RU151199U1

RU151199U1 - ENGINE OIL SUPPLY SYSTEM

Info

Publication number: RU151199U1
Application number: RU2014122542/28U
Authority: RU
Inventors: Олег Вадимович Шабалин; Александр Алексеевич Савочкин; Дмитрий Александрович Медведев; Дмитрий Геннадьевич Трофимов
Original assignee: Олег Вадимович Шабалин; Александр Алексеевич Савочкин; Дмитрий Александрович Медведев
Priority date: 2014-06-03
Filing date: 2014-06-03
Publication date: 2015-03-27

Abstract

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к автомобильным двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано для создания системы предпусковой смазки для двигателей других назначений и направлено на повышение надежности работы смазочной системы. Система подачи масла в двигатель содержит масляный насос 1, резервуар 4, впускной 5 и выпускной 6 трубопроводы, резервуар 4 соединен с масляной магистралью 7 посредством впускного 5 и выпускного 6 трубопроводов, в выпускном трубопроводе 6 установлен электромагнитный кран 9, обратный клапан 2, дополнительно введены баллон 11 со сжатым углекислым газом, установленный на раме автомобиля, редукционный клапан 12, расположенный на трубопроводе между баллоном 11 со сжатым углекислым газом и резервуаром 4, который заполнен маслом, при этом резервуар 4 соединен с масляной магистралью 7 посредством выпускного трубопровода 5, а с поддоном картера - впускным 6 трубопроводом, в котором расположен - второй электромагнитный кран 10. The utility model relates to engine building, in particular to automobile internal combustion engines, and can be used to create a pre-lubrication system for engines for other purposes and is aimed at improving the reliability of the lubrication system. The oil supply system to the engine contains an oil pump 1, a reservoir 4, an inlet 5 and an outlet 6 pipelines, a reservoir 4 is connected to the oil line 7 through an inlet 5 and an outlet 6 pipelines, an electromagnetic valve 9 is installed in the exhaust manifold 6, a check valve 2, additionally introduced carbon dioxide cylinder 11 mounted on the vehicle frame, a pressure reducing valve 12 located on the pipeline between the carbon dioxide cylinder 11 and the tank 4, which is filled with oil, while the tank 4 soy Inonii with oil manifold 7 through the exhaust pipe 5, and on the oil pan - the inlet conduit 6, which is located - the second solenoid valve 10.

Description

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к автомобильным двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано для создания системы предпусковой смазки для двигателей других назначений и направлено на повышение надежности работы смазочной системы.The utility model relates to engine building, in particular to automobile internal combustion engines, and can be used to create a pre-lubrication system for engines for other purposes and is aimed at improving the reliability of the lubrication system.

Известна система подачи масла в двигатель, содержащая масляный насос, впускной трубопровод, резервуар, выпускной трубопровод, обратный клапан, электромагнитные кран, причем обратный клапан расположен в перепускном отверстии резервуара, выполненного в его нижней части, внутренняя полость резервуара заполнена воздухом под давлением, при этом резервуар соединен с масляной магистралью посредством выпускного и впускного трубопроводов, в выпускном трубопроводе расположен электромагнитный кран (авторское свидетельство СССР №89807, 1967 г.).A known system for supplying oil to an engine comprising an oil pump, an inlet pipe, a tank, an exhaust pipe, a check valve, an electromagnetic valve, the check valve being located in the bypass hole of the tank in its lower part, the internal cavity of the tank is filled with air under pressure, the tank is connected to the oil line through the exhaust and intake pipelines, and an electromagnetic tap is located in the exhaust pipe (USSR copyright certificate No. 89807, 1967).

Наиболее близким по технической сущности является система подачи масла в двигатель, содержащая масляный насос, резервуар, внутренняя полость которого заполнена воздухом под давлением, впускной и выпускной трубопроводы, резервуар соединен с масляной магистралью посредством впускного и выпускного трубопроводов, в выпускном трубопроводе установлен электромагнитный кран, обратный клапан, расположенный в перепускном отверстии резервуара, выполненного в нижней его части, двухпозиционный распределитель и переливной клапан, во впускном трубопроводе установлен перепускной клапан, двухпозиционный распределитель находится в месте соединения впускного и выпускного трубопроводов, при этом в масляной магистрали между входом во впускной и выходом из выпускного трубопроводов размещен переливной клапан (Патент № RU 2186998, 2002 г.).The closest in technical essence is the system for supplying oil to the engine, containing an oil pump, a reservoir, the internal cavity of which is filled with air under pressure, inlet and outlet pipelines, the reservoir is connected to the oil line through the inlet and outlet pipelines, an electromagnetic tap is installed in the outlet piping, a reverse a valve located in the bypass hole of the tank, made in its lower part, a two-position valve and an overflow valve, in the inlet pipe an overflow valve is installed in the water pipe, a two-position distributor is located at the junction of the inlet and outlet pipelines, and an overflow valve is located in the oil line between the inlet and outlet of the outlet pipelines (Patent No. RU 2186998, 2002).

Недостатком известного решения является то, что оно не обеспечивает смазку коренных подшипников коленчатого вала перед пуском двигателя внутреннего сгорания, что приводит к повышенному износу деталей двигателя.A disadvantage of the known solution is that it does not provide lubrication of the main bearings of the crankshaft before starting the internal combustion engine, which leads to increased wear of engine parts.

Задачей полезной модели является повышение надежности пуска двигателя, а так же уменьшения интенсивного износа деталей, за счет создания требуемого давления масла и улучшения вязкостных характеристик масла.The objective of the utility model is to increase the reliability of starting the engine, as well as reduce the intensive wear of parts, by creating the required oil pressure and improving the viscosity characteristics of the oil.

Сущность полезной модели заключается в том, что в систему подачи масла в двигатель, содержащую масляный насос, резервуар, впускной и выпускной трубопроводы, резервуар соединен с масляной магистралью посредством впускного и выпускного трубопроводов, в выпускном трубопроводе установлен электромагнитный кран, обратный клапан, дополнительно введены баллон со сжатым углекислым газом, установленный на раме автомобиля, редукционный клапан, расположенный на трубопроводе между баллоном со сжатым углекислым газом и резервуаром, который заполнен маслом, при этом резервуар соединен с масляной магистралью посредством выпускного трубопровода, а с поддоном картера - впускным трубопроводом, в котором расположен второй электромагнитный кран. На фигуре изображена структурная схема системы подачи масла в двигатель.The essence of the utility model is that in the system for supplying oil to the engine containing the oil pump, reservoir, intake and exhaust pipelines, the reservoir is connected to the oil line through the intake and exhaust pipelines, an electromagnetic valve, a non-return valve are installed in the exhaust piping, an additional cylinder is introduced with carbon dioxide mounted on the car frame, a pressure reducing valve located on the pipeline between the carbon dioxide cylinder and the tank that is filled oil, while the reservoir is connected to the oil line through the exhaust pipe, and with the oil pan - inlet pipe, in which the second electromagnetic valve. The figure shows a structural diagram of a system for supplying oil to the engine.

Система подачи масла состоит из масляного насоса 1, установленного в двигателе, обратного клапана 2, расположенного, в масляной магистрали от масляного насоса к фильтру тонкой очистки 3, резервуара 4, внутренняя полость которого заполнена маслом, при этом резервуар 4 соединен с масляной магистралью посредством выпускного 5 и впускного трубопроводов 6, выпускной трубопровод 5 соединен с масляной магистралью 7, а впускной трубопровод 6 - с поддоном картера 8, в выпускном 5 и впускном 6 трубопроводах находятся электромагнитные краны 9, 10, а также воздушного баллона 11, содержащего углекислый газ, соединенного с резервуаром 4 через редукционный клапан 12.The oil supply system consists of an oil pump 1 installed in the engine, a check valve 2 located in the oil line from the oil pump to the fine filter 3, tank 4, the internal cavity of which is filled with oil, while the tank 4 is connected to the oil line via an exhaust 5 and inlet pipelines 6, the exhaust pipe 5 is connected to the oil line 7, and the inlet pipe 6 is connected to the oil pan 8, in the exhaust 5 and inlet 6 pipelines are electromagnetic valves 9, 10, as well as a stuffy carbon-containing gas cylinder 11 connected to the reservoir 4 through a pressure reducing valve 12.

Система работает следующим образом.The system operates as follows.

Перед пуском двигателя, при открытии вентиля воздушного баллона 11 со сжатым углекислым газом, происходит насыщение масла резервуара 4 углекислым газом через редукционный клапан 12 и повышение его давления. При подаче напряжения, срабатывает электромагнит электромагнитного крана 9, который открывает его, и обеспечивает тем самым поступление масла по выпускному трубопроводу 5 в масляную магистраль 7, создавая требуемое давление масла. После этого производится пуск двигателя и выключение электромагнита. Электромагнитный кран 9 закрывается, не допуская слив масла из резервуара 4 в систему смазки. При работающем двигателе внутреннего сгорания масло из поддона картера 8 закачивается масляным насосом 1 и через открытый обратный клапан 2 подается в фильтру тонкой очистки 3. Из фильтра тонкой очистки 3 масло по масляной магистрали 7 под давлением поступает к трущимся поверхностям, откуда стекает в поддон картера 8. После останова двигателя, включается электромагнитный кран 10, происходит слив необходимого масла из поддона картера 8 по впускному трубопроводу 6 в резервуар 4.Before starting the engine, when the valve of the air cylinder 11 with compressed carbon dioxide is opened, the oil of the reservoir 4 is saturated with carbon dioxide through the pressure reducing valve 12 and its pressure increases. When voltage is applied, the electromagnet of the electromagnetic valve 9 is triggered, which opens it, and thereby ensures the flow of oil through the exhaust pipe 5 into the oil line 7, creating the required oil pressure. After that, the engine is started and the electromagnet is turned off. The electromagnetic valve 9 is closed, preventing oil from draining from the reservoir 4 into the lubrication system. When the internal combustion engine is running, oil from the oil pan 8 is pumped by the oil pump 1 and through the open check valve 2 it is fed into the fine filter 3. From the fine filter 3, the oil flows through the oil line 7 to rubbing surfaces, from where it flows into the oil pan 8 . After the engine is stopped, the electromagnetic valve 10 is turned on, the necessary oil is drained from the oil pan 8 through the inlet pipe 6 to the tank 4.

Введение воздушного баллона со сжатым углекислым газом позволяет:The introduction of an air cylinder with compressed carbon dioxide allows you to:

- улучшить вязкостные характеристики масла;- improve the viscosity characteristics of the oil;

- создать необходимое давление в системе смазки.- create the necessary pressure in the lubrication system.

Это позволяет повысить надежность пуска двигателя, а так же уменьшить интенсивный износ деталей кривошипно-шатунного механизма.This allows you to increase the reliability of starting the engine, as well as reduce the intensive wear of the parts of the crank mechanism.

Claims

A system for supplying oil to an engine containing an oil pump, a tank, an intake and exhaust pipe, the tank is connected to the oil line via an intake and exhaust pipe, an electromagnetic valve is installed in the exhaust pipe, a non-return valve, characterized in that a cylinder with a compressed carbon dioxide is additionally introduced into it gas mounted on the car frame, a pressure reducing valve located on the pipeline between the compressed carbon dioxide cylinder and the tank, which is filled with oil, while The tank is connected to the oil line via an exhaust pipe, and to the oil pan by an intake pipe in which a second electromagnetic valve is located.