RU2207302C2 - Устройство для спасения вертолета - Google Patents
Устройство для спасения вертолета Download PDFInfo
- Publication number
- RU2207302C2 RU2207302C2 RU2000120751/28A RU2000120751A RU2207302C2 RU 2207302 C2 RU2207302 C2 RU 2207302C2 RU 2000120751/28 A RU2000120751/28 A RU 2000120751/28A RU 2000120751 A RU2000120751 A RU 2000120751A RU 2207302 C2 RU2207302 C2 RU 2207302C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- helicopter
- parachute
- cables
- fuselage
- rescue
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиации, в частности к средствам спасения вертолетов. Устройство содержит механизм стопорения вала несущего винта, парашют, соединенный с летательным аппаратом тросами через распределительный механизм, и ракеты, соединенные с тросами парашюта. Парашют размещается в отсеке верхней части фюзеляжа под винтом. Технический результат заключается в расширении диапазона аварийных ситуаций спасения пассажиров, способности спасения вертолета на малой высоте. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к средствам спасения вертолета.
Известно устройство спасания летательного аппарата скоростного, содержащее соединенные последовательно парашют и ракету, соединенные с корпусом тремя тросами (патент US 3721408, кл. В 64 D 17/37, 20.03.73).
Недостатками данного технического решения является невозможность использования на малой высоте, нельзя использовать для вертолета, т.к. лопасти винта перережут парашют.
Цель настоящего изобретения - спасение пассажиров и грузов при аварии вертолета.
Поставленная цель достигается тем, что устройство для спасения вертолета содержит ракету и парашют, соединенные с летательным аппаратом, механизм стопорения вала несущего винта, парашют размещается в отсеке верхней части фюзеляжа под винтом и крепится тросами к вертолету распределительным механизмом, который выполняют с возможностью торможения тросов в сторону парашюта и пропускания в сторону свободных концов, соединяют свободные концы тросов с ракетами, расположенными в направляющих стволах в корпусе фюзеляжа вертолета. Направляющие стволы ракет выполнены съемными.
На фиг. 1 изображена схема общего вида вертолета.
На фиг. 2 и 3 изображена схема вывода парашюта и спуска вертолета.
Вертолет 1 содержит корпус 2, несущий винт 3 с лопастями (фиг.1). В верхней части фюзеляжа вертолета под винтом расположен отсек 4, в котором размещен парашют. В корпусе фюзеляжа под отсеком 4 в направляющих стволах 5 размещены ракеты 6, направленные в противоположных направлениях. К ракетам крепятся тросы. 7. При спасении вертолета выводится и раскрывается парашют, который через стропы 9 соединен с тросом 8, к которому прикреплены тросы 7. Трос 8 образуется обжатым металлической скобой соединением переплетенных между собой концов тросов 7 и прикрепленных к ним строп 9 парашюта. В свою очередь тросы 7 через распределительный механизм 10 заведены в направляющие стволы 5 и закреплены к ракетам 6. С учетом функционального назначения распределительный механизм 10 и его соединение к фюзеляжу вертолета делаются с большим запасом прочности. Распределительный механизм 10 имеет храповик, который выполнен с возможностью торможения тросов 7 в сторону парашюта и пропускания их в сторону ракет 6. Тросы 7 по пути от распределительного механизма 9 размещаются в углублениях (направляющих, канавках) фюзеляжа вертолета. Поскольку центр тяжести вертолета лежит на линии оси вала несущего винта, то целесообразней места креплений строп парашюта к фюзеляжу расположить как можно ближе к валу.
Рассмотрим схему спасения вертолета. После оценки ситуации как аварийной, по команде бортового компьютера или пилота уже известными в технике устройствами и способами клинится вал несущего винта. При этом фиксируются лопасти несущего винта в определенном положении, не препятствующему выводу парашюта. Далее выводится парашют из отсека и начинается этап мягкой посадки. Для ускорения выброса парашюта из капсулы можно применить устройства, уже известные в практике, например мини-ракету.
Для снижения скорости вертолета в момент его соприкосновения с поверхностью посадки до минимально возможной он снабжен системой мягкой посадки, способной достичь этого результата путем увеличения тормозного усилия в последние секунды посадки. Это увеличение тормозного усилия возникает от аэродинамического взаимодействия купола парашюта с ускоренным потоком набегающей воздушной массы (фиг.3). Ускорение же потока воздушной массы получается путем ускоренной выборки тросов 7, осуществляемой с помощью ракет 6. За несколько метров до посадки по команде бортового компьютера ракеты 6 вылетают из направляющих стволов 5, вытягивая вслед за собой тросы 7. Это вызывает увеличение тормозного усилия парашюта и, как следствие, уменьшение скорости спуска вертолета. Ракеты 6 расположены в корпусе фюзеляжа вертолета и направлены в равных количествах в противоположные направления. Это обеспечивает стабильность посадки вертолета. Длина полета ракет 6 равна длине части тросов 7 от распределительного механизма 10 до троса 8, то есть ракеты 6 вытягивают тросы 7 пока трос 8 не упрется в распределительный механизм 10. Поскольку ракеты 6 летят в противоположных направлениях и вверх, то следуемые за ракетами тросы 7 ускоряют движение купола парашюта вниз, увеличивая его тормозное усилие и обхватывая часть вертолета, как бы выталкивают его вверх навстречу куполу парашюта, т.е. создается новое дополнительное тормозное усилие для опускающегося вертолета. В зависимости от веса вертолета и ряда других факторов рассчитываются мощности ракет, парашюта, толщина и длины тросов и т.д. Ракеты 6 в вертолете могут располагаться как вдоль его бортов, так и перпендикулярно к ним. Возможен вариант их расположения в донной части фюзеляжа вертолета. Выбор угла подъема ракет 6 может устанавливаться через регулирование их рулей. Запуск и полет ракет 6 могут осуществляться за счет применения твердого топлива, сжатого воздуха, пружинных механизмов, гидравлики и т.д.
Claims (2)
1. Устройство для спасения вертолета, содержащее ракету и парашют, соединенные с вертолетом, отличающееся тем, что содержит механизм стопорения вала несущего винта, парашют размещается в отсеке верхней части фюзеляжа под винтом и крепится тросами к вертолету распределительным механизмом, который выполняют с возможностью торможения тросов в сторону парашюта и пропускания в сторону свободных концов, соединяют свободные концы тросов с ракетами, расположенными в направляющих стволах в фюзеляже вертолета.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что направляющие стволы ракет выполнены съемными.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000120751/28A RU2207302C2 (ru) | 2000-08-08 | 2000-08-08 | Устройство для спасения вертолета |
AU7782601A AU7782601A (en) | 2000-08-08 | 2001-07-16 | Aparc system for air passengers and load rescue |
PCT/RU2001/000298 WO2002022442A1 (fr) | 2000-08-08 | 2001-07-20 | Systeme de capsule autonome de sauvetage pour passagers aeriens et charges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000120751/28A RU2207302C2 (ru) | 2000-08-08 | 2000-08-08 | Устройство для спасения вертолета |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000120751A RU2000120751A (ru) | 2002-07-27 |
RU2207302C2 true RU2207302C2 (ru) | 2003-06-27 |
Family
ID=29209054
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000120751/28A RU2207302C2 (ru) | 2000-08-08 | 2000-08-08 | Устройство для спасения вертолета |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2207302C2 (ru) |
-
2000
- 2000-08-08 RU RU2000120751/28A patent/RU2207302C2/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6776373B1 (en) | Aircraft escape cabin | |
US2702680A (en) | Pilot's escape capsule | |
RU2671896C1 (ru) | Способ и система приземления парашютиста | |
US3622108A (en) | Safety device for disabled airplanes | |
US3083938A (en) | Ejection seat and personnel separation device | |
US5465923A (en) | Vertical take-off/landing of aircraft | |
JPS59227597A (ja) | カプセル及びロケツト脱出装置 | |
RU2207302C2 (ru) | Устройство для спасения вертолета | |
US2591867A (en) | Detachable pilot's cockpit for aircraft | |
RU2211175C2 (ru) | Способ спасения самолета | |
RU2201383C2 (ru) | Способ спасения вертолета | |
RU2211174C2 (ru) | Устройство для спасения самолета | |
RU2201380C2 (ru) | Устройство для спасения вертолета | |
US20050087652A1 (en) | Emergency parachute system for helicopters | |
US20090314886A1 (en) | Deployment of telescoping aircraft structures by drogue parachute riser tension | |
RU2203836C2 (ru) | Способ спасения вертолета | |
US2536086A (en) | Ejection seat for high-velocity airplanes | |
RU2177440C2 (ru) | Способ самоторможения авиационной пассажирской автономной капсулы спасения | |
RU2649283C1 (ru) | Способ спасения экипажа легкого вертолета | |
RU2456211C1 (ru) | Беспилотный летательный аппарат с парашютной системой посадки | |
RU2130861C1 (ru) | Устройство для спасения вертолета | |
RU2213026C2 (ru) | Вертолет | |
RU2128602C1 (ru) | Устройство для спасения вертолета | |
RU2177439C2 (ru) | Способ самоторможения авиационной пассажирской автономной капсулы спасения | |
RU2171210C1 (ru) | Авиационная пассажирская автономная капсула спасения |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040809 |