RU2165030C2 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2165030C2 RU2165030C2 RU99109930A RU99109930A RU2165030C2 RU 2165030 C2 RU2165030 C2 RU 2165030C2 RU 99109930 A RU99109930 A RU 99109930A RU 99109930 A RU99109930 A RU 99109930A RU 2165030 C2 RU2165030 C2 RU 2165030C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- cylinder block
- pistons
- housing
- combustion engine
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с вращающимся блоком цилиндров и может быть использовано для привода машин и механизмов. Двигатель внутреннего сгорания содержит корпус с цилиндрической внутренней поверхностью, блок с параллельно расположенными цилиндрами и выходным валом. Блок содержит парное количество диаметрально противоположных друг другу цилиндров, которые удалены относительно вала на максимально возможное для данного корпуса расстояние. Поршни действуют на блок через пружины и соединены между собой коромыслом. Технический результат заключается в исключении профилированных направляющих, в упрощении конструкции, повышении эффективности использования топлива и в уменьшении износа поршней и цилиндров. 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с вращающимся блоком цилиндром и может быть использовано для привода машин и механизмов.
Известен двигатель внутреннего сгорания (ДВС), авт. св. N 1019087, кл. F 02 B 57/00, содержащий сложные в изготовлении поршни со штоком, ползунами и вал с эксцентриком.
Известен ДВС, авт. св. N 1518555, кл. F 02 B 53/00, содержащий сложный в изготовлении из-за профилированных пазов ротор с качающимися рабочими органами.
Прототипом предлагаемого изобретения является ДВС, авт.св. N 1574867, кл. F 02 B 57/00, который содержит блок с двумя параллельно расположенными цилиндрами и имеет сложные в изготовлении профилированные направляющие для движения штоков. Поршни с цилиндрами в нем расположены близко друг к другу, штоки движутся по направляющим, что не позволяет получить большой крутящий момент.
Технической задачей настоящего изобретения является упрощение конструкции двигателя и увеличение крутящего момента силы давления газов.
Необходимый результат достигается за счет того, что двигатель внутреннего сгорания содержит корпус с цилиндрической внутренней поверхностью, блок цилиндров с параллельно расположенными цилиндрами и выходным валом, причем блок цилиндров содержит парное количество диаметрально противоположных друг другу и удаленных относительно вала на максимально возможное для данного корпуса расстояние цилиндров, а поршни действуют на блок через пружины и соединены между собой коромыслом.
На чертеже изображен предлагаемый двигатель, состоящий из корпуса 1, блока цилиндров 2 с поршнями 3, штоками 4, пружинами 5 и коромыслом 6, вращающимся с валом 7. С торцов корпус закрыт крышками 8, в которых установлен вал 7. Корпус имеет цилиндрическую внутреннюю поверхность, впускной коллектор 9 для поступления горючей смеси, отверстие для свечи зажигания 10, выпускной коллектор 11 для отработанных газов.
Двигатель оснащен также системами смесеобразования и отвода отработанных газов, уплотнений, охлаждения, смазки и пуска, обеспечивающих его нормальную работу.
Двигатель работает следующим образом. При воспламенении горючей смеси в цилиндре А по действием образовавшихся газов поршень 3 перемещается в блоке и усилие передается пружине 5, а через шток 4 коромыслу 6. Пружина 5 сжимается и передает усилие блоку цилиндра 2, приводя его во вращательное движение относительно корпуса 1. В цилиндре А происходит рабочий ход. От коромысла 6 движение передается штоку 4 цилиндра Б и приводит к перемещению поршня 3 и сжатию пружины 5 в цилиндре Б, где происходит такт впуска горючей смеси. При повороте блока цилиндров осуществляется совмещение цилиндра А с выпускным коллектором 11, пружина 5 разжимается и выталкивает отработанные газы в глушитель. В цилиндре Б пружина 5 также разжимается и происходит сжатие горючей смеси.
При дальнейшем вращении блока цилиндра по инерции цилиндр Б совмещается с отверстием для свечи 10 и в нем происходит воспламенение смеси и рабочий ход.
Поставленная задача решается за счет диаметрального противоположного расположения цилиндров и максимального удаления их от вала. Это позволило исключить из конструкции ДВС профилированные направляющие, что упрощает конструкцию. Это приводит и к увеличению крутящего момента силы давления газа, что увеличивает эффективность использования топлива. Кроме того, предлагаемая конструкция позволяет сократить износ поршней и цилиндров за счет уменьшения силы прижатия поршня к цилиндру по сравнению с движением по направляющим. Для увеличения мощности ДВС в корпусе можно установить разное количество пар цилиндров.
Claims (1)
- Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с цилиндрической внутренней поверхностью, блок цилиндров с параллельно расположенными цилиндрами и выходным валом, отличающийся тем, что в блоке расположено парное количество цилиндров, диаметрально противоположных друг другу и удаленных относительно вала на максимально возможное для данного корпуса расстояние, а поршни действуют на блок через пружины и соединены между собой коромыслом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99109930A RU2165030C2 (ru) | 1999-05-11 | 1999-05-11 | Двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99109930A RU2165030C2 (ru) | 1999-05-11 | 1999-05-11 | Двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2165030C2 true RU2165030C2 (ru) | 2001-04-10 |
Family
ID=20219721
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99109930A RU2165030C2 (ru) | 1999-05-11 | 1999-05-11 | Двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2165030C2 (ru) |
-
1999
- 1999-05-11 RU RU99109930A patent/RU2165030C2/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4022167A (en) | Internal combustion engine and operating cycle | |
KR100710916B1 (ko) | 분리형 4행정 사이클 내연 엔진 | |
USRE30565E (en) | Internal combustion engine and operating cycle | |
US3855977A (en) | Rotary internal-combustion engine | |
WO1991019087A1 (en) | Piston-connecting rod assembly | |
CA1082603A (en) | Reciprocating rotary engine | |
CA1209925A (en) | Internal combustion engine and operating cycle | |
KR20160089385A (ko) | 내연기관 | |
US3987767A (en) | Expansible chamber device | |
US4363295A (en) | Movable head engine | |
US6619244B1 (en) | Expansible chamber engine | |
JP2008516142A (ja) | 回転機械分野の組立体を有するvツイン構造 | |
RU2165030C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2300002C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2297545C2 (ru) | Роторный двигатель | |
RU2467183C1 (ru) | Способ работы роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания и роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
WO2015088347A1 (en) | Combustion engine comprising a cylinder | |
RU2374454C2 (ru) | Устройство поршневой машины и способ выполнения ее рабочего объема для организации термодинамического цикла | |
KR100336159B1 (ko) | 연소 가스 모터 | |
JP3172366B2 (ja) | カム式エンジン | |
US7188598B2 (en) | Rotary mechanical field assembly | |
RU2730202C1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания "БЕСШАТУННЫЙ" | |
RU2374464C2 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания прямого действия | |
RU2160843C1 (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания | |
WO2002038925A1 (en) | Internal combustion piston engine and oscillator lath |