RU214289U1 - Вагон-платформа - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к конструкции вагона-платформы, предназначенного для перевозки различных грузов на опорном настиле и контейнеров на фитинговых упорах. Вагон-платформа содержит раму (1), опорный настил (2), фитинговые упоры (3). Повышение эксплуатационной эффективности вагона-платформы достигается выполнением фитинговых упоров (3) несъёмными с рамы (1) и выполнением над ними люков (2.1) и (2.2), перекрываемых соответствующими крышками (2.1.1), (2.1.2). Предлагаемая конструкция вагона-платформы позволяет исключить затраты времени на монтаж-демонтаж фитинговых упоров (3) и обеспечить, за счёт перекрываемых крышками (2.1.1), (2.1.2) люков (2.1) и (2.2), создание единой опорной поверхности с опорным настилом (2), на котором возможно беспрепятственное размещение грузов, перевозимых данным вагоном-платформой без демонтажа фитинговых упоров (3). 5 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

Полезная модель относится к конструкции вагона-платформы, предназначенного для перевозки различных грузов на опорном настиле или контейнеров на фитинговых упорах.

Известен вагон-платформа, содержащий раму, несущую опорный настил, рама оборудована фитинговыми упорами для контейнеров и подвесными ящиками для хранения штатных комплектующих элементов вагона-платформы, см. RU 138326, B61D 3/20, опубл. 10.03.2014 (прототип).

Технической проблемой указанного вагона-платформы является низкая эксплуатационная эффективность, обусловленная выполнением фитинговых упоров съёмными, требующими монтажа и демонтажа при эксплуатации вагона-платформы.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эксплуатационной эффективности вагона-платформы.

Указанный технический результат обеспечивается вагоном-платформой, содержащим раму, несущую опорный настил, рама оборудована фитинговыми упорами для контейнеров и подвесными ящиками для хранения штатных комплектующих элементов вагона-платформы, опорный настил выполнен с люками над местами размещения фитинговых упоров, указанные люки снабжены съёмными крышками, которые при закрытии люков образуют единую поверхность с опорным настилом, подвесные ящики оборудованы полками-направляющими, предназначенными для размещения на них указанных съёмных крышек люков;

- люки над фитинговыми упорами в центральной части рамы вагона-платформы могут быть выполнены длиной «L1», выдержанной в диапазоне 1000–1300 мм, и длиной «L2», выдержанной в диапазоне 500–900 мм – на концевых участках рамы выгона-платформы, и шириной «В», выполненной в диапазоне 500–850 мм;

- подвесные ящики могут быть выполнены высотой «Н_кор», выдержанной в диапазоне 300–400 мм, шириной «L_кор», выдержанной в диапазоне 1300–1400 мм и глубиной «В_кор», выдержанной в диапазоне 800–950 мм;

- рама может быть снабжена подвесными ящиками, смонтированными по обеим боковым сторонам вагона-платформы;

- подвесной ящик снабжён направляющим поперечным ребром;

- направляющие в подвесных ящиках могут быть оборудованы полками для размещения на них съёмных крышек люков.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что опорный настил выполнен с люками над местами размещения фитинговых упоров, указанные люки снабжены съёмными крышками, которые при закрытии люков, образуют единую поверхность с опорным настилом, подвесные ящики оборудованы полками-направляющими, предназначенными для размещения на них указанных съёмных крышек люков;

- люки над фитинговыми упорами в центральной части рамы вагона-платформы выполнены длиной «L1», выдержанной в диапазоне 1000–1300 мм, и длиной «L2», выдержанной в диапазоне 500–900 мм – на концевых участках рамы выгона-платформы, и шириной «В», выполненной в диапазоне 500–850 мм;

- подвесные ящики выполнены высотой «Н_кор», выдержанной в диапазоне 300–400 мм, шириной «L_кор», выдержанной в диапазоне 1300–1400 мм и глубиной «В_кор», выдержанной в диапазоне 800–950 мм;

- рама снабжена подвесными ящиками, смонтированными по обеим боковым сторонам вагона-платформы;

- подвесной ящик может быть снабжён направляющим поперечным ребром;

- направляющие в подвесных ящиках могут быть оборудованы полками для размещения на них съёмных крышек люков.

Такие отличия дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».

Полезная модель представлена чертежами, где:

- на Фиг. 1 – вагон-платформа, общий вид;

- на Фиг. 2 – то же самое при открытых люках над фитинговыми упорами, вид сверху;

- на Фиг. 3 – то же самое при закрытых люках над фитинговыми упорами, вид сверху;

- на Фиг. 4 – выносной элемент «А»;

- на Фиг. 5 – подвесной ящик с закрытой дверцей, изометрическая проекция;

- на Фиг. 6 – то же самое, с открытой дверцей, изометрическая проекция.

Вагон-платформа содержит раму 1 (Фиг. 1), несущую опорный настил 2 (Фиг. 2). Рама 1 оборудована фитинговыми упорами 3 для размещения контейнеров (не показаны). Рама 1 оборудована подвесными 4 для хранения штатных комплектующих элементов вагона-платформы.

Опорный настил 2 выполнен с люками 2.1 (Фиг. 3) в центральной части рамы 1 вагона-платформы над местами размещения фитинговых упоров 3 и люками 2.2, также над местами размещения фитинговых упоров 3 на концевых участках рамы 1 вагона-платформы. Люки 2.1, 2.2 снабжены соответствующими съёмными крышками 2.1.1, 2.2.1, предназначенными для закрытия указанных люков при неиспользовании фитинговых упоров 3 для перевозки контейнеров. При закрытии люков 2.1, 2.2 их крышки 2.1.1 и 2.2.1 образуют единую опорную поверхность с опорным настилом 2, способным к беспрепятственному размещению на нём любых грузов, перевозимых данным вагоном-платформой. Для использования фитинговых упоров 3 с целью перевозки контейнеров съёмные крышки 2.1.1, 2.2.1 снимают с люков 2.1, 2.2 и размещают в предназначенных для этого подвесных ящиках 4 (Фиг. 4). Для этого подвесные ящики 4 оборудованы полками-направляющими 4.1, позволяющими разместить на них съёмные крышки 2.1.1 (Фиг. 5) и 2.2.1 (Фиг. 6).

Люки 2.1 над фитинговыми упорами 3 в центральной части рамы 1 вагона-платформы могут быть выполнены шириной «В», выдержанной в диапазоне 500–850 мм и длиной «L1», выдержанной в диапазоне 1000–1300 мм. Люки 2.2 на концевых участках рамы 1 могут быть выполнены шириной «В» из диапазона 500–850 мм и длиной «L2», выдержанной в диапазоне 500–900 мм. Выполнение указанных размеров с выходом за нижние границы диапазонов затруднит базирование контейнеров на фитинговых упорах 3 в виду малых размеров люков 2.1, 2.2. При выходе указанных размеров за значения верхних границ диапазонов приведёт к необходимости изготовления съёмных крышек 2.1.1, 2.2.1 увеличенных размеров с повышенным весом, что затруднит их применение при ручном использовании.

Подвесные ящики 4 могут быть выполнены высотой «Н_кор», выдержанной в диапазоне 300 – 400 мм, шириной «L_кор», выдержанной в диапазоне 1300–1400 мм и глубиной «В_кор», выдержанной в диапазоне 800–950 мм.

Рама 1 вагона-платформы может быть снабжена подвесными ящиками 4, смонтированными по обеим боковым сторонам вагона-платформы.

Для облегчения размещения в подвесном ящике 4 крышек 2.1.1 и 2.2.1 подвесной ящик 4 может быть снабжён направляющим поперечным ребром 4.2, который также служит для увеличения прочности и жёсткости подвесного ящика 4.

Повышение эксплуатационной эффективности вагона-платформы достигается выполнением фитинговых упоров 3 несъёмными с рамы 1 и выполнением над указанными фитинговыми упорами 3 люков 2.1 и 2.2, перекрываемых соответствующими съёмными крышками 2.1.1, 2.2.1. Такая конструкция вагона-платформы позволяет исключить затраты времени на монтаж-демонтаж фитинговых упоров 3 и обеспечить за счёт перекрывания съёмными крышками 2.1.1, 2.2.1 люков 2.1 и 2.2 создание единой опорной поверхности опорного настила 2, на котором возможно беспрепятственное размещение грузов, перевозимых данным вагоном-платформой без демонтажа фитинговых упоров 3.

Claims (6)

1. Вагон-платформа, содержащий раму, несущую опорный настил, рама оборудована фитинговыми упорами для контейнеров и подвесными ящиками для хранения штатных комплектующих элементов вагона-платформы, отличающийся тем, что опорный настил выполнен с люками над местами размещения фитинговых упоров, указанные люки снабжены съёмными крышками, которые при закрытых люках образуют единую опорную поверхность с опорным настилом, подвесные ящики оборудованы направляющими для размещения на них указанных съёмных крышек люков.

2. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что люки над фитинговыми упорами выполнены шириной «В» в диапазоне 500–850 мм, длиной «L1», выдержанной в диапазоне 1000–1300 мм, в центральной части рамы вагона-платформы, и длиной «L2», выдержанной в диапазоне 500–900 мм, на концевых участках рамы выгона-платформы.

3. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что подвесные ящики выполнены высотой «Н_кор», выдержанной в диапазоне 300–400 мм, шириной «L_кор», выдержанной в диапазоне 1300–1400 мм, и глубиной «В_кор», выдержанной в диапазоне 800–950 мм.

4. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что рама снабжена подвесными ящиками, смонтированными по обеим боковым сторонам вагона-платформы.

5. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что подвесной ящик снабжён направляющим поперечным ребром.

6. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что направляющие в подвесных ящиках оборудованы полками для размещения на них съёмных крышек люков.

Images