RU2182244C2 - Поршень двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Поршень двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2182244C2 RU2182244C2 RU95113786A RU95113786A RU2182244C2 RU 2182244 C2 RU2182244 C2 RU 2182244C2 RU 95113786 A RU95113786 A RU 95113786A RU 95113786 A RU95113786 A RU 95113786A RU 2182244 C2 RU2182244 C2 RU 2182244C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- bosses
- sleeve
- holes
- internal combustion
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению и касается усовершенствования конструкции поршня. Поршень содержит головку, юбку и среднюю часть - область размещения бобышек с отверстиями под поршневой палец. В предварительно увеличенные отверстия бобышек установлено средство, снижающее виброактивность поршня. Указанное средство является упругим элементом и выполнено в виде втулки из стального троса или пакета стальных цилиндрических пластин. Изобретение позволяет улучшить виброакустические характеристики двигателя. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, в частности двигателестроения, и может быть использовано в конструкции поршня, и направлено на улучшение виброакустических характеристик двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Известен поршень ДВС, содержащий цилиндрическую поверхность, условно разделяющуюся на головку, юбку и среднюю часть - область размещения бобышек поршня с отверстиями под поршневой палец, бобышки, поршневой палец, поршневые кольца и установленное в предварительно увеличенные отверстия бобышек поршня средство, снижающее виброактивность поршня, в виде втулки (Скуридин А. А., Михеев Е.М. Борьба с шумом и вибрацией судовых ДВС, Л., Судостроение, 1970, с. 97).
Втулка устанавливается в соответствующие отверстия бобышек таким образом, чтобы эксцентричность отверстия относительно продольной оси поршня была максимальной, т.е. чтобы дезаксаж отверстия был максимальный.
Поршневой палец устанавливается в эксцентричное отверстие втулки и тем самым обеспечивается дезаксаж поршневого пальца, который способствует уменьшению ударного импульса и момента кантующего поршня в пределах теплового зазора между поршнем и втулкой цилиндра.
Однако изменение величины дезаксажа поршневого пальца от 0,5 до 6 мм вызывает изменение вибрации и шума по общим уровням не более чем на 3 дБ.
Указанный эффект может быть увеличен.
Задача изобретения - повышение виброакустической характеристики поршня.
Поставленная задача достигается тем, что в поршне ДВС, содержащем цилиндрическую поверхность, условно разделяющуюся на головку, юбку и среднюю часть - область размещения бобышек с отверстиями под поршневой палец, бобышки, поршневой палец, поршневые кольца и установленное в предварительно увеличенные отверстия бобышек поршня средство, снижающее виброактивность поршня, в виде втулки, последняя выполнена из стального троса с крепежными элементами или из пакета стальных цилиндрических пластин или из упругодемпфирующего сетчатого элемента, полученного холодной прессовкой из плетеной стальной проволоки.
Изобретение поясняется чертежом, где на фиг.1 показан поршень, продольный разрез; на фиг.2 - примеры выполнения втулки.
Поршень содержит цилиндрическую поверхность, условно разделяющуюся на головку 1, юбку 2 и среднюю часть 3 - область размещения бобышек 4 с отверстиями под поршневой палец 5, поршневые кольца 6 и средство, снижающее виброактивность поршня, в виде втулки 7.
Втулка 7 может быть выполнена из стального троса (фиг.1 и 2а) с крепежными элементами. Последние выполнены в виде цилиндрической втулки 8 с фланцем А, шайб 9, 10, винтов (или болтов) 11 (фиг.1). Вместо шайб и винтов может быть использовано кольцо 12 (фиг.2а).
Втулка 7 может быть выполнена из пакета стальных цилиндрических пластин (колец) (фиг.2в). Втулка 7 может быть выполнена из упругодемпфирующего сетчатого элемента, полученного холодной прессовкой из плетеной тонкой стальной проволоки (фиг.2с) (металлическая резина).
На фиг.2в и 2с позицией 13 обозначен стакан, а поз. 14 - заглушка.
Установленная в предварительно увеличенные отверстия бобышек поршня втулка 7 образует виброакустический барьер между шарнирной парой "поршень - палец поршня".
При работе двигателя вследствие перекладки и кантования поршня в пределах теплового зазора возникают интенсивные вибрации цилиндровой втулки и блока, которые передаются через пару "шатун - поршневой палец-поршень".
Но благодаря установке между парами "поршневой палец - поршень" упругой втулки 7, последняя способствует существенному снижению энергии ударов поршня при перекладках и кантовании, образуя таким образом виброакустический барьер. Показанная на чертеже (фиг.1, 2) упругая втулка 7, особенно для фиг. 1, 2а, 2с, может работать как демпфер, для чего масляные каналы (фиг.1) непосредственно связаны с местом размещения упругой втулки 7.
При этом маслом заполняются все свободные объемные промежутки пространства, где размещена упругая втулка 7, и при работе двигателя за счет вибрации и соответствующих виброперемещений одновременно с упругой деформацией упругой втулки происходит дросселирование масла через узкие щели, отверстия, оказывая таким образом воздействие на уменьшение энергии ударов поршня через трение, т.е. поглощая часть энергии возмущающих сил и моментов, превращают ее в тепло, которое отводится от механизма.
Кроме того, трения возникают также между жилами троса (фиг.1, 2а) и пластинами (фиг.2б), a y сетчатого элемента еще больше, чем и вызвано название "металлическая резина".
Целесообразность применения конкретного решения с указанными возможностями зависит от особенностей двигателя, например, быстроходности, тактности, конструкции и материала поршня, метода смазки КШМ и других параметров.
Данное техническое решение существенно улучшает виброакустические характеристики ДВС, поскольку наиболее интенсивным источником вибрации и, как следствие, шума двигателей механического происхождения являются колебания цилиндровых втулок и блоков двигателей, возникающие в результате перекладок и кантования поршней в пределах теплового зазора.
Claims (1)
- Поршень двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрическую поверхность, условно разделяющуюся на головку, юбку и среднюю часть - область размещения бобышек с отверстиями под поршневой палец, бобышки, поршневой палец, поршневые кольца и установленное в предварительно увеличенные отверстия бобышек поршня средство, снижающее виброактивность поршня, в виде втулки, отличающийся тем, что втулка выполнена из стального троса с крепежными элементами, или из пакета стальных цилиндрических пластин, или из упругодемпфирующего сетчатого элемента, полученного холодной прессовкой из плетеной стальной проволоки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95113786A RU2182244C2 (ru) | 1995-08-01 | 1995-08-01 | Поршень двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95113786A RU2182244C2 (ru) | 1995-08-01 | 1995-08-01 | Поршень двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95113786A RU95113786A (ru) | 1997-08-10 |
RU2182244C2 true RU2182244C2 (ru) | 2002-05-10 |
Family
ID=20170893
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95113786A RU2182244C2 (ru) | 1995-08-01 | 1995-08-01 | Поршень двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2182244C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104603437A (zh) * | 2012-08-29 | 2015-05-06 | 马自达汽车株式会社 | 发动机活塞构造 |
RU2750829C1 (ru) * | 2020-12-01 | 2021-07-05 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" (СПбГМТУ) | Поршень двигателя внутреннего сгорания |
-
1995
- 1995-08-01 RU RU95113786A patent/RU2182244C2/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Скуридин А.А., Михеев Е.М. Борьба с шумом и вибрацией судовых ДВС. - Л.: Судостроение, 1970, с.97. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104603437A (zh) * | 2012-08-29 | 2015-05-06 | 马自达汽车株式会社 | 发动机活塞构造 |
US9926998B2 (en) | 2012-08-29 | 2018-03-27 | Mazda Motor Corporation | Piston structure for engine |
RU2750829C1 (ru) * | 2020-12-01 | 2021-07-05 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" (СПбГМТУ) | Поршень двигателя внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4050360A (en) | Oil damped piston | |
US5873339A (en) | Bidirectionally reciprocating piston engine | |
EP0204792B1 (en) | Pistons | |
US4966109A (en) | Hydraulic connecting rod | |
US3996913A (en) | Engine with internal sound attenuation barrier | |
RU2182244C2 (ru) | Поршень двигателя внутреннего сгорания | |
US6089204A (en) | Combined axial and torsional crankshaft vibration damper for reciprocating engine | |
JP2577780B2 (ja) | 少なくとも1つのシリンダライナーを有する往復動内燃機関 | |
US6792909B1 (en) | Crankshaft with vibration dampeners for internal combustion engines | |
RU2450147C2 (ru) | Цилиндропоршневая группа | |
US5000140A (en) | Isolated thrust pin for use with a rotating shaft | |
US6463903B1 (en) | Piston assembly for free piston internal combustion engine | |
RU2182243C2 (ru) | Поршень двигателя внутреннего сгорания | |
EP1848895A2 (en) | A bearing assembly | |
RU2263804C1 (ru) | Шатунно-поршневая группа | |
RU2182242C2 (ru) | Поршень двигателя внутреннего сгорания | |
JP2009250178A (ja) | 内燃機関 | |
RU2243431C2 (ru) | Шатун двигателя внутреннего сгорания | |
JPS5851388Y2 (ja) | エンジン | |
KR100239922B1 (ko) | 댐핑장치 | |
GB1571021A (en) | Pistons and piston and connecting rod assemblies | |
JPH1078129A (ja) | エンジン用ピストン | |
RU95113786A (ru) | Поршень двигателя внутреннего сгорания | |
KR101412884B1 (ko) | 위상 가변형 밸런스샤프트 | |
KR200156336Y1 (ko) | 크랭크 축 지지용 베어링 |