RU2189471C2 - Способ работы двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Способ работы двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2189471C2 RU2189471C2 RU2000121866A RU2000121866A RU2189471C2 RU 2189471 C2 RU2189471 C2 RU 2189471C2 RU 2000121866 A RU2000121866 A RU 2000121866A RU 2000121866 A RU2000121866 A RU 2000121866A RU 2189471 C2 RU2189471 C2 RU 2189471C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- liquid
- gaseous
- engine
- internal combustion
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, а именно к способам работы двигателей, работающих на жидком и газообразном топливах. Техническим результатом является улучшение топливной экономичности двигателя. Сущность изобретения заключается в том, что в воздушный заряд подают жидкое и газообразное топливо. Согласно изобретению подачу жидкого топлива уменьшают на величину подачи газообразного топлива при постоянном расходе воздуха в цилиндры двигателя за счет дросселирования отверстия топливного жиклера главной дозирующей системы карбюратора, при этом жидкое и газообразное топливо подают на всех режимах работы двигателя. 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к способам работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Способ работы ДВС (авторское свидетельство СССР 1455004, МПК F 02 В 43/08, 1985) заключается в подаче в воздушный заряд на режиме холостого хода при устойчивой минимальной частоте вращения вала газообразного топлива, а на других режимах - смеси газообразного и жидкого топлив. Причем расход газообразного топлива на всех режимах выдерживают постоянным, а регулирование крутящего момента осуществляют при помощи коробки передач, снабженной понижающей и прямой передачами. При этом на прямой передаче осуществляют дополнительную подачу газообразного топлива и устанавливают его расход на режиме устойчивой минимальной частоты вращения вала, поддерживая это значение расхода постоянным при всех частотах вращения вала на прямой передаче.
К недостаткам этого способа относится то, что замена жидкого топлива газообразным осуществляется только на режимах, не требующих отдачи максимальной мощности, а также для сгорания газообразного топлива необходимо подавать дополнительное количество воздуха во всасывающий коллектор.
Изобретение направлено на повышение топливной экономичности ДВС.
Технический результат достигается тем, что в предлагаемом способе работы ДВС, заключающемся в подаче в воздушный заряд жидкого и газообразного топлива, подачу жидкого топлива уменьшают на величину подачи газообразного топлива при постоянном расходе воздуха в цилиндрах двигателя за счет дросселирования отверстия топливного жиклера главной дозирующей системы карбюратора. При этом жидкое и газообразное топливо подают на всех режимах работы двигателя.
Отличительным признаком от прототипа является то, что в предлагаемом способе не подают дополнительный воздух во всасывающий коллектор, а подачу жидкого топлива уменьшают на величину подачи газообразного топлива при постоянном расходе воздуха в цилиндры двигателя за счет дросселирования отверстия топливного жиклера главной дозирующей системы карбюратора. При этом жидкое и газообразное топливо подают на всех режимах работы двигателя. Это дает возможность существенно повысить экономию более дорогостоящего жидкого топлива на всех режимах работы двигателя за счет замены последнего таким же количеством по массе газообразного топлива.
На чертеже изображена схема двигателя, работающего по предлагаемому способу.
Двигатель 8 (см. чертеж) снабжен магистралью 1 подачи газообразного топлива с установленными в ней понижающим давление редуктором 2 и электромагнитным клапаном 3, которым управляет выключатель 4. Магистраль 1 подключена к проставке 5, установленной между карбюратором 6 и всасывающим коллектором 9. На карбюраторе 6 установлен воздушный фильтр 7.
Способ осуществляется следующим образом.
При пуске двигателя и на режиме холостого хода при минимально устойчивой частоте вращения вала двигателя 8 (см. чертеж) понижающим редуктором 2 устанавливают необходимое давление газообразного топлива в магистрали 1. Газообразное топливо через электромагнитный клапан 3, который открывается после включения выключателя 4, подается к отсасывающему коллектору 9 с помощью проставки 5, где перемешивается с бензовоздушной эмульсией. Последняя образуется при помощи карбюратора 6, в который подается жидкое топливо и воздух, очищающийся в воздушном фильтре 7.
Claims (1)
- Способ работы двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в подаче в воздушный заряд жидкого и газообразного топлива, отличающийся тем, что подачу жидкого топлива уменьшают на величину подачи газообразного топлива при постоянном расходе воздуха в цилиндры двигателя за счет дросселирования отверстия топливного жиклера главной дозирующей системы карбюратора, при этом жидкое и газообразное топливо подают на всех режимах работы двигателя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000121866A RU2189471C2 (ru) | 2000-08-15 | 2000-08-15 | Способ работы двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000121866A RU2189471C2 (ru) | 2000-08-15 | 2000-08-15 | Способ работы двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2189471C2 true RU2189471C2 (ru) | 2002-09-20 |
RU2000121866A RU2000121866A (ru) | 2002-09-27 |
Family
ID=20239287
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000121866A RU2189471C2 (ru) | 2000-08-15 | 2000-08-15 | Способ работы двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2189471C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2508462C2 (ru) * | 2008-04-17 | 2014-02-27 | Ауди Аг | Способ управления работой холодного двигателя внутреннего сгорания в период его пуска и прогрева |
-
2000
- 2000-08-15 RU RU2000121866A patent/RU2189471C2/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2508462C2 (ru) * | 2008-04-17 | 2014-02-27 | Ауди Аг | Способ управления работой холодного двигателя внутреннего сгорания в период его пуска и прогрева |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2592936B2 (ja) | 2行程機関 | |
CN111997746B (zh) | 一种进气道及直喷复合的掺氢汽油燃料转子机及其控制方法 | |
CA2755979C (en) | Two stroke internal combustion engine | |
EP0521969A1 (en) | PISTON COMBUSTION ENGINE. | |
US4411224A (en) | Fluid injection system for a turbocharged internal combustion engine | |
RU2189471C2 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания | |
CN1059256C (zh) | 内燃机的燃气混合气喷射装置 | |
US4981114A (en) | Stratified charge internal combustion engine | |
CN2364225Y (zh) | 摩托车节油化油器 | |
CN113586276B (zh) | 一种缸盖对置喷射转子发动机控制方法 | |
CN2313059Y (zh) | 汽油车怠速系统改进装置 | |
US4401060A (en) | Fluid injection system for a supercharged internal combustion engine | |
ES8701901A1 (es) | Dispositivo para la reduccion del consumo de combustible y para la disminucion de las sustancias nocivas del gas de es-cape en maquinas de combustion interna | |
JPH0255622B2 (ru) | ||
KR820000594B1 (ko) | 엔 진 | |
EP0420647A1 (en) | Improvements in combustion engines | |
RU2072437C1 (ru) | Система питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания | |
RU2141042C1 (ru) | Способ работы дизельного двигателя внутреннего сгорания | |
JP2513605Y2 (ja) | 吸気管内噴射式内燃機関 | |
CN2312334Y (zh) | 一种发动机注水燃烧装置 | |
RU2093689C1 (ru) | Система питания двигателя внутреннего сгорания | |
RU25540U1 (ru) | Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания | |
RU23464U1 (ru) | Карбюратор двигателя внутреннего сгорания | |
CN2804398Y (zh) | 汽油燃气两用供给装置 | |
SU1534196A1 (ru) | Способ работы двигател внутреннего сгорани |