтобы закрыть крышку люка необходимо проделать обратную последовательность действий. То есть крышку 1 возвращают в первоначальное положение, закрывая проход в люке 2, а ручку 4 поворачивают "от себя". Таким образом, механизм открывания 3 приводится в зафиксированное состояние, а ручка 4 снова размещается в углублении 5 иллюминатора 6, не занимая дополнительного объема пространства и способствуя целостности восприятия интерьера салона самолета. The device is used as follows. In the closed state of the cover 1, the handle 4 is located in the recess 5. To open the cover 1 you need to turn the handle 4 "towards you". Thus, the opening mechanism 3 is brought into the unlocked state, and the lid 1 gets the opportunity to open, freeing passengers the passage in the hatch 2. To do this, to close the hatch, you need to do the reverse sequence of actions. That is, the lid 1 is returned to its original position, closing the passage in the hatch 2, and the handle 4 is turned "away". Thus, the opening mechanism 3 is brought into a fixed state, and the handle 4 is again placed in the recess 5 of the window 6, without occupying an additional amount of space and contributing to the integrity of the perception of the interior of the aircraft cabin.

Устройство может быть использовано не только для открытия или закрытия аварийного люка пассажирской кабины самолета, но и других люков любых самолетов, например грузовых, а также в составе транспортных средств, в которых есть люки, например в судостроении. Преимущественным вариантом применения данного устройства является салон самолета АН-74 ТК-300. The device can be used not only to open or close the emergency hatch of the passenger cabin, but also other hatches of any aircraft, such as cargo, as well as as part of vehicles that have hatches, for example, in shipbuilding. An advantageous application for this device is the cabin of the AN-74 TK-300.

Изобретение позволяет упростить конструкцию устройства открывания крышки аварийного люка благодаря уменьшению количества составляющих деталей, так как ручка изготовлена одинарной и обеспечивает подход для руки и захват ручки. Изобретение также позволяет уменьшить количество соответствующих соединений для крепления ручки. The invention allows to simplify the design of the emergency hatch cover opening device by reducing the number of constituent parts, since the handle is single and provides a hand approach and handle grip. The invention also makes it possible to reduce the number of suitable joints for attaching the handle.

Claims

A device for opening an emergency hatch cover of an aircraft cabin comprising an opening mechanism and a handle rotatably connected with this mechanism, characterized in that the handle configuration repeats the curvature of the emergency hatch cover and the shape of the contour of the recess under the porthole, in which the handle can be positioned in closed position of the lid.