RU2176738C1 - Ротативно-поршневой двигатель д.с.потапова - Google Patents

Ротативно-поршневой двигатель д.с.потапова Download PDF

Info

Publication number
RU2176738C1
RU2176738C1 RU2000110054A RU2000110054A RU2176738C1 RU 2176738 C1 RU2176738 C1 RU 2176738C1 RU 2000110054 A RU2000110054 A RU 2000110054A RU 2000110054 A RU2000110054 A RU 2000110054A RU 2176738 C1 RU2176738 C1 RU 2176738C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
piston
housing
intermediate link
lever
Prior art date
Application number
RU2000110054A
Other languages
English (en)
Inventor
Д.С. Потапов
Original Assignee
Потапов Дмитрий Семенович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Потапов Дмитрий Семенович filed Critical Потапов Дмитрий Семенович
Priority to RU2000110054A priority Critical patent/RU2176738C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2176738C1 publication Critical patent/RU2176738C1/ru

Links

Images

Landscapes

  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к ротативным двигателям внутреннего сгорания. Техническим результатом является упрощение конструкции и повышение КПД. Сущность изобретения заключается в том, что двигатель содержит корпус с профилированной внутренней поверхностью, вал с центральным отверстием для подвода топлива и с закрепленным на нем промежуточным звеном, цилиндр, торцом закрепленный на радиально направленной плоскости плиты промежуточного звена и установленный по касательной к описываемой окружности его вращения, поршень и шатун, шарнирно связанный с одним плечом криволинейного двуплечего рычага, который закреплен шарнирно на диаметрально противоположной цилиндру половине промежуточного звена с возможностью постоянного контакта второго плеча с внутренней профилированной поверхностью корпуса. Рычаг может быть подпружинен, а поршень выполнен в виде стакана с внутренней рабочей поверхностью и снабжен опорными роликами. 5 з. п. ф-лы, 4 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению, а конкретно - к двигателестроению, и может быть использовано в пневмо- и гидромоторах.
Известен двигатель внутреннего сгорания [1], содержащий корпус с внутренней криволинейной поверхностью, выходной вал, ротор с по меньшей мере парой цилиндров, закрепленных на выходном валу, по меньшей мере пару поршней со штоками, установленных в цилиндрах, ролики, кинематически связанные со штоками поршней и установленные с возможностью взаимодействия с внутренней криволинейной поверхностью, и по меньшей мере двумя кронштейнами, закрепленными на выходном валу, по меньшей мере одним двуплечим и одним одноплечим рычагами, шарнирно установленными на концах кронштейнов, элементом зубчатой передачи, причем первое плечо двуплечего рычага выполнено в виде зубчатого сектора, входящего в зацепление с элементом зубчатой передачи, последний кинематически связан с одноплечим рычагом, шток одного поршня жестко связан со вторым плечом двуплечего рычага, шток второго поршня жестко связан с одноплечим рычагом, а штоки, поршни и цилиндры выполнены дугообразными.
Известен также двигатель внутреннего сгорания [2], содержащий корпус, прямолинейный рабочий вал, шатуны, поршни, цилиндры с впускными и выпускными окнами, укрепленные оппозитно по касательной к окружности на противоположных концах промежуточного звена с возможностью одновременного вращения, топливные насосы, дополнительно размещенные на корпусе эксцентрики с установленными на них тягами, выполненными из двух рычагов с возможностью поворота и соединенными через ось вращения с кулисой (двуплечий рычаг), причем один конец кулисы связан через ось вращения с шатуном, а другой - с опорой, укрепленной на промежуточном звене, при этом рабочий вал выполнен ступенчатым и установлен в эксцентриках со смещением относительно их центров, а промежуточное звено укреплено на рабочем валу, и цилиндры снабжены воздухозаборными направляющими.
Недостатком выше описанных технических решений является сложность их конструкций и низкий КПД.
Задачей изобретения является упрощение конструкции и повышение КПД.
Указанная задача достигается тем, что корпус выполнен с профилированной внутренней поверхностью, а двуплечий рычаг - криволинейным и средней частью шарнирно закреплен на диаметрально противоположной цилиндру половине промежуточного звена с возможностью постоянного контакта второго плеча с внутренней профилированной поверхностью корпуса, причем цилиндр торцем закреплен на радиально направленной плоскости плиты промежуточного звена, кроме того на рабочем валу выполнены осевые, а в промежуточном звене - радиальные отверстия для отвода выхлопных газов и подвода охлаждающей среды.
Промежуточное звено может быть выполнено в виде диска.
Цилиндр может быть снабжен клапанно-распределительным устройством.
Криволинейный двуплечий рычаг может быть подпружинен.
Плечо двуплечего рычага, контактирующее с корпусом, может быть снабжено роликом качения.
Поршень может быть выполнен в виде стакана с внутренней рабочей поверхностью, а цилиндр - с наружной и внутренними герметичными полостями, кроме того наружная поверхность поршня может быть снабжена опорными роликами, взаимодействующими с направляющими промежуточного звена, и цапфами для шарнирного крепления его с шатуном, который изготовлен из двух частей в виде пластин, а плечо двуплечевого рычага на конце выполнено вилкообразным.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен поперечный разрез предлагаемого двигателя внутреннего сгорания с поршнем, установленным внутри цилиндра;
на фиг. 2 изображен поперечный разрез предлагаемого двигателя с цилиндром, установленным внутри поршня;
на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2;
на фиг. 4 - вариант исполнения расположения цилиндров, поршней и двуплечих рычагов на промежуточном звене по фиг. 2.
Предлагаемый ротативно-поршневой двигатель внутреннего сгорания (фиг. 1) содержит корпус 1 с внутренней профилированной поверхностью 2, прямолинейный рабочий вал 3 с осевыми каналами 4, промежуточное звено 5 с радиальными каналами 6, цилиндр 7, установленный на плоскости плиты 8 промежуточного звена, поршень 9, шатун 10, шарнирно связанный с одним плечом 11 двуплечего рычага 12, который, в свою очередь, средней частью через ось шарнира 13 закреплен на диаметрально противоположной цилиндр 7 половине промежуточного звена 5 с возможностью постоянного контакта второго плеча 14, с установленным на нем роликом качения 15, с внутренней профилированной поверхностью 2, клапанно-распределительное устройство 16, установленное в цилиндре 7 и плите 8, взаимодействующее с толкателями 17, пружина 18, соединяющая двуплечий рычаг с промежуточным звеном 5, к тому же цилиндр содержит форсунку или свечу зажигания 19 (см. фиг. 3), а корпус и промежуточное звено - токопроводящие элементы 20 и 21 к свече зажигания.
В предлагаемом двигателе внутреннего сгорания цилиндр 7 может быть выполнен (см. фиг. 2, 3 и 4) с наружной рабочей поверхностью 22, и снабжен внутренними герметичными полостями 23, 24 и 25 (фиг. 3), поршень 9, выполненный в виде стакана с внутренней рабочей поверхностью 26, а наружная - снабжена цапфами 27 и 28 для шарнирного соединения с пластинами 29 и 30, которые свободными концами шарнирно соединены с вилкообразным концом 31 двуплечего рычага 12, кроме того наружная поверхность снабжена опорными роликами 32, 33 и 34, контактирующими с направляющими 35 и 36 промежуточного звена, а каналы 37 подвода охлаждающей среды соединены с герметичной полостью 25 цилиндра.
Предлагаемый двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом. Вращая выходной вал 3 по стрелке, указанной на промежуточном звене (см. фиг. 1, 2 и 4), ролик 15 двуплечего рычага 12 обкатывает профилированную внутреннюю поверхность 2 корпуса, заставляя поршень 9 через криволинейный двуплечий рычаг 12, шатун 10 (фиг. 1) или пластины 29 и 30 (фиг. 2, 3 и 4) совершать возвратно-поступательные движения вдоль оси цилиндра 7, образуя камеры переменного объема. При набегании ролика 15 на вершину профилированной поверхности 2, расположенной на минимальном радиусе от оси вращения выходного вала 3, в цилиндре происходит сжатие горючей смеси при закрытых клапанах 16. Рабочая смесь подается по каналу 4 выходного вала, сообщающемуся с ним радиальному каналу 6 промежуточного звена, и выходит к клапанно-распределительному устройству 16, взаимодействующему с толкателями 17, которые, в свою очередь, контактируют с выступающими неподвижными частями (на фигурах не показаны) корпуса 1. От искры, подаваемой по токопроводящим элементам 20 и 21 к свече зажигания 19 или от впрыска топлива через форсунку (внутреннее смесеобразование), установленной вместо свечи, происходит воспламенение и давление от сгорания топлива воспринимается одновременно цилиндром и поршнем, но вследствие того, что сила, действующая на поршень, компенсируется через двуплечий рычаг 12 и ролик 15 опорными реакциями контакта ролика с профилированной поверхностью 2, осью шарнира 13 и выходным валом 3, установленным на подшипниках качения в корпусе 1, то давление от сгорания топлива, действующее на цилиндр 7, закрепленного на промежуточном звене, одновременно используемого как маховик, заставляет всю систему, установленную на выходном валу, вращаться в заданном направлении вокруг оси вала 3. Конструкция предлагаемого ротативно-поршневого двигателя внутреннего сгорания позволяет совершать рабочий цикл за один, как показано на фиг. 1, 2 и 4, или два оборота выходного вала, в зависимости от исполнения профилированной поверхности корпуса. Охлаждающая среда подводится по соответствующим каналам выходного вала 3 и каналу 37 промежуточного звена к герметичной полости 25 цилиндра 7 (фиг. 3) и отводится по параллельным каналам в обратном направлении. Подвод смазки, при необходимости, к поршневым кольцам может быть выполнен аналогично подводу охлаждающей среды.
Предлагаемая конструкция ротативно-поршневого двигателя внутреннего сгорания позволяет значительно упростить известные ДВС, снизить расход потребляемого топлива, существенно повысить КПД и экологичность поршневых машин.
Источники информации
1. Описание изобретения к патенту Российской Федерации N 2038494, F 02 B 57/00 (аналог).
2. Описание изобретения к патенту Российской Федерации N 2038496, F 02 B 57/00 (прототип).

Claims (6)

1. Ротативно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, прямолинейный рабочий вал с центральным отверстием для подвода топлива и с закрепленным на нем промежуточным звеном, по крайней мере один цилиндр, установленный на промежуточном звене по касательной к описываемой окружности его вращения вокруг рабочего вала, поршень, шатун, шарнирно связанный с одним плечом двуплечего рычага, топливоподающую систему, отличающийся тем, что корпус выполнен с профилированной внутренней поверхностью, а двуплечий рычаг криволинейным и средней частью шарнирно закреплен на диаметрально противоположной цилиндру половине промежуточного звена с возможностью постоянного контакта второго плеча с внутренней профилированной поверхностью корпуса, причем цилиндр торцем закреплен на радиально направленной плоскости плиты промежуточного звена, на рабочем валу выполнены осевые, а в промежуточном звене - радиальные отверстия для отвода выхлопных газов и подвода охлаждающей среды.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что промежуточное звено выполнено в виде диска.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что цилиндр снабжен клапанно-распределительным устройством.
4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что криволинейный двуплечий рычаг подпружинен.
5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что плечо двуплечего рычага, контактирующее с корпусом, снабжено роликом качения.
6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что поршень выполнен в виде стакана с внутренней рабочей поверхностью, а цилиндр - с наружной и внутренними герметичными полостями, наружная поверхность поршня снабжена опорными роликами, взаимодействующими с направляющими промежуточного звена и цапфами для шарнирного крепления его с шатуном, который изготовлен из двух частей в виде пластин, а плечо двуплечего рычага на конце выполнено вилкообразным.
RU2000110054A 2000-04-20 2000-04-20 Ротативно-поршневой двигатель д.с.потапова RU2176738C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000110054A RU2176738C1 (ru) 2000-04-20 2000-04-20 Ротативно-поршневой двигатель д.с.потапова

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000110054A RU2176738C1 (ru) 2000-04-20 2000-04-20 Ротативно-поршневой двигатель д.с.потапова

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2176738C1 true RU2176738C1 (ru) 2001-12-10

Family

ID=20233653

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000110054A RU2176738C1 (ru) 2000-04-20 2000-04-20 Ротативно-поршневой двигатель д.с.потапова

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2176738C1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8316817B2 (en) Rotary piston engine
HU219044B (hu) Axiáldugattyús forgógép
JPH04502193A (ja) 4ストローク放射状ピストンエンジン
RU2176738C1 (ru) Ротативно-поршневой двигатель д.с.потапова
KR20020028213A (ko) 회전식 피스톤 엔진
RU2431751C1 (ru) Роторный двигатель внутреннего сгорания
JPH0742841B2 (ja) ロータリ式内燃機関
WO2001081729A1 (en) Piston engine
RU2374454C2 (ru) Устройство поршневой машины и способ выполнения ее рабочего объема для организации термодинамического цикла
CN111441865B (zh) 旋转活塞燃气轮发动机
RU2009340C1 (ru) Роторный двигатель внутреннего сгорания
RU2262601C2 (ru) Поршневая машина
RU2136924C1 (ru) Роторный двигатель внутреннего сгорания
RU2805946C1 (ru) Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания
CN111120083B (zh) 一种双转子活塞发动机
RU2755758C1 (ru) Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания
RU2059086C1 (ru) Двигатель
JP4668209B2 (ja) 回転交互往復式内燃エンジン
RU2418180C1 (ru) Роторный двигатель и эксцентриковый вал
RU2374464C2 (ru) Роторный двигатель внутреннего сгорания прямого действия
RU8056U1 (ru) Роторный двигатель внутреннего сгорания
RU2291973C2 (ru) Роторно-реактивный двигатель внутреннего сгорания
RU2187006C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2165030C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2246015C2 (ru) Роторный двигатель внутреннего сгорания

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20170421