RU2148620C1

RU2148620C1 - Трансмиссионное масло

Info

Publication number: RU2148620C1
Application number: RU98101948A
Authority: RU
Inventors: Э.Б. Иванкина; Е.Л. Шафранский; В.П. Дорфман; В.А. Солдатов; Т.Н. Шабалина; С.М. Смирнова; И.А. Гаврилова; А.В. Тарасов; С.В. Образцов
Original assignee: ОАО "Новокуйбышевский нефтеперерабатывающий завод"; ОАО "Средневолжский научно-исследовательский институт по нефтепереработке"
Priority date: 1998-01-20
Filing date: 1998-01-20
Publication date: 2000-05-10

Abstract

Использование; для агрегатов трансмиссий легковых автомобилей всех марок, кроме переднеприводных. Масло содержит, мас.%: металлиловый эфир диэтилдитиокарбаминовой кислоты 5,8 - 6,2, диалкилдитиофосфат цинка 1,4- 1,6, полиметакрилат 0,8 - 1,2, кислый эфир алкенилянтарной кислоты 0,045 - 0,055, олеиновую кислоту 0,15 -0,25, кремнийорганическую присадку 0,003-0,005, нефтяное масло до 100. Использование масла повышает эффективность эксплуатации автомобилей за счет улучшения трибологических характеристик и защитных свойств масла. 2 табл.

Description

Изобретение относится к составам трансмиссионных масел, используемых для смазывания агрегатов трансмиссий легковых автомобилей всех марок, кроме переднеприводных, в диапазоне температур окружающей среды от минус 20^oC до плюс 45^oC.

Известные трансмиссионные масла ТАД-17и по ТУ 38.101306-76, "Омск Ойл Супер Т" по ТУ 301-19-62-92, "Велс Транс" по ТУ 38.00148636-063-93, "Уфалюб Унитранс" по ТУ 0253-001-11493112-93, "Волнез Т-1" по ТУ 38.301-29-75-94, применяемые для этих целей, имеют недостаточно высокие трибологические характеристики и не обладают достаточными защитными свойствами, содержат импортные пакеты присадок.

Наиболее близким к заявляемому составу является редукторное масло Пат. РФ N 1593202, содержащее, мас.%:
Аллиловый эфир диэтилдитиокарбаминовой кислоты - 2 - 4
Борированный диалкилдитиофосфат цинка - 0,5 - 1,5
Полиметакрилат - 0,1 - 0,3
Нефтяное масло - До 100
Недостатком этого масла являются невысокие противоизносные свойства при высоких нагрузках и недостаточные защитные свойства.

Задачей изобретения является улучшение трибологических характеристик и защитных свойств масла. Это достигается тем, что трансмиссионное масло, содержащее нефтяное масло, аллиловый эфир диэтилдитиокарбаминовой кислоты, полиметакрилат и дитиофосфатную присадку дополнительно содержит кислый эфир алкенилянтарной кислоты, олеиновую кислоту и кремнийорганическую присадку при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Металлиловый эфир диэтилдитиокарбаминовой кислоты - 5,8 - 6,2
Полиметакрилат - 0,8 - 1,2
Диалкилдитиофосфат цинка - 1,4 - 1,6
Кислый эфир алкенилянтарной кислоты - 0,045 - 0,055
Олеиновая кислота - 0,15 - 0,25
Кремнийорганическая присадка - 0,003 - 0,005
Нефтяное масло - До 100
В композиции использованы следующие компоненты:
металлиловый эфир диэтилдитиокарбаминовой кислоты ТУ 38.401-58-59-93, (присадка ИХП-14М), 50%-ный раствор в масле диалкилдитиофосфата цинка по ТУ 38.5901254-90 (присадка ДФ-11), 30%-ный раствор в масле И-20А полиметакрилата по ТУ 6-01-270-94 (присадка ПМА "Д"), кислый эфир алкенилянтарной кислоты по ТУ 6-14-866-86 (присадка В 15/41), олеиновая кислота по ТУ 9145-172-473129-94, кремнийорганическая присадка - полиметилсилоксан по ОСТ 6-02-20-79 (присадка ПМС-200А).

Для экспериментальной проверки предлагаемого состава были изготовлены восемь смесей ингредиентов, три из которых (2, 3 и 4) показали оптимальные результаты (табл. 1). Трибологические характеристики образцов масел оценивались по ГОСТ 9490-75 на четырехшариковой машине трения. Защитные свойства масла в присутствии воды оценивались по состоянию пластин из металла крышки редуктора заднего моста автомобиля, выдержанных в масляной эмульсии 168 часов при температуре 52 ± 1^oC (имитация стендовых испытаний АО "АВТОВАЗ").

Сравнительная характеристика свойств масла согласно изобретению (пример 3) и прототипа приведена в табл. 2.

Предлагаемое масло превосходит известное редукторное масло по противоизносным и защитным свойствам, по динамической вязкости, не уступает по коррозионному воздействию на металлы.

Приготовление масла согласно изобретению не требует разработки специальной технологии. Оно может изготавливаться на обычной установке компаундирования или на любой другой установке, на которой имеются емкости с обогревающим, перемешивающим и фильтрующим устройствами.

Образцы изготавливали следующим образом. В подогретое до 70 - 80^oC нефтяное масло вводили присадки. Последовательность введения присадок значения не имеет. Полученная смесь перемешивалась при 70 - 80^oC в течение 3 часов. Применение масла позволит повысить эффективность эксплуатации автомобиля, срок службы деталей агрегатов трансмиссий.

Claims

Трансмиссионное масло, содержащее нефтяное масло, эфир диэтилдитиокарбаминовой кислоты, диалкилдитиофосфат цинка, полиметакрилат и кремнийорганическую присадку, отличающееся тем, что в качестве эфира диэтилдитиокарбаминовой кислоты оно содержит металлиловый эфир диэтилдитиокарбаминовой кислоты и дополнительно содержит кислый эфир алкенилянтарной кислоты и олеиновую кислоту при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Металлиловый эфир диэтилдитиокарбаминовой кислоты - 5,8 - 6,2
Полиметакрилат - 0,8 - 1,2
Диалкилдитиофосфат цинка - 1,4 - 1,6
Кислый эфир алкенилянтарной кислоты - 0,045 - 0,055
Олеиновая кислота - 0,15 - 0,25
Кремнийорганическая присадка - 0,003 - 0,005
Нефтяное масло - До 100