SU1211119A1 - Устройство управлени песочницей локомотива - Google Patents

Description

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что в корпусе воздухораспределител  размещен поршень, наход щийс  под воздействием подпружиненного клапана и раздел ющий полости, одна из которых, под поршнем, - управл юща  и соединена с

f

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции устройств локомотивов дл  предотвращени  буксовани  их колес и, в частности, песочниц .

Цель изобретени  - повышение надежности и экономичности песочницы.

На фиг. 1 изображена песочница локомотива , разрез; на фиг. 2 - схема управлени  песочницы локомотива с воздухопроводом и пескопроводом.

Песочница локомотива включает бункер 1, прикрепленный к нему корпус 2 с размещенной в его донной части внутренней перегородкой 3, выполненной с центральным дозирующим отверстием 4, при.мыкающий к этой перегородке патрубок 5 отвода песко-воздушной смеси пескоподающей трубой 6. Над дозирующим отверстием 4 установлен запорно-рыхлительный клапан 7 с радиальным рыхлительным кольцом 8. В корпусе 2 установлен пневматический привод возвратно-поступательных перемещений 9, функции норшн -щтока которого выполн ет запорно-рыхлительный клапан 7, посто нно наход щийс  под воздействием пружины 10 и 11. При помощи винта 12 регулируетс  величина хода запор- но-рьгхлительного клапана 7. Патрубок 5 посредством отверсти  13 сообщен посто нно с атмосферой.

Привод возвратно-поступательных пере- мещений 9 управл етс  электропневматическим вентилем 14, подключенным к магистрали сжатого воздуха 15. Пескоподающа  труба 6 соединена с наконечником 16, имеющим цилиндрический насадок 17. Сопло 18 установлено в зоне наконечника 16 перед пескоподающей трубой 6. Подача сжатого воздуха осуществл етс  трубопроводом 19, подключенным к воздухораспределителю 20, который соединен с электропневматическим вентилем 14 посредством параллельно установленных дроссел  21 и обратного клапана 22 и -с магистралью сжатого воздуха 15. Воздухораспределитель 20 имеет управл ющую камеру 23 и рабочую камеру 24 с двум  полост ми, одна из которых сообщена с магистралью сжатого

электропневматическим вентилем, а друга , над поршнем, разделена клапаном на две камеры, одна из которых, над клапаном, сообщена входом с магистралью сжатого воздуха, а друга , под клапаном, соединена с соплом.

воздуха 15, а друга  - трубопроводом 19 к соплу 18.

При включении электропневматического вентил  14 сжатый воздух одновременно поступает в привод возвратно-поступательных перемещений 9 и через обратный клапан 22 и дроссель 21 в управл ющую камеру 23 воздухораспределител  20. Под давлением сжатого воздуха в управл ющей камере 23 норшень СБОИМ штоком пере0 местит клапан перекрывающий полости рабочей камеры 24, что позволит подать сжатый воздух из магистрали 15 в трубопровод 19 к соплу 18.

При поступлении сжатого воздуха в привод возвратно-поступательных перемещений

9, выполн ющий функции поршн -штока запорно-рыхлительный клапан 7 переместитс  вверх и откроет дозирующее отверстие 4, через которое из бункера 1 поступает песок в патрубок 5 и даль2 ше в пескоподающую трубу 6. Винтом 12 регулируетс  величина перемещени  клапана 7 и, таким образом, количество прохождени  песка через дозирующее отверстие 4.

При прохождении сжатого воздуха че5 рез сопло 18 и поступлении воздуха атмосферы через отверстие 13 обеспечиваетс  эжжекци  и песковоздушна  смесь через наконечник 16 и насадок 17 но- даетс  в зону контакта колеса с рельсом .

0 При включении электропневматического вентил  14 подача сжатого воздуха в привод возвратно-поступательных перемещений 9 прекратитс  и его рабоча  полость через электропневматический вентиль 14 соединитс  с атмосферой. Под действием

пружин 10 и 11 запорно-рыхлительный клапан 7 закроет дозирующее отверстие 4 и подача песка из бункера 1 в патрубок 5 прекратитс . Так как управл юща  камера 23 воздухораспределител  20 соеди0 нена с электропневматически.м вентилем 14 посредством обратного клапана 22 и дроссел  21, подача сжатого воздуха в трубопровод 19 и сонло 18 будет продолжатьс , пока сжатый воздух из управл ющей камеры 23 ке выйдет .посредством

5 дроссел  21 через электропневматический

вентиль 14 в атмосферу, в результате чего поршень со штоком и клапан воздухораспределител  20 под действием пружины переместитс  в сторону перекрыти  полостей рабочей камеры 24 друг от друга. При этом сжатый воздух в этом направлении через обратный клапан проходить не будет.

Таким образом, после выключени  подачи песка пескоподающа  труба 6, наконечник 16 и насадок 17 продуютс  сжатым воздухом, что исключит прилипание песка, особенно в зимних услови х работы песочницы локомотива, и обеспечит надежную работу песочницы.

19

18

Фиг, 2.

11

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПЕСОЧНИЦЕЙ ЛОКОМОТИВА, содержащее соединенный с магистралью сжатого воздуха электропневматический вентиль, уп равляющий приводом возвратно-поступательных перемещений запорно-рыхлительного клапана песочницы, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы песочницы и ее экономичности путем дополнительной продувки пескоподаюшей трубы после прекращения подачи в нее песковоздушной смеси из песочницы, оно снабжено воздухораспределителем, выход которого соединен с соплом, которое установлено в зоне наконечника песочницы перед пескоподающей трубой, а его управляющая камера посредством параллельно установленных обратного клапана и дросселя соединена с выходом электропневматического вентиля.

(Риг. ;

121111

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что в корпусе воздухораспределителя размещен поршень, находящийся под воздействием подпружиненного клапана и разделяющий полости, одна из которых, под поршнем, — управляющая и соединена с электропневматическим вентилем, а другая, над поршнем, разделена клапаном на две камеры, одна из которых, над клапаном, сообщена входом с магистралью сжатого воздуха, а другая, под клапаном, соединена с соплом.