RU2158372C1 - Способ организации рабочего процесса карбюраторного двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Способ организации рабочего процесса карбюраторного двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2158372C1 RU2158372C1 RU99106440A RU99106440A RU2158372C1 RU 2158372 C1 RU2158372 C1 RU 2158372C1 RU 99106440 A RU99106440 A RU 99106440A RU 99106440 A RU99106440 A RU 99106440A RU 2158372 C1 RU2158372 C1 RU 2158372C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- mixture
- inserts
- air
- working process
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности, может использоваться в двигателях внутреннего сгорания с принудительным воспламенением. Способ организации рабочего процесса карбюраторного двигателя заключается в том, что расслоение топливовоздушной смеси осуществляется пористыми керамическими вставками, расположенными на пути движения топливовоздушной смеси от впускного клапана, при этом свеча зажигания расположена между этими вставками. Настоящее изобретение направлено на расширение пределов обеднения смеси и обеспечение устойчивой работы двигателя при коэффициентах избытка воздуха до 1,4 единиц, что приводит к улучшению экономичности, снижению токсичности карбюраторного двигателя. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области двигателестроения, в частности, может использоваться в двигателях внутреннего сгорания с принудительным воспламенением.
В современных силовых установках транспортных средств, оснащенных карбюраторными двигателями, известны способы организации рабочего процесса путем расслоения горючей смеси. Расслоение горючей смеси применяется с целью уменьшения токсичности отработавших газов. При этом в первой стадии процесс сгорания протекает в зоне обогащенной смеси, а во второй - в зоне обедненной. Выход окислов азота на первой стадии ограничивается недостатком кислорода, а на второй - низкой температурой. Наиболее распространены способы расслоения горючей смеси путем расслоения в неразделенной камере сгорания и применения разделенных камер сгорания [1]. Применение разделенных камер ограничено в связи со сложностью изготовления головки блока цилиндров и увеличением тепловых потерь. Неразделенные камеры сгорания предусматривают, как правило, организацию вихревого движения смеси. Однако в этом случае наиболее эффективно применение впрыскивающих устройств (форсунок), что приводит к усложнению двигателя в целом.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ организации рабочего процесса карбюраторного двигателя, при котором впускной трубопровод разделен на два канала, по одному из которых в цилиндр поступает обогащенная смесь, а по другому - чистый воздух, причем обогащенная смесь подается в зону свечи зажигания, а чистый воздух заполняет часть цилиндра, удаленную от свечи зажигания [1]. Недостатками данного способа является усложнение конструкции карбюратора, наличие в нем двух камер, а также требуется изменение геометрии поршня.
Настоящее изобретение направлено на улучшение экономичности карбюраторного двигателя, снижение токсичности отработавших газов путем расслоения топливовоздушной смеси и обеспечение работы двигателя на бедных смесях.
Решение поставленной задачи достигается тем, что расслоение топливовоздушной смеси осуществляется пористыми керамическими вставками, расположенными на пути движения топливовоздушной смеси от впускного клапана, при этом свеча зажигания расположена между этими вставками.
Сопоставительный анализ заявляемого решения и выбранного в качестве прототипа показывает, что предлагаемый способ организации рабочего процесса карбюраторного двигателя внутреннего сгорания позволяет расширить пределы обеднения смеси и сохранить устойчивую работу двигателя при коэффициентах избытка воздуха до 1.4 единиц. Кроме того, снижается склонность двигателя к детонационным явлениям.
Заявляемое техническое решение отличается от прототипа тем, что расслоение топливовоздушной смеси осуществляется пористыми керамическими вставками, расположенными на пути движения топливовоздушной смеси от впускного клапана, при этом свеча зажигания расположена между этими вставками.
Таким образом, отличия, связанные с тем, что расслоение топливовоздушной смеси осуществляется пористыми керамическими вставками, расположенными на пути движения топливовоздушной смеси от впускного клапана, при этом свеча зажигания расположена между этими вставками, позволяют сделать вывод о соответствии заявляемого решения критерию "новизна". Признаки, отличающие заявляемое техническое решение, не выявлены в других технических решениях при изучении данной и смежной областей техники и, следовательно, обеспечивают заявляемому решению соответствие критерию "существенные отличия".
На фиг. 1 изображен поперечный разрез схемы размещения свечи зажигания, пористых вставок и впускного клапана. На фиг. 2 изображен вид А.
Предлагаемый способ организации рабочего процесса карбюраторного двигателя состоит в следующем. Топливовоздушная смесь на такте впуска поступает по впускному коллектору 1 при открытом впускном клапане 3 в цилиндр двигателя. Часть смеси на своем пути встречает пористые керамические вставки 2, на которых конденсируются частицы топлива. Керамические вставки имеют температуру, соизмеримую с температурой стенок камеры сгорания и поршня 5, поэтому топливо начинает интенсивно испаряться, образуя зону с обогащенной смесью. На такте сжатия этот процесс продолжается. Свеча зажигания 4, расположенная между керамическими вставками в зоне с обогащенной смесью, воспламеняет ее, и фронт пламени распространяется из зоны с обогащенной смесью в зону, где смесь значительно беднее.
Организация рабочего процесса указанным способом приводит к расширению пределов обеднения смеси и устойчивой работе двигателя при коэффициентах избытка воздуха до 1.4 единиц, что приводит к улучшению экономичности, снижению токсичности карбюраторного двигателя.
Источник информации
1. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. - М.: Машиностроение, 1981, с. 130-131.
1. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. - М.: Машиностроение, 1981, с. 130-131.
Claims (1)
- Способ организации рабочего процесса карбюраторного двигателя внутреннего сгорания с послойным смесеобразованием, отличающийся тем, что расслоение топливовоздушной смеси осуществляется пористыми керамическими вставками, расположенными на пути движения топливовоздушной смеси от впускного клапана, при этом свеча зажигания расположена между этими вставками.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99106440A RU2158372C1 (ru) | 1999-03-29 | 1999-03-29 | Способ организации рабочего процесса карбюраторного двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99106440A RU2158372C1 (ru) | 1999-03-29 | 1999-03-29 | Способ организации рабочего процесса карбюраторного двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2158372C1 true RU2158372C1 (ru) | 2000-10-27 |
Family
ID=20217828
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99106440A RU2158372C1 (ru) | 1999-03-29 | 1999-03-29 | Способ организации рабочего процесса карбюраторного двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2158372C1 (ru) |
-
1999
- 1999-03-29 RU RU99106440A patent/RU2158372C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. - М.: Машиностроение, 1981, с. 130 - 131. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5320075A (en) | Internal combustion engine with dual ignition for a lean burn | |
EP0778402A4 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF THE CYLINDER INJECTION TYPE | |
US4071001A (en) | Stratified combustion engine with prechamber | |
US5203298A (en) | Pre-combustion chamber for internal combustion engine | |
US4070999A (en) | Gasoline engine of four-cycle spark ignition type | |
DE69521204T2 (de) | Zündvorrichtung für brennkkraftmaschinen | |
SU596174A3 (ru) | Восьмицилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорани | |
JPH0573898B2 (ru) | ||
JPH05118217A (ja) | 2燃焼室型内燃機関 | |
US4088099A (en) | Mixture compressing, external auto-ignition four-stroke cycle internal combustion engine | |
RU2158372C1 (ru) | Способ организации рабочего процесса карбюраторного двигателя внутреннего сгорания | |
GB2106179A (en) | Spark ignition pre-combustion chamber internal combustion engine | |
US4125105A (en) | Four cycle internal combustion engine | |
RU2166108C2 (ru) | Устройство для расслоения топливовоздушной смеси двигателя внутреннего сгорания | |
JPH039288B2 (ru) | ||
Onishi et al. | Multi-layer stratified scavenging (MULS)-a new scavenging method for two-stroke engine | |
SU956828A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
RU2038493C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2164301C2 (ru) | Камера сгорания карбюраторного двигателя | |
SU886758A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
KR200155754Y1 (ko) | 승용차의 연소촉진수단 | |
SU781375A1 (ru) | Способ осуществлени рабочего процесса дл форкамерного двигател внутреннего сгорани | |
JPS5924817Y2 (ja) | 内燃機関の燃焼装置 | |
JPS5924818Y2 (ja) | 分割燃焼式内燃機関の燃焼装置 | |
SU1280149A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани |