RU2148075C1 - Топливная композиция - Google Patents
Топливная композиция Download PDFInfo
- Publication number
- RU2148075C1 RU2148075C1 RU99110567A RU99110567A RU2148075C1 RU 2148075 C1 RU2148075 C1 RU 2148075C1 RU 99110567 A RU99110567 A RU 99110567A RU 99110567 A RU99110567 A RU 99110567A RU 2148075 C1 RU2148075 C1 RU 2148075C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- fuel composition
- diesel
- composition
- deposits
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)
Abstract
Изобретение относится к нефтехимии, точнее к топливным композициям на основе углеводородных топлив с добавлением различных веществ. Композиция содержит, мас. %: олигоэтилгидридсилоксан 0,0065 - 0,0075; бутанол 0,0025 - 0,0035; дизельное топливо до 100. Использование композиции позволяет снизить склонность топлива к образованию нагара на 33 - 35 отн.% и склонность топлива к лаконагарообразованию на 41 - 46 отн.% против соответственно 2 - 12 и 1 - 10 отн.% для известной композиции. 3 табл.
Description
Изобретение относится к нефтехимии, точнее к топливным композициям на основе углеводородных топлив с добавлением различных веществ.
Известна топливная композиция [1] на основе дизельного топлива с добавлением алифатического или циклоалифатического нитрата и алкоксиалканола, однако эта топливная композиция имеет невысокую эффективность по снижению количества отложений на деталях цилиндра дизеля.
Известна также топливная композиция [2], включающая низкосортное дизельное топливо с цетановым числом 37 единиц, с добавлением смеси, содержащей алифатический или циклоалифатический нитрат и алкоксисилан. При применении на дизелях стандартных дизельных топлив по ГОСТ 305-82 с добавлением алифатического или циклоалифатического нитрата и алкоксисилана [2] эффективность полученной топливной композиции по снижению склонности топлив к образованию высокотемпературных отложений в условиях цилиндра дизеля оказывается низкой.
Технической задачей изобретения является повышение эффективности действия топливной композиции по снижению склонности топлив к образованию высокотемпературных отложений в условиях цилиндра дизеля.
Под высокотемпературными отложениями понимаются отложения лака и нагара, образующиеся при сгорании топлива в условиях дизеля на впускных и выпускных клапанах, днище и боковой поверхности цилиндра, распылителе и игле форсунки.
Поставленная техническая задача достигается тем, что топливная композиция готовится на основе дизельного топлива с добавлением кремнийсодержащего вещества, отличающаяся тем, что в качестве кремнийсодержащего вещества она содержит олигоэтилгидридсилоксан и дополнительно содержит бутанол-1 при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Олигоэтилгидридсилоксан - 0,0065 - 0,0075
Бутанол-1 - 0,0025 - 0,0035
Дизельное топливо - До 100
Для приготовления топливной композиции олигоэтилгидридсилоксан и бутанол-1 вводят в дизельное топливо в требуемой концентрации.
Олигоэтилгидридсилоксан - 0,0065 - 0,0075
Бутанол-1 - 0,0025 - 0,0035
Дизельное топливо - До 100
Для приготовления топливной композиции олигоэтилгидридсилоксан и бутанол-1 вводят в дизельное топливо в требуемой концентрации.
Олигоэтилгидридсилоксан представляет собой бесцветную прозрачную жидкость - смесь олигомергомологов и олигомераналогов преимущественно циклической структуры молекул и молекул линейной структуры с гидроксильными группами на концах цепи. Содержание активного водорода в товарном продукте колеблется от 1,30 до 1,42 мас.%. Жидкость нерастворима в воде и хорошо растворима в ароматических и алифатических углеводородах. Широко применяется в строительстве, текстильной и легкой промышленности. Техническое название ГКЖ-94. Выпускается по ГОСТ 10834.
Бутанол-1 - бесцветная жидкость с характерным запахом. Вырабатывается по ГОСТ 6006-78.
Для составления топливных композиций использовалось топливо З-02 минус 35 по ГОСТ 305.
Склонность топливных композиций к образованию высокотемпературных отложений в условиях цилиндра дизеля оценивалась по нагарообразующей способности по методу ПЗИ [3] на одноцилиндровой установке ИДТ-69 и по лаконагарообразующей способности в соответствии с методом "Способ оценки склонности моторных топлив к лаконагарообразованию" [4].
За показатель нагарных свойств по методу ПЗИ выбрано среднее значение массы отложений на металлических нагарниках по результатам четырех параллельных испытаний.
Режим испытаний:
Частота вращения коленчатого вала, мин-1 - 900±10
Степень сжатия с учетом нагарника - 16
Продолжительность испытаний, мин - 5
С целью оценки склонности топливных композиций не только к нагаро-, но и к лакообразованию дополнительно использован способ оценки склонности моторных топлив к лаконагарообразованию. За показатель склонности топливных композиций к лаконагарообразованию выбрано среднее значение массы отложений на пластинах из стали по результатам четырех параллельных испытаний.
Частота вращения коленчатого вала, мин-1 - 900±10
Степень сжатия с учетом нагарника - 16
Продолжительность испытаний, мин - 5
С целью оценки склонности топливных композиций не только к нагаро-, но и к лакообразованию дополнительно использован способ оценки склонности моторных топлив к лаконагарообразованию. За показатель склонности топливных композиций к лаконагарообразованию выбрано среднее значение массы отложений на пластинах из стали по результатам четырех параллельных испытаний.
Режим испытаний:
Температура воздуха в кварцевой трубке, oC - 500
Температура пластины из стали, oC - 300
Температура подаваемого воздуха, oC - 70
Скорость подачи воздуха, л/мин - 25
Для оценки эффективности композиции-прототипа приготовлены три образца топливных композиций на основе топлива З-0,2 минус 35 по ГОСТ 305 с добавлением в качестве присадки комбинации органических нитратов с алкоксисиланом. Содержание компонентов в топливной композиции и их соотношение выбрано соответствующим оптимальному составу композиции-прототипа [2]. Состав присадок: образец 1 - циклогексилнитрат (70 мас.%) и тетраэтоксисилан (30 мас.%); образец 2 - 2-этилгексилнитрат (80 мас.%) и тетраэтоксисилан (20 мас.%); образец 3 - изопропилнитрат (60 мас.%) и тетраэтоксисилан (40 мас.%). Присадки вводились в топливо в количестве 0,1 мас.%.
Температура воздуха в кварцевой трубке, oC - 500
Температура пластины из стали, oC - 300
Температура подаваемого воздуха, oC - 70
Скорость подачи воздуха, л/мин - 25
Для оценки эффективности композиции-прототипа приготовлены три образца топливных композиций на основе топлива З-0,2 минус 35 по ГОСТ 305 с добавлением в качестве присадки комбинации органических нитратов с алкоксисиланом. Содержание компонентов в топливной композиции и их соотношение выбрано соответствующим оптимальному составу композиции-прототипа [2]. Состав присадок: образец 1 - циклогексилнитрат (70 мас.%) и тетраэтоксисилан (30 мас.%); образец 2 - 2-этилгексилнитрат (80 мас.%) и тетраэтоксисилан (20 мас.%); образец 3 - изопропилнитрат (60 мас.%) и тетраэтоксисилан (40 мас.%). Присадки вводились в топливо в количестве 0,1 мас.%.
Результаты оценки эффективности предлагаемой топливной композиции и композиции-прототипа [2] представлены в табл. 1 и 2.
Примеры 1, 2, 3 в табл. 1 и 2 отличаются процентным соотношением компонентов в предлагаемой топливной композиции.
При добавлении в топливо З-0,2 минус 35 компонентов предлагаемой топливной композиции в количествах, указанных в табл. 3, другие показатели качества топлива изменяются в пределах допустимых отклонений ГОСТ на методы испытаний.
Данные табл. 1 и 2 свидетельствуют о более высокой эффективности предлагаемой топливной композиции по снижению склонности топлив к образованию высокотемпературных отложений в условиях цилиндра дизеля.
Экономическая эффективность от использования предлагаемой топливной композиции выразится за счет повышения надежности эксплуатации двигателя и увеличения межремонтных сроков его работы.
Литература
1. Патент США N 4623362, C 10 L 1/18, 18.11.86.
1. Патент США N 4623362, C 10 L 1/18, 18.11.86.
2. Патент США N 4541838, C 10 L 1/28, 17.09.85.
3. Гуреев А.А. и др. Квалифик. методы исп. нефтепрод. -М.: Химия, 1984, с. 112.
4. Авт.св. СССР N 1467509, 1989.
Claims (1)
- Топливная композиция на основе дизельного топлива с добавлением кремнийсодержащего вещества, отличающаяся тем, что в качестве кремнийсодержащего вещества она содержит олигоэтилгидридсилоксан и дополнительно содержит бутанол-1 при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Олигоэтилгидридсилоксан - 0,0065 - 0,0075
Бутанол-1 - 0,0025 - 0,0035
Дизельное топливо - До 100
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99110567A RU2148075C1 (ru) | 1999-05-24 | 1999-05-24 | Топливная композиция |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99110567A RU2148075C1 (ru) | 1999-05-24 | 1999-05-24 | Топливная композиция |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2148075C1 true RU2148075C1 (ru) | 2000-04-27 |
Family
ID=20220081
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99110567A RU2148075C1 (ru) | 1999-05-24 | 1999-05-24 | Топливная композиция |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2148075C1 (ru) |
-
1999
- 1999-05-24 RU RU99110567A patent/RU2148075C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Пименов Ю.М. и др. Присадки к топливу для снижения нагарообразования в дизелях. Теория и практика рационального использования горюче-смазочных материалов в технике.: Тезисы докладов [7] Всесоюзной научно-технической конференции. Челябинский филиал Гос. Союз. НИИ - Челябинск, 1991, с.14. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5141524A (en) | Catalytic clean combustion promoter compositions for liquid fuels used in internal combustion engines | |
US20150013631A1 (en) | Low Molecular Weight Fuel Additive | |
JPH01152193A (ja) | 添加剤組成物 | |
JP5048327B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
US4236898A (en) | Friction modifier for gasoline | |
Bertola et al. | Oxygenated fuels for particulate emissions reduction in heavy-duty DI-diesel engines with common-rail fuel injection | |
US5433756A (en) | Chemical clean combustion promoter compositions for liquid fuels used in compression ignition engines and spark ignition engines | |
US6074444A (en) | Additive composition | |
US2878109A (en) | Liquid fuel composition | |
JP5137283B2 (ja) | ディーゼル油の燃焼によって生じる排気中の煤塵を低減するための添加剤及びそれを含有する燃料組成物 | |
EP0255115A1 (en) | Gasoline additive composition | |
US3707362A (en) | Method and composition for optimizing air-fuel ratio distribution in internal combustion engines | |
RU2148075C1 (ru) | Топливная композиция | |
Miller | Diesel smoke suppression by fuel additive treatment | |
RU2147603C1 (ru) | Топливная композиция | |
RU2148076C1 (ru) | Топливная композиция | |
RU2155794C1 (ru) | Топливная композиция | |
RU2155795C1 (ru) | Топливная композиция | |
RU2148074C1 (ru) | Топливная композиция | |
RU2143460C1 (ru) | Топливная композиция | |
JPS61207496A (ja) | 内燃機関用燃料 | |
US3733184A (en) | Composition for improving air-fuel ratio distribution in internal combustion engines | |
CA2482735C (en) | Method for reducing combustion chamber deposit flaking | |
RU2147602C1 (ru) | Топливная композиция | |
US4336033A (en) | Fuel compositions containing iron pentacarbonyl |