RU2201383C2 - Способ спасения вертолета - Google Patents
Способ спасения вертолета Download PDFInfo
- Publication number
- RU2201383C2 RU2201383C2 RU2000120755/28A RU2000120755A RU2201383C2 RU 2201383 C2 RU2201383 C2 RU 2201383C2 RU 2000120755/28 A RU2000120755/28 A RU 2000120755/28A RU 2000120755 A RU2000120755 A RU 2000120755A RU 2201383 C2 RU2201383 C2 RU 2201383C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- helicopter
- parachute
- fuselage
- cables
- cable
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к авиации, в частности к средствам спасения пассажиров и летательных аппаратов, и может использоваться при создании перспективных вертолетов с повышенной безопасностью пассажиров. Технический результат - расширение диапазона аварийных ситуаций, при которых становится реальным спасение пассажиров. В вертолете размещены парашютная система в отсеке верхней части фюзеляжа вертолета под винтом, парашют, соединенный с вертолетом тросами через распределительный механизм, ракеты, расположенные в фюзеляже вертолета и соединенные с тросами парашюта. При спасении вертолета заклинивают вал несущего винта в определенном положении, при котором лопасти винта не препятствуют выводу парашюта, и выводят парашют. 3 ил.
Description
Изобретение относится к авиации, к средствам спасения пассажиров с летательного аппарата, и может быть использовано при создании перспективных вертолетов - с повышенной безопасностью пассажиров. Известно устройство спасения летательного аппарата скоростного, содержащее соединенные последовательно парашют и ракету, соединенные с корпусом тремя тросами (патент US 3721408, кл. В 64 D 17/37). Недостатками данного технического решения является невозможность использования на малой высоте, нельзя использовать для вертолета, т.к. лопасти винта перережут парашют. Цель настоящего изобретения - расширить диапазон аварийных ситуаций, при которых становится реальным спасение пассажиров и грузов.
Поставленная цель достигается тем, что в вертолете парашютная система размещена в отсеке верхней части фюзеляжа вертолета под винтом, парашют крепят тросыми к вертолету распределительным механизмом, который выполняют с возможностью торможения тросов в сторону парашюта и пропускания в сторону свободных концов, соединяют свободные концы тросов с ракетами, расположенными в фюзеляже вертолета. При спасении вертолета клинят вал несущего винта в определенном положении, при котором лопасти винта не препятствуют выводу парашюта, выводят парашют, запускают ракеты вверх, которые вытягивают за собой тросы, что увеличивает скорость движения и тормозное усилие парашюта, и осуществляют посадку вертолета.
На фигуре 1 изображена схема общего вида вертолета.
На фигурах 2, 3 изображена схема вывода парашюта и спуска вертолета.
Вертолет 1 содержит фюзеляж 2, несущий винт 3 с лопастями (фиг.1). В верхней части фюзеляжа вертолета под винтом расположен отсек 4, в котором размещен парашют.
В фюзеляже вертолета под отсеком 4 в направляющих стволах 5 размещены ракеты 6, направленные в противоположных направлениях. К ракетам крепятся тросы 7. При спасении вертолета выводится и раскрывается парашют, который через стропы 9 соединен с тросом 8, к которому прикреплены тросы 7. Трос 8 образуется обжатым металлической скобой соединением переплетенных между собой концов тросов 7 и прикрепленных к ним строп 9 парашюта. В свою очередь тросы 7 через распределительный механизм 10 заведены в направляющие стволы 5 и закреплены к ракетам 6. С учетом функционального назначения распределительный механизм 10 и его соединение к фюзеляжу вертолета делаются с большим запасом прочности. Распределительный механизм 10 имеет храповик, который выполнен с возможностью торможения тросов 7 в сторону парашюта и пропускания их в сторону ракет 6. Тросы 7 по пути от распределительного механизма 9 размещаются в углублениях (направляющих, канавках) фюзеляжа вертолета. Поскольку центр тяжести вертолета лежит на линии оси вала несущего винта, то целесообразней места крепления строп парашюта к распределительному механизму расположить как можно ближе к валу.
Рассмотрим схему спасения вертолета. После оценки конкретной ситуации как аварийной по команде бортового компьютера или пилота клинится вал несущего винта. При этом фиксируются лопасти несущего винта в определенном положении, не препятствующем выводу парашюта. Далее выводится парашют из отсека и начинается этап мягкой посадки. Для ускорения выброса парашюта из капсулы можно применить устройства, уже известные в практике, например мини-ракету. Для снижения скорости вертолета в момент его соприкосновения с поверхностью посадки до минимально возможной он снабжен системой мягкой посадки, способной достичь этого результата путем увеличения тормозного усилия в последние секунды посадки. Это увеличение тормозного усилия возникает от аэродинамического взаимодействия купола парашюта с ускоренным потоком набегающей воздушной массы (фиг. 3). Ускорение же потока воздушной массы получается путем ускоренной выборки тросов 7, осуществляемой с помощью ракет 6. За несколько метров до посадки по команде бортового компьютера ракеты 6 вылетают из направляющих стволов 5, вытягивая вслед за собой тросы 7. Это вызывает увеличение тормозного усилия парашюта и, как следствие, уменьшение скорости спуска вертолета. Ракеты 6 расположены в фюзеляже вертолета и направлены в равных количествах в противоположных направлениях. Это обеспечивает стабильность посадки вертолета. Длина полета ракет 6 равна длине части тросов 7 от распределительного механизма 10 до троса 8, то есть ракеты 6 вытягивают тросы 7, пока трос 8 не упрется в распределительный механизм 10. Поскольку ракеты 6 летят в противоположных направлениях и вверх, то следуемые за ракетами тросы 7 ускоряют движение купола парашюта вниз, увеличивая его тормозное усилие и обхватывая часть вертолета, как бы выталкивая его вверх навстречу куполу парашюта, т.е. создается новое дополнительное тормозное усилие для опускающегося вертолета. В зависимости от веса вертолета и ряда других факторов рассчитываются мощности ракет, парашюта, толщина и длины тросов и т. д. Ракеты 6 в вертолете могут располагаться как вдоль его бортов, так и перпендикулярно к ним. Возможен вариант их расположения в донной части фюзеляжа вертолета. Выбор угла подъема ракет 6 может устанавливаться через регулирование их рулей. Запуск и полет ракет 6 может осуществляться за счет применения твердого топлива, сжатого воздуха, пружинных механизмов, гидравлики и т.д.
Claims (1)
- Способ спасения вертолета, отличающийся тем, что в вертолете парашютная система размещена в отсеке верхней части фюзеляжа вертолета под винтом, парашют крепят по крайней мере одним тросом к вертолету распределительным механизмом, который выполняют с возможностью торможения троса в сторону парашюта и пропускания в сторону свободного конца, соединяют свободный конец троса по крайней мере с одной ракетой, расположенной в фюзеляже вертолета, при спасении вертолета клинят вал несущего винта в определенном положении, при котором лопасти винта не препятствуют выводу парашюта, выводят парашют, запускают ракету вверх, которая вытягивает за собой трос, что увеличивает скорость движения и тормозное усилие парашюта, и осуществляют посадку вертолета.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000120755/28A RU2201383C2 (ru) | 2000-08-08 | 2000-08-08 | Способ спасения вертолета |
AU7782601A AU7782601A (en) | 2000-08-08 | 2001-07-16 | Aparc system for air passengers and load rescue |
PCT/RU2001/000298 WO2002022442A1 (fr) | 2000-08-08 | 2001-07-20 | Systeme de capsule autonome de sauvetage pour passagers aeriens et charges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000120755/28A RU2201383C2 (ru) | 2000-08-08 | 2000-08-08 | Способ спасения вертолета |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000120755A RU2000120755A (ru) | 2002-07-27 |
RU2201383C2 true RU2201383C2 (ru) | 2003-03-27 |
Family
ID=20238804
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000120755/28A RU2201383C2 (ru) | 2000-08-08 | 2000-08-08 | Способ спасения вертолета |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2201383C2 (ru) |
-
2000
- 2000-08-08 RU RU2000120755/28A patent/RU2201383C2/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2702680A (en) | Pilot's escape capsule | |
US6776373B1 (en) | Aircraft escape cabin | |
US3796398A (en) | In-flight aircraft recovery system | |
WO2015199567A1 (en) | Method and apparatus for deploying a parachute from falling helicopters, aircraft and land vehicles and for aerial braking | |
RU2671896C1 (ru) | Способ и система приземления парашютиста | |
US3622108A (en) | Safety device for disabled airplanes | |
US3083938A (en) | Ejection seat and personnel separation device | |
JPS59227597A (ja) | カプセル及びロケツト脱出装置 | |
KR20120048807A (ko) | 소형 항공기 및 초경량 항공기용 비상 착륙 장치 | |
RU2201383C2 (ru) | Способ спасения вертолета | |
RU2211175C2 (ru) | Способ спасения самолета | |
US2591867A (en) | Detachable pilot's cockpit for aircraft | |
RU2207302C2 (ru) | Устройство для спасения вертолета | |
US20090314886A1 (en) | Deployment of telescoping aircraft structures by drogue parachute riser tension | |
RU2211174C2 (ru) | Устройство для спасения самолета | |
RU2336203C2 (ru) | Система спасения самолета /варианты/ | |
RU2203836C2 (ru) | Способ спасения вертолета | |
US20050087652A1 (en) | Emergency parachute system for helicopters | |
RU2201380C2 (ru) | Устройство для спасения вертолета | |
US3756546A (en) | Aircrew escape system | |
RU2021164C1 (ru) | Аэробус "люси" | |
US2536086A (en) | Ejection seat for high-velocity airplanes | |
RU2649283C1 (ru) | Способ спасения экипажа легкого вертолета | |
RU2177440C2 (ru) | Способ самоторможения авиационной пассажирской автономной капсулы спасения | |
RU2130861C1 (ru) | Устройство для спасения вертолета |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040809 |