RU2191713C2 - Судно на воздушной подушке - Google Patents
Судно на воздушной подушке Download PDFInfo
- Publication number
- RU2191713C2 RU2191713C2 RU2000124112A RU2000124112A RU2191713C2 RU 2191713 C2 RU2191713 C2 RU 2191713C2 RU 2000124112 A RU2000124112 A RU 2000124112A RU 2000124112 A RU2000124112 A RU 2000124112A RU 2191713 C2 RU2191713 C2 RU 2191713C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pontoon
- receiver
- built
- hovercraft
- intermediate platform
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tents Or Canopies (AREA)
Abstract
Изобретение относится к судостроению и касается создания судов на воздушной подушке. Судно на воздушной подушке имеет понтон со встроенным ресивером, отделенным от понтона продольной переборкой, надстройку с нагнетательными установками и жесткие бортовые ресиверы с гибким ограждением. Гибкое ограждение содержит внешний и внутренний контуры. Продольные переборки встроенного ресивера выполнены проницаемыми. Бортовые ресиверы пневматически соединены между собой. Понтон в районе нагнетательных установок выполнен двухъярусным с дополнительной промежуточной платформой. Промежуточная платформа соединена с палубой понтона системой пиллерсов, а по торцам - непроницаемыми поперечными переборками трапециевидной формы в плане. Промежуточная платформа имеет ряд вертикальных каналов, пневматически соединяющих встроенный ресивер с внутренним контуром гибкого ограждения. Технический результат реализации изобретения заключается в увеличении надежности и безопасности судна на воздушной подушке при движении на высоких скоростях. 3 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, в частности к судам на воздушной подушке (СВП).
Известно судно на воздушной подушке, содержащее днищевой понтон и бортовые ресиверы с гибким ограждением (ГО) [1]. Однако на сильном волнении при разрыве ГО СВП легко теряет воздушную подушку.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому решению является СВП [2], содержащее понтон с ресивером и гибким полым ограждением воздушной подушки, причем ресивер выполнен в виде бортовых отсеков, встроенных в понтон и соединенных пневматически через вырезы в бортах понтона с полостью гибкого ограждения, а бортовые отсеки выполнены трапецеидальными в плане.
Недостатком указанного технического решения является вероятность резкого крена судна при аварийной остановке нагнетателей одного борта, особенно на большой скорости.
Целью предлагаемого изобретения является увеличение надежности и безопасности судна на воздушной подушке при движении на высоких скоростях.
Данная цель достигается тем, что СВП содержит понтон со встроенным ресивером, отделенным от понтона продольной переборкой, надстройку с нагнетательными установками и жесткие бортовые ресиверы с гибким ограждением, включающим внешний и внутренний контуры, причем продольные переборки встроенного ресивера выполнены проницаемыми, при этом бортовые ресиверы пневматически соединены между собой, понтон в районе нагнетательных установок выполнен двухъярусным с дополнительной промежуточной платформой, которая соединена с палубой понтона системой пиллерсов, а по торцам - непроницаемыми поперечными переборками трапециевидной формы в плане, причем промежуточная платформа имеет ряд вертикальных каналов, пневматически соединяющих встроенный ресивер с внутренним контуром гибкого ограждения.
Предлагаемая конструкция поясняется чертежами, где на фиг.1 схематично изображено поперечное сечение СВП, на фиг.2 - сечение А-А, на фиг.3 - вид Б на понтон с разрезом по ДП в районе мидель-шпапгоута.
СВП содержит днищевой понтон 1, надстройку 2 с нагнетательными установками 3, бортовые ресиверы 4, гибкое ограждение, имеющее внешний 5 и внутренний 6 контуры. В районе нагнетательных установок 3 в понтон 1 встроен ресивер 7, соединяющий бортовые ресиверы 4 через проницаемую часть продольной переборки 8 от борта до борта 9. Понтон 1 имеет дополнительную промежуточную платформу 10, которая соединена с палубой 11 понтона 1 пиллерсами 12 и непроницаемыми поперечными переборками 13 трапециевидной формы в плане. Посередине платформы 10 понтон 1 имеет вертикальные каналы 14, соединяющие встроенный ресивер 7 с внутренним контуром 6 гибкого ограждения.
При движении СВП нагнетательные установки 3 подают воздух одновременно в бортовые ресиверы 4, питающие внешний контур 5 гибкого ограждения, и во встроенный ресивер 7, питающий внутренний контур 6 гибкого ограждения и выравнивающий давление в обоих бортовых ресиверах 4.
Применение предлагаемого технического решения позволяет:
- при аварийном отказе нагнетателей одного борта избежать резкого крена, что уменьшает вероятность аварии СВП, особенно на большой скорости хода;
- двигаться при работе нагнетателей одного борта, а при работе всех нагнетателей выравнивать давление между бортовыми ресиверами;
- упростить подачу воздуха во внутренний контур гибкого ограждения;
- отделить топливные цистерны в понтоне от грузовой палубы понтона и тем самым повысить пожаро- и взрывобезопасность.
- при аварийном отказе нагнетателей одного борта избежать резкого крена, что уменьшает вероятность аварии СВП, особенно на большой скорости хода;
- двигаться при работе нагнетателей одного борта, а при работе всех нагнетателей выравнивать давление между бортовыми ресиверами;
- упростить подачу воздуха во внутренний контур гибкого ограждения;
- отделить топливные цистерны в понтоне от грузовой палубы понтона и тем самым повысить пожаро- и взрывобезопасность.
Источники информации
1. Г.П.Злобин и Ю.А.Симонов. Судно на воздушной подушке, изд. "Судостроение", 1971 г., стр. 112, рис. 57.
1. Г.П.Злобин и Ю.А.Симонов. Судно на воздушной подушке, изд. "Судостроение", 1971 г., стр. 112, рис. 57.
2. Ежи Бень. Модели и любительские суда на воздушной подушке. /Пер. с польск. - Л.: Судостроение, 1983, с. 121, рис. 100.
Claims (1)
- Судно на воздушной подушке, содержащее понтон со встроенным ресивером, отделенным от понтона продольной переборкой, надстройку с нагнетательными установками и жесткие бортовые ресиверы с гибким ограждением, включающим внешний и внутренний контуры, отличающееся тем, что продольные переборки встроенного ресивера выполнены проницаемыми, при этом бортовые ресиверы пневматически соединены между собой, понтон в районе нагнетательных установок выполнен двухъярусным с дополнительной промежуточной платформой, которая соединена с палубой понтона системой пиллерсов, а по торцам - непроницаемыми поперечными переборками трапециевидной формы в плане, причем промежуточная платформа имеет ряд вертикальных каналов, пневматически соединяющих встроенный ресивер с внутренним контуром гибкого ограждения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000124112A RU2191713C2 (ru) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | Судно на воздушной подушке |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000124112A RU2191713C2 (ru) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | Судно на воздушной подушке |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000124112A RU2000124112A (ru) | 2002-09-10 |
RU2191713C2 true RU2191713C2 (ru) | 2002-10-27 |
Family
ID=20240266
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000124112A RU2191713C2 (ru) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | Судно на воздушной подушке |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2191713C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103963774A (zh) * | 2013-02-06 | 2014-08-06 | 上海交通大学 | 全垫升式气垫船抗侧漂阻尼系统 |
-
2000
- 2000-09-22 RU RU2000124112A patent/RU2191713C2/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Ежи Бень. Модели и любительские суда на воздушной подушке. /Пер. с польск. - Л.: Судостроение, 1983, с. 121, рис.100. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103963774A (zh) * | 2013-02-06 | 2014-08-06 | 上海交通大学 | 全垫升式气垫船抗侧漂阻尼系统 |
CN103963774B (zh) * | 2013-02-06 | 2017-02-08 | 上海交通大学 | 全垫升式气垫船抗侧漂阻尼系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5699749A (en) | Exhaust system, hull, and speed indicator for watercraft | |
KR101123875B1 (ko) | 선박 상부구조물 및 그 배열 방법 | |
RU196669U1 (ru) | Надувная лодка | |
EP0850830A2 (en) | A submarine | |
US11167827B2 (en) | Survival craft | |
US11167823B2 (en) | Survival craft | |
RU2191713C2 (ru) | Судно на воздушной подушке | |
US4313390A (en) | Tanker construction | |
KR20230035109A (ko) | 선박 | |
RU177430U1 (ru) | Надувная лодка | |
GB1589635A (en) | Inflatable tube boat | |
US1801480A (en) | Nonsinkable lifeboat | |
US4574404A (en) | Airlift bulkhead | |
US1277943A (en) | Submarine and other navigable vessel. | |
KR101813994B1 (ko) | 선박 | |
US1427526A (en) | Marine vessel | |
US1293918A (en) | Means for preventing ships from sinking. | |
KR20140062828A (ko) | 잠수함용 수밀격벽 | |
US843390A (en) | Ship for carrying liquid cargoes in bulk. | |
US8033235B2 (en) | Water craft | |
WO1990012728A1 (en) | Arrangement in interiors of ships | |
JP2003175890A (ja) | 水中航走体の衝撃吸収装置 | |
US1155028A (en) | Ship. | |
RU2081022C1 (ru) | Подводная лодка плпи | |
JPH08175479A (ja) | 船底補強兼用省力船 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HK4A | Changes in a published invention |