RU2181330C2 - Vehicle track link and method of its assembling - Google Patents
Vehicle track link and method of its assembling Download PDFInfo
- Publication number
- RU2181330C2 RU2181330C2 RU2000115051A RU2000115051A RU2181330C2 RU 2181330 C2 RU2181330 C2 RU 2181330C2 RU 2000115051 A RU2000115051 A RU 2000115051A RU 2000115051 A RU2000115051 A RU 2000115051A RU 2181330 C2 RU2181330 C2 RU 2181330C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- link
- eye
- seat
- finger
- elastic
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к асфальтоходным гусеничным лентам транспортных средств. The invention relates to the field of transport engineering, namely to asphalt road caterpillar tracks of vehicles.
Известно звено гусеницы транспортного средства с беговой дорожкой и поперечными пазами с противоположной стороны, в которое установлен опорный элемент, содержащий две пластины, между которыми находится резиновый слой. Одна пластина имеет соединенный с ней асфальтоходный элемент, взаимодействующий с грунтом. Поперечные выступающие фланцы на этой пластине асфальтоходного элемента образуют детали, взаимодействующие с пазами зацепов звена. Другая пластина снабжена упругой защелкой, входящей в выемку звена при полной установке съемного опорного элемента в звено (пат. США 3520574, В 62 D 55/26, 1967 г.). A track link of a vehicle with a treadmill and transverse grooves on the opposite side is known, in which a support element is installed, containing two plates, between which there is a rubber layer. One plate has an asphalt-traveling element connected to it, interacting with the soil. The transverse protruding flanges on this plate of the asphalt road element form parts that interact with the grooves of the link hooks. The other plate is equipped with an elastic latch, which enters the recess of the link when the removable support element is fully installed in the link (US Pat. US 3,520,574, B 62 D 55/26, 1967).
Недостатком известного звена гусеницы является сравнительно большая высота звена, обусловленная расположенным между пластинами резиновым слоем, а следовательно, и гусеницы при одинаковой изнашиваемой высоте рабочей части съемного опорного элемента. Другой недостаток заключается в недостаточно надежной фиксации съемного опорного элемента в поперечном направлении, приводящем в ряде случаев к его выпадению, в особенности при повороте транспортного средства. Здесь и далее по тексту под поперечным направлением понимается направление, перпендикулярное движению гусеницы в обводе; продольным - направление движения гусеницы в обводе. A disadvantage of the known track link is the relatively large link height due to the rubber layer located between the plates, and consequently, the track at the same wear height of the working part of the removable support element. Another disadvantage is the insufficiently reliable fixation of the removable support element in the transverse direction, leading in some cases to its loss, especially when turning the vehicle. Hereinafter, the transverse direction refers to the direction perpendicular to the movement of the caterpillar in the contour; longitudinal - the direction of movement of the track in the contour.
Известно гусеничное звено с заменяемой накладкой, содержащее каркас с объединенной беговой поверхностью и углублением с противоположной стороны, съемную накладку с эластичной опорной поверхностью, установленную в углублении звена, причем по меньшей мере одна из боковых поверхностей каркаса и звена выполнены взаимодействующими и связаны фиксирующим запорным элементом. При этом запорный элемент выполнен в виде пальца, вставленного в отверстие, в боковой поверхности звена и отгибаемом крае каркаса, взаимодействующего своей цилиндрической частью с поверхностью отверстия звена с одной стороны и поверхностью отверстия в отогнутом крае каркаса накладки - с другой. От выпадения из упомянутых отверстий палец зафиксирован с внутренней стороны пружинным разрезным кольцом, а со стороны торца звена - опорным буртиком. При этом опорный буртик снабжен канавкой, обеспечивающей срезание его при замене накладки, сопровождающейся выбиванием пальца (свидетельство РФ на полезную модель 7081, В 62 D 55/28 от 14.01.97 г.). A track link with a replaceable cover is known, comprising a frame with an integrated running surface and a recess on the opposite side, a removable cover with an elastic supporting surface mounted in the recess of the link, at least one of the side surfaces of the frame and the link is made interacting and connected by a locking locking element. The locking element is made in the form of a finger inserted into the hole in the side surface of the link and the bendable edge of the frame interacting with its cylindrical part with the surface of the hole of the link on one side and the surface of the hole in the bent edge of the lining frame on the other. From falling out of the aforementioned holes, the finger is fixed on the inside by a spring split ring, and on the side of the link end by a supporting collar. At the same time, the supporting flange is equipped with a groove that ensures its cutting when replacing the lining, accompanied by knocking out a finger (certificate of the Russian Federation for utility model 7081, B 62 D 55/28 from 01/14/97).
Недостатком указанного звена является то, что запорный палец установлен в боковой поверхности звена консольно. За счет действия сил на палец со стороны заменяемой накладки, а также из-за наличия запоров между отверстием в боковой поверхности звена и наружного диаметра кольца у последнего возникают колебательные движения (перекос пальца), что обуславливает его интенсивный износ и вызывает шум и вибрацию от соприкосновения каркаса накладки с посадочным местом в звене при наезде опорных катков на звенья гусеницы. The disadvantage of this link is that the locking finger is mounted in the side surface of the link cantilever. Due to the action of forces on the finger from the side of the replaced lining, as well as due to the presence of constipation between the hole in the side surface of the link and the outer diameter of the ring, the latter has oscillatory movements (skew of the finger), which causes its intense wear and causes noise and vibration from contact the lining frame with a seat in the link when the track rollers hit the track links.
Другой недостаток такой фиксации заключается в следующем. При перекосах пальца в эксплуатации при работе трака в гусеничной ленте происходит его защемление и изгиб кромки опорного буртика. А так как палец должен быть прочным, то защемление вызывает появление трещин в зоне ослабляющей канавки и последующий отлом опорного буртика, что приводит к выпадению пальца из отверстий с последующим выпадением съемной накладки из звена. Another disadvantage of such a fixation is as follows. When the finger is skewed in operation, when the truck is operating in the track, it is pinched and the edge of the support flange bends. And since the finger must be strong, pinching causes cracks in the area of the weakening groove and subsequent breaking of the support collar, which leads to the falling of the finger out of the holes with the subsequent falling out of the removable lining from the link.
Известен способ сборки звена гусеницы транспортного средства по свидетельству РФ на полезную модель 7081, В 62 D 55/28 от 14.01.97 г., при котором съемную эластичную накладку помещают отгибаемыми краями в углубление звена до совпадения отверстий каркаса звена с отверстиями отгибаемых краев накладки. В эти совмещенные отверстия вводят фиксирующий палец, в проточки которого и устанавливают разрезное пружинное кольцо, фиксируя накладку. There is a method of assembling a link of a vehicle track according to the certificate of the Russian Federation for utility model 7081, B 62 D 55/28 of 01/14/97, in which a removable elastic pad is placed with bent edges in the recess of the link until the holes of the link frame coincide with the holes of the bent edges of the pad. A fixing finger is inserted into these combined holes, into the grooves of which a split spring ring is installed, fixing the pad.
Данный способ применим при наличии зазоров, позволяющих совместить оси отверстий при установке пальца, а также при отсутствии промежуточных упругих элементов, смещающих (за счет упругих сил) оси отверстий звена и каркаса. This method is applicable in the presence of gaps that allow you to align the axis of the holes when installing the finger, as well as in the absence of intermediate elastic elements that offset (due to elastic forces) the axis of the holes of the link and the frame.
Предлагаемым изобретением решаются задачи: увеличение надежности крепления съемных асфальтоходных накладок, а также уменьшение шума и вибрации во время эксплуатации за счет обеспечения упругофиксированного положения съемной накладки. The present invention solves the following problems: increasing the reliability of fastening removable asphalt pads, as well as reducing noise and vibration during operation by providing an elastically fixed position of the removable pads.
Для получения такого технического результата в траке гусеницы транспортного средства, содержащем по меньшей мере одно звено с беговой дорожкой и углублением с противоположной стороны, съемную, установленную в зоне углубления на посадочном месте заменяемую накладку с металлическим пластинчатым каркасом и эластичной опорной поверхностью, обращенной к дорожному полотну, и устройства крепления съемной накладки, пластина каркаса снабжена в зонах продольных торцов внутренним Г-образным зацепом у одного торца и проушиной с центральным отверстием у другого торца, а на звене на внутренней боковой поверхности выполнен ответный выступ под упомянутый зацеп, а на внешней стороне в торцовой поверхности - ответный паз под проушину и перпендикулярно расположенное сквозное центральное отверстие, при этом пластина каркаса ограничена замкнутым буртом с боковых поверхностей, оперта на посадочном месте через эластичные разнесенные демпфирующие пластины и зафиксирована от выпадения выступом Г-образного зацепа и фиксирующим пальцем, проходящим через отверстия проушины и звена, при этом палец выполнен с упорной конусной головкой у основания, центральным коническим углублением в торце со стороны конусной головки и обратным пружинным разрезным пальцем, размещенным в зоне хвостовика. To obtain such a technical result, in the track of a vehicle caterpillar containing at least one link with a treadmill and a recess on the opposite side, a removable pad installed in the recess area on the seat with a metal plate frame and an elastic supporting surface facing the roadway , and attachment devices for the removable cover, the frame plate is provided in the areas of the longitudinal ends with an internal L-shaped hook at one end and an eye with a central hole a hole at the other end, and on the link on the inner side surface there is a reciprocal protrusion for the said hook, and on the outer side in the end surface there is a counter groove under the eye and a through central hole perpendicularly located, while the frame plate is bounded by a closed shoulder from the side surfaces, supported on the seat through the elastic spaced damping plates and is fixed from falling out by the protrusion of the L-shaped hook and the fixing finger passing through the holes of the eye and link, at The finger is made with a persistent conical head at the base, a central conical recess in the end from the side of the conical head, and a reverse spring split finger located in the shank area.
Эластичные пластины размещены в пазах, выполненных в звене на посадочном месте у буртов вдоль поперечных боковых поверхностей звена, и установлены с выступанием части эластичной пластины над горизонтальной плоскостью посадочного места. Elastic plates are placed in grooves made in the link on the seat near the shoulder along the transverse lateral surfaces of the link, and are installed with the protrusion of the elastic plate over the horizontal plane of the seat.
При этом фиксированный палец выполнен из металла с вязкими свойствами, например из никелесодержащей стали. In this case, the fixed finger is made of metal with viscous properties, for example, nickel-containing steel.
Анализ основных отличительных признаков изобретения показал, что
- установка фиксирующего пальца в отверстие во внешний стороне звена на две опорные поверхности, образованные стенкой звена и пазом под проушину, и проходящим через отверстие проушины каркаса, исключает перекос его при работе гусеницы, позволяет устранить защемление у основания пальца при эксплуатации трака, что увеличивает срок службы фиксирующего пальца и, в свою очередь, обеспечивает надежность крепления заменяемой накладки;
- наличие Г-образного зацепа способствует надежной фиксации съемной накладки в противоположной (внутренней) стенке звена;
- наличие эластичных демпфирующих пластин устраняет зазоры в сопрягаемых элементах и обеспечивает упругое взаимодействие пластины каркаса с установочным местом звена, что снижает вибрации и шум при работе траков гусеницы и обеспечивает упругофиксированное положение сменной накладки, кроме того, упругая установка накладки снижает образование вырывов на эластичной опорной поверхности, обращенной к дорожному полотну, при движении на участках дороги с наличием щебня и тем самым повышает ее долговечность;
- выполнение фиксирующего пальца с конусной головкой и центральным коническим углублением на головке снижает вероятность образования трещин (микротрещин) в переходной зоне. Этому же способствует выполнение пальца из стали с вязкими свойствами;
- наличие разрезного пружинного кольца в хвостовой части пальца предохраняет его от выпадения.Analysis of the main distinguishing features of the invention showed that
- installation of the locking finger in the hole on the outer side of the link on two supporting surfaces formed by the wall of the link and the groove under the eye, and passing through the hole of the eye of the frame, eliminates its skew during operation of the track, eliminates pinching at the base of the finger during operation of the track, which increases the term the service of the fixing finger and, in turn, ensures the reliability of the fastening of the replaced lining;
- the presence of the L-shaped hook contributes to reliable fixation of the removable lining in the opposite (inner) wall of the link;
- the presence of elastic damping plates eliminates gaps in the mating elements and provides elastic interaction of the carcass plate with the mounting position of the link, which reduces vibration and noise during the operation of track tracks and provides an elastically fixed position of the removable lining, in addition, the elastic installation of the lining reduces the formation of tears on the elastic bearing surface facing the roadway, when driving on road sections with the presence of crushed stone and thereby increases its durability;
- the implementation of the locking finger with a conical head and a central conical recess on the head reduces the likelihood of cracking (microcracks) in the transition zone. The same contributes to the implementation of the finger of steel with viscous properties;
- the presence of a split spring ring in the tail of the finger protects it from falling out.
При известных способах сборки трака гусеницы транспортных средств упругие пластины не позволяют каркасу съемной части накладки при ее установке занять положенное упругофиксированное положение на посадочном месте звена. В этой связи предложен способ сборки в реальных условиях эксплуатации, включающий установку каркаса Г-образным зацепом на выступе звена, последующую установку струбцины с опиранием ее на эластичную поверхность накладки в зоне проушины одной опорной поверхностью, а другой опорной поверхностью - на беговую дорожку звена, затем, используя металлическую пластину каркаса накладки в качестве рычага, поджатие выступающих частей эластичных пластин каркаса до совмещения оси отверстия проушины с осью отверстия в звене и последующую установку фиксирующего пальца хвостовиком в отверстие, а затем досылку его в рабочее положение, используя коническое углубление со стороны конусной головки. With known methods of assembling a track of a vehicle caterpillar, the elastic plates do not allow the frame of the removable part of the lining when it is installed to occupy the position of the elastically fixed position on the link seat. In this regard, a method of assembly in real operating conditions is proposed, including mounting the frame with a L-shaped hook on the link protrusion, then installing the clamp with its support on the elastic surface of the lining in the eye area with one supporting surface and the other supporting surface on the treadmill of the link, then using the metal plate of the lining frame as a lever, pressing the protruding parts of the elastic plates of the frame to align the axis of the eye hole with the axis of the hole in the link and then installing CSIRO finger shank into the hole, and then dosylka in its working position using the tapered recess by the cone head.
Предложенный способ сборки трака может быть осуществлен в дорожно-полевых условиях непосредственно на самом транспортном средстве без разборки гусеницы. The proposed method of assembly of the truck can be carried out in road-field conditions directly on the vehicle itself without disassembling the tracks.
Предлагаемые изобретения иллюстрируются чертежами, где показано:
на фиг.1 - общий вид трака гусеницы транспортного средства;
на фиг.2 - звено трака с заменяемой накладкой и фиксирующим пальцем, вид А на фиг. 1;
на фиг.3 - поперечное сечение звена по Б-Б на фиг.1;
на фиг.4 - вид на съемную накладку со стороны зацепа, вид В на фиг.2;
на фиг.5 - поперечное сечение звена трака по Г-Г на фиг.7;
на фиг.6 - узел соединения звена и съемной накладки, вид Д на фиг.2;
на фиг.7 - звено трака до установки съемной накладки, вид Е на фиг.5;
на фиг.8 - установка струбцины при сборке трака.The invention is illustrated by drawings, which show:
figure 1 is a General view of the track of the track of the vehicle;
figure 2 - link track with a replaceable pad and a locking finger, view a in fig. 1;
figure 3 is a cross section of a link along BB in figure 1;
figure 4 is a view of a removable pad from the hook, view In figure 2;
in Fig.5 is a cross section of a link of the track along G-G in Fig.7;
figure 6 - node connection link and removable lining, view D in figure 2;
in Fig.7 - link track before installing a removable lining, view E in Fig.5;
on Fig - installation of the clamp when assembling the truck.
Трак гусеницы транспортного средства включает звенья 1 (см. фиг.1), соединенные между собой обрезиненными пальцами 2, запрессованными в отверстия звеньев 1. Каждое звено выполнено с беговой дорожкой 3 (фиг.2, 3) и углублением 4 с противоположной стороны. В зоне углубления 4 на посадочном месте 5 установлена съемная заменяемая накладка 6 с металлическим пластинчатым каркасом 7 (фиг.4) и эластичной опорной поверхностью 8, обращенной к дорожному полотну. Посадочное место 5 образовано опорной плоскостью 9 и выступающим по всему периметру звена горизонтальным буртом 10. Пластина каркаса 7 снабжена внутренним Г-образным зацепом 11 у одного торца и проушиной 12 с центральным отверстием 13, имеющим коническую цековку 14, - у другого торца (см. фиг.4, 5, 6). На боковой внутренней поверхности звена 1 со стороны углубления 4 выполнен выступ 15 под зацеп 11, а на другой внешней стороне в торце выполнен ответный паз 16 проушины 12 заменяемой накладки 6. Паз 16 образует в торце звена разнесенные опоры 17 и 18, в которых выполнены сквозные центральные отверстия 19 и 20 с направляющей цековкой 21 и цековкой 22 под фиксирующий палец 23 (фиг.6). Палец 23 оборудован упорной конусной головкой 24 у основания и центральным коническим углублением 25, выполненным в торце конусной головки 24. В зоне хвостовика пальца 23 в проточке 26 установлено пружинное разрезное кольцо 27, зафиксированное в пальце 23 буртиком 28 проточки 26. При сборке конусная головка 24 внешней поверхностью Ж упирается в конусную цековку 22 отверстия 20 опоры 18 и фиксирует палец 23 в отверстиях 13, 19 и 20 от его перемещения вовнутрь звена 1. Конусные цековки 14 и 21 служат для обеспечения сжатия разрезного пружинного кольца 27 пальца 23 при прохождении через отверстия 13, 19. Кольцо 27 служит для фиксации пальца 23 в отверстиях 13, 19, 20 от перемещения наружу из звена 1. На посадочном месте 5 звена вдоль поперечных боковых поверхностей у буртов 10 (фиг.7) выполнены пазы 29, в которых размещены эластичные демпфирующие пластины 30. Пластины 30 имеют высоту h1 большую, чем глубина паза 29 h2, и поэтому выступают над горизонтальной плоскостью посадочного места 5 (фиг.5).The track of the vehicle track includes links 1 (see figure 1), interconnected by
Работа. Work.
При движении транспортного гусеничного средства в свободной ветви гусеничного обода от действия центробежных сил съемная накладка 6 фиксируется в звене пальцем 23 и зацепом 11 и может переместиться с посадочного места 5 только на величину зазора. Попадая под опорный каток, она вновь поджимается к плоскости рабочего места. Наличие выступающих над посадочным местом 5 эластичных пластин 30 обеспечивает более плавное взаимодействие каркаса 7 накладки и посадочного места 5, снижает шум, что подтверждается экспериментальным опробыванием. При повороте транспортного средства в любую из сторон замыкание силовых факторов, воздействующих на съемную накладку 6, происходит через торцы каркаса 7 на буртик 10 звена, обеспечивая надежность фиксации накладки 6 в горизонтальном направлении. При этом не происходит подворот кольца 23 и его защемление из-за наличия двух опор 17, 18 в торце звена, и резко снижаются нагрузки на упорную конусную головку 24 пальца 23, к тому же силы, воспринимаемые конической головкой 24 пальца 23, переходят из разряда срезающих головку 24 в растягивающие, чем снижается напряженное состояние в головке, а выполнение пальца 23 из стали с вязкими свойствами исключает образование трещин в зоне перехода от цилиндрической части в коническую. В то же время при замене съемной накладки, когда происходит выбивание пальца 23, осевого усилия достаточно, чтобы подмять его коническую головку 24 до цилиндрической формы и задвинуть палец вовнутрь, рассоединив тем самым звено 1 и каркас 7 съемной части накладки 6. When moving the tracked vehicle in the free branch of the tracked rim from the action of centrifugal forces, the
Сборка трака гусеницы показана на фиг.8 и осуществляется следующим образом. Assembly track tracks shown in Fig and is as follows.
Каркас 7 съемной заменяемой накладки 6 устанавливают Г-образным зацепом 11 на выступе 15 звена 1. После этого накладку 6 задвигают до упора на посадочное место 5. Затем устанавливают струбцину 31, опирая ее на эластичную опорную поверхность 8 накладки 6 в зоне проушины 12 одной опорной поверхностью 32, а другой опорной поверхностью 33 - на беговую дорожку 3 звена 1 и, используя металлическую пластину каркаса 7 в качестве рычага, поджимают выступающие части эластичных демпфирующих пластин 30 до совмещения оси отверстия 13 проушины 12 с осью отверстий 19 и 20 в звене 1, после чего вставляют фиксирующий палец 23 хвостовиком, на котором установлено разрезное кольцо 27, в коническую цековку 22 отверстия 20 (см. фиг.6) и досылают его в рабочее положение (в отверстия 13, 19 и 20) через цилиндрическую выколотку с коническим наконечником (не показана), используя коническое углубление 25 со стороны конусной головки 24. При этом пружинное разрезное кольцо 27 сжимается в пределах упругой деформации, принимая прежнюю форму после прохождения совмещенных отверстий 13, 19, 20 съемной накладки звена. The
Для удаления съемной заменяемой накладки 6 из звена 1 достаточно молотком через выколотку, вставляемую в центральное коническое углубление 23 конусной головки 24, пробить палец 23 вовнутрь звена 1. При этом конусная головка 24 деформируется, проходит через отверстия 13, 19, 20 каркаса 7 и звена 1, не препятствуя продвижению пальца 23 вовнутрь звена 1. После удаления выколотки из указанных отверстий эластичные пластины 30 разжимаются и выталкивают съемную накладку 6 из посадочного места 5. To remove the removable
Таким образом, описанные устройство и способ его сборки обеспечивают решение поставленных задач. Thus, the described device and method of its assembly provide a solution to the tasks.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000115051A RU2181330C2 (en) | 2000-06-09 | 2000-06-09 | Vehicle track link and method of its assembling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000115051A RU2181330C2 (en) | 2000-06-09 | 2000-06-09 | Vehicle track link and method of its assembling |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2181330C2 true RU2181330C2 (en) | 2002-04-20 |
| RU2000115051A RU2000115051A (en) | 2002-05-27 |
Family
ID=20236028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2000115051A RU2181330C2 (en) | 2000-06-09 | 2000-06-09 | Vehicle track link and method of its assembling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2181330C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU202320U1 (en) * | 2020-11-09 | 2021-02-11 | Александр Сергеевич Шмаков | Treadmill |
-
2000
- 2000-06-09 RU RU2000115051A patent/RU2181330C2/en active IP Right Revival
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU202320U1 (en) * | 2020-11-09 | 2021-02-11 | Александр Сергеевич Шмаков | Treadmill |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2824445C (en) | Apparatus for the application or removal of railway track fasteners | |
| US8302877B2 (en) | Wheel guard device | |
| KR20170120026A (en) | Track shoe pad structure assembly | |
| US10822747B2 (en) | Workhead for removing a railway track fastener | |
| RU2181330C2 (en) | Vehicle track link and method of its assembling | |
| US2357629A (en) | Rail fastening | |
| EA016114B1 (en) | System of fastening of rails on sleepers by resilient clips | |
| KR200418570Y1 (en) | Deck plate holding apparatus | |
| JP2002274448A (en) | Fixing structure of link and pin of crawler belt | |
| JPH054481B2 (en) | ||
| KR100468191B1 (en) | Crawler track link member | |
| US10519608B2 (en) | Method and apparatus for installing a rail on a tie in a railroad system | |
| KR200402150Y1 (en) | Supporting apparatus for bridge | |
| KR100741493B1 (en) | Elastic adhesion equipment for rail turnout | |
| RU2000115051A (en) | VEHICLE Caterpillar TRACK AND METHOD OF ITS ASSEMBLY | |
| KR200252792Y1 (en) | Road Stud | |
| KR100416939B1 (en) | Road Stud | |
| CN219012633U (en) | Steel arch and primary spraying concrete reinforcing device | |
| KR100777187B1 (en) | Spike for railroad | |
| KR102000437B1 (en) | Bridge support with easily maintenance and installation | |
| CN216477222U (en) | Rope guide | |
| JP7345169B2 (en) | stealing device | |
| KR950005365B1 (en) | Sonw pad of steel pad separation type for crawer | |
| JPH0310163Y2 (en) | ||
| KR200277474Y1 (en) | A elastic control rail fixing device in sliding plate for railroad diveg point |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150610 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20180320 |