RU2174935C2 - Устройство для крепления двигателя летательного аппарата - Google Patents
Устройство для крепления двигателя летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2174935C2 RU2174935C2 RU99110871/28A RU99110871A RU2174935C2 RU 2174935 C2 RU2174935 C2 RU 2174935C2 RU 99110871/28 A RU99110871/28 A RU 99110871/28A RU 99110871 A RU99110871 A RU 99110871A RU 2174935 C2 RU2174935 C2 RU 2174935C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- elastic
- chamber
- engine
- pistons
- Prior art date
Links
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 4
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к конструкции узлов крепления двигателя летательного аппарата. Между корпусом 1 и штоком 6 установлены конические упорные втулки 2, 3 и эластичные прокладки 4. Снизу корпуса 1 между эластичными мембранами расположены заполненные жидкостью камеры C, B, D, которые разделены верхним 11 и нижним 12 поршнями, закрепленными на штоке 6. Внутри каждого поршня 11, 12 выполнен кольцевой канал 9, соединяющий смежные камеры. Между поршнями 11, 12 в камере В размещена эластичная газонаполненная торовая оболочка 12. Сверху эластичной мембраны 7 и под эластичной мембраной 8 находятся газовые подушки. Предлагаемое техническое решение направлено на обеспечение гашения роторных частот многовальных авиадвигателей в диапазоне 20 - 300 Гц. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области авиации, в частности к устройствам для крепления двигателя на летательном аппарате. Для уменьшения вибраций, передаваемых с двигателя на конструкцию летательного аппарата, применяется виброизолирующая подвеска двигателя.
Известно устройство для крепления двигателя летательного аппарата, содержащее виброизоляторы, имеющие вид стержней с набором резиновых колец, помещенных внутри стержня (П.В.Ананьев, П.Г.Тимофеев "Колебания упругих систем в авиационных конструкциях и их демпфирование". М., Машиностроение. 1965, с. 274-276).
Известно устройство для крепления двигателя летательного аппарата по патенту US 3484063, B 64 D 27/26, содержащее виброизолятор, в корпусе которого установлены упорные втулки и набор эластичных прокладок, причем упорные втулки и эластичные прокладки выполнены конической формы.
Недостатком виброизолятора является недостаточное гашение периодических вибраций от двигателя на роторных частотах двухвальных и трехвальных систем в диапазоне 20-300 Гц.
Задачей изобретения является гашение роторных частот двухвального двигателя на режимах стационарного полета за счет использования двух внутренних гидравлических динамических гасителей.
Это достигается тем, что в устройстве для крепления двигателя летательного аппарата, представляющем собой виброизолятор, в корпусе которого установлены упорные втулки и набор эластичных прокладок между корпусом и ушковым болтом, причем упорные втулки и эластичные прокладки выполнены конической формы, к корпусу виброизолятора присоединяются заполненные жидкостью камеры, разделенные верхним и нижним поршнями, соединенными с ушковым болтом, причем между поршнями расположена промежуточная камера, внутри которой размещена эластичная газонаполненная торовая оболочка, над верхним поршнем расположена надпоршневая камера, над которой находится эластичный мембранный разделитель, а между мембранным разделителем и корпусом виброизолятора расположена газовая подушка, причем под нижним поршнем расположена подпоршневая камера, на дне которой размещен мембранный разделитель, под которым находится газовая подушка, а внутри каждого поршня находится кольцевой канал, соединенный с промежуточной камерой, причем кольцевой канал верхнего поршня соединен с надпоршневой камерой, а кольцевой канал нижнего поршня соединен с подпоршневой камерой.
На фиг. 1 изображен общий вид устройства для крепления двигателя летательного аппарата, на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1.
Устройство для крепления двигателя летательного аппарата содержит корпус 1, внутри которого установлены внешние 2 и внутренние 3 упорные втулки и эластичные прокладки 4. Корпус при помощи уха 5 прикреплен к кронштейну планера самолета, а при помощи ушкового болта 6 - к цапфе двигателя.
На ушковом болте 6 в нижней части корпуса 1 прикреплены верхний 11 и нижний 12 поршни, между которыми размещена промежуточная камера В, в которой находится газонаполненная торовая оболочка 12. Внутри поршней 10 и 11 размещены кольцевые каналы 9, входы в которые соединены с камерой В, а выходы соответственно соединены в поршне 10 с надпоршневой камерой С, а в поршне 12 с подпоршневой камерой D. В надпоршневой камере С расположен мембранный подразделитель 7, отделяющий газовую подушку. В подпоршневой камере D расположен мембранный разделитель 8, отделяющий газовую подушку на днище корпуса 1.
Устройство для крепления двигателя летательного аппарата работает следующим образом. При вибрационном движении поршней 10 и 11 жидкость перетекает через кольцевые каналы поршней 10 и 11, деформируя газовые подушки в камерах С и D под мембранными разделителями 7 и 8 и в торовой оболочке 12 в камере В. Упругости газовых подушек и размеры трубок с учетом жесткости эластичных прокладок подобраны таким образом, что в виброизоляторе создаются два частотных "фильтра-пробки", настроенные на роторные частоты первого и второго валов для режима стационарного полета, что обеспечивает гашение обеих роторных частот двухвального двигателя.
Предложенное устройство для крепления двигателя летательного аппарата является эффективным и обеспечивает гашение обеих роторных частот двухвального двигателя в диапазоне 20-300 Гц.
Claims (1)
- Устройство для крепления двигателя летательного аппарата, представляющее собой виброизолятор, в корпусе которого установлены упорные втулки и набор эластичных прокладок между корпусом и ушковым болтом, причем упорные втулки и эластичные прокладки выполнены конической формы, отличающееся тем, что к корпусу виброизолятора присоединяются заполненные жидкостью камеры, разделенные верхним и нижним поршнями, соединенными с ушковым болтом, причем между поршнями расположена промежуточная камера, внутри которой размещена эластичная газонаполненная торовая оболочка, над верхним поршнем расположена надпоршневая камера, над которой находится эластичный мембранный разделитель, а между мембранным разделителем и корпусом виброизолятора расположена газовая подушка, причем под нижним поршнем расположена подпоршневая камера, на дне которой размещен мембранный разделитель, под которым находится газовая подушка, а внутри каждого поршня находится кольцевой канал, соединенный с промежуточной камерой, причем кольцевой канал верхнего поршня соединен с надпоршневой камерой, а кольцевой канал нижнего поршня соединен с подпоршневой камерой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99110871/28A RU2174935C2 (ru) | 1999-05-25 | 1999-05-25 | Устройство для крепления двигателя летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99110871/28A RU2174935C2 (ru) | 1999-05-25 | 1999-05-25 | Устройство для крепления двигателя летательного аппарата |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU99110871A RU99110871A (ru) | 2001-02-27 |
RU2174935C2 true RU2174935C2 (ru) | 2001-10-20 |
Family
ID=20220280
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99110871/28A RU2174935C2 (ru) | 1999-05-25 | 1999-05-25 | Устройство для крепления двигателя летательного аппарата |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2174935C2 (ru) |
-
1999
- 1999-05-25 RU RU99110871/28A patent/RU2174935C2/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5297781A (en) | Hydraulic anti-vibration devices | |
US2540130A (en) | Support | |
US4161304A (en) | Rubber elastic engine mounts or supports with hydraulic damping, especially for engine suspensions in motor vehicles | |
JP3702683B2 (ja) | 流体封入式防振装置 | |
US6032936A (en) | Fluid mount including a partitionless compensator | |
US2535080A (en) | Mounting | |
JP2002021914A (ja) | 液圧式軸受 | |
US11585400B2 (en) | Liquid inertia vibration elimination system | |
US6293532B2 (en) | Fluid and elastomer apparatus | |
JPH11315881A (ja) | 油圧緩衝式軸受 | |
EP0419520A1 (en) | Fluid mounting system for a marine engine | |
US5269498A (en) | Hydraulic anti-vibration devices | |
US2539443A (en) | Mounting | |
RU2174935C2 (ru) | Устройство для крепления двигателя летательного аппарата | |
JPS60155029A (ja) | 流体入り防振装置 | |
JPH09126273A (ja) | 装置取付台 | |
JPS63266242A (ja) | 流体封入式マウント装置 | |
EP0143115B1 (en) | Vibration-absorbing mount with hydraulic damping, e.g. for engines | |
JPS6361533B2 (ru) | ||
EP0178934A2 (en) | A mounting arrangement for a vehicle engine | |
US20220144416A1 (en) | Liquid inertia vibration elimination system with compound period strut | |
JPS63270938A (ja) | 流体封入式マウント装置 | |
KR100243617B1 (ko) | 액체봉입식 엔진마운트 | |
JPH0861422A (ja) | 振動緩衝装置 | |
RU2020106988A (ru) | Система виброизоляции для судовых двигателей |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050526 |