UA53803C2

UA53803C2 - Translated By Plaj DEVICE FOR OPENING EMERGENCY HATCH COVER OF THE CABIN OF A PLANE

Info

Publication number: UA53803C2
Application number: UA2001031953A
Authority: UA
Inventors: Павло Олегович Науменко; Павел Олегович Науменко; Сергій Валентинович Коренець; Сергей Валентинович Коренец; Валерій Євгенович Гріненко; Валерий Евгеньевич Гриненко
Original assignee: Товариство З Обмеженою Відповідальністю "Інтерамі" Лтд; Общество С Ограниченной Ответственностью «Интерами» Лтд
Priority date: 2001-03-23
Filing date: 2001-03-23
Publication date: 2003-02-17

Abstract

A device for opening an emergency hatch cover of the cabin of a plane contains a mechanism of opening and lever connected with this mechanism with possibility of rotation. The lever configuration repeats the curvature of emergency hatch cover and form of contour made in cover hollow for bull's eye. In this hollow the lever may be located when the cover is in closed position. Technical result - simplification of design and operation of the device.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Винахід відноситься до авіаційної техніки, а саме, до обладнання пасажирських кабін літаків та може бути 2 використаний для відкривання кришки аварійного люку або інших дверей салонів транспортних засобів, в яких може виникнути необхідність швидкої евакуації пасажирів, наприклад, у пасажирській кабіні літального апарата.The invention relates to aviation equipment, namely, to the equipment of passenger cabins of airplanes and can be used to open the cover of the emergency hatch or other doors of vehicle cabins, in which there may be a need for the rapid evacuation of passengers, for example, in the passenger cabin of an aircraft.

Відомий пристрій відкривання дверей рефрижераторного типу (Іпіегпайопа! Рибіїсайоп Митбрег УУО 98/05908, кл. Е 25 О 23/02, опубл. 06.08.1997), що містить механізм відкривання дверей, ручку, яка зв'язана з цим механізмом. Ручка закріплена у механізмі відкривання дверей шарнірно, причому, область захвату знаходиться у 710 заглибленні дверей. Вільна частина ручки виготовлена подовженою і виконує роль держака.A known refrigerator-type door opening device (Ipiegpayopa! Rybiysayop Mitbreg UUO 98/05908, class E 25 O 23/02, publ. 06.08.1997), which contains a door opening mechanism, a handle that is connected to this mechanism. The handle is fixed in the hinged door opening mechanism, and the gripping area is located in the 710 recess of the door. The free part of the handle is elongated and serves as a handle.

Недоліком цього пристрою є складність конструкції із-за наявності великої кількості складових елементів, що призводить до збільшення тривалості процесу виготовлення пристрою відкривання і ускладнення монтажу або демонтажу.The disadvantage of this device is the complexity of the design due to the presence of a large number of components, which leads to an increase in the duration of the manufacturing process of the opening device and the complication of installation or dismantling.

Відомий пристрій дверей автотранспортного засобу (Іпіегпайопа! Рибіїсайоп Митрег УМО 00/50710, кл. Е 05The known device of the door of a motor vehicle (Ipiegpayopa! Rybiysayop Mitreg UMO 00/50710, class E 05

В 3/00, опубл. 16.09.1999), призначений для попередження довільного розчеплення дверей від бічного зусилля.At 3/00, publ. 16.09.1999), designed to prevent the door from accidentally opening due to lateral force.

Пристрій дверей містить у собі механізм відкривання і ручку, яка зв'язана з цим механізмом. Ручка складається з двох частин - окантування, нерухомо закріпленого у двері їі держака. До складу пристрою також входить компенсатор, виготовлений у вигляді циліндра з рідиною. В результаті діяння на двері зусилля бічного характеру з'являється тенденція переміщення ручки у напрямку розчеплення дверей, яка може призвести до їх відкривання. Але одночасно у компенсаторі генерується зусилля, яке запобігає цьому відкриванню. Таким чином, пристрій дозволяє уникнути проблем, які притаманні деяким транспортним засобам. Цей відомий пристрій має недоліки: - складність конструкції внаслідок того, що ручка цього відомого пристрою дверей автотранспортного засобу складається з двох складових, а саме, окантування і держака, які виконують однакові функції, а також с 29 внаслідок необхідності виконання відповідної кількості з'єднань для кріплення цих складових. Ге) - незручність експлуатації із-за того, що для відкривання дверей потрібно здійснити два рухи, а саме, ввести руку у порожнину в окантуванні під держаком ручки, а потім потягнути держак на себе.The door device includes an opening mechanism and a handle connected to this mechanism. The handle consists of two parts - edging fixed to the door and a handle. The device also includes a compensator made in the form of a cylinder with liquid. As a result of applying a lateral force on the door, there is a tendency to move the handle in the direction of unlocking the door, which can lead to its opening. But at the same time, a force is generated in the compensator, which prevents this opening. Thus, the device allows you to avoid problems that are inherent in some vehicles. This known device has disadvantages: - the complexity of the design due to the fact that the handle of this known vehicle door device consists of two components, namely, the edging and the handle, which perform the same functions, and also c 29 due to the need to make the appropriate number of connections for fastening of these components. Ge) - the inconvenience of operation due to the fact that to open the door you need to perform two movements, namely, to insert your hand into the cavity in the edging under the handle handle, and then pull the handle toward you.

Вказані недоліки прототипу призводять до збільшення циклу виготовлення та до зниження зручності монтажу і експлуатації всього пасажирського салону літака. оThe specified shortcomings of the prototype lead to an increase in the manufacturing cycle and to a decrease in the ease of installation and operation of the entire passenger cabin of the aircraft. at

В основу винаходу поставлена задача спрощення конструкції шляхом зменшення кількості складових Га») елементів пристрою.The invention is based on the task of simplifying the design by reducing the number of component Ha») elements of the device.

В основу винаходу також поставлена задача спрощення експлуатації пристрою відкривання кришки со аварійного люка. соThe invention is also based on the task of simplifying the operation of the emergency hatch cover opening device. co

Поставлені задачі вирішуються тим, що пристрій відкривання кришки аварійного люку салону літака днН-74ТК-300 містить у собі механізм відкривання і ручку, зв'язану з цим механізмом. Згідно з винаходом, ручка о зв'язана з механізмом відкривання з можливістю повороту. Конфігурація ручки повторює кривину кришки аварійного люку і форму контуру виготовленого у кришці заглиблення під ілюмінатор. В цьому заглибленні ручка має можливість розташування у закритому положенні кришки. «The set tasks are solved by the fact that the device for opening the emergency hatch cover of the dnH-74TK-300 aircraft contains an opening mechanism and a handle connected to this mechanism. According to the invention, the handle is connected to the opening mechanism with the possibility of rotation. The configuration of the handle repeats the curvature of the emergency hatch cover and the shape of the contour of the recess under the porthole made in the cover. In this recess, the handle can be located in the closed position of the lid. "

Винахід, який заявляється, дозволяє спростити конструкцію пристрою відкривання. Ручка прототипу З складається з двох складових, які виконують однакові функції. А ручка винаходу виготовлена одинарною, але с виконує аналогічні функції, тобто, забезпечує підхід для руки і захват ручки. Тому, це дозволяє зменшитиThe claimed invention allows to simplify the design of the opening device. The handle of the Z prototype consists of two components that perform the same functions. And the handle of the invention is made single, but c performs similar functions, i.e., it provides an approach for the hand and grip of the handle. Therefore, it allows to reduce

Із» відповідну кількість з'єднань для кріплення ручки.With" the appropriate number of connections for attaching the handle.

У пристрої, що заявляється, досягається спрощення експлуатації пристрою, завдяки тому, що для відкривання кришки люка потрібно здійснити лише один рух, тобто, повернути ручку на себе.In the claimed device, it is possible to simplify the operation of the device, due to the fact that only one movement is required to open the hatch cover, that is, to turn the handle towards itself.

Вказані переваги винаходу дозволять підвищити зручність монтажу або демонтажу пристрою, а також і-й знизити вартість та тривалість процесу виготовлення завдяки зменшенню циклу виготовлення елементів місць оз кріплення ручки у механізмі відкривання, а також зменшенню кількості необхідного для цього обладнання і матеріалу, з якого складається ручка пристрою. бо На Фіг.1 зображений загальний вигляд розташування пристрою відкривання у складі салону літака; на Фіг.2 - ав! 20 пристрій кріплення у зафіксованому стані, вигляд спереду; на Фіг.3 - пристрій кріплення у зафіксованому стані, вигляд збоку. с» Винахід призначений для відкривання кришки 1 аварійного люку 2 (див.Фіг.1). Цей аварійний люк розміщується у пасажирській кабіні і використовується у разі виникнення необхідності швидкої евакуації пасажирів літака. 29 Запропонований пристрій відкривання кришки 1 аварійного люку 2 містить у собі механізм відкривання З іThe specified advantages of the invention will allow to increase the convenience of assembling or disassembling the device, as well as to reduce the cost and duration of the manufacturing process due to the reduction of the manufacturing cycle of the elements of the handle attachment points in the opening mechanism, as well as the reduction of the amount of necessary equipment and material from which the handle is made device. because Fig. 1 shows a general view of the location of the opening device in the interior of the aircraft; in Fig. 2 - av! 20 fastening device in a fixed state, front view; in Fig. 3 - the fastening device in the fixed state, side view. c" The invention is intended for opening the cover 1 of the emergency hatch 2 (see Fig. 1). This emergency hatch is located in the passenger cabin and is used in the event of the need for the rapid evacuation of aircraft passengers. 29 The proposed device for opening the cover 1 of the emergency hatch 2 includes the opening mechanism C and

ГФ) ручку 4, зв'язану з цим механізмом з можливістю повороту (див. Фіг.1 - Фіг.3). Конфігурація ручки 4 повторює кривину кришки 1 аварійного люку 2, а також форму контуру виготовленого у кришці 1 заглиблення 5 під о ілюмінатор 6, в якому ручка 4 має можливість розташування.GF) handle 4 connected to this mechanism with the possibility of rotation (see Fig. 1 - Fig. 3). The configuration of the handle 4 repeats the curvature of the cover 1 of the emergency hatch 2, as well as the shape of the contour of the recess 5 made in the cover 1 under the porthole 6, in which the handle 4 can be located.

Винахід використовується наступним чином. У закритому стані кришки 1 ручка 4 розташовується у 60 заглибленні 5. Для відкривання кришки 1 треба повернути ручку 4 "на себе". Таким чином, механізм відкриванняThe invention is used as follows. In the closed state of the cover 1, the handle 4 is located in the 60 recess 5. To open the cover 1, you need to turn the handle 4 "on itself". Thus, the opening mechanism

З приводиться у розфіксований стан, а кришка 1 отримує можливість відкидатися, відкриваючи пасажирам прохід у люку 2. Для того, щоб закрити кришку 1 люку 2 здійснюється зворотна послідовність дій. Тобто, кришка 1 повертається у початкове положення, закриваючи прохід у люку 2. Ручку 4 повертають "від себе". Таким чином, механізм відкривання З приводиться у зафіксований стан, а ручка 4 знов розміщується у заглибленні 5 бо ілюмінатора 6, не займаючи додаткового об'єму простору і сприяючи цілісності сприйняття інтер'єру салону літака.Z is brought to the unlocked state, and cover 1 gets the opportunity to fold back, opening the passage to hatch 2 for passengers. In order to close cover 1 of hatch 2, the reverse sequence of actions is carried out. That is, cover 1 returns to its initial position, closing the passage in hatch 2. Handle 4 is turned "away from itself". Thus, the opening mechanism Z is brought to a fixed state, and the handle 4 is again placed in the recess 5 of the porthole 6, not occupying an additional volume of space and contributing to the integrity of the perception of the interior of the aircraft cabin.

Пристрій може бути використаний не тільки для відкривання або закривання аварійного люку пасажирської кабіни літака, та й інших люків будь-яких літаків, наприклад, вантажних, а також у складі транспортних засобів, у яких є люки, наприклад, у суднобудуванні.The device can be used not only to open or close the emergency hatch of the passenger cabin of the aircraft, but also other hatches of any aircraft, for example, cargo ones, as well as in vehicles that have hatches, for example, in shipbuilding.

Таким чином, винахід, що заявляється, дозволяє спростити конструкцію пристрою відкривання кришки аварійного люку завдяки зменшенню кількості складових, тому, що ручка винаходу виготовлена одинарною і забезпечує підхід для руки і захват ручки. Це також дозволяє зменшити кількість відповідних з'єднань для кріплення ручки. У пристрої досягається спрощення експлуатації, завдяки тому, що для відкривання кришки люка 7/0 потрібно здійснити лише один рух, тобто, повернути ручку на себе.Thus, the claimed invention allows to simplify the design of the emergency hatch cover opening device due to the reduction of the number of components, because the handle of the invention is made single and provides an approach for the hand and grip of the handle. This also allows for a reduction in the number of corresponding connections for attaching the handle. Simplification of operation is achieved in the device, due to the fact that to open the cover of the hatch 7/0, only one movement is required, that is, turning the handle towards itself.

Claims

Formula of the invention Device for opening the cover of the emergency hatch of the aircraft cabin, which contains an opening mechanism and a handle connected to this mechanism with the possibility of turning, which is distinguished by the fact that the configuration of the handle repeats the curvature of the emergency hatch cover and the shape of the contour of the recess made in the cover under the porthole, in for which the handle has the possibility of being located when the lid is closed. 6) (ze) «c) (ee) (ze) I c)

- and? 1 (95) (ee) ("in) syu" name) 60 b5