RU2164483C2 - Противоюзовое устройство - Google Patents
Противоюзовое устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU2164483C2 RU2164483C2 RU97113438/28A RU97113438A RU2164483C2 RU 2164483 C2 RU2164483 C2 RU 2164483C2 RU 97113438/28 A RU97113438/28 A RU 97113438/28A RU 97113438 A RU97113438 A RU 97113438A RU 2164483 C2 RU2164483 C2 RU 2164483C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sand
- sensors
- housing
- pneumatic
- supply
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается создания противоюзовых устройств. Устройство имеет корпус, сообщенный с магистралью и каналами подачи сжатого воздуха. Корпус связан со средствами автоматического включения пескоподачи. В эти средства входят датчики юза и преобразователи электросигналов. Исполнительный орган выполнен в виде прямоточного канала подачи песка, соединенного верхней горловиной с емкостью запаса песка. Канал имеет пневматическое запорное устройство. Канал размещен внутри пневмокамер, верхняя из которых является корпусом запорного устройства, а нижняя - эжектором, оканчивающимся патрубком с отражателем на своем нижнем конце. Командный блок связан с исполнительным электропневматическим краном. Командный блок содержит блоки сравнения и информации об опорных и рабочих частотах прохождения сигналов от датчиков юза. Датчики выполнены в виде сочетания источника и приемника светового излучения. Источник и приемник установлены с обеих сторон круговых дисков. Диски имеют окна на своей поверхности и выполнены с возможностью синхронного вращения с колесными парами. Технический результат - повышение надежности процесса пескоподачи при соблюдении возможности строгой дозировки и количественного соответствия расходов воздуха и песка и при исключении инерционности системы за счет мгновенного исполнения команд управляющей системы. 4 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для обнаружения и защиты от юза (боксования).
Известна применяемая на железнодорожных экипажах отечественного производства (ВЛ-10, ВЛ-15, ВЛ-80К и т.д.) форсунка песочницы, имеющая две горловины для подвода и отвода песка, полость для разрыхления песка, а также каналы для подачи сжатого воздуха на разрыхление и подачу песка в зону подсыпки. Система пескоподачи с помощью известной форсунки в качестве сигнализатора появления юза использует реле защиты от юза, срабатывающее при возникновении разности потенциалов между тяговыми двигателями. При этом обеспечивается управление подсыпкой как автоматическое, так и по команде машиниста.
Традиционными недостатками известной системы пескоподачи являются:
- ненадежность работы форсунки, обусловленная возможностью смерзания и окускованием песка в полости для разрыхления;
- инерционность системы, выражающаяся в запаздывании подачи песка и обусловленная необходимостью выполнения действия по разрыхлению песка после появления управляющего сигнала от реле защиты от юза, а также наличием остаточного количества песка в подсыпном рукаве после выключения реле защиты; в режиме управления подсыпкой по команде машиниста этот недостаток значительно усиливается.
- ненадежность работы форсунки, обусловленная возможностью смерзания и окускованием песка в полости для разрыхления;
- инерционность системы, выражающаяся в запаздывании подачи песка и обусловленная необходимостью выполнения действия по разрыхлению песка после появления управляющего сигнала от реле защиты от юза, а также наличием остаточного количества песка в подсыпном рукаве после выключения реле защиты; в режиме управления подсыпкой по команде машиниста этот недостаток значительно усиливается.
Частично перечисленные недостатки устраняются в техническом решении по авторскому свидетельству России N 1801827, М. кл. 5 B 61 C 15/08 "Форсунка песочницы локомотива", наиболее близком к предлагаемому противоюзовому устройству. Известная форсунка совершенствует систему пескоподачи серийного производства, входящую в комплект механической части вышеперечисленных электровозов, выполнением в корпусе форсунки дополнительного канала, сообщенного с каналом подачи воздуха и составляющего острый угол с осью сопла, располагаемого под горловиной отвода песка, при этом устройство для регулирования подачи воздуха содержит сумматор, регулирующий потребное количественное соотношение расходов воздуха и песка.
Однако и в известном устройстве сохраняется возможность смерзания или окускования песка в полости разрыхления, что является предпосылкой ненадежности работы системы пескоподачи.
Кроме того, общим недостатком известных технических решений является способ осуществления конечной фазы пескоподачи: песок по рукаву отводного канала поступает на головку рельса самотеком за счет массовых сил, практически равномерно распределяясь по поверхности головки рельса в ее сечении. Попавший в результате этого в зону контакта гребня колеса с боковой поверхностью головки рельса песок выполняет роль абразива, интенсифицирующего износ этих поверхностей.
Предлагаемое противоюзовое устройство решает задачу повышения надежности процесса пескоподачи при соблюдении возможности строгой дозировки и количественного соответствия расходов воздуха и песка и исключении инерционности системы за счет мгновенного исполнения команд управляющей системы.
Согласно предлагаемому изобретению поставленная задача решается тем, что в противоюзовом устройстве, содержащем корпус с горловинами подачи и отвода песка, сообщающийся с магистралью и каналами подачи сжатого воздуха и связанный со средствами автоматического включения пескоподачи, в комплект которых входят датчики юза и преобразователи электрических сигналов, отличием является то, что исполнительный орган устройства выполнен в виде расширяющегося книзу прямоточного канала подачи песка, соединенного верхней горловиной с емкостью, содержащей запас песка, снабженного пневматическим запорным устройством и размещенного внутри последовательно расположенных, разделенных перегородкой пневматических камер, верхняя из которых выполнена как корпус запорного устройства, а нижняя - как эжектор, оканчивающийся патрубком, снабженным на нижнем своем конце отражателем с возможностью уменьшения попадания песка в зону контакта гребня колеса с рельсом; при этом командный орган - блок автоматического управления, связанный с исполнительным посредством электропневматического крана, содержит блоки сравнения и информации об опорных и рабочих частотах прохождения сигналов от датчиков юза, выполненных в виде сочетания источника и приемника светового излучения, установленных с обеих сторон круговых дисков, которые имеют окна на своей поверхности и выполнены с возможностью синхронного вращения с колесными парами.
Предлагаемое устройство представлено на схемах (фиг. 1-4): на фиг.1 - укрупненная блок-схема системы пескоподачи; на фиг. 2 - полумонтажная схема исполнительного органа; на фиг. 3 - вариант исполнения запорного устройства; на фиг. 4 - расходный патрубок 23 с отражателем 25.
Обозначения и пояснения к схемам:
1 - датчик юза, включающий в себя диск 2, источник излучения 3 и приемник излучения 4, выполненные, например, в виде фотодиодов; 5 - блок автоматического управления процессом пескоподачи, включающий в себя блоки информации об опорных 6 и рабочих 7 частотах прохождения светового луча в датчике 1, и блок сравнения 8; 9 - электропневматический кран включения исполнительного органа 10, содержащего расширяющийся книзу канал 11 подачи песка с горловиной 12 подвода песка, соединенной с емкостью (например, бункер) 13 запаса песка. Канал 11 заканчивается горловиной отвода песка 14; в средней части канала 11 расположены упругие стенки 15 запорного устройства или отверстие для перемещения заслонки 16 (в другом варианте исполнения запорного устройства). Канал 11 проходит через пневматическую запорную камеру 17 с патрубком нагнетания 18. В камере 17 может располагаться поршень 19 с пружиной растяжения 20 (в другом варианте исполнения запорного устройства). Заканчивается канал 11 в расходной пневматической камере 21 с патрубком нагнетания воздуха на пескоподачу 22 и расходным патрубком 23. Патрубки 18 и 22 подсоединены к электропневматическому крану 9; к каналу крана 9, питающему патрубок 22, подсоединен также патрубок 24 подвода воздуха к горловине 12 подвода песка.
1 - датчик юза, включающий в себя диск 2, источник излучения 3 и приемник излучения 4, выполненные, например, в виде фотодиодов; 5 - блок автоматического управления процессом пескоподачи, включающий в себя блоки информации об опорных 6 и рабочих 7 частотах прохождения светового луча в датчике 1, и блок сравнения 8; 9 - электропневматический кран включения исполнительного органа 10, содержащего расширяющийся книзу канал 11 подачи песка с горловиной 12 подвода песка, соединенной с емкостью (например, бункер) 13 запаса песка. Канал 11 заканчивается горловиной отвода песка 14; в средней части канала 11 расположены упругие стенки 15 запорного устройства или отверстие для перемещения заслонки 16 (в другом варианте исполнения запорного устройства). Канал 11 проходит через пневматическую запорную камеру 17 с патрубком нагнетания 18. В камере 17 может располагаться поршень 19 с пружиной растяжения 20 (в другом варианте исполнения запорного устройства). Заканчивается канал 11 в расходной пневматической камере 21 с патрубком нагнетания воздуха на пескоподачу 22 и расходным патрубком 23. Патрубки 18 и 22 подсоединены к электропневматическому крану 9; к каналу крана 9, питающему патрубок 22, подсоединен также патрубок 24 подвода воздуха к горловине 12 подвода песка.
Предлагаемое устройство работает следующим образом.
Перед началом движения блок 6 загружается информацией об опорных частотах прохождения светового сигнала по датчику 1. (Опорная частота имеет расчетное значение, которое соответствует режиму качения колеса по рельсу без скольжения для разных скоростей движения состава). При движении транспортного средства в блок 7 поступает информация о рабочих значениях частот, считываемых с датчика 1. В блоке 8 происходит сравнение значений частот и при их рассогласовании начиная с 2% формируется сигнал команды на пескоподачу. Через систему электромагнитных реле (на схеме не показаны) команда на пескоподачу поступает на электропневмокран 9, представляющий собой, например, 4х-ходовой пневматический кран с электрическим переключателем положений ключа крана. Кран 9 соединен с системой нагнетания воздуха транспортного средства или ресивером. В стояночном положении транспортного средства открыт канал крана, от которого питается патрубок 18, в запорной камере 17 поддерживается давление воздуха и поток песка по каналу 11 предотвращен.
При поступлении сигнала на пескоподачу от блока автоматического управления 4 канал патрубка 18 крана 9 соединяется с каналом сброса давления в атмосферу, упругие стенки 15 распрямляются (или убирается заслонка 16 сжатием освобожденной пружины 20), открывая канал 11 для прохода песка. Расширение канала 11 книзу предотвращает появление в нем песчаных пробок за счет окускования слежавшегося песка. Сжатый воздух по патрубкам 22 и 24 поступает в расходную пневматическую камеру 21 и к горловине подвода песка 12. Воздух из патрубка 24 рыхлит песок на выходе в канал 11 (дополнительное рыхление песка в емкости 13 может осуществляться, например, устройством в ней наклонных упругих мембран). Камера 21 становится эжектором, в котором песок, поступающий из канала 11 самотеком, увлекается струей сжатого воздуха в патрубок 23 и далее - на головку рельса. Патрубок 23 имеет на нижнем своем конце отражатель 25, обеспечивающий уменьшение попадания песка в зону контакта гребня колеса с рельсом.
Claims (1)
- Противоюзовое устройство, содержащее корпус с горловинами подачи и отвода песка, сообщающийся с магистралью и каналами подачи сжатого воздуха и связанный со средствами автоматического включения пескоподачи, в комплект которых входят датчики юза и преобразователи электрических сигналов, отличающееся тем, что исполнительный орган устройства выполнен в виде расширяющегося книзу прямоточного канала подачи песка, соединенного верхней горловиной с емкостью, содержащей запас песка, снабженного пневматическим запорным устройством и размещенного внутри последовательно расположенных, разделенных перегородкой пневматических камер, верхняя из которых выполнена как корпус запорного устройства, а нижняя - как эжектор, оканчивающийся патрубком, снабженным на нижнем своем конце отражателем с возможностью уменьшения попадания песка в зону контакта гребня колеса с рельсом, при этом командный орган - блок автоматического управления, связанный с исполнительным посредством электропневматического крана, содержит блоки сравнения и информации об опорных и рабочих частотах прохождения сигналов от датчиков юза, выполненных в виде сочетания источника и приемника светового излучения, установленных с обеих сторон круговых дисков, которые имеют окна на своей поверхности и выполнены с возможностью синхронного вращения с колесными парами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97113438/28A RU2164483C2 (ru) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | Противоюзовое устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97113438/28A RU2164483C2 (ru) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | Противоюзовое устройство |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU97113438A RU97113438A (ru) | 1999-06-10 |
RU2164483C2 true RU2164483C2 (ru) | 2001-03-27 |
Family
ID=20196073
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97113438/28A RU2164483C2 (ru) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | Противоюзовое устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2164483C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2515010C1 (ru) * | 2012-12-06 | 2014-05-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет" | Противобуксовочное устройство для автотранспортного средства |
RU2526772C2 (ru) * | 2009-01-22 | 2014-08-27 | Нове Гмбх | Пескоразбрасывающая система |
-
1997
- 1997-07-24 RU RU97113438/28A patent/RU2164483C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2526772C2 (ru) * | 2009-01-22 | 2014-08-27 | Нове Гмбх | Пескоразбрасывающая система |
RU2515010C1 (ru) * | 2012-12-06 | 2014-05-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет" | Противобуксовочное устройство для автотранспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20080012348A1 (en) | Sanding Device for Rail Vehicles | |
RU2164483C2 (ru) | Противоюзовое устройство | |
CN101973188B (zh) | 一种用于轨道车辆的撒砂设备 | |
RU2252166C1 (ru) | Способ повышения сцепных свойств рельсового транспортного средства и устройство для его осуществления | |
CN112166062A (zh) | 具有用于干燥钢轨的装置的轨道处理单元 | |
CN102923134B (zh) | 一种机车用撒沙器撒沙方法及装置 | |
JP2950641B2 (ja) | 鉄道車両用スリップ防止材噴射装置 | |
CN215154583U (zh) | 一种用于轨道车辆的撒砂装置 | |
RU2515010C1 (ru) | Противобуксовочное устройство для автотранспортного средства | |
US4372620A (en) | Anti-locking brake system for a vehicle | |
SU1801827A1 (ru) | Форсунка песочницы локомотива | |
JPH07309101A (ja) | 車輌のスリップ防止補助装置および方法 | |
JPH054583A (ja) | 鉄道車両の曲線軌道走行時における軋み音防止方法及びその装置 | |
RU2041092C1 (ru) | Трехходовой кран воздухопровода железнодорожного транспортного средства | |
US545749A (en) | Air-brake-controlling mechanism | |
US4556243A (en) | Sand-dispensing device for motor vehicles | |
SU1211119A1 (ru) | Устройство управлени песочницей локомотива | |
US1496117A (en) | Interchangeable sander | |
US567856A (en) | Automatic sanding apparatus for railway-cars | |
US1614207A (en) | Sander for railway rolling stock | |
US2256288A (en) | Rail sanding apparatus | |
US1327968A (en) | Air-brake-controlling mechanism | |
US1207515A (en) | Train-stopping apparatus. | |
SU1191340A1 (ru) | Устройство дл дистанционного управлени краном машиниста тормоза железнодорожного транспортного средства | |
SU1189709A1 (ru) | Тормозна система вагона-самосвала карьерного поезда |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050725 |