RU2193129C1 - Задвижка - Google Patents
Задвижка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2193129C1 RU2193129C1 RU2001133789/06A RU2001133789A RU2193129C1 RU 2193129 C1 RU2193129 C1 RU 2193129C1 RU 2001133789/06 A RU2001133789/06 A RU 2001133789/06A RU 2001133789 A RU2001133789 A RU 2001133789A RU 2193129 C1 RU2193129 C1 RU 2193129C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- disks
- discs
- seats
- valve
- guides
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Sliding Valves (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области арматуростроения и предназначено для использования в запорных устройствах, устанавливаемых на трубопроводах, транспортирующих жидкие и газообразные среды. Задвижка содержит корпус с седлами и двумя запорными дисками. Диски выполнены с крыльями. Задвижка выполнена с направляющими. Последние обеспечивают перемещение дисков между уплотнительными поверхностями седел. Между дисками размещен распорный клин. Он выполнен отдельно от шпинделя и обеспечивает при закрытии задвижки прижим дисков к седлам для уплотнения и их отвод от седел в начале открытия задвижки. Направляющие выполнены в корпусе. В направляющих выполнены верхние и нижние окна различной высоты. Крылья выполнены со скосами и расположены на дисках с возможностью их входа в окна для обеспечения прижима и отвода дисков соответственно. Изобретение позволяет упростить конструкцию задвижки. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к области арматуростроения и может быть использовано в запорных устройствах, устанавливаемых на трубопроводах, транспортирующих жидкие и газообразные среды.
Известна задвижка (пат. РФ 2007647), содержащая корпус, в котором выполнены направляющие и упоры, запорный орган в виде двух дисков, связанных штоком. Шток выполнен с выступом и сферической головкой. Внутренние поверхности дисков выполнены со скосом. Запорный орган снабжен упругими элементами. Эта конструкция позволила исключить трение между седлами и дисками и соответственно уменьшить их износ в момент открывания и закрывания задвижки.
Недостатками этой задвижки являются:
- так как в направляющих корпуса двигается дискодержатель, а диски установлены на осях с зазорами и ограничены упругими элементами, потоком среды диск прижимается к выходному седлу. Происходит трение диска с седлом. Кроме того, при кавитации диски стучат о седла, в результате чего происходит износ и образуются раковины на уплотнительных поверхностях;
- так как седла на корпусе имеют погрешность симметричности относительно оси штока и диски имеют погрешности по толщине, при закрывании задвижки шток получает изгибающий момент в ту или иную сторону, который передается на сальник и создает трение между штоком и сальником, что приводит к износу сальника и утечке через него;
- при установке задвижки с горизонтальным расположением оси штока масса дисков и сила давления потока проводимой среды приводит к трению между диском и седлом, что оказывает сопротивление движению запорного узла, в результате чего возникает остановка перемещения запорного узла не доходя до упора в корпусе. Так как диски зафиксированы упругими элементами только вверху, при остановке дисков шток перемещается относительно дисков, раздвигая их к седлам корпуса, в результате чего происходит прижатие дисков к седлам при неполном опускании дисков, и задвижка остается полузакрытой.
- так как в направляющих корпуса двигается дискодержатель, а диски установлены на осях с зазорами и ограничены упругими элементами, потоком среды диск прижимается к выходному седлу. Происходит трение диска с седлом. Кроме того, при кавитации диски стучат о седла, в результате чего происходит износ и образуются раковины на уплотнительных поверхностях;
- так как седла на корпусе имеют погрешность симметричности относительно оси штока и диски имеют погрешности по толщине, при закрывании задвижки шток получает изгибающий момент в ту или иную сторону, который передается на сальник и создает трение между штоком и сальником, что приводит к износу сальника и утечке через него;
- при установке задвижки с горизонтальным расположением оси штока масса дисков и сила давления потока проводимой среды приводит к трению между диском и седлом, что оказывает сопротивление движению запорного узла, в результате чего возникает остановка перемещения запорного узла не доходя до упора в корпусе. Так как диски зафиксированы упругими элементами только вверху, при остановке дисков шток перемещается относительно дисков, раздвигая их к седлам корпуса, в результате чего происходит прижатие дисков к седлам при неполном опускании дисков, и задвижка остается полузакрытой.
Известна также задвижка (пат. РФ 2147095), содержащая корпус и запорный узел, состоящий из двух дисков с уплотнительными элементами и упором, связанным со шпинделем, снабженным распорной головкой.
Недостатками этой задвижки являются:
- из-за отсутствия в корпусе направляющих запорный узел при открывании и закрывании потоком среды прижимается к седлу, при этом происходит трение уплотнительного элемента по седлу и его износ.
- из-за отсутствия в корпусе направляющих запорный узел при открывании и закрывании потоком среды прижимается к седлу, при этом происходит трение уплотнительного элемента по седлу и его износ.
Кроме того, при кавитации запорный узел стучит о седла, в результате чего происходит износ и разрушение уплотнительного элемента;
- так как седла на корпусе имеют погрешность симметричности относительно оси шпинделя и диски имеют погрешности по толщине, то при закрывании задвижки шпиндель получает изгибающий момент в ту или иную сторону, который передается на сальник и при этом возникает трение между шпинделем и сальником, что приводит к износу сальника и утечки через него.
- так как седла на корпусе имеют погрешность симметричности относительно оси шпинделя и диски имеют погрешности по толщине, то при закрывании задвижки шпиндель получает изгибающий момент в ту или иную сторону, который передается на сальник и при этом возникает трение между шпинделем и сальником, что приводит к износу сальника и утечки через него.
Ввиду того, что уплотнительный элемент должен иметь упругие свойства, ограничен выбор материала уплотнительного элемента (невозможно изготовить из фторопласта, латуни, стали и т.д.). В связи с этим задвижка имеет ограниченное применение как по температуре, так и по агрессивности проводимой среды.
Наиболее близким по технической сущности является задвижка, содержащая корпус с седлами и двумя запорными дисками, причем диски выполнены с крыльями, а задвижка - с направляющими, обеспечивающими перемещение дисков между уплотнительными поверхностями седел, при этом между дисками размещен распорный клин, выполненный отдельно от шпинделя и обеспечивающий при закрытии задвижки прижим дисков к седлам для уплотнения и их отвод от седел вначале открытия задвижки (см. авт. сви-во СССР 631730, кл. F 16 К 3/12, 05.11.1978).
Однако это задвижка имеет сложный механизм прижима и отвода дисков.
Задачей изобретения является упрощение конструкции задвижки.
Технический результат достигается тем, что в известной задвижке, содержащей корпус с седлами и двумя запорными дисками, причем диски выполнены с крыльями, а задвижка - с направляющими, обеспечивающими перемещение дисков между уплотнительными поверхностями седел, при этом между дисками размещен распорный клин, выполненный отдельно от шпинделя и обеспечивающий при закрытии задвижки прижим дисков к седлам для уплотнения и их отвод от седел вначале открытия задвижки, направляющие выполнены в корпусе, в направляющих выполнены верхние и нижние окна различной высоты, а крылья выполнены со скосами и расположены на дисках с возможностью их входа в окна для обеспечения прижима и отвода дисков соответственно.
Кроме этого диски стянуты между собой пружинными металлическими разрезными кольцами.
На фиг.1 изображен затвор задвижки (в разрезе); на фиг.2 - разрез по А-А фиг.1.
Задвижка содержит корпус 1, шпиндель 2, распорный клин со сферическими боковыми поверхностями 3, с обеих сторон охваченный запорными дисками 4. Диски сверху и снизу охвачены упругими пружинными металлическими разрезными кольцами 5.
В корпусе 1 выполнены уплотнительные кольца седел 6, направляющие 7, в которых выполнены окна 8, и упор 9. Диски выполнены с крыльями 10.
Задвижка работает следующим образом.
Диски 4 в крайнем верхнем положении сжаты упругими разрезными кольцами 5.
При опускании дисков 4 их нижние крылья 10 упираются в упор 9 корпуса 1 и останавливаются. При последующем движении шпинделя 2 в сторону закрывания клин 3 раздвигает диски 4, преодолевая сопротивление упругих разрезных колец 5. В это время крылья 10 диска 4 заходят в окна 8, выполненные на направляющих 7 корпуса 1, позволяя дискам 4 уплотняться седлами 6 корпуса 1. Для открытия задвижки шпиндель 2 и клин 3 движется вверх, при этом диски 4 под воздействием упругих колец 5 сближаются друг к другу и крылья 10 дисков 4 выходят из окон 8, выполненных на направляющих 7 корпуса 1. При последующем движении затвора вверх крылья 10 дисков 4 перемещаются по направляющим 7 корпуса 1, не допуская трения дисков 4 о седла 6. Причем нижние крылья 10 имеют большую высоту, чем верхние, благодаря чему при поднимании дисков 4 нижние крылья 10 не западают в верхние окна 8 выполненных на направляющих 7 корпуса 1, благодаря чему уплотнительные поверхности дисков 4 не трутся об уплотнительные поверхности седел 6. Боковые поверхности нижних и верхних крыльев 10 дисков 4 со стороны уплотнений имеют конические скосы, которые отводят диски от корпуса и предотвращают заедание их в окнах 8, выполненных на направляющих 7 корпуса 1, при движении вверх во время открывания задвижки.
Claims (2)
1. Задвижка, содержащая корпус с седлами и двумя запорными дисками, причем диски выполнены с крыльями, а задвижка - с направляющими, обеспечивающими перемещение дисков между уплотнительными поверхностями седел, при этом между дисками размещен распорный клин, выполненный отдельно от шпинделя и обеспечивающий при закрытии задвижки прижим дисков к седлам для уплотнения и их отвод от седел в начале открытия задвижки, отличающаяся тем, что направляющие выполнены в корпусе, в направляющих выполнены верхние и нижние окна различной высоты, а крылья выполнены со скосами и расположены на дисках с возможностью их входа в окна для обеспечения прижима и отвода дисков соответственно.
2. Задвижка по п. 1, отличающаяся тем, что диски стянуты между собой пружинными металлическими разрезными кольцами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001133789/06A RU2193129C1 (ru) | 2001-12-18 | 2001-12-18 | Задвижка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001133789/06A RU2193129C1 (ru) | 2001-12-18 | 2001-12-18 | Задвижка |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2193129C1 true RU2193129C1 (ru) | 2002-11-20 |
Family
ID=20254711
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001133789/06A RU2193129C1 (ru) | 2001-12-18 | 2001-12-18 | Задвижка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2193129C1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2594542C1 (ru) * | 2015-04-30 | 2016-08-20 | Сергей Александрович Курмаев | Двухдисковая параллельная трубопроводная задвижка |
CN113154255A (zh) * | 2021-03-08 | 2021-07-23 | 江阴市富仁高科股份有限公司 | 一种高压氢气瓶阀座结构 |
RU2761889C1 (ru) * | 2020-10-22 | 2021-12-13 | Публичное акционерное общество "Транснефть" (ПАО "Транснефть") | Задвижка с составным трехэлементным шибером |
RU2783741C1 (ru) * | 2022-01-12 | 2022-11-16 | Константин Владимирович Петрочук | Бесклиновой затвор параллельного типа для запорных устройств |
US11920692B2 (en) | 2018-01-23 | 2024-03-05 | Z & J Technologies Gmbh | Slide valve and use of a slide valve |
-
2001
- 2001-12-18 RU RU2001133789/06A patent/RU2193129C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2594542C1 (ru) * | 2015-04-30 | 2016-08-20 | Сергей Александрович Курмаев | Двухдисковая параллельная трубопроводная задвижка |
US11920692B2 (en) | 2018-01-23 | 2024-03-05 | Z & J Technologies Gmbh | Slide valve and use of a slide valve |
RU2761889C1 (ru) * | 2020-10-22 | 2021-12-13 | Публичное акционерное общество "Транснефть" (ПАО "Транснефть") | Задвижка с составным трехэлементным шибером |
CN113154255A (zh) * | 2021-03-08 | 2021-07-23 | 江阴市富仁高科股份有限公司 | 一种高压氢气瓶阀座结构 |
RU2783741C1 (ru) * | 2022-01-12 | 2022-11-16 | Константин Владимирович Петрочук | Бесклиновой затвор параллельного типа для запорных устройств |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA1192177A (en) | Valve assembly and seat | |
EP0964192B1 (en) | Gate assembly for a double disk gate valve | |
US2660191A (en) | Gate valve | |
RU2193129C1 (ru) | Задвижка | |
US5435520A (en) | Backseat assembly for an expanding gate valve | |
JPS62110082A (ja) | デイスク型制御弁 | |
US6164622A (en) | Compact expanding gate valve | |
RU2755285C1 (ru) | Запорно-регулирующая задвижка со съёмным блоком дросселирующих решёток | |
KR100745668B1 (ko) | 스텝 클로징 게이트 밸브 | |
KR101782464B1 (ko) | 유로의 저항을 감소시킬 수 있는 익스펜딩 게이트 밸브 | |
RU2007648C1 (ru) | Задвижка | |
CN210716044U (zh) | 高压气体管道用电动闸阀 | |
RU2544911C2 (ru) | Задвижка | |
JP6993025B1 (ja) | ダブルディスク仕切弁 | |
KR102509288B1 (ko) | 게이트 밸브 | |
RU2390681C2 (ru) | Задвижка | |
RU2594542C1 (ru) | Двухдисковая параллельная трубопроводная задвижка | |
KR100264259B1 (ko) | 사다리꼴 단면 러버시트를 갖는 나이프게이트밸브 | |
RU161275U1 (ru) | Задвижка шиберная | |
RU2464470C2 (ru) | Запорно-регулирующая задвижка | |
CN213982093U (zh) | 夹套式保温闸阀 | |
RU2783741C1 (ru) | Бесклиновой затвор параллельного типа для запорных устройств | |
RU44781U1 (ru) | Задвижка клиновая | |
RU2193128C1 (ru) | Задвижка | |
RU2147095C1 (ru) | Задвижка |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20031219 |
|
HK4A | Changes in a published invention | ||
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20051219 |