RU2193093C2 - Internal combustion engine with rectangular pistons and prechamber ignition plugs - Google Patents

Internal combustion engine with rectangular pistons and prechamber ignition plugs Download PDF

Info

Publication number
RU2193093C2
RU2193093C2 RU2000127913/06A RU2000127913A RU2193093C2 RU 2193093 C2 RU2193093 C2 RU 2193093C2 RU 2000127913/06 A RU2000127913/06 A RU 2000127913/06A RU 2000127913 A RU2000127913 A RU 2000127913A RU 2193093 C2 RU2193093 C2 RU 2193093C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
chamber
piston
valve
nozzle
bushings
Prior art date
Application number
RU2000127913/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2000127913A (en
Inventor
С.А. Персидский
Original Assignee
Персидский Сергей Анатольевич
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Персидский Сергей Анатольевич filed Critical Персидский Сергей Анатольевич
Priority to RU2000127913/06A priority Critical patent/RU2193093C2/en
Publication of RU2000127913A publication Critical patent/RU2000127913A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2193093C2 publication Critical patent/RU2193093C2/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines. SUBSTANCE: pistons are made with direct angles and round holes are drilled in piston sides into which round bushings are fitted. Bushings fitted on some parallel sides of piston are overlapped from faces by bushings fitted on other parallel sides of piston. Slots are made below piston bushings in which bushings designed for removing excess oil are installed operating similar to way of operation of round piston bushings. With piston moving, bushings rotate. Prechamber ignition plug is provided with prechamber tip with valve mechanism distributing compressed and ignited fuel. EFFECT: increased efficiency, reduced ejection of harmful products into atmosphere, decreased friction of pistons in engine piston block owing to use of prechamber ignition plug and rectangular pistons in piston block. 7 cl, 10 dwg

Description

Данное изобретение относится к области машиностроения, в частности к области двигателестроения, и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. This invention relates to the field of mechanical engineering, in particular to the field of engine manufacturing, and can be used in internal combustion engines.

Известен форкамерный двигатель внутреннего сгорания с выполненными канавками на поверхности пробки в плоскости, диагональной, пересекающей пробку от одного торца ее к другому, имеющий форсирующую камеру с клапаном, в определенный момент перекрывающим камеру свечи от основной камеры сгорания. (Дополнение к авторскому свидетельству СССР 699212, МПК F 02 B 19/12, опубликовано в 1979 году.)
Недостатком данной конструкции является усложненность конструкции двигателя и большое трение в поршневом блоке двигателя.Known prechamber internal combustion engine with grooves on the surface of the cork in a plane diagonal that intersects the cork from one end to another, having a boost chamber with a valve at some point overlapping the chamber of the candle from the main combustion chamber. (Supplement to USSR author's certificate 699212, IPC F 02 B 19/12, published in 1979.)
The disadvantage of this design is the complexity of the engine design and a lot of friction in the piston block of the engine.

Известен двигатель внутреннего сгорания, в котором имеется предварительная камера сгорания в свечном отделе, отделенная от основной камеры сгорания тонким каналом, при этом свечные электроды установлены в предварительной камере сгорания. (Патент Японии, выписка СССР из патента Японии 1022667, F 02 B 19/12, опубликовано в 1972 году.)
Недостатком данной конструкции является невозможность регулирования соотношения моментов воспламенения и полного сжатия топлива поршнем, большое трение в поршневом блоке двигателя.Known internal combustion engine, in which there is a preliminary combustion chamber in the candle section, separated from the main combustion chamber by a thin channel, while the candle electrodes are installed in the preliminary combustion chamber. (Japanese Patent, extract of the USSR from Japanese Patent 1022667, F 02 B 19/12, published in 1972.)
The disadvantage of this design is the impossibility of regulating the ratio of the moments of ignition and complete compression of the fuel by the piston, a lot of friction in the piston block of the engine.

Известен двигатель внутреннего сгорания имеющий предкамеру, связанную с основной камерой сгорания каналом, предкамера размещена вне цилиндра и имеет устройство для введения под давлением топлива и устройство с распыляющим отверстием. (Патент СССР 886758, F 02 B 19/12, опубликовано 30.11.81 года.)
Недостатком данной конструкции является усложненность выполнения двигателя, большое трение в поршневом блоке двигателя.A known internal combustion engine having a pre-chamber connected to the main combustion chamber by a channel, the pre-chamber is located outside the cylinder and has a device for introducing fuel under pressure and a device with a spray hole. (USSR patent 886758, F 02 B 19/12, published November 30, 81.)
The disadvantage of this design is the complexity of the engine, a lot of friction in the piston block of the engine.

Данное изобретение по своим целям и поставленной задаче является наиболее близким к заявляемому объекту и принято за прототип. This invention in its objectives and task is the closest to the claimed object and is taken as a prototype.

Цель данного изобретения - повышение коэффициента полезного действия, снижение вредных выбросов в атмосферу, уменьшение трения поршней в поршневом блоке двигателя за счет введения форкамерной свечи зажигания и установки в поршневой блок прямоугольных поршней. The purpose of this invention is to increase the efficiency, reduce harmful emissions, reduce the friction of the pistons in the piston block of the engine by introducing a prechamber spark plug and installing rectangular pistons in the piston block.

Поставленная цель достигается тем, что двигатель внутреннего сгорания с прямоугольными поршнями и форкамерными свечами зажигания, содержащий поршневую систему, состоящую из поршней, шатуна, коленчатого вала, содержащий свечи зажигания, состоящие из изоляционного корпуса, металлического корпуса, свечной гайки, токопроводящего электрода в изоляции, отличается тем, что поршни выполнены с прямыми углами, имеющие втулочную систему вместо поршневых и маслосъемных колец, а свечи зажигания имеют форкамерную насадку, которая имеет собственную камеру и клапанную систему распределения сжатого и воспламененного топлива; свеча зажигания имеет форкамерную насадку, которая накручена на нее, и укороченный токопроводящий электрод, а заземляющий электрод установлен внутри камеры форкамерной насадки, на форкамерной насадке нанесена резьба для установки в корпус двигателя, при этом форкамерная насадка разборная и на конце имеет клапанную систему, которая регулирует вход сжатых и выход воспламененных газов в определенный момент; клапанная система форкамерной насадки свечи зажигания состоит из впускного и выпускного клапанов, имеющих собственные камеры, куда они установлены, каждый клапан имеет на одном из оснований ограничитель хода, который упирается в основание тарельчатой пружины, а свободные концы пружины упираются в стенку камеры, где установлен клапан, камеры клапанов имеют дополнительные камеры, которые имеют входное отверстие, меньшее по размеру основания клапана, при этом клапаны установлены свободным от ограничителя основанием к входному отверстию в дополнительную камеру и, отжимаемые пружинами через ограничители хода клапана, закрывают их; каждая из клапанных и дополнительных камер имеет каналы, проточенные в корпусе форкамерной насадки, для впускного клапана каналы идут снаружи в дополнительную камеру камеры впускного клапана, а из камеры, где установлен клапан, от его боковых сторон, каналы идут в камеру форкамерной насадки, при этом входное отверстие данных каналов имеет прорезь по всей длине камеры, где установлен впускной клапан, а для выпускного клапана каналы идут из камеры форкамерной насадки в дополнительную камеру выпускного клапана, и из камеры, где установлен выпускной клапан, от его боковых сторон, каналы идут наружу; в момент полного сжатия поршнем топливных газов впускной клапан закрывает каналы, идущие из камеры впускного клапана в камеру форкамерной насадки, в камере форкамерной насадки находится сжатая топливная смесь, свеча зажигания выдает искру, выпускной клапан закрыт; впускной клапан закрывает каналы, идущие из камеры впускного клапана в камеру форкамерной насадки, топливные газы в камере форкамерной насадки воспламенены, выпускной клапан открыл каналы, идущие из камеры выпускного клапана наружу, поршень начинает работу; поршни выполнены с прямыми углами, по сторонам поршней высверлены круглые прорези, в которых установлены круглые поршневые втулки, при этом меньшая часть окружности прорезей каждой стороны прямоугольного поршня, исходя от абстрактно проведенной параллельной данной прорези линии через центр поршня, имеет разрыв с тем условием, что круглые стороны поршневых втулок, установленных в данные прорези, несколько выступают над боковой поверхностью поршня, при этом втулки, установленные на одних из параллельных сторон поршня с торца, перекрывают втулки, установленные на других параллельных сторонах поршня, ниже поршневых втулок сделаны прорези, в которых устанавливаются втулки для съема лишнего масла тем же способом, что и круглые поршневые втулки. This goal is achieved in that the internal combustion engine with rectangular pistons and pre-chamber spark plugs containing a piston system consisting of pistons, a connecting rod, a crankshaft containing spark plugs consisting of an insulating housing, a metal housing, a candle nut, a conductive electrode in isolation, characterized in that the pistons are made with right angles, having a sleeve system instead of piston and oil scraper rings, and the spark plugs have a pre-chamber nozzle, which has its own chamber and valve system for the distribution of compressed and ignited fuel; the spark plug has a pre-chamber nozzle that is screwed onto it, and a shortened conductive electrode, and a ground electrode is installed inside the chamber of the pre-chamber nozzle, a thread is applied to the pre-chamber nozzle for installation in the engine housing, while the pre-chamber nozzle is collapsible and at the end has a valve system that regulates input of compressed and output of ignited gases at a certain moment; the valve system of the pre-chamber nozzle of the spark plug consists of inlet and outlet valves having their own chambers where they are installed, each valve has a travel stop on one of the bases, which abuts the base of the disk spring, and the free ends of the spring abut against the wall of the chamber where the valve is installed the valve chambers have additional chambers that have an inlet smaller in size of the valve base, wherein the valves are installed with a base free from the limiter at the inlet additional camera and push-ups springs through valve stops running, close them; each of the valve and additional chambers has channels machined in the chamber of the pre-chamber nozzle, for the inlet valve, the channels go outside to the additional chamber of the chamber of the inlet valve, and from the chamber where the valve is installed, from its sides, the channels go to the chamber of the pre-chamber nozzle, while the inlet of these channels has a slot along the entire length of the chamber where the inlet valve is installed, and for the exhaust valve, the channels go from the chamber of the pre-chamber nozzle to the additional chamber of the exhaust valve, and from the chamber where you are installed start valve, from its sides, channels go out; at the moment of complete compression by the piston of the fuel gases, the inlet valve closes the channels coming from the inlet valve chamber to the chamber of the pre-chamber nozzle, the compressed fuel mixture is in the chamber of the pre-chamber nozzle, the spark plug gives off a spark, the exhaust valve is closed; the inlet valve closes the channels coming from the inlet valve chamber to the chamber of the pre-chamber nozzle, the fuel gases in the chamber of the pre-chamber nozzle are ignited, the exhaust valve opens the channels coming from the chamber of the exhaust valve outward, the piston starts to work; the pistons are made with right angles, round slots are drilled on the sides of the pistons, in which round piston bushings are installed, while the smaller part of the circumference of the slots of each side of the rectangular piston, starting from the line drawn parallel to this slot through the center of the piston, has a gap with the condition that the round sides of the piston bushings installed in these slots protrude somewhat above the side surface of the piston, while the bushings mounted on one of the parallel sides of the piston from the end cover bushings mounted on the other parallel sides of the piston, below the piston plugs are made slits in which bushings are installed pickup excess oil in the same manner as the circular piston sleeve.

На фигуре 1 показана общая схема свечи зажигания с форкамерной насадкой (вид сбоку). The figure 1 shows a General diagram of a spark plug with a pre-chamber nozzle (side view).

На фигуре 2 показана схема свечи зажигания с форкамерной насадкой (вид сбоку в разрезе свечи и контргайки). Figure 2 shows a diagram of a spark plug with a pre-chamber nozzle (side view in section of a spark plug and locknut).

На фигуре 3 показана схема свечи зажигания с форкамерной насадкой (вид спереди в разрезе свечи и контргайки). The figure 3 shows a diagram of a spark plug with a pre-chamber nozzle (front view in section of a candle and locknut).

На фигуре 4 показана схема свечи зажигания с форкамерной насадкой в разрезе свечи зажигания и контргайки с увеличенной проекцией клапанного отдела форкамерной насадки (вид спереди). Figure 4 shows a diagram of a spark plug with a pre-chamber nozzle in the context of a spark plug and a lock nut with an enlarged projection of the valve section of the pre-chamber nozzle (front view).

На фигуре 5 показана схема свечи зажигания с форкамерной насадкой в разрезе со стороны каналов выпускного клапана (вид сбоку). The figure 5 shows a diagram of a spark plug with a pre-chamber nozzle in section from the side of the channels of the exhaust valve (side view).

На фигуре 6 показана схема свечи зажигания с форкамерной насадкой с отжатой впускным клапаном тарельчатой пружиной в момент захода топливной смеси в камеру форкамерной насадки, со стороны каналов впускного клапана (вид сбоку в разрезе свечи и контргайки). Figure 6 shows a diagram of a spark plug with a pre-chamber nozzle with a disc spring pressed in the inlet valve at the moment the fuel mixture enters the chamber of the pre-chamber nozzle, from the side of the inlet valve channels (side view in cross section of the candle and lock nut).

На фигуре 7 показана схема свечи зажигания с форкамерной насадкой с отжатой тарельчатой пружиной впускным клапаном в момент выхода воспламененной топливной смеси из камеры форкамерной насадки, со стороны каналов выпускного клапана (вид сбоку в разрезе свечи, контргайки и форкамерной насадки). Figure 7 shows a diagram of a spark plug with a prechamber nozzle with an inlet valve pressed out of a poppet spring at the moment of ignition of the fuel mixture from the chamber of the prechamber nozzle, from the side of the exhaust valve channels (side view in section of a spark plug, lock nut and prechamber nozzle).

На фигуре 8 показана схема расположения круглых поршневых втулок в поршне (вид сверху с разрезом до круглых втулок по углу поршня). The figure 8 shows the arrangement of round piston bushings in the piston (top view with a cut to the round bushings on the angle of the piston).

На фигуре 9 показана схема расположения круглых поршневых втулок в поршне (вид спереди). The figure 9 shows the arrangement of round piston bushings in the piston (front view).

На фигуре 10 показана схема расположения круглых поршневых втулок в поршне (вид сбоку). The figure 10 shows the arrangement of round piston bushings in the piston (side view).

Двигатель внутреннего сгорания с прямоугольными поршнями и форкамерными свечами зажигания состоит из поршневой системы, состоящей из поршней 1 с прямыми углами, с втулочной системой вместо поршневых колец, причем втулка 2 перекрывает втулку 3 с ее торца. По сторонам поршня 1 сделаны круглые прорези 4, в которые устанавливаются круглые поршневые втулки 2 и 3, при этом меньшая часть окружности прорезей 4 каждой стороны прямоугольного поршня 1, исходя от абстрактно проведенной параллельной данной прорези линии через центр поршня, имеет разрыв с тем условием, что круглые стороны поршневых втулок 2 и 3, установленных в данные прорези, несколько выступают над боковой поверхностью поршня 1. Ниже поршневых втулок 2 и 3 сделаны прорези, в которые устанавливаются втулки 5 для съема лишнего масла со стенок поршневого блока, по схеме круглых поршневых втулок, шатуна 6, коленчатого вала 7, свечей зажигания 8 с форкамерной насадкой 9. Свеча зажигания 8 состоит из наконечника 10, укороченного токопроводящего электрода 11, изолятора 12, гайки 13 для закручивания свечи 8 в корпус форкамерной насадки 9, резьбовой нитки 14, выполненной на корпусе форкамерной насадки 9, для закручивания в корпус двигателя Вентури форкамерной насадки 9 выполнена камера 15, на стенке которой выполнен заземляющий электрод 16. На свободном конце форкамерной насадки 9 выполнена клапанная система, состоящая из камер 17 и 18, перегороженных между собой. В камере 17 установлен впускной клапан 19, имеющий на одном из оснований ограничитель хода клапана 20, который упирается в тарельчатую пружину 21 с определенным усилием. В камере 17 сделана дополнительная камера 22, меньшая по размерам основания клапана 19. Клапан 19 установлен так, что основание клапана с ограничителем упирается в основание тарельчатой пружины 21, пружина 21 своими концами упирается в стенку камеры 17, а основание клапана без ограничителя закрывает входное отверстие в дополнительной камере 22. В дополнительную камеру 22 снаружи идут каналы 23, а из камеры 17 (с боковой стороны клапана 19) в камеру 15 форкамерной насадки 9 идут каналы 24, имеющие на входном отверстии прорезь 25 по всей длине камеры 17, прогиб тарельчатой пружины 21 такой, что клапан 19 может открыть каналы 23 при нажатии на пружину 21 ограничителем хода 20. В камере 18 установлен выпускной клапан 26, имеющий на одном из оснований ограничитель хода клапана 27, который упирается в тарельчатую пружину 28 с определенным усилием. В камере 18 сделана дополнительная камера 29, меньшая по размерам основания клапана 26. Клапан 26 установлен так, что основание клапана с ограничителем 27 упирается в основание тарельчатой пружины 28, свободные концы пружины 28 в стенку камеры 18, а основание клапана без ограничителя закрывает входное отверстие в дополнительной камере 29. В дополнительную камеру 29 из камеры 15 форкамерной насадки 9 сделаны каналы 30, а из камеры 18 (с боковой стороны клапана 26) наружу идут каналы 31. Прогиб пружины 28 такой, что при нажатии на основание пружины ограничителем 27 клапан 26 откроет каналы 31. На форкамерную насадку 9 накручена контргайка 32, которая имеет обратное направление резьбы по отношению направления резьбы, выполненной на форкамерной насадке 9 для вкручивания в корпус двигателя. An internal combustion engine with rectangular pistons and prechamber spark plugs consists of a piston system consisting of pistons 1 with right angles, with a sleeve system instead of piston rings, with sleeve 2 overlapping sleeve 3 from its end. On the sides of the piston 1, round slots 4 are made in which round piston sleeves 2 and 3 are installed, while the smaller part of the circumference of the slots 4 of each side of the rectangular piston 1, based on the line drawn parallel to this slot through the center of the piston, has a gap with the condition that the round sides of the piston bushings 2 and 3 installed in these slots protrude somewhat above the side surface of the piston 1. Below the piston bushings 2 and 3, slots are made into which the sleeves 5 are mounted to remove excess oil from the walls piston block, according to the scheme of round piston bushings, connecting rod 6, crankshaft 7, spark plugs 8 with a pre-nozzle nozzle 9. The spark plug 8 consists of a tip 10, a shortened conductive electrode 11, an insulator 12, a nut 13 for screwing the candle 8 into the body of the pre-nozzle nozzle 9, a threaded thread 14, made on the housing of the prechamber nozzle 9, for screwing the prechamber nozzle 9 into the venturi motor housing 9, a chamber 15 is made, on the wall of which a ground electrode 16 is made. A valve is made on the free end of the prechamber nozzle 9 Naya system consisting of chambers 17 and 18, between a baffled. An inlet valve 19 is installed in the chamber 17, having on one of the bases a stroke limiter of the valve 20, which abuts against the poppet spring 21 with a certain force. An additional chamber 22 is made in the chamber 17, which is smaller in size than the base of the valve 19. The valve 19 is installed so that the base of the valve with a stop abuts against the base of the disk spring 21, the spring 21 abuts against the wall of the chamber 17 with its ends, and the base of the valve without a stop closes the inlet in the additional chamber 22. The channels 23 are outside the additional chamber 22, and from the chamber 17 (on the lateral side of the valve 19), the channels 24 are located in the chamber 15 of the pre-chamber nozzle 9, having a slot 25 along the entire length of the chamber 17 at the inlet of the poppet spring 21 such that the valve 19 can open the channels 23 by pressing the spring 21 with a travel stop 20. In the chamber 18, an exhaust valve 26 is installed, having a valve stop on one of the bases, which rests against the poppet 28 with a certain force. An additional chamber 29 is made in the chamber 18, smaller in size of the base of the valve 26. The valve 26 is installed so that the base of the valve with a stopper 27 abuts against the base of the disk spring 28, the free ends of the spring 28 against the wall of the chamber 18, and the base of the valve without a stopper closes the inlet in the additional chamber 29. In the additional chamber 29, channels 30 are made from the chamber 15 of the pre-chamber nozzle 9, and channels 31 are outward from the chamber 18 (on the side of the valve 26). The deflection of the spring 28 is such that when the spring is pressed against the spring base m 27, valve 26 will open channels 31. prechamber nozzle 9 is wound lock nut 32 which has a thread direction opposite the direction towards the thread formed on the prechamber nozzle 9 for screwing into the motor housing.

Работа. Work.

Двигатель внутреннего сгорания с форкамерными свечами зажигания заведен. Поршень 1 начинает сжимать топливную смесь. Под воздействием создаваемого давления сжимаемые топливные газы через каналы 23 попадают в дополнительную камеру 22 и давят на впускной клапан 19. Клапан 19 своим ограничителем 20 давит на основание тарельчатой пружины 21. Когда клапан 19 достаточно переместится, то приоткроются каналы 24 и топливная смесь попадет в камеру 15 форкамерной насадки 9. Так как давление в камере 17 (между стенкой камеры и клапаном - длина ограничителя хода клапана) будет равно давлению в камере 15 (топливная смесь будет попадать через прорези 25), то пружина 21 отожмет клапан 19 и дополнительная камера 22 закроется. Когда камера 22 закрыта, происходит воспламенение в камере 15 и под давлением воспламененных газов через каналы 30, через дополнительную камеру 29 отожмется клапан 26, приоткроются каналы 31 и воспламененные топливные газы устремятся наружу. При этом усилие пружины 21 рассчитано на давление газов при холостом режиме работы двигателя, при рабочем режиме работы двигателя пружина 21 будет отжиматься до тех пор, пока давление в камере 15 и камере 17 не уравновесится (верхняя точка движения поршня), а усилие пружины 28 должно быть достаточным для того, чтобы газы могли полностью воспламениться (набрать давление). Во время движения поршня круглые втулки 2 и 3, задевая за стенки поршневого блока, будут прокручиваться, а втулки 5 для съема масла будут снимать лишнее масло со стенок поршневого блока. An internal combustion engine with prechamber spark plugs has been started. The piston 1 begins to compress the fuel mixture. Under the influence of the generated pressure, the compressible fuel gases through the channels 23 enter the additional chamber 22 and press on the inlet valve 19. The valve 19 presses the poppet spring 21 with its restrictor 20. When the valve 19 moves enough, the channels 24 open and the fuel mixture enters the chamber 15 of the pre-chamber nozzle 9. Since the pressure in the chamber 17 (between the chamber wall and the valve is the length of the valve travel limiter) will be equal to the pressure in the chamber 15 (the fuel mixture will flow through the slots 25), the spring 21 will release the valve 19 and the additional chamber 22 closes. When the chamber 22 is closed, ignition occurs in the chamber 15 and under the pressure of the ignited gases through the channels 30, the valve 26 will be pressed through the additional chamber 29, the channels 31 will open slightly and the ignited fuel gases will rush out. In this case, the force of the spring 21 is designed for gas pressure during idle operation of the engine, during the operating mode of operation of the engine, the spring 21 will be pressed until the pressure in the chamber 15 and the chamber 17 is balanced (the upper point of the piston), and the force of the spring 28 should be sufficient so that the gases can completely ignite (build up pressure). During the movement of the piston, the round bushings 2 and 3, touching the walls of the piston block, will scroll, and the bushings 5 for oil removal will remove excess oil from the walls of the piston block.

Claims (7)

1. Двигатель внутреннего сгорания с прямоугольными поршнями и форкамерными свечами зажигания, содержащий поршневую систему, состоящую из поршней, шатуна, коленчатого вала, содержащий свечи зажигания, состоящие из изоляционного корпуса, металлического корпуса, свечной гайки, токопроводящего электрода в изоляции, отличающийся тем, что поршни выполнены с прямыми углами, имеющие втулочную систему вместо поршневых и маслосъемных колец, а свечи зажигания имеют форкамерную насадку, которая имеет собственную камеру и клапанную систему распределения сжатого и воспламененного топлива. 1. An internal combustion engine with rectangular pistons and prechamber spark plugs containing a piston system consisting of pistons, a connecting rod, a crankshaft containing spark plugs consisting of an insulating body, a metal body, a candle nut, a conductive electrode in isolation, characterized in that pistons are made with right angles, having a sleeve system instead of piston and oil scraper rings, and the spark plugs have a pre-chamber nozzle, which has its own chamber and valve distribution system Compressed and ignited fuels. 2. Двигатель внутреннего сгорания с прямоугольными поршнями и форкамерными свечами зажигания по п. 1, отличающийся тем, что свеча зажигания имеет форкамерную насадку, которая накручена на нее, и укороченный токопроводящий электрод, а заземляющий электрод установлен внутри камеры форкамерной насадки, на форкамерной насадке нанесена резьба для установки в корпус двигателя, при этом форкамерная насадка разборная и на конце имеет клапанную систему, которая регулирует вход сжатых и выход воспламенных газов в определенный момент. 2. An internal combustion engine with rectangular pistons and a pre-chamber spark plugs according to claim 1, characterized in that the spark plug has a pre-chamber nozzle that is screwed onto it and a shortened conductive electrode, and a ground electrode is installed inside the chamber of the pre-chamber nozzle, and a pre-chamber nozzle is applied thread for installation in the engine housing, while the pre-chamber nozzle is collapsible and at the end has a valve system that regulates the input of compressed and the output of ignited gases at a certain moment. 3. Двигатель внутреннего сгорания с прямоугольными поршнями и форкамерными свечами зажигания по п. 2, отличающийся тем, что клапанная система форкамерной насадки свечи зажигания состоит из впускного и выпускного клапанов, имеющих собственные камеры, куда они установлены, каждый клапан имеет на одном из оснований ограничитель хода, который упирается в основание тарельчатой пружины, а свободные концы пружины упираются в стенку камеры, где установлен клапан, камеры клапанов имеют дополнительные камеры, которые имеют входное отверстие, меньшее по размеру основания клапана, при этом клапаны установлены свободным от ограничителя основанием к входному отверстию в дополнительную камеру и, отжимаемые пружинами через ограничители хода клапана, закрывают их. 3. An internal combustion engine with rectangular pistons and a prechamber spark plug according to claim 2, characterized in that the valve system of the prechamber nozzle of the spark plug consists of inlet and outlet valves having their own chambers, where they are installed, each valve has a limiter on one of the bases the stroke, which abuts against the base of the Belleville spring, and the free ends of the spring abut against the wall of the chamber where the valve is installed, the valve chambers have additional chambers that have an inlet smaller its size valve base, the valves are set free from the stopper base to the inlet into the additional chamber and the urging springs through valve stroke limiters, close them. 4. Двигатель внутреннего сгорания с прямоугольными поршнями и форкамерными свечами зажигания по п. 3, отличающийся тем, что каждая из клапанных и дополнительных камер имеет каналы, проточенные в корпусе форкамерной насадки, для впускного клапана каналы идут снаружи в дополнительную камеру камеры впускного клапана, а из камеры, где установлен клапан, от его боковых сторон каналы идут в камеру форкамерной насадки, при этом входное отверстие данных каналов имеет прорезь по всей длине камеры, где установлен впускной клапан, а для выпускного клапана каналы идут из камеры форкамерной насадки в дополнительную камеру выпускного клапана и из камеры, где установлен выпускной клапан, от его боковых сторон каналы идут наружу. 4. An internal combustion engine with rectangular pistons and prechamber spark plugs according to claim 3, characterized in that each of the valve and additional chambers has channels machined in the prechamber nozzle body, for the inlet valve, the channels go outside to the additional chamber of the inlet valve chamber, and from the chamber where the valve is installed, from its sides, the channels go into the chamber of the pre-chamber nozzle, while the inlet of these channels has a slot along the entire length of the chamber where the inlet valve is installed, and for the outlet Pan prechamber channels going from the nozzle chamber to the additional chamber and the outlet valve of the chamber where the outlet valve is mounted, by its sides channels extend outwardly. 5. Двигатель внутреннего сгорания с прямоугольными поршнями и форкамерными свечами зажигания по пп. 3, 4, отличающийся тем, что в момент полного сжатия поршнем топливных газов впускной клапан закрывает каналы, идущие из камеры впускного клапана в камеру форкамерной насадки, в камере форкамерной насадки находится сжатая топливная смесь, свеча зажигания выдает искру, выпускной клапан закрыт. 5. An internal combustion engine with rectangular pistons and prechamber spark plugs according to paragraphs. 3, 4, characterized in that at the time of complete compression of the fuel gas by the piston, the inlet valve closes the channels coming from the inlet valve chamber to the chamber of the pre-chamber nozzle, the compressed fuel mixture is located in the chamber of the pre-chamber nozzle, the spark plug gives off a spark, the exhaust valve is closed. 6. Двигатель внутреннего сгорания с прямоугольными поршнями и форкамерными свечами зажигания по пп. 3 и 4, отличающийся тем, что впускной клапан закрывает каналы, идущие из камеры впускного клапана в камеру форкамерной насадки, топливные газы в камере форкамерной насадки воспламенены, выпускной клапан открыл каналы, идущие из камеры выпускного клапана наружу, поршень начинает работу. 6. Internal combustion engine with rectangular pistons and prechamber spark plugs according to paragraphs. 3 and 4, characterized in that the inlet valve closes the channels coming from the inlet valve chamber to the chamber of the pre-chamber nozzle, the fuel gases in the chamber of the pre-chamber nozzle are ignited, the exhaust valve opens the channels coming from the chamber of the exhaust valve outward, the piston starts to work. 7. Двигатель внутреннего сгорания с прямоугольными поршнями и форкамерными свечами зажигания по п. 1, отличающийся тем, что поршни выполнены с прямыми углами, по сторонам поршней высверлены круглые прорези, в которых установлены круглые поршневые втулки, при этом меньшая часть окружности прорезей, каждой стороны прямоугольного поршня, исходя от абстрактно проведенной параллельной данной прорези линии через центр поршня, имеет разрыв с тем условием, что круглые стороны поршневых втулок, установленных в данные прорези, несколько выступают над боковой поверхностью поршня, при этом втулки, установленные на одних из параллельных сторон поршня, с торца перекрывают втулки, установленные на других параллельных сторонах поршня, ниже поршневых втулок сделаны прорези, в которых устанавливаются втулки для съема лишнего масла тем же способом, что и круглые поршневые втулки. 7. An internal combustion engine with rectangular pistons and prechamber spark plugs according to claim 1, characterized in that the pistons are made with right angles, round slots are drilled on the sides of the pistons, in which round piston bushings are installed, with a smaller part of the circumference of the slots on each side a rectangular piston, starting from an abstractly drawn parallel to this slot line through the center of the piston, has a gap with the condition that the round sides of the piston bushings installed in these slots are slightly protruding above the side surface of the piston, while the bushings mounted on one of the parallel sides of the piston overlap the ends of the bushings installed on the other parallel sides of the piston; slots are made below the piston bushings in which the sleeves are installed to remove excess oil in the same way as round piston bushings.
RU2000127913/06A 2000-11-08 2000-11-08 Internal combustion engine with rectangular pistons and prechamber ignition plugs RU2193093C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000127913/06A RU2193093C2 (en) 2000-11-08 2000-11-08 Internal combustion engine with rectangular pistons and prechamber ignition plugs

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000127913/06A RU2193093C2 (en) 2000-11-08 2000-11-08 Internal combustion engine with rectangular pistons and prechamber ignition plugs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2000127913A RU2000127913A (en) 2002-10-10
RU2193093C2 true RU2193093C2 (en) 2002-11-20

Family

ID=20241856

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000127913/06A RU2193093C2 (en) 2000-11-08 2000-11-08 Internal combustion engine with rectangular pistons and prechamber ignition plugs

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2193093C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2631475C1 (en) * 2016-11-08 2017-09-22 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тюменский индустриальный университет" (ТИУ) Crank mechanism with rectangular piston

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2631475C1 (en) * 2016-11-08 2017-09-22 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тюменский индустриальный университет" (ТИУ) Crank mechanism with rectangular piston

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6013973A (en) Spark plug having a sub-combustion chamber for use in fuel ignition systems
US4124000A (en) Mixed cycle stratified charge engine with ignition antechamber
GB2268544B (en) An internal combustion engine
US5203298A (en) Pre-combustion chamber for internal combustion engine
US7165528B2 (en) Two-valve high squish flow I.C. engine
AUPP581098A0 (en) Engine conversions
RU2193093C2 (en) Internal combustion engine with rectangular pistons and prechamber ignition plugs
US4367707A (en) Combustion chamber of an internal combustion engine
US2534860A (en) Compression relief for internalcombustion engines
US2736306A (en) Combustion chamber
RU2123121C1 (en) Method of operation of internal combustion engine
RU2000127913A (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH RECTANGULAR PISTONS AND FORCAMERAL IGNITION CANDLES
JPS6149130A (en) 4-cycle internal-combustion engine
RU2231656C1 (en) Piston engine combustion chamber
RU2038493C1 (en) Internal combustion engine
RU2070641C1 (en) Internal combustion engine
SU1096385A1 (en) Four-stroke internal combustion engine with forced ignition
RU2080471C1 (en) Gas engine with precombustion chamber pilot flame ignition
RU2000113444A (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH RECTANGULAR PISTONS AND FORCAMERAL IGNITION CANDLES
SU1077579A3 (en) Internal combustion engine
SU1048881A1 (en) Compression ignition internal combustion engine
RU2080459C1 (en) Fuel ignition system of gas internal combustion engine
KR19980056250A (en) Vortex induction device in diesel engine combustion chamber
KR19980053518A (en) Spark plug of the engine
WO1996001940A1 (en) Internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
NF4A Reinstatement of patent
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20061109