RU189564U1 - Кузов вагона-платформы - Google Patents

Abstract

Кузов вагона-платформы, включает раму (1) с настилом пола (2), откидные упоры (3), установленные на раме, каждый из которых содержит откидную плиту (4) и жёстко соединённый с плитой стержень (5). Настил пола (2) выполнен сплошным за счёт установки в местах расположения откидных упоров заглушек (6), опирающихся на стержни откидных упоров при нерабочем положении откидных упоров, при этом высота стержней (4) откидных упоров позволяет обеспечить выступание заглушек относительно настила пола для обеспечения возможности демонтажа заглушек без демонтажа остального настила пола. Технический результат заявляемой полезной модели – расширение номенклатуры перевозимых грузов вагона-платформы, при обеспечении удобства эксплуатации, 1 з. п. ф-лы, 4 ил.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям кузовов многофункциональных железнодорожных грузовых вагонов-платформ, предназначенных для перевозки контейнеров, колёсной и гусеничной техники и т.д.

Из уровня техники известен кузов вагона-платформы, включающий раму, выполненную в виде балочного каркаса, откидные упоры, каждый из которых содержит плиту и соединённый с плитой стержень, а также настил пола, установленные на раме (RU 170394, МПК B61D 3/20, опубл. 24.04.2017).

Технической проблемой, присущей данному аналогу, является недостаточно широкая номенклатура перевозимых грузов. Обусловлена данная техническая проблема тем, что в местах установки откидных упоров настил пола выполнен не сплошным, что приводит к невозможности перевозки на платформе определённых типов грузов, в частности колёсной техники. Указанный факт приводит к снижению номенклатуры перевозимых вагоном-платформой грузов в целом.

В качестве наиболее близкого аналога принят многофункциональный кузов вагона-платформы, включающий раму с настилом пола, фитинговые упоры, шарнирно установленные на раме, каждый из которых содержит поворотную и опорную плиты, жёстко соединённый с поворотной плитой стержень для взаимодействия с фитингом контейнера, причём каждый фитинговый упор выполнен с возможностью поворота его поворотной плиты со стержнем в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, обеспечивая расположение фитингового упора на одном и том же месте на раме, как в рабочем, так и в нерабочем положении (RU 144146, МПК B61D 3/20, опубл. 10.08.2014).

Технической проблемой, присущей наиболее близкому аналогу, является высокая трудоёмкость изготовления кузова вагона-платформы. Обусловлена данная техническая проблема сложностью конструкции фитинговых упоров, требуемой для того, чтобы настил пола сделать сплошным, без выступающих поверхностей при переводе фитинговых упоров в нерабочее положение для размещении на платформе других грузов, отличных от контейнеров.

Технический результат заявляемой полезной модели – сокращение трудоёмкости изготовления кузова вагона-платформы, упрощение конструкции.

Достигается заявленный технический результат кузовом вагона-платформы, включающим раму с настилом пола, выполненную в виде балочного каркаса, фитинговые упоры, установленные на раме, каждый из которых содержит откидную плиту, выполненную с возможностью поворота, и стержень для взаимодействия с фитингом контейнера. При этом в местах установки фитинговых упоров в настиле пола выполнены сквозные вырезы, а фитинговые упоры установлены с расположением откидных плит ниже настила пола в нерабочем положении для установки в сквозные вырезы настила пола плоских съёмных заглушек на уровне настила пола.

Сквозные вырезы в настиле пола в местах установки фитинговых упоров и расположение откидных плит фитинговых упоров ниже настила пола в их нерабочем положении в совокупности позволяют установить в указанных сквозных вырезах съёмные заглушки. В предлагаемой конструкции могут быть использованы откидные фитинговые упоры известной конструкции, в отличие от конструкции по наиболее близкому аналогу. Выполнение сквозных вырезов в настиле пола, поворот откидных плит фитинговых упоров в нерабочее положение и установка плоских съёмных заглушек в сквозные вырезы представляют собой несложные технологические операции. Применение плоских съёмных заглушек, установленных на уровне настила пола, обеспечивает сплошную ровную поверхность настила пола, что позволяет перевозить на вагоне-платформе грузы, отличные от контейнеров, в частности, колёсную и гусеничную технику. При этом требуется демонтаж только съёмных заглушек без демонтажа остального настила пола, что позволяет быстро переоборудовать кузов вагона-платформы для нужного типа груза и повышает удобство эксплуатации. Тем самым, обеспечивается сокращение трудоёмкости изготовления кузова вагона-платформы, упрощение его конструкции.

Заявляемая полезная модель отличается от наиболее близкого аналога тем, что в местах установки фитинговых упоров в настиле пола выполнены сквозные вырезы, а фитинговые упоры выполнены откидными с расположением откидных плит ниже настила пола в нерабочем положении для установки в сквозные вырезы настила пола съёмных заглушек, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».

Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом где: на фиг. 1 представлен вид, иллюстрирующий кузов вагона-платформы в рабочем положении откидных фитинговых упоров; на фиг. 2 представлен вид, иллюстрирующий разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 представлен вид, иллюстрирующий кузов вагона-платформы в нерабочем положении фитинговых упоров, со съёмными заглушками; на фиг. 4 представлен разрез Б-Б на фиг. 2.

Кузов вагона-платформы (Фиг. 1) включает раму 1 с настилом пола 2, фитинговые упоры 3, установленные на раме, каждый из которых содержит откидную плиту 4 (Фиг. 2), установленную с возможностью поворота, и жёстко соединённый с откидной плитой 4 опорный стержень 5 для взаимодействия с фитингом контейнера при перевозке контейнеров.

Настил пола 2 выполнен со сквозными вырезами 2.1 в местах установки фитинговых упоров 3, что позволяет сделать его сплошным за счёт установки съёмных заглушек 6 (Фиг. 3) в нерабочем положении фитинговых упоров при перевозке колёсной или гусеничной техники.

В нерабочем положении фитинговых упоров 3 откидные плиты 4 (Фиг. 4) опираются на верхний лист рамы 1 кузова вагона-платформы и расположены ниже настила пола 2. В сквозных вырезах 2.1, выполненных в настиле пола 2, на поверхности упора, свободной от откидных плит 4, установлены плоские съёмные заглушки 6. Съёмные заглушки 6 имеют длину и ширину, соответствующие длине и ширине сквозных вырезов 2.1 настила пола 2, что обеспечивает плотную посадку для надёжного размещения съёмных заглушек 6 внутри сквозных вырезов 2.1.

Съёмные заглушки 6 выполнены толщиной, которая обеспечивает расположение их верхней поверхности на уровне верхней поверхности настила пола 2. При этом толщина съёмных заглушек 6 не может быть меньше толщины настила пола 2 для выполнения требования по обеспечению прочности, поскольку при перевозке, например, колёсной техники, точечно воздействующей на настил пола вагона-платформы, возможно разрушение съёмных заглушек.

Заявляемая полезная модель может быть использована в кузовах железнодорожных вагонов-платформ.

Claims (1)

1. Кузов вагона-платформы, включающий раму с настилом пола, фитинговые упоры, установленные на раме, каждый из которых содержит откидную плиту, выполненную с возможностью поворота, и стержень для взаимодействия с фитингом контейнера, отличающийся тем, что в местах установки фитинговых упоров в настиле пола выполнены сквозные вырезы, при этом фитинговые упоры установлены с расположением откидных плит в нерабочем положении ниже настила пола для установки в сквозные вырезы, выполненные в настиле пола, плоских съёмных заглушек на уровне настила пола.

Images