RU2186998C2

RU2186998C2 - Engine oil feed system

Info

Publication number: RU2186998C2
Application number: RU2000121775A
Authority: RU
Inventors: Э.А. Швец; Ю.А. Шабанов; М.А. Савельев; Р.В. Комиссаров
Original assignee: Военный автомобильный институт
Priority date: 2000-08-15
Filing date: 2000-08-15
Publication date: 2002-08-10

Abstract

FIELD: mechanical engineering; automobile internal combustion engine lubrication systems. SUBSTANCE: oil feed system has oil pump, intake pipeline, reservoir, outlet pipeline, check valve, electromagnetic valve, two-position distributor and overflow valve. Check valve is installed in reservoir bypass hole made in lower of reservoir, and its inner space is filled with air under pressure. Reservoir is connected with main oil line by means of intake and outlet pipelines, with bypass valve being arranged in intake pipeline and electromagnetic valve, in outlet pipeline. Two-position oil distributor is located in placed of connection of intake and outlet pipelines, and overflow valve is installed in main oil line between inlet of intake pipeline and outlet of outlet pipeline. EFFECT: improved reliability of operation of lubrication system before starting internal combustion engine and during initial period of its operation. 3 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности смазочным системам двигателей внутреннего сгорания автомобилей. The invention relates to the field of engineering, in particular the lubrication systems of internal combustion engines of automobiles.

Наиболее близким по технической сущности является система подачи масла в двигатель, содержащая масляный насос, впускной трубопровод, резервуар, выпускной трубопровод, обратный клапан, электромагнитный кран, причем обратный клапан расположен в перепускном отверстии резервуара, выполненного в его нижней части, внутренняя полость резервуара заполнена воздухом под давлением, при этом резервуар соединен с масляной магистралью посредством впускного и выпускного трубопроводов, в выпускном трубопроводе расположен электромагнитный кран (см., например, а. с. СССР 69607, кл. F 01 M 1/02. The closest in technical essence is a system for supplying oil to the engine, containing an oil pump, an intake pipe, a tank, an exhaust pipe, a check valve, an electromagnetic valve, the check valve being located in the bypass hole of the tank, made in its lower part, the internal cavity of the tank is filled with air under pressure, while the reservoir is connected to the oil line through the inlet and outlet pipes, an electromagnetic tap is located in the outlet pipe (see , for example, A.S. USSR 69607, class F 01 M 1/02.

Недостатком известного решения является то, что оно не обеспечивает необходимое давление масла в масляной магистрали питания коренных подшипников перед пуском двигателя внутреннего сгорания и в начальный период работы, так как масло в масляную магистраль поступает самотеком, что не обеспечивает надежной работы известной системы. A disadvantage of the known solution is that it does not provide the necessary oil pressure in the oil supply line of the main bearings before starting the internal combustion engine and in the initial period of operation, since the oil enters the oil line by gravity, which does not ensure reliable operation of the known system.

Изобретение направлено на повышение надежности работы смазочной системы перед пуском двигателя внутреннего сгорания и в начальный период его работы. The invention is aimed at improving the reliability of the lubrication system before starting the internal combustion engine and in the initial period of its operation.

Решение технической задачи достигается тем, что система подачи масла в двигатель, содержащая масляный насос, резервуар, внутренняя полость которого заполнена воздухом под давлением, впускной и выпускной трубопроводы, резервуар соединен с масляной магистралью посредством впускного и выпускного трубопроводов, в выпускном трубопроводе установлен электромагнитный кран, обратный клапан, расположенный в перепускном отверстии резервуара, выполненного в нижней его части, двухпозиционный распределитель и переливной клапан, во впускном трубопроводе установлен перепускной клапан, двухпозиционный распределитель находится в месте соединения впускного и выпускного трубопроводов, при этом в масляной магистрали между входом во впускной и выходом из выпускного трубопроводов размещен переливной клапан. The solution to the technical problem is achieved by the fact that the oil supply system to the engine containing the oil pump, the reservoir, the internal cavity of which is filled with air under pressure, the inlet and outlet pipes, the tank is connected to the oil line through the inlet and outlet pipes, an electromagnetic valve is installed in the exhaust pipe, a check valve located in the bypass hole of the tank, made in its lower part, a two-position valve and an overflow valve in the inlet pipe wire mounted pressure relief valve on-off valve located at the junction of the inlet and outlet pipes, while in the oil line between the inlet and outlet to the inlet of the outlet pipes placed overflow valve.

Отличительным признаком от прототипа является то, что создается необходимый запас масла под давлением, обеспечивающий надежную и качественную работу двигателя внутреннего сгорания. Это связано с тем, что в систему дополнительно введены обратный клапан, электромагнитный кран, двухпозиционный распределитель и переливной клапан. A distinctive feature of the prototype is that it creates the necessary supply of oil under pressure, ensuring reliable and high-quality operation of the internal combustion engine. This is due to the fact that a check valve, an electromagnetic valve, a two-position distributor and an overflow valve are additionally introduced into the system.

На фиг. 1 изображена структурная схема системы подачи масла в двигатель на высоких режимах работы, на фиг.2 - то же, в момент низких режимов работы двигателя, на фиг.3 - в момент пуска. In FIG. 1 shows a structural diagram of a system for supplying oil to the engine at high operating modes, in Fig.2 - the same, at the time of low engine operation, in Fig.3 - at the time of start-up.

Система подачи масла в двигатель состоит из масляного насоса 7, впускного трубопровода 13, резервуара 3, выпускного трубопровода 2, обратного клапана 4, электромагнитного крана 1, двухпозиционного распределителя 5 и переливного клапана 11, причем обратный клапан 4 расположен в перепускном отверстии резервуара 3, выполненного в нижней его части, а внутренняя его полость заполнена воздухом под давлением, при этом резервуар 3 соединен с масляной магистралью посредством впускного 13 и выпускного 2 трубопроводов, в первом расположен перепускной клапан 6, во втором - электромагнитный кран 1, а в месте соединения впускного 13 и выпускного 2 трубопроводов находится двухпозиционный распределитель 5, при этом в масляной магистрали между входом во впускной 13 и выходом из выпускного 2 трубопроводов размещен переливной клапан 11. The engine oil supply system consists of an oil pump 7, an inlet pipe 13, a tank 3, an exhaust pipe 2, a check valve 4, an electromagnetic valve 1, an on-off valve 5 and an overflow valve 11, the check valve 4 being located in the bypass hole of the tank 3 made in its lower part, and its internal cavity is filled with air under pressure, while the reservoir 3 is connected to the oil line through the inlet 13 and outlet 2 pipelines, in the first there is a bypass valve An 6, in the second - an electromagnetic valve 1, and at the junction of the inlet 13 and outlet 2 pipelines there is a two-position distributor 5, while an overflow valve 11 is placed in the oil line between the inlet of the inlet 13 and the outlet of the outlet 2 pipelines.

Электромагнитный кран 1 предназначен для своевременной подачи масла и прекращения подачи из выпускного трубопровода 2 в систему смазки. Обратный клапан 4 не допускает слива всего масла из резервуара 3. Двухпозиционный распределитель 5 обеспечивает распределение направления движения масла в зависимости от режимов работы двигателя внутреннего сгорания. The electromagnetic valve 1 is designed for the timely supply of oil and stop the flow from the exhaust pipe 2 into the lubrication system. The non-return valve 4 does not allow all oil to be drained from the tank 3. The on-off distributor 5 provides distribution of the direction of oil movement depending on the operating modes of the internal combustion engine.

Система работает следующим образом. The system operates as follows.

При работающем двигателе внутреннего сгорания масло из поддона картера 9 через маслозаборник 8 закачивается масляным насосом 7 и через открытый переливной клапан 11 подается под давлением в фильтр тонкой очистки 10. Из фильтра тонкой очистки 10 масло по главной масляной магистрали 12 под давлением поступает к трущимся поверхностям, откуда стекает в поддон картера 9. При работе двигателя внутреннего сгорания на высоких режимах, когда значение давления масла в масляной системе больше допустимого, срабатывает перепускной клапан 6 и часть масла по впускному трубопроводу 13 поступает в резервуар 3. При переходе двигателя внутреннего сгорания с высокого режима работы на низкий давление масла в системе падает, закрывается перепускной клапан 6, а двухпозиционный распределитель 5 перекрывает подачу масла по впускному трубопроводу 13 и открывает выпускной трубопровод 2. Масло под давлением сжатого воздуха начинает поступать из резервуара 3 в смазочную систему. В момент пуска двигателя внутреннего сгорания при включении зажигания срабатывают электромагниты электромагнитного крана 1, которые открывают его и обеспечивают тем самым поступление масла в систему, создавая допустимое давление масла. При останове двигателя внутреннего сгорания при отключении зажигания электромагниты электромагнитного крана 1 закрывают его, не допуская слив масла из резервуара 3 в систему. When the internal combustion engine is running, oil from the oil pan 9 is pumped through the oil intake 8 through the oil intake 7 and through the open overflow valve 11 is supplied under pressure to the fine filter 10. From the fine filter 10, oil flows through the main oil line 12 to rubbing surfaces, from where it flows into the oil pan 9. When the internal combustion engine is operating at high conditions, when the oil pressure in the oil system is greater than the permissible value, the bypass valve 6 and part of the oil about the inlet pipe 13 enters the reservoir 3. When the internal combustion engine switches from high mode to low oil pressure in the system, the bypass valve 6 closes, and the on-off valve 5 shuts off the oil supply through the inlet pipe 13 and opens the exhaust pipe 2. Oil under the pressure of compressed air begins to flow from the reservoir 3 into the lubrication system. At the time of starting the internal combustion engine when the ignition is turned on, the electromagnets of the electromagnetic valve 1 are activated, which open it and thereby ensure the flow of oil into the system, creating an allowable oil pressure. When the internal combustion engine stops when the ignition is turned off, the electromagnets of the electromagnetic valve 1 close it, preventing oil from draining from the reservoir 3 into the system.

Применение системы для подачи масла приводит к уменьшению сил трения в трущихся поверхностях двигателя внутреннего сгорания в момент пуска и начальный период работы, что значительно влияет на надежность работы двигателя внутреннего сгорания. The use of the oil supply system leads to a decrease in the friction forces in the rubbing surfaces of the internal combustion engine at the time of start-up and the initial period of operation, which significantly affects the reliability of the internal combustion engine.

Claims

A system for supplying oil to an engine containing an oil pump, a reservoir, the internal cavity of which is filled with pressurized air, inlet and outlet pipelines, the reservoir is connected to the oil line through the inlet and outlet pipelines, an electromagnetic tap is installed in the outlet piping, a check valve located in the bypass port a tank made in its lower part, characterized in that an on-off distributor and an overflow valve are additionally introduced into it in the intake pipe an overflow valve is installed in the duct, a two-position distributor is located at the junction of the inlet and outlet pipelines, and an overflow valve is located in the oil line between the inlet and the outlet of the outlet pipeline.