RU2198807C2 - Привод стабилизатора на транспортном средстве - Google Patents
Привод стабилизатора на транспортном средстве Download PDFInfo
- Publication number
- RU2198807C2 RU2198807C2 RU2001109420/28A RU2001109420A RU2198807C2 RU 2198807 C2 RU2198807 C2 RU 2198807C2 RU 2001109420/28 A RU2001109420/28 A RU 2001109420/28A RU 2001109420 A RU2001109420 A RU 2001109420A RU 2198807 C2 RU2198807 C2 RU 2198807C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drive
- stabilizer
- levers
- screw pair
- bushings
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортной технике, в частности к конструкции привода стабилизатора. Привод стабилизатора на транспортном средстве содержит направляемые втулками 3 скольжения четыре вертикальные стойки 4, которые попарно через шарнирные серьги 6 оперты на два рычага 7, установленных параллельно друг другу и жестко связанных с поворотным валом. Поворотный вал посредством жестко закрепленного на нем рычага 9 шарнирно сочленен с силовой винтовой парой 11. Втулки 3 выполнены эксцентричными. Изобретение расширяет функциональные возможности. 3 ил.
Description
Предлагаемая конструкция привода относится к приводам стабилизаторов на транспортных средствах, в частности к приводу стабилизатора, расположенного на поверхности кузова хвостового вагона скоростного поезда.
Известна конструкция привода управления хвостовым стабилизатором вертолета, в котором содержится винтовой механизм (И.П.Братухин "Проектирование и конструкции вертолетов 6, стр. 324, 325), винт которого приводится в осевое движение вращением гайки и через тягу соединен со стабилизатором, поворачивая его в вертикальной плоскости.
Непосредственно панель стабилизатора связана с приводом ее поворота через тягу, т.е. в одной точке.
Такая конструкция привода неприемлема для стабилизатора большой площади, т. к. допускает колебания панели стабилизатора относительно точки сочленения с тягой привода, чем способствует появлению вибраций в конструкциях транспортного средства при высоких скоростях движения и срыве потока воздуха.
Кроме того, указанный привод требует сочленения одним концом панели стабилизатора на петли, закрепленные на опорах, вокруг которых стабилизатор и должен поворачиваться под углом к горизонту.
В этом отношении такой привод также неприемлем для скоростного поезда, где панель стабилизатора должна не только поворачиваться относительно горизонта, но одновременно и подниматься над кабиной вагона.
Известна также конструкция привода открывания рамы (патент Японии 08287168 от 18.05.98 г. кл. Е 05 F, 11/34, содержащего рычаги в опорных элементах, перемещающиеся параллельно друг другу с подъемом рамы параллельно самой себе, такой привод неприемлем по размещению под обтекателем вагона, а также по тому, что не обеспечивает угловое перемещение стабилизатора при его подъеме.
Для обеспечения более жесткого закрепления панели стабилизатора (спойлера) на кузове транспортного средства с обеспечением подъема его с одновременным поворотом относительно горизонтальной плоскости и разработано предлагаемое изобретение.
Достигается это тем, что привод стабилизатора содержит четыре вертикальные стойки, направленные установленными эксцентрично втулками скольжения, которые попарно через шарнирные серьги оперты на два рычага, установленные параллельно друг другу и жестко связанные с поворотным валом, который посредством жестко закрепленного на нем рычага шарнирно сочленен с силовой винтовой парой.
Изложенное поясняется чертежом, где на фиг.1 представлено предлагаемое устройство - вид сбоку.
На фиг.2 - устройство в плане.
На фиг.3 - эксцентричные втулки для стоек.
Устройство состоит из следующих элементов.
Из панели стабилизатора (спойлера) - 1, шарнирно сочлененной с четырьмя вертикальными стойками - 2, направленными эксцентричными втулками 3, которые жестко связаны с двумя опорами - 4, закрепленными на фундаменте - 5, стойки 2 через щарнирные серьги 6 попарно оперты на два установленных в общем направлении и параллельно друг другу рычага 7, жестко закрепленных на поворотном валу 8, который в свою очередь закреплен на опорах 4 и с которым также жестко связан рычаг 9, который шарнирно сочленен с электромеханическим приводом 10, содержащим силовую винтовую пару 11. Привод 10 шарнирно связан с фундаментом 5, размещенным под обтекателем кузова вагона 12. Панель стабилизатора 1, стойки 2, серьги 6 и рычаги 7 составляют собой звенья объемного параллелограмма в устройстве, а привод 10, кроме винтовой пары 11, сочлененной с ротором двигателя, содержит обмотку 13 электродвигателя и упорный подшипник 14.
Втулки 3 выполнены эксцентричными, что совместно с серьгами 6, имеющими сферические шарниры, облегчает сборку механизма и обеспечивает работу его элементов без перекосов и закусывания.
При движении транспортного средства в направлении "Б" панель стабилизатора опущена к обтекателю 12 и в зазор "В" (воздухосборник) поступает воздух к системе кондиционирования транспортного средства, а при движении в направлении "А", с целью упорядочения потока воздуха, включают привод 10 и через силовую винтовую пару 11 поворачивают рычаг 9. Вал 8 и рычаги 7 через серьги 6 и стойки 2 поднимают стабилизатор 1 над обтекателем 12 и одновременно поворачивают на угол α, обеспечивая равномерное движение обтекающего воздуха без срывов и закручивания потока воздуха. При смене направления движения транспортного средства панель стабилизатора опускают к обтекателю 12.
Claims (1)
- Привод стабилизатора на транспортном средстве, содержащий силовую винтовую пару, кинематически связанную со стабилизатором, отличающийся тем, что привод снабжен четырьмя вертикальными стойками, направляемыми втулками скольжения, которые попарно через шарнирные серьги оперты на два рычага, установленных параллельно друг другу и жестко связанных с поворотным валом, который посредством жестко закрепленного на нем рычага шарнирно сочленен с силовой винтовой парой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001109420/28A RU2198807C2 (ru) | 2001-04-06 | 2001-04-06 | Привод стабилизатора на транспортном средстве |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001109420/28A RU2198807C2 (ru) | 2001-04-06 | 2001-04-06 | Привод стабилизатора на транспортном средстве |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2198807C2 true RU2198807C2 (ru) | 2003-02-20 |
Family
ID=20248166
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001109420/28A RU2198807C2 (ru) | 2001-04-06 | 2001-04-06 | Привод стабилизатора на транспортном средстве |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2198807C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2503919C1 (ru) * | 2012-10-09 | 2014-01-10 | Открытое акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Привод несущей управляющей плоскости летательного аппарата |
-
2001
- 2001-04-06 RU RU2001109420/28A patent/RU2198807C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2503919C1 (ru) * | 2012-10-09 | 2014-01-10 | Открытое акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Привод несущей управляющей плоскости летательного аппарата |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6659397B1 (en) | Control system for ornithopter | |
US20080145220A1 (en) | On-blade actuator for helicopter rotor blade control flaps | |
CN104443377B (zh) | 包括主俯仰操纵杆和次操纵杆的旋翼飞行器旋翼 | |
CN110171568A (zh) | 一种可悬停扑翼飞行器 | |
US5853145A (en) | Rotor head for rotary wing aircraft | |
CN113071576A (zh) | 反推力吸附的高速移动机器人 | |
US4768257A (en) | Vehicle windshield wiper | |
JP4015622B2 (ja) | ワイパ装置 | |
RU2198807C2 (ru) | Привод стабилизатора на транспортном средстве | |
CN210027884U (zh) | 直升机变距联动系统及直升机 | |
US3074487A (en) | Rotors for rotorcraft | |
WO2019076341A1 (zh) | 一种襟翼收放装置 | |
CN103228496B (zh) | 车窗刮水器装置 | |
CN114435591B (zh) | 一种滚翼飞行器 | |
KR910009496A (ko) | 자동차 시트 조립체용 파워 시트 리프터 | |
US6782580B1 (en) | Vehicle wiper system and a method for operating a wiper arm linkage | |
CN208377059U (zh) | 一种球齿轮副传动的无人机旋翼倾转机构 | |
KR20020015326A (ko) | 윈도우 와이퍼 구동장치 | |
CN210027886U (zh) | 直升机主旋翼系统及直升机 | |
JPH11147499A (ja) | ヘリコプターの方向制御機構 | |
KR850004114A (ko) | 진동식 분출관의 구동장치 | |
CN112607013A (zh) | 一种扑翼型飞行器的振翅驱动机构 | |
JP2001173549A (ja) | 風力変換装置 | |
US4885816A (en) | Rotating-brush washing apparatus | |
CN214644795U (zh) | 搅拌车操纵机构及搅拌车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HK4A | Changes in a published invention | ||
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130407 |